ส่วนต่อขยายบีทีเอสที่ กทม. จะทำ

Wisarut · Posted: 08/05/2013 11:27 pm Post subject:

บริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัด แจ้งข่างเรื่อง Skywalk ที่สถานี S10 (สถานีตลาดพลู) ดั่งนี้

Wisarut · Posted: 10/05/2013 1:50 am Post subject:

5 ธ.ค.นี้ คนฝั่งธนมีเฮ เปิดหวูด BTS "ตากสิน-บางหว้า" "กทม.-รฟม." เคลียร์จุดตัดเพชรเกษม
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
9 พฤษภาคม 2556 เวลา 23:00:08 น.

รถไฟฟ้า บีทีเอสส่วนต่อขยายช่วง "ตากสิน-บางหว้า" ระยะทาง 5.3 กิโลเมตร ปัจจุบัน "กทม.-กรุงเทพมหานคร" เจ้าของโครงการ เปิดให้คนกรุงใช้บริการฟรีนำร่องก่อน 2 สถานีเมื่อต้นปีที่ผ่านมาต่อจากสถานีวงเวียนใหญ่ คือสถานีโพธิ์นิมิตรกับสถานีตลาดพลู ยังเหลืออีก 2 สถานีอยู่ระหว่างก่อสร้าง นั่นก็คือสถานีวุฒากาศกับสถานีบางหว้า (แยกเพชรเกษม)

งานนี้ "คุณชายหมู-ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร" ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ประกาศชัดเจนหลังกลับเข้ามารั้งตำแหน่งพ่อเมืองสมัยที่ 2 หมายมั่นปั้นมือจะนำรถไฟฟ้าสายนี้มาเป็นผลงานชิ้นโบแดงตอบแทนคนกรุงที่ยังคง เทใจให้พรรคประชาธิปัตย์มาอย่างเหนียวแน่น

เร่งเปิดให้ทัน 5 ธ.ค.นี้

โดย "คุณชายหมู" ลั่นวาจาหลังลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างที่ไซต์โครงการ จะเร่งก่อสร้างให้เสร็จโดยเร็ว เพื่อให้พร้อมเปิดบริการเต็มรูปแบบทั้งโครงการในวันที่ 5 ธันวาคม 2556 นี้ ด้วยค่าบริการ 10 บาทตลอดสาย

สำหรับคืบหน้าการก่อสร้าง 2 สถานีที่เหลือ ปัจจุบันภาพรวมงานโครงสร้างและสถาปัตยกรรมมีความรุดหน้าประมาณ 72% ในส่วนของสถานีวุฒากาศมีผลงาน 68% ส่วนสถานีบางหว้าคืบหน้า 74%

ทั้ง นี้ทั้งนั้น สาเหตุที่ทำให้รถไฟฟ้าบีทีเอสของ กทม.สายนี้งานก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จตามแผนงาน ส่วนหนึ่ง "ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์" ยอมรับว่ามาจากแบบสถานีบางหว้าที่ซ้อนทับกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระ และหัวโพง-บางแค) ระยะทาง 27 กิโลเมตร สถานีเพชรเกษมที่ "รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย" กำลังก่อสร้าง ทำให้ต้องเสียเวลาปรับแบบร่วมกันกว่าจะลงตัวได้

"ความล่าช้าที่เกิด ขึ้นเป็นเพราะสถานีบีทีเอสตรงบางหว้าเป็นสถานีจุดตัดร่วมกับสายสีน้ำเงินของ รฟม.โดยรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินจะมีสถานีอยู่ข้างบนของ

บีทีเอส แบบเดิมที่ดีไซน์ออกมาจะเกยทับกัน ต้องปรับแบบใหม่ ตัดโครงสร้างส่วนหลังคาลงเพื่อให้ทิ้งระยะห่างกันประมาณ 30 เซนติเมตร และ กทม.จะต้องรอให้ รฟม.สร้างสถานีนี้ให้เสร็จก่อนถึงจะเปิดบริการได้"

เคลียร์ รฟม.สร้างให้เสร็จ ส.ค.

อย่าง ไรก็ตาม เพื่อให้รถไฟฟ้าเปิดได้ตามแผนปลายปีนี้ "ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์" กล่าวว่า ได้ยื่นข้อเสนอของ กทม.ให้ รฟม.พิจารณา คือให้ รฟม.สร้างสถานีบางหว้าให้เสร็จก่อนเดือนสิงหาคมที่จะถึงนี้ พร้อม ๆ กับการก่อสร้างของรถไฟฟ้าบีทีเอส เนื่องจาก กทม.จะต้องมีเวลาทำการทดสอบระบบการเดินรถหลังจากงานก่อสร้างโยธาแล้วเสร็จ เพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการบริการประชาชน

ซึ่ง "สถานีบางหว้า" ต่อไปในอนาคตจะเป็นจุดเชื่อมต่อด้านการเดินทาง ประกอบด้วยรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน รถไฟฟ้าบีทีเอส และเดินทางโดยเรือ จากท่าเรือตากสิน-เพชรเกษม ในคลองภาษีเจริญ ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการปรับปรุงเพื่อให้มีการเดินเรือมีความสะดวกมากขึ้น โดยอยู่ห่างจากตัวสถานีประมาณ 150 เมตร

นอกจากนี้ "กทม." ยังลงทุนก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในด้านต่าง ๆ เช่น ลิฟต์ผู้โดยสารและคนพิการ บันไดสำหรับเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เพื่อให้ประชาชนสามารถเข้าถึงสถานีได้สะดวกมากขึ้น

Mongwin · Posted: 10/05/2013 8:03 am Post subject:

รฟท.น่าจะเริ่มวางแผนสร้าง"ป้ายหยุดรถ" ในสายมหาชัย เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า BTS ให้สะดวกกว่าสถานีตลาดพลูและวงเวียนใหญ่นะครับ

http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6079

Wisarut · Posted: 15/05/2013 4:54 pm Post subject:

เร่งสร้าง Sky Walk ก.ค.นี้ ก่อนทุบบีทีเอสสถานีตากสิน

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 15 พฤษภาคม 2556 13:19 น.

กทม. เตรียมก่อสร้าง Sky Walk เชื่อม BTS ตากสิน-สุรศักดิ์ ก่อนทุบสถานีรถไฟฟ้าตากสิน ขยายเส้นทางรถไฟฟ้าเป็นรางคู่
เขียนโดย nuntarat
โพสต์เมื่อ วันพุธที่ 15 พฤษภาคม 2556

กทม.เตรียมก่อสร้างSky Walkเชื่อม BTS ตากสิน – สุรศักดิ์ ก่อนทุบสถานีขยายเป็นรางคู่
โดย ณัฐญา เนตรหิน
ข่าวรายวัน - คอลัมน์ : ข่าวในประเทศ
โดย ฐานเศรษฐกิจ 15 พฤษภาคม 2556 11:50 น.

วันนี้ (15 พ.ค.) นางสาวตรีดาว อภัยวงศ์ โฆษกกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า กทม.จะดำเนินการก่อสร้างทางเดินเลื่อนอัตโนมัติ (Sky Walk) ระยะทาง 711 เมตร ระหว่างสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีสุรศักดิ์ (S5) ถึงสถานีตากสิน (S6) ซึ่งจะเริ่มดำเนินการในเดือนก.ค.2556 และใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 360 วัน เพื่อใช้เป็นเส้นทางเชื่อมต่อและอำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนในการเดินทางระหว่างทางขึ้นรถไฟฟ้าบีทีเอสบริเวณสถานีตากสินไปยังสถานีสุรศักดิ์ได้ง่ายขึ้น เนื่องจาก กทม.จะยกเลิกการใช้สถานีรถไฟฟ้าสถานีสะพานตากสิน (S6) โดยรื้อชานชาลาของสถานีและปรับปรุงรางรถไฟฟ้าจากรางเดี่ยวเป็นทางวิ่งคู่ หรือ รางคู่ ใช้ระยะเวลาดำเนินการอีก 270 วัน ภายหลังจากการก่อสร้างทางเดินเลื่อนอัตโนมัติแล้วเสร็จ ซึ่งประชาชนสามารถซื้อตั๋วโดยสารบริเวณทางขึ้นสถานีตากสินได้เช่นเดิม จากนั้นเดินไปตามทางเลื่อนเพื่อขึ้นรถไฟฟ้าที่สถานีสุรศักดิ์ ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าเดินทาง 1 สถานีอีกด้วย

โฆษก กทม.กล่าวด้วยว่า กทม. มีความจำเป็นต้องปรับปรุงรางรถไฟฟ้าบริเวณสถานีตากสินจากรางเดี่ยวเป็นรางคู่ เพื่อให้การเดินรถไฟฟ้าสายสีลมช่วงตากสิน-บางหว้ามีความคล่องตัวยิ่งขึ้น รถไฟฟ้าสามารถสวนทางกันได้ ไม่ต้องรอการสับรางที่สถานีตากสิน และไม่มีผู้โดยสารตกค้างระหว่างรอการสับเปลี่ยนราง ทั้งนี้ การก่อสร้างทางเดินเลื่อนและรื้อถอนสถานีตากสินจะไม่กระทบการให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส เพราะจะดำเนินการก่อสร้างหลังจากปิดให้บริการในเวลาเที่ยงคืนจนถึงเวลา 06.00 น.ของทุกวัน

ทั่งนี้ กทม.ได้ให้สัมปานบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ในการเปิดเดินรถไฟฟ้าสายสุขุมวิท และสายสีลมมาตั้งแต่ปี 2542 โดยได้กำหนดให้ใช้สถานี S6 สะพานตากสิน เป็นสถานีชั่วคราวในการให้บริการ ซึ่งให้บริการเดินรถได้เพียง 1 รางเท่านั้น ต่อมา กทม.ได้เปิดเดินรถเส้นทางส่วนต่อขยายสายสีลม 2.2 กิโลเมตร จากสะพานตากสิน (S6) ถึงวงเวียนใหญ่ (S8) อีกทั้งขยายการให้บริการต่อเนื่องในเส้นทางส่วนต่อขยายสายสีลมไปอีก 5.3 กิโลเมตร ทำให้เกิดปัญหาการเดินรถบริเวณสถานี S6 สะพานตากสิน เนื่องจากเป็นขอขวดจะต้องสับรางทุกครั้ง และส่งผลให้ไม่สามารถจัดการเดินรถให้เพียงพอกับความต้องการในอนาคตอันใกล้

Wisarut · Posted: 18/05/2013 8:45 am Post subject:

บีทีเอสอ่อนนุช-แบริ่ง ปรับลดราคาเหลือ 10 บ.

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 17 พฤษภาคม 2556 14:51 น.

กทม.ปรับลดราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอสอ่อนนุช-แบริ่ง จาก 15 บาท เหลือ 10 บาทตลอดสาย ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป พร้อมเร่งบีทีเอสซีติดตั้งประตูอัตโนมัติชานชาลา เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสาร 9 สถานีให้แล้วเสร็จในปีนี้

วันนี้ (17 พ.ค.) ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) ลงพื้นที่ตรวจการให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอสส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทที่สถานีแบริ่ง หลังปรับลดค่าโดยสารจากราคา 15 บาท เหลือ 10 บาทตลอดสาย เป็นวันแรกในเส้นทางอ่อนนุช-แบริ่ง ซึ่งเป็น 1 ในมาตรการเร่งด่วนที่ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ ประกาศไว้ตอนหาเสียงเลือกตั้ง

ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ กล่าวว่า เพื่อเป็นการช่วยแบ่งเบาภาระค่าใช้จ่ายให้กับประชาชน และนักเรียนในการเดินทาง รวมทั้งส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้บริการระบบขนส่งมวลชนสาธารณะ ลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล และบรรเทาปัญหาการจราจรในเมืองใหญ่ นอกจากนี้ให้บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC เร่งติดตั้งรั้วและประตูอัตโนมัติบริเวณขอบชานชาลาทั้งหมด 9 สถานีให้แล้วเสร็จในปีนี้ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุและเพิ่มประสิทธิภาพระบบการควบคุมผู้โดยสารที่มีปริมาณมากขึ้น

ทั้งนี้รถไฟฟ้าส่วนต่อขยายดังกล่าวสามารถให้บริการประชาชนในวันธรรมดาเฉลี่ย 100,000 เที่ยวคน/วัน และวันหยุดเฉลี่ย 70,000 เที่ยวคน/วัน ช่วยรองรับการเดินทางของชาวกรุงเทพฯฝั่งตะวันออก และชาวสมุทรปราการเข้าสู่เมืองได้อย่างสะดวก รวดเร็ว และประหยัด

Wisarut · Posted: 29/05/2013 7:05 pm Post subject:

กทม. เตรียมก่อสร้าง Sky Walk เชื่อม BTS ตากสิน-สุรศักดิ์ ก่อนทุบสถานีรถไฟฟ้าตากสิน ขยายเส้นทางรถไฟฟ้าเป็นรางคู่
INN
15 พฤษภาคม 2556

น.ส.ตรีดาว อภัยวงศ์ โฆษกกรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่า กทม. จะดำเนินการก่อสร้างทางเดินเลื่อนอัตโนมัติ (Sky Walk) ระยะทาง 711 เมตร ระหว่างสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีสุรศักดิ์ (S5) ถึงสถานีตากสิน (S6) ซึ่งจะเริ่มดำเนินการในเดือน ก.ค. 56 และใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 360 วัน เพื่อใช้เป็นเส้นทางเชื่อมต่อและอำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนในการเดินทางระหว่างทางขึ้นรถไฟฟ้าบีทีเอส บริเวณสถานีตากสิน ไปยัง สถานีสุรศักดิ์ ได้ง่ายขึ้น

เนื่องจาก กทม. จะยกเลิกการใช้สถานีรถไฟฟ้าสถานีสะพานตากสิน (S6) โดยรื้อชานชาลาของสถานีและปรับปรุงรางรถไฟฟ้าจากรางเดี่ยวเป็นทางวิ่งคู่ หรือ รางคู่ ใช้ระยะเวลาดำเนินการอีก 270 วัน ภายหลังจากการก่อสร้างทางเดินเลื่อนอัตโนมัติแล้วเสร็จ ซึ่งประชาชนสามารถซื้อตั๋วโดยสารบริเวณทางขึ้นสถานีตากสินได้เช่นเดิม จากนั้นเดินไปตามทางเลื่อน เพื่อขึ้นรถไฟฟ้าที่สถานีสุรศักดิ์ ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าเดินทาง 1 สถานี อีกด้วย

โฆษก กทม. กล่าวด้วยว่า กทม. มีความจำเป็นต้องปรับปรุงรางรถไฟฟ้า บริเวณสถานีตากสินจากรางเดี่ยวเป็นรางคู่ เพื่อให้การเดินรถไฟฟ้าสายสีลม ช่วงตากสิน-บางหว้า มีความคล่องตัวยิ่งขึ้น รถไฟฟ้าสามารถสวนทางกันได้ ไม่ต้องรอการสับรางที่สถานีตากสิน และไม่มีผู้โดยสารตกค้างระหว่างรอการสับเปลี่ยนราง

ทั้งนี้ การก่อสร้างทางเดินเลื่อนและรื้อถอนสถานีตากสิน จะไม่กระทบการให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส เพราะจะดำเนินการก่อสร้างหลังจากปิดให้บริการ ในเวลาเที่ยงคืน จนถึงเวลา 06.00 น. ของทุกวัน กทม. ได้สัมปานบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ในการเปิดเดินรถไฟฟ้าสายสุขุมวิท และสายสีลม มาตั้งแต่ปี 2542 โดยได้กำหนดให้ใช้สถานี S6 สะพานตากสิน เป็นสถานีชั่วคราวในการให้บริการ ซึ่งให้บริการเดินรถได้เพียง 1 รางเท่านั้น

ต่อมา กทม. ได้เปิดเดินรถเส้นทางส่วนต่อขยายสายสีลม 2.2 กิโลเมตร จากสะพานตากสิน (S6) ถึงวงเวียนใหญ่ (S8) อีกทั้ง ขยายการให้บริการต่อเนื่องในเส้นทางส่วนต่อขยายสายสีลม ไปอีก 5.3 กิโลเมตร ทำให้เกิดปัญหาการเดินรถบริเวณสถานี S6 สะพานตากสิน เนื่องจากจะต้องสับรางทุกครั้ง และส่งผลให้ไม่สามารถจัดการเดินรถให้เพียงพอกับความต้องการ

Wisarut · Posted: 01/06/2013 11:43 pm Post subject:

หลังเลือกตั้งยังเล่นไม่เลิก

Wisarut · Posted: 03/06/2013 6:31 pm Post subject:

สกายวอร์ค"ตากสิน"มีปัญหา
ข่าวกทม.
เดลินิวส์
วันจันทร์ที่ 3 มิถุนายน 2556 เวลา 11:57 น.

สกายวอร์ค"ตากสิน"มีปัญหา เปิดที่”วงเวียนใหญ่”11มิ.ย.
นายอมร กิจเชวงกุล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า จากการเรียกหารือ สำนักการโยธา(สนย.) สำนักการขนส่งและจราจร (สจส.) ในการก่อสร้างสกายวอร์ค ที่สถานีสุรศักดิ์ มายังสถานีสะพานตากสิน เนื่องจากต้องยกเลิกสถานีสะพานตากสินเพื่อให้รถไฟฟ้าบีทีเอสสามารถวิ่งได้บนรางคู่ ซึ่งตามแผนจะต้องก่อสร้างในดือนก.ค. แต่ทั้งนี้ทางสนย.ได้มีการก่อสร้างสะพานข้ามแยกสุรศักดิ์ซึ่งมีจุดตัดผ่านสกายวอร์คประมาณ 7 เมตร จึงได้ให้2หน่วยงานที่ ไปหารือและออกแบบให้แล้วเสร็จใน1เดือน ทั้งนี้ทั้ง 2 โครงการมีความสำคัญพอ ๆ กัน โดยสกายวอร์คที่มาทดแทนการเดินทางที่สถานีสะพานตากสินสามารถขนคนได้ประมาณ 50,000 คนต่อวัน ส่วนสะพานข้ามแยกสุรศักดิ์รองรับการจราจรของรถยนต์ได้ 50,000 คันต่อวัน ซึ่งจากการหารือในเบื้องต้นนั้นจะทำเป็นอุโมงค์บริเวณจุดตัด โดยให้สกายวอร์คอยู่ด้านล่างและสะพานข้ามแยกสุรศักดิ์ที่เป็นทางรถยนต์อยู่ด้านบน โดยในส่วนการก่อสร้างสกายวอร์คจะต้องเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จตามแผนที่ได้วางไว้ โดยจะยกเลิกสถานีสะพานตากสินภายใน 1 ปี ทั้งนี้สำหรับการก่อสร้างสกายวอร์กทีสถานีวงเวียนใหญ่ มุ่งหน้าถนนตากสิน ระยะทาง 800 เมตร ได้ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯกทม.จะไป ทำพิธีเปิดให้บริการ 11 มิ.ย. นี้ ส่วนพื้นที่ใต้สถานีวงเวียนใหญ่ที่เป็นพื้นที่ว่างของกรมทางหลวงชนบท จะปรับให้เป็นสวนสาธารณะ สวนแนวตั้ง ลานกีฬา โดยจะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็ว

Wisarut · Posted: 11/06/2013 5:35 pm Post subject:

ข่าวจากกรุงเทพธนาคม

Wisarut · Posted: 12/06/2013 6:49 pm Post subject:

ดีเอสไอส่งสำนวน ฟ้อง “ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์” คดีต่อสัญญารถไฟฟ้าบีทีเอส

โดย ทีมข่าวอาชญากรรม
12 มิถุนายน 2556 14:10 น.

ดีเอสไอสรุปสำนวนฟ้อง “ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์” และพวก อนุมัติต่อ สัญญารถไฟฟ้าบีทีเอสโดยไม่มีอำนาจ ส่งให้อัยการพิจารณาสั่งฟ้องหรือไม่ โดยนัดมาฟังคำสั่ง 28 มิ.ย.นี้

ที่สำนักงานอัยการสูงสุด ถ.รัชดาภิเษก เมื่อเวลา 10.00 น. วันนี้ (11 มิ.ย.) พ.ต.ท.ถวัล มั่งคั่ง หัวหน้าคณะทำงานสอบสวนคดีพิเศษ ได้นำสำนวนการสอบสวน และพยานหลักฐาน จำนวน 5,874 แผ่น 17 แฟ้ม 3 ลัง พร้อมความเห็นสมควรสั่งฟ้อง คดี ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กับพวกรวม 9 คน และอีก 1 นิติบุคคล คดีการต่อสัญญาเดินรถไฟฟ้าบีทีเอส ส่วนต่อขยายออกไปอีก 13 ปี โดยไม่ชอบด้วยกฎหมาย มาส่งมอบให้นายวินัย ดำรงค์มงคลกุล อธิบดีอัยการสำนักงานคดีพิเศษ เพื่อพิจารณาสั่ง ในความผิดข้อหา ร่วมกันประกอบกิจการค้าขายอันเป็นสาธารณูปโภค (กิจการรางรถไฟ) โดยไม่ได้รับอนุญาต หรือได้รับสัมปทานจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย อันเป็นความผิดตามประกาศคณะปฏิวัติ ฉบับที่ 58 พ.ศ. 2515 ข้อ 4 และข้อ 16 ประกอบประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 83, 84 และมาตรา 86

พ.ต.ท.ถวัลเปิดเผยว่า ตามที่นายจิรายุ ห่วงทรัพย์ ส.ส.กทม.พรรคเพื่อไทย อดีตรองโฆษกพรรคเพื่อไทย ได้ยื่นหนังสือให้กรมสอบสวนคดีพิเศษได้ดำเนินคดี ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่ากรุงเทพมหานคร กับพวกรวม 11 คน และนิติบุคคล 2 รายนั้น พนักงานสอบสวนคดีพิเศษ มีความเห็นสมควรสั่งฟ้องผู้ต้องหารวม 9 คน กับนิติบุคคล 1 ราย ประกอบด้วย นายธนา วิชัยสาร ผอ.สำนักการจราจรและขนส่ง กทม. ผู้ต้องหาที่ 1 นายเจริญรัตน์ ชูติกาญจน์ อดีตปลัด กทม.ผู้ต้องหาที่ 2 นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ อดีตรองผู้ว่าฯ กทม. ผู้ต้องหาที่ 3 นางนินนาท ชลิตานนท์ ปลัด กทม.ผู้ต้องหาที่ 4 ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯ กทม. ผู้ต้องหาที่ 5 นายประพันธ์พงศ์ เวชชาชีวะ ประธานคณะกรรมการบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ผู้ต้องหาที่ 6 นายอมร กิจเชวงกุล กรรมการผู้อำนวยการบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ผู้ต้องหาที่ 7 บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ผู้ต้องหาที่ 10 นายกฤษณ์ เกียรติพนชาติ อดีต ผอ.กองการขนส่ง สำนักการจราจรและขนส่ง กทม. ผู้ต้องหาที่ 12 และนายจุมพล สำเภาพล อดีต ผอ.สำนักการจราจรและขนส่ง กทม. ผู้ต้องหาที่ 13

พ.ต.ท.ถวัลกล่าวต่อว่า ส่วนที่มีความเห็นสมควรสั่งไม่ฟ้อง มี บุคคล 2 ราย และนิติบุคคล 1 ราย ประกอบด้วย นายคีรี กาญจนพาสน์ กรรมการผู้มีอำนาจ บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพจำกัด (มหาชน) ผู้ต้องหาที่ 8 นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้มีอำนาจ บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ต้องหาที่ 9 และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ต้องหาที่ 11 เนื่องจากการสอบสวนพบว่า เป็นผู้ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการรถรางมาก่อน ตามสัญญาสัมปทานเดิม และยังมีผลบังคับอยู่จนถึง พ.ศ. 2572 แต่ กทม.ได้มีหนังสือเชิญชวนให้ผู้ต้องหาที่ 11 เข้ามาเป็นคู่สัญญาอย่างเปิดเผย โปร่งใส ไม่ได้กระทำโดยลำพัง หรือ พละการแต่อย่างใด โดยปกติวิสัยจึงไม่อาจทราบได้ว่า กทม.จะมีอำนาจดำเนินการในเรื่องนี้ตามกฎหมายหรือไม่ กรณีจึงฟังได้ว่าการเข้ามาเป็นคู่สัญญา เกิดจากความสำคัญผิดในข้อเท็จจริง หรือเข้าใจโดยสุจริตว่า การที่ กทม.ได้ดำเนินการทุกประการอย่างถูกต้องแล้ว เป็นการดำเนินการตามขั้นตอนของราชการหรือที่กำหนดไว้ในขอบเขตของงาน หรือที่กำหนดไว้ในทีโออาร์ ที่อ้างว่าได้กระทำโดยชอบแล้ว แม้จะเป็นความผิดในส่วนเอกชน ก็ไม่อาจทราบหรือรู้ได้อย่างแน่แท้ อีก ทั้งไม่มีข้อเท็จจริงว่า กระทำโดยทุจริตประการอื่น เห็นว่าขาดเจตนาในการร่วมกระทำผิด จึงเห็นสมควรสั่งไม่ฟ้องดังกล่าว อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคดีนี้อัตราโทษไม่สูง แต่ผู้ต้องหากระทำผิดต่างกรรมต่างวาระหลายครั้ง เพราะมีการสัมปทานก่อสร้างส่วนต่อขยาย รถไฟฟ้าบีทีเอสอีกหลายเส้นทาง เช่น ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ ตามสำนวนกระทำผิดรวม 3 กรรม

นายวินัย ดำรงค์มงคลกุล อธิบดีอัยการสำนักงานคดีพิเศษ กล่าวว่า หลังจากดีเอสไอนำสำนวนคดีดังกล่าวมาส่งให้พนักงานอัยการแล้ว ทางอัยการได้นัดผู้ต้องหาทั้งหมดมาพบในวันที่ 28 มิ.ย.นี้ เวลา 09.00 น.เพื่อนัดฟังการสั่งคดีว่าจะมีความเห็นเป็นอย่างไร อีกทั้งผู้ต้องหาได้ยื่นหนังสือขอความเป็นธรรม ระหว่างนี้อัยการจะต้องพิจารณาข้อมูลทั้งหมด รวมทั้งหนังสือขอความเป็นธรรมของผู้ต้องหาด้วย อย่างไรก็ดี คดีนี้อัตราโทษจำคุกไม่เกิน 1 ปี และปรับไม่เกิน 2 หมื่นบาท ซึ่งหากอัยการมีความเห็นสมควรสั่งฟ้อง ก็จะต้องนำตัวผู้ต้องหาส่งศาลแขวงพระนครเหนือ ภายในวันที่ 28 มิ.ย.นี้ แต่หากยังพิจารณาสำนวนไม่แล้วเสร็จก็จะต้องยื่นคำร้องผัดฟ้องต่อศาล ตาม พ.ร.บ.จัดตั้งศาลแขวงและวิธีพิจารณาความอาญาในศาลแขวง (ฉบับที่ 6 พ.ศ. 2556) ซึ่งเป็นกฎหมายที่เพิ่งบังคับใช้ โดยจะสามารถผัดฟ้องได้ 3 ครั้ง ครั้งละ 6 วัน รวมไม่เกิน 18 วัน ทั้งนี้หากครบกำหนดฝากขังแล้ว ยังพิจารณาสำนวนไม่แล้วเสร็จ แล้วภายหลังเมื่ออัยการมีความเห็นจะสั่งฟ้อง ก็ต้องขออนุญาตนายจุลสิงห์ วสันตสิงห์ อัยการสูงสุดในการฟ้องคดี ส่วนผู้ต้องหาที่ดีเอสไอมีความเห็นสั่งไม่ฟ้องจำนวน 3 รายนั้น หากภายหลังอัยการพิจารณาหลักฐานและมีความเห็นสั่งฟ้อง ดีเอสไอต้องนำตัวผู้ต้องหาทั้ง 3 รายมาส่งมอบให้อัยการเพื่อยื่นฟ้อง แต่ถ้าอัยการพิจารณาแล้วมีความเห็นสั่งไม่ฟ้อง เหมือนพนักงานสอบสวนคดีพิเศษ ก็จะส่งความเห็นกลับไปให้นายธาริต เพ็งดิษฐ์ อธิบดีดีเอสไอ และหากอธิบดีเอสไอ เห็นชอบตามนั้น คำสั่งไม่ฟ้องจึงถือเป็นที่สุด

ด้าน ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯ กทม.กล่าวว่า คดีนี้เราได้ยื่นหนังสือขอความเป็นธรรมต่ออัยการ เนื่องจากทางดีเอสไอไม่ได้รับฟังพยานหลักฐานและเหตุผลบางอย่างที่ กทม.ส่งมอบให้ โดยทางดีเอสไอได้พิจารณาแค่ประกาศของคณะปฏิวัติ ฉบับที่ 58 พ.ศ. 2515 เท่านั้น โดยพวกตนอยากให้อัยการพิจารณาหลักฐานและเหตุผลให้ครบถ้วนตามที่พวกตนร้องขอความเป็นธรรมด้วย รวมทั้งขอให้ตรวจสอบและพิจารณาหลักฐานด้วยความยุติธรรมและเที่ยงธรรม ทั้งนี้ที่ผ่านมาพวกตนได้ให้ความร่วมมือในการตรวจสอบเป็นอย่างดี หลังจากนี้ตนก็จะกลับไปทำหน้าที่ในฐานะ ผู้ว่าฯ กทม.ต่อไป โดยไม่อยากเสียเวลาในเรื่องนี้มากนัก