ส่วนต่อขยายบีทีเอสที่ กทม. จะทำ

Mongwin · Posted: 19/06/2013 3:30 am Post subject:

กทม.ถกผู้ประกอบการเรือด่วนฯชื่นมื่นแก้ผลกระทบยกเลิกสถานีรถไฟฟ้าตากสิน
มติชนออนไลน์ วันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2556 เวลา 19:10:12 น.

เมื่อเวลา 09.30 น. วันที่ 18 มิถุนายน ที่ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (กทม.) นายอมร กิจเชวงกุล รองผู้ว่าฯกทม. ร่วมหารือกับนางสุภาพรรณ พิชัยรณรงค์สงคราม ประธานกรรมการบริษัท เรือด่วนเจ้าพระยา จำกัด และนาวาโทปริญญา รักวาทิน ผู้ประสานงานกลุ่มผู้ประกอบการการท่องเที่ยวและโรงแรมย่านสถานีรถไฟฟ้าสะพานตากสิน ถึงแนวทางการพัฒนาพื้นที่เมื่อยกเลิกการให้บริการสถานีรถไฟฟ้าสะพานตากสิน

นายอมรกล่าวว่า การยกเลิกการให้บริการสถานีรถไฟฟ้าสะพานตากสิน กทม.ไม่ได้กำหนดแนวทางเพียงลำพัง แต่มีการปรึกษาผู้เชี่ยวชาญและหน่วยงานต่างๆ ถึงความเหมาะสม เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อประชาชน โดยเฉพาะด้านความปลอดภัยและความสะดวก รวมถึงการลดผลกระทบต่อผู้ประกอบการที่อยู่ในย่านดังกล่าวให้ได้รับผลน้อยที่สุด
โดยจะก่อสร้างทางเลื่อนอัตโนมัติจากสถานีสะพานตากสิน ไปยังสถานีสุรศักดิ์ ระยะทาง 710 เมตร เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชนทดแทนการยกเลิกสถานีรถไฟฟ้าให้เสร็จก่อน ถึงจะรื้อย้ายสถานี ซึ่งรูปแบบของทางเลื่อนไฟฟ้าจะเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของถนนสาทร

นอกจากนี้ พื้นที่บางส่วนจะจัดทำจุดรับนักท่องเที่ยวของโรงแรมและสถานประกอบการอื่นๆ ห้องสมุดอิเล็กทรอนิกส์ หรือ e-Library ส่วนพื้นที่ใต้เส้นทางรถไฟฟ้าจะปรับปรุงให้เป็นพื้นที่สีเขียวที่มีสวนสาธารณะสำหรับประชาชน และสวนสาธารณะขนาดเล็กสำหรับสัตว์เลี้ยง สถานีจักรยานปันปั่น เป็นต้น เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์พื้นที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณนี้มีความสวยที่สุดของกรุงเทพฯ

นายอมรกล่าวว่า ในส่วนของการเดินเรือและปรับปรุงท่าเรือสาทรนั้น กทม.จะเชิญกรมเจ้าท่าและบริษัท เรือด่วนเจ้าพระยา จำกัด ร่วมหารือถึงแนวทางการปรับปรุงท่าเรือให้มีภูมิทัศน์สอดคล้องกับบริเวณใต้สถานีรถไฟฟ้าเพื่อให้เกิดความสวยงามและมีความปลอดภัย อีกทั้งการพัฒนาระบบตั๋วร่วมเพื่อความสะดวกในการเดินทาง รวมถึงปัญหาและอุปสรรคที่จะเกิดขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาร่วมกันต่อไป

ทั้งนี้ภายหลังจากรับฟังคำชี้แจง ตัวแทนผู้ประกอบการเดินเรือและสถานประกอบการแสดงความพอใจและเข้าใจถึงแนวทาง การพัฒนาเมืองของ กทม. อย่างไรก็ตาม ผู้ประกอบการจะติดตามความก้าวหน้าของการดำเนินการ รวมถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต ซึ่ง กทม.พร้อมที่จะรับฟังปัญหาและร่วมกันแก้ไขต่อไปโดยจะเริ่มดำเนินการภายในปลายปีนี้

Wisarut · Posted: 15/07/2013 9:32 am Post subject:

ยันทุบบีทีเอสตากสินสร้างรางคู่ ไม่กระทบรถไฟฟ้าข้ามเจ้าพระยา

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 15
15 กรกฎาคม 2556 08:54 น.

กทม.ยันรื้อชานชาลาบีทีเอสตากสินหวังสร้างรางคู่แก้ปัญหาคอขวด ไม่กระทบการเดินรถไฟฟ้าข้ามเจ้าพระยาแน่ เหตุเริ่มก่อสร้างทีละส่วน พร้อมทำแนวกั้นอย่างดี หากกระทบจะดำเนินการหลังเที่ยงคืน คาดเริ่มรื้อชานชาลา ก.ค. 57 พร้อมเผยยอดผู้โดยสารสถานีตากสินลดลง เหลือ 50,000 คนต่อวัน

ภาพประกอบจากอินเทอร์เน็ต

นายอมร กิจเชวงกุล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวถึงกรณีการยกเลิกสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสสะพานตากสิน (S6) โดยจะรื้อชานชาลาของสถานีแล้วปรับปรุงรางรถไฟฟ้าจากรางเดียวให้เป็นรางคู่ เพื่อแก้ปัญหาช่วงคอขวด ว่า การก่อสร้างจะไม่ส่งผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชนระหว่างฝั่งธนบุรีและฝั่งพระนครที่โดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอสอย่างแน่นอน เพราะจะมีการดำเนินการก่อสร้างที่ละส่วน โดยลำดับแรกจะก่อสร้างทางเดินเลื่อนอัตโนมัติ (Skywalk) ระยะทาง 711 เมตร ระหว่างสถานีสุรศักดิ์ (S5) ถึงสถานีสะพานตากสิน (S6) ซึ่งจะเริ่มดำเนินการ ก.ค.นี้ ซึ่งใช้เวลาประมาณ 360 วัน ให้เสร็จก่อน เพื่อเชื่อมต่อและอำนวยความสะดวกการเดินทางขึ้นรถไฟฟ้าบีทีเอสจากสถานีสะพานตากสินไปสถานีสุรศักดิ์ได้ง่ายขึ้น

"หลังสร้างทางเดินเสร็จอาจจะมีผลกระทบกับประชาชนที่จะต่อเรือเจ้าพระยา จากเมื่อก่อนที่เคยลงสถานีสะพานตากสิน และเดินลงบันไดเลื่อนไปต่อเรือได้เลย จะต้องใช้เวลาเพิ่มขึ้นประมาณ 10 นาที ในการเดินทางเดินเลื่อนจากสถานีสุรศักด์มายังท่าเรือ แต่ถ้าประชาชนต้องการจะไปถนนเจริญกรุงก็สะดวกมากขึ้น เพราะสามารถลงได้ที่สถานีสุรศักด์ และเดินตามทางเลื่อนมาได้เลย" รองผู้ว่าฯ กทม. กล่าว

นายอมร กล่าวอีกว่า ทั้งนี้ หลังจากสร้างสกายวอล์กเสร็จแล้ว จึงค่อยดำเนินการรื้อถอนชานชาลาสถานีตากสินออก เพื่อทำเป็นรางคู่ ซึ่งระหว่างการดำเนินการนั้น รถไฟฟ้าสามารถให้บริการเดินรถได้ตามปกติ แต่จะไม่จอดสถานีสะพานตากสิน โดยขณะก่อสร้างจะมีการทำแนวกั้นไม่ให้กระทบต่อการเดินรถ จึงขอยืนยันว่าไม่กระทบต่อการเดินทางของประชาชนแน่นอน แต่หากกระทบก็จะดำเนินการก่อสร้างเวลาหลังเที่ยงคืนไปแล้ว สำหรับด้านล่างชานชาลาที่เป็นที่ขายตั๋วนั้นก็จะเปิดให้บริการตามปกติ จนกว่าการสร้างทุกอย่างจะแล้วเสร็จ จึงจะทุบสถานีและยกเลิกการใช้สถานีสะพานตากสิน ซึ่งขณะนี้จำนวนผู้มาใช้สถานีสะพานตากสินทั้งขาเข้าและขาออกถือว่าลดลง เหลือประมาณ 50,000 คนต่อวัน เนื่องจากประชาชนใช้บริการเพื่อต่อเรือน้อยลง

"สำหรับการดำเนินก่อสร้างขณะนี้ยังไม่ชัดเจน เพราะต้องรอสำนักการจราจรขนส่งว่าจะมีแนวทางการดำเนินการอย่างไรให้ดีที่สุดและปลอดภัยที่สุด แน่นอนว่าจะไม่กระทบกับการจราจรด้านล่างเพราะมีการใช้รูปแบบใหม่ทั้งหมดคือ จะมีคอนกรีตแบบหล่อหรือคาสท์ (cast) แต่อาจกระทบกับรถที่วิ่งไปใต้ทางเลื่อนบ้าง เนื่องจากการตอกเสาเข็ม อย่างไรก็ตาม ผมมองว่าการเดินทางของประชาชนจะต้องมาเป็นหลักจะต้องมีการดำเนินการเพื่อให้ประชาชนเดือดร้อนน้อยที่สุดทั้งระหว่างการก่อสร้างและก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว" รองผู้ว่าฯ กทม. กล่าว

นายอมร กล่าวต่อไปว่า นอกจากนี้ ยังมีแนวคิดจะจ้างบีทีเอสเดินรถไฟฟ้าจากสถานีสุรศักดิ์ไปถึงสถานีสะพานตากสิน จึงได้มอบหมายบริษัทกรุงเทพธนาคมและสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) ประสานกับบีทีเอส อย่างไรก็ตาม วิธีดังกล่าวจะไม่กระทบกับค่าโดยสารของประชาชนไม่ว่าประชาชนจะมาจากไหนแล้วมาลงสถานีวงเวียนใหญ่ (S8) ค่าโดยสารจะไม่เกิน 40 บาท เพราะ ม.ร.ว.สุขุมพันธ์ บริพัตร ผู้ว่าฯกทม. มีแนวทางให้คำนึงถึงค่าภาระค่าใช้จ่ายประชาชน

Wisarut · Posted: 26/07/2013 8:32 pm Post subject:

เลื่อนสั่งคดี“ม.ว.ร.สุขุมพันธุ์ ”ต่อสัญญารถไฟฟ้าบีทีเอส ไป 10 ก.ย.นี้

โดย ทีมข่าวอาชญากรรม 2
26 กรกฎาคม 2556 12:22 น.

อัยการเลื่อนสั่งคดี “ม.ว.ร.สุขุมพันธุ์ ” ต่อสัญญารถไฟฟ้าบีทีเอสโดยไม่ชอบด้วยกฎหมาย ไปเป็นวันที่ 10 ก.ย.นี้ เนื่องจากยังพิจารณาสำนวนคดีไม่แล้วเสร็จ

เมื่อเวลา 10.00 น.วันนี้ (26 มิ.ย.) ที่สำนักงานอัยการสูงสุด ถ.รัชดาภิเษก นายชาติพงษ์ จีระพันธุ อัยการพิเศษฝ่ายคดีพิเศษ 4 ได้เลื่อนสั่งคดีการต่อสัญญาเดินรถไฟฟ้าบีทีเอส ส่วนต่อขยายออกไปโดยไม่ชอบด้วยกฎหมาย ที่ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กับพวกรวม 9 คน และนิติบุคคลอีก 1 ราย ตกเป็นผู้ต้องหาฐานร่วมกันประกอบกิจการค้าขายอันเป็นสาธารณูปโภค (กิจการรางรถไฟ) โดยไม่ได้รับอนุญาต หรือ ได้รับสัมปทานจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย อันเป็นความผิดตามประกาศคณะปฏิวัติ ฉบับที่ 58 พ.ศ.2515 ข้อ 4 และข้อ 16 ประกอบประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 83 ,84 และ มาตรา 86 ไปเป็นวันที่ 10 ก.ย.นี้ เวลา 10.00 น.

นายประพันธ์คงศ์ คงเวชชาชีวะ ประธานคณะกรรมการบริษัทกรุงเทพธนาคม 1 ใน ผู้ต้องหา เปิดเผยภายหลังเข้าพบกับพนักงานอัยการว่า ทางพนักงานอัยการได้แจ้งเลื่อนการสั่งคดีไปเป็นวันที่ 10 ก.ย.นี้ เนื่องจากสำนวนมีพยานหลักฐานเป็นจำนวนมาก ยังพิจารณาสำนวนไม่แล้วเสร็จ

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับผู้ต้องหาทั้งหมดคดีนี้ที่พนักงานสอบสวนดีเอสไอ สรุปสำนวนพร้อมมีความเห็นสมควรฟ้องให้อัยการ ประกอบด้วย 1.นายธนา วิชัยสาร ผอ.สำนักการจราจรและขนส่ง กทม. 2.นายเจริญรัตน์ ชูติกาญจน์ อดีตปลัดฯ กทม.3.นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ อดีตรองผู้ว่าฯ กทม. 4.นางนินนาท ชลิตานนท์ ปลัด กทม. 5.ม.ร.ว.สุขุมพันธ์ บริพัตร ผู้ว่าฯกทม. 6.นายประพันธ์พงศ์ เวชชาชีวะ ประธานคณะกรรมการบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด 7.นายอมร กิจเชวงกุล กรรมการผู้อำนวยการบริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัด 8.บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด 9.นายกฤษณ์ เกียรติพนชาติ อดีต ผอ.กองการขนส่ง สำนักการจราจรและขนส่ง กทม. และ 10.นายจุมพล สำเภาพล อดีต ผอ.สำนักการจราจรและขนส่ง กทม.โดยคดีนี้ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ ผู้ต้องหากับพวก ได้ยื่นหนังสือร้องขอความเป็นธรรมต่ออัยการในการพิจารณาสั่งคดีด้วย

Mongwin · Posted: 12/08/2013 7:37 am Post subject:

คาดเปิดเดินรถไฟฟ้าถึงบางหว้าในเดือนต.ค.นี้
เดลินิวส์ วันเสาร์ที่ 10 สิงหาคม 2556 เวลา 19:29 น.

นายอมร กิจเชวงกุล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า จากการติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียวช่วงวงเวียนใหญ่-บางหว้า(เพชรเกษม) ขณะนี้การก่อสร้างและการทดสอบเดินรถเดินหน้าไปตามแผนที่วางไว้ โดยจะมีการบรรจบกระแสไฟฟ้าทดสอบเดินรถไปจนถึงสถานีปลายทางได้ภายในเดือนส.ค.นี้ โดยมีแผนที่จะลงพื้นที่ไปตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างและการเดินรถ ในวันที่ 23 ส.ค.นี้

ทั้งนี้หลังจากแก้ปัญหาร่วมกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) บริเวณจุดเชื่อมต่อโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวและสายสีน้ำเงินของรฟม.ลุล่วงไปได้ด้วยดีทำให้การดำเนินการในส่วนต่างๆ มีความคืบหน้าเป็นลำดับ ซึ่งมีโอกาสที่คนกรุงเทพฯจะมีข่าวดีสามารถเปิดทดลองวิ่งได้ถึงสถานีบางหว้า สถานีปลายทางได้ก่อนวันที่ 5 ธ.ค.56 ที่วางไว้ อย่างไรก็ตาม การเปิดให้ประชาชนทดลองใช้จะต้องตรวจสอบระบบและผ่านความเห็นชอบของวิศวกรที่ปรึกษาอิสระก่อน ซึ่งคาดว่าหากไม่มีเหตุขัดข้องน่าจะสามารถทดสอบการเดินรถวิ่งถึงสถานีบางหว้าได้ตั้งแต่เดือนต.ค.นี้ โดยจะยังไม่เก็บค่าโดยสารในช่วงแรก ซึ่งจะเปิดให้ทดลองใช้ฟรีเป็นเวลาเท่าไหร่นั้นจะต้องมีการหารือกับทางผู้บริหารอีกครั้ง.

Wisarut · Posted: 20/08/2013 8:56 pm Post subject:

5ธ.ค.นี้บีทีเอสวิ่งฟรีถึงบางหว้า-เริ่มเก็บค่าโดยสาร16ม.ค.57
วันอังคารที่ 20 สิงหาคม 2556 เวลา 16:16 น.

5ธ.ค.นี้บีทีเอสวิ่งฟรีถึงบางหว้า พร้อมเก็บค่าโดยสารตั้งแต่16ม.ค.57 ขึ้นจากแบริ่ง-บางหว้าจ่ายมากสุด62บาท

รายงานข่าวจากศาลาว่าการกทม. แจ้งว่า ในวันที่ 21 ส.ค.56นี้ นายอมร กิจเชวงกุล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) พร้อมด้วยผู้บริหารสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) จะเดินทางไปตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างและความพร้อมของระบบรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม บริเวณสถานีวุฒากาศและสถานีบางหว้า ซึ่งเป็นสถานีปลายทางรถไฟฟ้าสายสีเขียวของกทม. ซึ่งเป็นสถานีเชื่อมต่อกับระบบรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-บางแค ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) โดยจะทำการบรรจบระบบไฟฟ้า และการก่อสร้างทางเชื่อมของรถไฟฟ้าทั้ง 2 ระบบเสร็จเรียบร้อยแล้ว

ทั้งนี้ปัจจุบันรถไฟฟ้าบีทีเอสส่วนต่อขยายสายสีลมได้เปิดให้บริการจากวงเวียนใหญ่อีก 2 สถานีคือ สถานีโพธินิมิตรและสถานีตลาดพลู โดยอยู่ระหว่างก่อสร้างอีก 2 สถานีคือสถานีวุฒากาศและสถานีบางหว้า ซึ่งการก่อสร้างและความพร้อมของระบบต่าง ๆ เป็นไปตามแผนที่วางไว้ โดยในวันที่ 5 ธ.ค.56 นี้จะให้บริการประชาชนทดลองใช้ระบบถึงสถานีปลายทางได้แน่นอน โดยกทม.จะเปิดให้บริการฟรี ไปถึงวันที่ 15 ม.ค.57 และเริ่มเก็บค่าโดยสารตั้งแต่วันที่ 16 ม.ค.57เป็นต้นไป

ทั้งนี้สำหรับอัตราค่าโดยสาร กทม.มีนโยบายที่จะลดค่าครองชีพให้แก่ประชาชน โดยจัดเก็บค่าโดยสารในส่วนต่อขยายจากวงเวียนใหญ่ – บางหว้าทั้ง 4 สถานีในอัตราเดียวที่ 10 บาท เช่นเดียวกับส่วนต่อขยายบีทีเอสที่กทม.ลงทุนในสายสุขุมวิท ช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง ที่กทม.จัดเก็บ 10 บาทตลอดสายด้วยเช่นกัน โดยเมื่อเปิดให้บริการครบทั้งหมด จะส่งผลให้ค่าโดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอสสูงสุดอยู่ที่ 62 บาท สำหรับผู้ที่เดินทางจากด้านสุขุมวิท มายังเพชรเกษม ซึ่งจะมีค่าโดยสาร 3 ส่วน คือ ส่วนต่อขยายของกทม.สายแบริ่ง 10 บาท รวมกับค่าโดยสารในส่วนสัมปทานเดิม 42 บาทและส่วนต่อขยายของกทม.สายสีลมอีก 10 บาท ซึ่งขณะนี้ทางผู้บริหารกทม.กำลังพิจารณาแนวทางการกำหนดค่าโดยสารสำหรับผู้โดยสารที่จะต้องเดินทางในเส้นทางผ่านโครงข่าย 3 ส่วนดังกล่าว จะสามารถปรับลดหรือใช้เกณฑ์การจัดเก็บแบบใดให้ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากขึ้น คาดว่าจะได้ข้อสรุปภายในสิ้นปีนี้ ก่อนเริ่มจัดเก็บค่าโดยสารถึงบางหว้า.

Wisarut · Posted: 26/08/2013 9:39 am Post subject:

บีทีเอสบรมราชชนนีอาจสูงเท่าตึก 7 ชั้น!! หวั่น ปชช.ขาลาก เล็งสร้างลงใต้ดินแทน

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 26
26 สิงหาคม 2556 03:03 น.

กทม.ผุดโปรเจ็กต์สร้างบีทีเอสเพิ่ม ทุ่มหมื่นล.ต่อบางหว้า-บรมราชชนนี
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
26 สิงหาคม 2556 เวลา 10:45:21 น.

กทม.เตรียมสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายบางหว้า-บรมราชชนนี งบประมาณ 1 หมื่นล้านบาท เผยหากสร้างจริงสถานีบรมราชชนนีจะสูงเท่าตึก 7 ชั้น เหตุติดถนนลอยฟ้า เล็งพิจารณาสร้างลงใต้ดินแทน พร้อมศึกษาทำโรงจอด-ศูนย์ซ่อมบำรุงที่ตลิ่งชัน เผยซื้อตู้รถไฟเพิ่ม 4 ตู้

นายอมร กิจเชวงกุล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวว่า ขณะนี้สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กทม.อยู่ระหว่างศึกษาโครงการก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าสายสีลม ที่จะสร้างสถานีเพิ่มเติมต่อจากสถานีบางหว้า ตามที่ นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯ กทม.ได้หารือร่วมกันและมอบแนวทางไว้ให้ศึกษา ซึ่งขณะนี้ สจส.ได้รายงานความคืบหน้าของการศึกษาว่า เบื้องต้นกำหนดแนวทางการก่อสร้างได้ 6 สถานี ระยะทาง 7 กิโลเมตร คือสถานีบางหว้า-บรมราชชนนี โดยระยะทางดังกล่าวจะเชื่อมต่อกับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงและสายสีส้มที่ตลิ่งชัน ทั้งนี้ได้มอบหมายให้ศึกษาเพิ่มเติมในพื้นที่ตลิ่งชัน ว่าสามารถเลี่ยงการก่อสร้างไปในพื้นที่อื่นได้หรือไม่ เนื่องจากเป็นพื้นที่เขียวลายตามที่ผังเมืองรวมฉบับใหม่กำหนด และบริเวณถนนบรมราชชนนีลอยฟ้าที่สูง 15 เมตร หากมีการก่อสร้างจะต้องทำให้สูงกว่าถนน ซึ่งต้องสูงประมาณ 24 เมตร เท่าตึก 7 ชั้น อาจไม่เหมาะสมที่ประชาชนต้องเดินขึ้นบันไดไปยังสถานี จึงได้ให้พิจารณาแนวทางการปรับแบบว่าสามารถก่อสร้างตรงจุดนี้ให้ลงใต้ดินได้หรือไม่

นายอมร กล่าวว่า คาดว่าการก่อสร้างทั้ง 6 สถานี จะใช้ค่าก่อสร้างประมาณ 10,000 ล้านบาท โดยในการศึกษาจะมีการก่อสร้างโรงจอดและศูนย์ซ่อมบำรุง (เดปโป้) ที่ตลิ่งชัน คาดว่าในปี 2562 จะมีผู้โดยสารใช้บริการจากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ-บรมราชชนนี ถึง 70,000 คนต่อวัน ทั้งนี้บีทีเอสได้สั่งซื้อตู้รถไฟฟ้าเพิ่มเติมเพื่อให้บริการในเส้นทางส่วนต่อขยายสายสีลม จากวงเสียนใหญ่ถึงบางหว้า จำนวน 4 ขบวนๆ ละ 4 ตู้ รวม 16 ตู้ ซึ่งเริ่มทยอยให้บริการในเดือนตุลาคมนี้

Wisarut · Posted: 30/08/2013 4:16 pm Post subject:

ทดสอบระบบเดินรถไฟฟ้าเพชรเกษม-บางหว้า1 ต.ค.นี้
เนชั่นทันข่าว
วันศุกร์ที่ 30 สิงหาคม 2556 เวลา 15:57 น.

พร้อมทดสอบระบบเดินรถไฟฟ้าบีทีเอสไปเพชรเกษม 1 ต.ค.นี้
ข่าวกทม.
เดลินิวส์
วันศุกร์ที่ 30 สิงหาคม 2556 เวลา 12:46 น.

ดร.ไมตรี วสันติวงศ์ กรรมการผู้อำนวยการบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (เคที) กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม (เพชรเกษม-บางหว้า) ระยะทาง 5.3 กม. ว่า ขณะนี้ได้นำขบวนรถไฟฟ้าวิ่งเข้าสู่สถานีวุฒากาศ (S11) และสถานีบางหว้า (S12) เพื่อทดสอบความพร้อมของระบบ ได้แก่ งานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน งานระบบเดินรถ และงานระบบราง เป็นต้น หลังจากนี้จะเริ่มทดลองเดินรถเสมือนจริง (Trial Run) แต่ยังไม่รับผู้โดยสาร ตั้งแต่ วันที่ 1 ต.ค.- 30พ.ย.56 เป็นระยะเวลา 2 เดือน ก่อนเปิดให้บริการ ในวันที่ 5 ธ.ค.56 ตามนโยบายของ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯกทม. สำหรับสายสุขุมวิท ช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง ระยะทาง 5.25 กม. ประกอบด้วย สถานีบางจาก, ปุณณวิถี, อุดมสุข, บางนาและแบริ่ง หลังจากปรับลดอัตราค่าโดยสารจาก 15 บาท เหลือ10 บาท ตั้งแต่วันที่ 17 พ.ค. เป็นต้นมา มียอดผู้โดยสารประมาณ 110,000 เที่ยวคน / วัน เพิ่มขึ้นประมาณ 8 เปอร์เซ็นต์

นอกจากโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายแล้ว บริษัทอยู่ระหว่างการพัฒนาโครงการส่งเสริมการเดินทางอื่นๆ ตามนโยบายของ กทม.ด้วย อาทิ โครงการเดินเรือในคลองภาษีเจริญ ซึ่งมีกำหนดจะทดลองเปิดให้บริการปลายปี 2556 โครงการจักรยานสาธารณะจะเพิ่มจำนวนจักรยานเป็น 10,000 คัน ในปี 2560 โครงการรถบริการผู้พิการและผู้สูงอายุที่ใช้รถเข็นจะเพิ่มจำนวนอย่างน้อย 30 คัน ในปี 2557 เป็นต้น ซึ่งโครงการทั้งหมดดังกล่าวจะช่วยส่งเสริมให้ประชาชนหันมาสนใจเดินทางด้วยระบบขนส่งมวลชนมากขึ้น และลดการใช้รถส่วนบุคคล

Wisarut · Posted: 09/09/2013 8:23 pm Post subject:

มีลุ้นเพิ่ม6สถานีรถไฟฟ้าสายสีเขียว
โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ
หน้า อสังหา REAL ESTATE - คอลัมน์ : อสังหาฯ-คมนาคม พิมพ์
ออนไลน์เมื่อ วันศุกร์ที่ 06 กันยายน 2013 เวลา 12:13 น.
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 33 ฉบับที่ 2,876 วันที่ 8 - 11 กันยายน พ.ศ. 2556

กทม.เร่งทีโออาร์หาผู้รับจ้างรื้อสถานีรถไฟฟ้า สะพานตากสิน ยันปลายปีนี้ชัดเจน ส่วนการคัดเลือกผู้รับจ้างสร้างสกายวอล์กพร้อมวอล์กสเลเตอร์เชื่อมสถานีสะพานตากสินกับสถานีสุรศักดิ์ ยังมีลุ้นทั้ง 5 ราย ส่วนสายสีเขียวส่วนต่อขยายช่วงวงเวียนใหญ่-บางหว้า

เตรียมขยายเพิ่ม 6 สถานีเชื่อมถึงบรมราชชนนี บิ๊กเคทีเผยช่วงตลาดพลู-บางหว้า พร้อมทดสอบระบบเดินรถไฟฟ้า 1 ต.ค.นี้ ก่อนจะเปิดให้บริการสนองนโยบายกรุงเทพมหานครใน 5 ธ.ค. 56

แหล่งข่าวระดับสูงกรุงเทพมหานคร(กทม.)เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่าจนถึงขณะนี้การคัดเลือกผู้รับเหมาที่จะก่อสร้างสกายวอล์กและวอล์กสเลเตอร์เชื่อมโยงระหว่างสถานีสุรศักดิ์(S5) กับสถานีสะพานตากสิน(S6) ยังไม่มีความคืบหน้าที่จะเซ็นสัญญากับผู้รับเหมา ในเบื้องต้นมีผู้สนใจรับเอกสารประกวดราคาสร้างวอล์กสเลเตอร์(Walkalator) เชื่อมโยงระหว่างสถานี S5-S6 มีทั้งสิ้น 7 รายประกอบด้วย

1. บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน )
2. บริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน)
3. บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน)
4. บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน)
5. บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด(มหาชน)
6. บริษัท เอ เอส แอสโซซิเอท เอ็นจิเนียริ่ง(1964) จำกัด และ
7. บริษัท พี เค อี ที จำกัด

ซึ่งหลังจากนี้จะเร่งคัดเลือกคุณสมบัติของผู้ที่มีความเหมาะสมต่อไป
"ในส่วนการทุบรื้อสถานีสะพานตากสินนั้นขณะนี้อยู่ระหว่างการเร่งดำเนินการจัดทำทีโออาร์คาดว่าจะแล้วเสร็จเพื่อเผยแพร่ทีโออาร์ในปลายปีนี้หรือต้นปีหน้าในเว็บไซต์กทม.และเว็บไซต์ที่เกี่ยวข้องเพื่อให้ผู้รับเหมาที่สนใจแสดงความเห็นก่อนที่จัดทำทีโออาร์อย่างเป็นทางการต่อไป โดยการดำเนินงานในครั้งนี้น่าจะแยกเป็น 2 สัญญาคือสัญญาการก่อสร้างสกายวอล์กพร้อมวอล์กสเลเตอร์ และสัญญาการทุบรื้อสถานีสะพานตากสิน ซึ่งขณะนี้ยังอยู่ระหว่างนำเสนอให้ฝ่ายกฎหมายของกทม.พิจารณาก่อนนำออกประกาศผ่านเว็บไซต์ต่อไปโดยสำนักการจราจรและขนส่ง(สจส.)เป็นผู้ดำเนินการ"

ดร.ไมตรี วสันติวงศ์ กรรมการผู้อำนวยการบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด กล่าวว่านโยบายของม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) ให้เร่งศึกษาเพื่อดำเนินการเพิ่มสถานีส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงตลาดพลู-บางหว้า ออกไปอีกจำนวน 6 สถานีเพื่อให้สามารถเชื่อมโยงกับรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันที่ย่านบรมราชชนนี ซึ่งเป็นการเชื่อมโยงการเดินทางด้วยระบบโครงข่ายคมนาคมให้เข้าถึงชุมชนอย่างครอบคลุมมากขึ้น

ขณะนี้มีความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม (สนามกีฬา-วงเวียนใหญ่-บางหว้า) ระยะทาง 5.3 กม. ว่า ขณะนี้ได้นำขบวนรถไฟฟ้าวิ่งเข้าสู่สถานีวุฒากาศ (S11) และสถานีบางหว้า (S12) เพื่อทดสอบความพร้อมของระบบ ได้แก่ งานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน, งานระบบเดินรถ และงานระบบราง แล้วหลังจากนี้จะเริ่มทดลองเดินรถเสมือนจริง (Trial Run) ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม ถึงวันที่ 30 พฤศจิกายน 2556 เป็นระยะเวลา 2 เดือน เพื่อให้เกิดความมั่นใจในความพร้อมและความปลอดภัยต่อผู้โดยสาร ก่อนเปิดให้บริการในวันที่ 5 ธันวาคม 2556 ตามนโยบายของ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ที่ต้องการสร้างทางเลือกในการเดินทางที่ปลอดภัยและสะดวกให้กับประชาชน โดยเฉพาะชาวฝั่งธนบุรีที่ยังไม่สามารถเข้าถึงระบบขนส่งมวลชนอย่างรถไฟฟ้าได้อย่างเต็มที่ให้ได้รับความสะดวกมากขึ้น

Wisarut · Posted: 13/09/2013 6:29 pm Post subject:

กทม.ทุ่มหมื่นล้านแก้จราจรกรุงเทพฯ ขยาย BTS เชื่อม "บางหว้า-ศาลาธรรมสพน์"

ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
13 กันยายน 2556 เวลา 00:01:23 น.

กทม.ทุ่ม 4 หมื่นล้านแก้จราจรกรุงเทพฯโซนเหนือ-ใต้ เดินหน้าออกพันธบัตรกว่า 2 หมื่นล้านสร้างโมโนเรลสายสีเทา "วัชรพล-พระราม 4" 20 กม. บรรเทาจราจรถนนเกษตร-นวมินทร์กับเลียบด่วนเอกมัยฯ เล็งลงทุนต่อขยายรถไฟฟ้าบีทีเอส "บางหว้า" ไปบรรจบรถไฟสายสีแดงที่สถานีศาลาธรรมสพน์อีก 2 หมื่นล้าน 7 กม. เสริมโครงข่ายจราจรฝั่งธนบุรี

นายอมร กิจเชวงกุล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า กทม.กำลังจะศึกษาความเป็นไปได้ก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าบีทีเอส จากสถานีบางหว้าถึงบริเวณศาลาธรรมสพน์ เขตทวีวัฒนา เพื่อเชื่อมกับรถไฟสายสีแดง (บางซื่อ-ตลิ่งชัน-ศาลายา)ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรในพื้นที่ฝั่งธนบุรี

"คาดว่าใช้เวลา 1 ปี โดยได้หารือเบื้องต้นกับกระทรวงคมนาคมแล้ว เพราะเป็นเส้นทางใหม่และแนวเส้นทางอยู่ในพื้นที่รับผิดชอบของ กทม. ก็มีสิทธิเสนอโครงการได้"

นายอมรกล่าวว่า แนวเส้นทางเป็นการก่อสร้างบนพื้นที่เปิดใหม่ ซึ่งจะต้องมีการเวนคืนและสร้างบนแนวถนนเดิม จุดเริ่มต้นจะต่อเชื่อมรถไฟฟ้าบีทีเอสสถานีบางหว้า เงินลงทุนเฉลี่ย กม.ละ 1,500 ล้านบาท ระยะทาง 7 กม. คาดว่าจะใช้เงินลงทุนรวมประมาณ 20,000 ล้านบาท

แนวเส้นทางจะพาดผ่านพื้นที่เปิดใหม่แล้วมุ่งหน้าตรงไป ผ่าน ถ.บรมราชชนนี ซึ่งบริเวณนี้อยู่ระหว่างพิจารณาว่าจะลากแนวเส้นทางไปยัง ถ.พุทธมณฑลสาย 1 หรือสาย 2 จากนั้นแนวเส้นทางจะไปเชื่อมกับรถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยายจากช่วง ตลิ่งชัน-ศาลายา ที่สถานีศาลาธรรมสพน์ประมาณ 7 กม.

นายอมรกล่าวอีก ว่า ขณะเดียวกัน กทม.อยู่ระหว่างขออนุมัติสร้างรถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีเทา (วัชรพล-ลาดพร้าว-พระราม 4-สะพานพระราม 9) 26 กม. เงินลงทุนกว่า 34,000 ล้านบาท แต่จะนำร่องก่อสร้างจากวัชรพล-ถ.พระราม 4 ระยะทาง 20 กิโลเมตร เงินลงทุนกว่า 20,000 ล้านบาท แยกเป็น 2 ช่วงคือ

1.วัชรพล-ลาดพร้าว 8 กม. มี 5 สถานี
2.จากลาดพร้าว-ถ.พระราม 4 ระยะทาง 12 กม. มี 10 สถานี

คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ปี 2557

ทั้งนี้ เงินลงทุนจะใช้วิธีการออกพันธบัตรกว่า 20,000 ล้านบาท คาดว่าใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี เพื่อแก้ปัญหาจราจรพื้นที่กรุงเทพฯโซนเหนือและด้านใต้ สามารถเดินทางเข้าสู่ใจกลางเมืองย่านทองหล่อ ถ.สุขุมวิทได้ง่ายขึ้น

"กทม.อยู่ ระหว่างเจรจากับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ขอใช้พื้นที่บริเวณศูนย์วัฒนธรรมเป็นเดโป้ หรือศูนย์ซ่อมบำรุง" นายอมรกล่าว

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า แนวเส้นทางตามแผนแม่บทที่สำนักงานนโยบายและแผนการจราจรและขนส่ง (สนข.) กระทรวงคมนาคม ได้กำหนดไว้นั้น

ในช่วง "วัชรพล-ลาดพร้าว" เริ่มจากจุดตัดรามอินทรา-วัชรพล มุ่งหน้าถนนเลียบทางด่วน ผ่าน ถ.นวลจันทร์ ถ.สุคนธสวัสดิ์ ยกข้ามแยก ถ.เกษตร-นวมินทร์ ผ่านลาดพร้าว 87 ไปสิ้นสุดที่ ถ.ลาดพร้าว 8 กม. มี 5 สถานี ได้แก่
สถานีวัชรพล
นวลจันทร์
เกษตร-นวมินทร์
โยธินพัฒนา
ลาดพร้าว 87

คาดว่ามีผู้โดยสาร 84,000 เที่ยวคน/วัน

ส่วนช่วง "ลาดพร้าว-พระราม 4" เริ่มจากจุดตัด ถ.ลาดพร้าว ผ่านแยกประชาธรรม ตรงไปลอดใต้ทางด่วนขั้นที่ 2 ส่วนดี ที่แยกพระราม 9-ถ.ประดิษฐ์มนูธรรมจากนั้นเลี้ยวตรงแยกเอกมัย มาเข้า ถ.เพชรบุรีตัดใหม่ แล้วตัดไปทาง ถ.ทองหล่อ จนถึงจุดตัด ถ.สุขุมวิท ยกข้ามรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีทองหล่อ เข้าซอยสุขุมวิท 38

จากนั้น เบี่ยงเข้าซอยสุขุมวิท 40 จนมาถึง ม.กรุงเทพ ที่กล้วยน้ำไท ถ.พระรามที่ 4 มุ่งหน้าไปจนสิ้นสุดที่ตลาดคลองเตย บริเวณแยก ถ.พระรามที่ 4 กับ ถ.รัชดาภิเษก 12 กิโลเมตร มี 10 สถานี ได้แก่ สถานีฉลองรัช
นวศรี
พระราม 9
ศูนย์วิจัย
ทองหล่อ 25
ทองหล่อ 10
ทองหล่อ
สุขุมวิท 38
พระราม 4 และ
คลองเตย
คาดว่ามีผู้โดยสาร 136,000 เที่ยวคน/วัน

Wisarut · Posted: 12/10/2013 9:55 am Post subject:

รื้อสถานีรถไฟฟ้าตากสินก.ค.57
ข่าว กทม.
เดลินิวส์
หนังสือพิมพ์เดลินิวส์
วันพฤหัสบดีที่ 10 ตุลาคม 2556 เวลา 11:18 น.

นายไมตรี วสันติวงศ์ กรรมการผู้อำนวยการบริษัทกรุงเทพธนาคม (จำกัด) หรือ เคที วิสาหกิจของกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้เคทีได้เปิดประมูลจัดหาผู้รับเหมาเพื่อดำเนินการก่อสร้างทางเดินเลื่อนอัตโนมัติ ทดแทนการรื้อสถานีรถไฟฟ้าตากสิน โดยได้เปิดเชิญชวนเอกชนเข้าร่วมประมูลก่อสร้างโครงการ วงเงิน 413.75 ล้านบาท คาดว่าจะลงนามผู้รับเหมาเดือน พ.ย.นี้ กำหนดเปิด ใช้ได้ภายในเดือน ก.ค.57 จากนั้นจึงจะเริ่มการรื้อพื้นสถานีตากสิน บริเวณชั้นชานชาลาและทุบรื้อโครงสร้างหลังคาออก เพื่อเพิ่มรางบริเวณคอขวดที่สถานีเป็นรางคู่ โดยในส่วนการรื้อสถานีจะเริ่มได้ทันทีเมื่อทางเดินเลื่อนอัตโนมัติเปิดใช้งานแล้ว โดยงบการปรับปรุงสถานีเพื่อเพิ่มราง ใช้งบ 62 ล้านบาท ทั้งนี้บริเวณสถานีดังกล่าวจะเป็นทรัพย์สินของกทม. ซึ่งบริเวณชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสารจะปรับเป็นห้องสมุดบริการประชาชน และบริเวณชั้นล่างซึ่งเป็นพื้นที่ของกรมทางหลวงชนบทจะมีการประสานเรื่องการจัดการพื้นที่ในบริเวณดังกล่าวต่อไป ซึ่งระหว่างดำเนินการ จะไม่ส่งผลกระทบต่อการเดินรถบีทีเอส และเมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการสัญจรข้ามแม่น้ำของรถไฟฟ้าบีทีเอสไปยังสถานีเพชรเกษมรวดเร็วขึ้น โดยตั้งแต่ 5 ธ.ค.นี้รถไฟฟ้าบีทีเอสจะสามารถวิ่งให้บริการถึงสถานีปลายทางที่เพชรเกษมได้ตามแผน ประชาชนในพื้นที่ฝั่งตะวันตกจะได้รับความสะดวกในการเดินทางเพิ่มขึ้น.