รับรถไฟเก่าญี่ปุ่น รฟท.ซ่อม114ล. ชี้คุ้มกว่าซื้อใหม่

petanque · 3rd Class Pass Joined: 05/07/2006 Posts: 79

มาคราวนี้รับมอบรถรุ่นอะไรหว่า
kiha xxx, บลูเทรน, หรือรถรุ่นอื่นๆ?

Wisarut · Posted: 20/12/2006 9:08 am Post subject:

วันนี้ไปคุยกะคนอินโด ก็ได้ความว่า ยีอีจะขายรถจักรดีเซล รุ่น GE C20EMP สำหรับราง 3 ฟุต 6 นิ้ว (1.067 เมตร) จำนวน 50 หัว จากจำนวน 200 หัวให้การรถไฟอินโดนิเซียในราคา หัวละ 1 ล้าน 8 แสนดอลลาร์สหรัฐ (72 ล้านบาท)

นี่ถ้ามีการ Regauge ให้ใช้กะราง 1 เมตร ก็คิด หัวละ 2 ล้านดอลลาร์ (80 ล้านบาท) แน่ๆ แต่ถ้าแก้ให้มีห้องคนขับหัวท้ายก็ คงเกิน 2 ล้านดอลลาร์แน่ๆ

เจ้ารถจักรยีอี ใช้เครื่องยนต์ 8 สูบ รุ่น GE 7FDL8 และตัวอัลเตอร์เนเตอร์รุ่น 5GTA11

เจ้ารถจักรดีเซลไฟฟ้ายีอี รุ่น GE C20EMP มีหน้าตาแบบนี้

Click on the image for full size

งานนี้ถ้าจะใช้ยีอีเมืองอิเหนาจริงๆ ก็ต้อง พ่วงพหุ หน้า-หลังแบบรถจักรดาร์เวนปอร์ต 500 แรงม้า เพื่อทำขบวนรถสินค้า ผ่านแก่งคอย - ปากช่อง, ศิลาอาศน์ - เชียงใหม่ และ ที่แน่ๆคือ น่าจะใช้กะขบวน ด่วนนครพิงค์ 1/2, ด่วน 11/12 ด่วนพิเศษ 13/14 และ ด่วนอุบล 67/68 น่อ

Click on the image for full size

black_express · Posted: 20/12/2006 9:13 am Post subject:

ผมยังคิดอยู่ลึกๆ นะครับว่า อีกไม่นาน เราคงได้เห็นรถจักรทำพหุตลอดทางจนได้ 8)

puggi · 3rd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 119

Wisarut · Posted: 20/12/2006 11:34 am Post subject:

สำหรับกรณีเครื่องยนต์ รุ่น GE 7FDL ของยีอี นั้น เท่าที่สืบทราบมานั้น ได้ความว่า

1. เครื่องยนต์ 7FDL8 (รุ่น 8 สูบ) รุ่นแรกแรงม้าแค่ 1800 แรงม้า ต่อมาได้รับการ Boost ให้ได้แรงม้าถึง 1950 แรงม้าใช้กะรถจักรดีเซลไฟฟ้า CC201 ของอินโดนิเซีย (ภาระเพลา 14 ตัน - หนัก 84 ตัน)

รถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่น CC201 (รุ่น U18C ตามบันทึกของยีอี) ของอินโดนิเซียประจำการแต่ปี 2520
Click on the image for full size

ต่อมารถจักรดีเซลไฟฟ้า CC203 ของอินโดนิเซีย (ภาระเพลา 14 ตัน - หนัก 84 ตัน)ก็ใช้เครื่องยนต์ 7FDL8 เวอร์ชันใหม่ที่ได้รับการเพิ่มแรงม้าให้เป็น 2025 แรงม้า โดยใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์เพิ่มแรงม้า

รถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่น CC203 (รุ่น U20C ตามบันทึกของยีอี) ของการรถไฟอินโดนิเซีย ประจำการแต่ปี 2538
Click on the image for full size

2. เครื่องยนต์ 7FDL12 (รุ่น 12 สูบ) รุ่นแรกแรงม้า 2250-2750 แรงม้า (ไม่รู้ว่าจะใหญ่กว่าเครื่องเพลียสติกสำหรับเจ้าต้อมหรือเปล่า) เห็นได้ข่าวว่าได้ยัดเข้าไปในรถจักร 25 Class (บอมบาดิเออร์) ของ KTM นี่

3. เครื่องยนต์ 7FDL16 (รุ่น 16 สูบ) รุ่นแรกแรงม้า 3000 แรงม้า, 3300 แรงม้า, 3600 แรงม้า

อ้างอิง: คู่มือเครื่องยนต์รุ่น 7FDL
https://www.getransportation.com/general/locomotives/parts/documents/20043-A_7FDL.pdf

เรื่องเครื่องยนต์ Dash 7 ของยีอี
http://www.trainweb.org/screamingeagle/op-manual_dash7.html

Wisarut · Posted: 20/12/2006 11:44 am Post subject:

น่าจะเอา เจ้า CC203 ที่ผ่านการ Regauge แล้ว มาทำขบวนรถพระที่นั่งแทนคุณปู่ GEK (UM12C) จังเลยนะ เพระมีแต่คุณปู่เท่านั้นที่ได้รับสิทธิพิเศษในการทำขบวนรถพระที่นั่ง ... Embarassed

Anan124 · Posted: 20/12/2006 1:04 pm Post subject:

รื้อฟื้น "วงเวียนกลับรถจักร" มาใช้แทน "พ่วงหัว-ท้าย" หรือ "พ่วงพหุ" ดีกว่ามั้ยครับ... Question

Wisarut · Posted: 20/12/2006 1:07 pm Post subject:

การฟื้นฟู วงเวียนกลับรถจักรนั้น ถ้าไม่จำเป็นจริงๆ อย่า ทำเลยดีกว่านะ พหุหกัวท้ายเหมาะกว่านะ โดยเฉพาะกรณีที่ต้องขนตู้คอนเทนเนอร์ ยาว จากเชียงใหม่ หรือ โคราช มาแหลมฉบัง

pattharachai · Posted: 20/12/2006 1:52 pm Post subject: