View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
puggi
3rd Class Pass
Joined: 04/07/2006 Posts: 119
|
Posted: 19/12/2006 9:13 pm Post subject: รับรถไฟเก่าญี่ปุ่น รฟท.ซ่อม114ล. ชี้คุ้มกว่าซื้อใหม่ |
|
|
Quote: | โพสต์ทูเดย์ บอร์ด ร.ฟ.ท.ไฟเขียว รับมอบรถไฟเก่าจากญี่ปุ่น 33 คัน แถมใจดีอนุมัติงบให้ ร.ฟ.ท.ซ่อมเพื่อใช้งานอีก 114 ล้านบาท อ้างคุ้มกว่าซื้อใหม่
นายศิวะ แสงมณี ประธานคณะกรรมการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ด ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.เห็นชอบให้ ร.ฟ.ท.รับมอบรถไฟ JRWEST จากญี่ปุ่น 33 คัน พร้อมอนุมัติงบซ่อมบำรุง 114 ล้านบาท เพื่อนำมาให้บริการเดินรถไฟต่อไป ซึ่งที่ประชุมเห็นว่าคุ้มกว่าจัดหารถใหม่
นอกจากนี้ยังเห็นชอบแผนฟื้นฟูกิจการ ร.ฟ.ท. ให้รัฐเข้ามาช่วยรับภาระหนี้สินและการลงทุนทั้งหมด ในส่วนของหนี้เงินกู้ 3.7 หมื่นล้านบาท พร้อมอุดหนุนโครงสร้างพื้นฐานและการบริการสังคม ช่วยทำให้ ร.ฟ.ท.มีหนี้คงค้างลดลง และจะต้องมีการจัดตั้งบริษัทลูก 3 แห่งคือ
1. บริษัทบริหารทรัพย์สิน รฟท. จำกัด
2. บริษัทขนส่งสินค้าภาคตะวันออก จำกัด (สำหรับท่าเรือแหลมฉบังโดยเฉพาะ) และ
3. บริษัทบริหารรถไฟฟ้า จำกัด สำหรับรถไฟฟ้าสายแดง และ รถไฟด่วนสนามบิน
วางเป้าหมายภายใน 1-2 ปี จะแก้ปัญหาขาดทุนได้ คาดส่งแผนเสนอกระทรวงคมนาคมในสัปดาห์หน้า เพื่อพิจารณานำเข้าคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป
สำหรับรายละเอียดของภาระหนี้ดังกล่าว แบ่งเป็นเงินชดเชยผลขาดทุนค้างรับ 1.8 หมื่นล้านบาท หนี้จากการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน 1.5 หมื่นล้านบาท แลกที่ดินส่วนราชการเช่าใช้กับภาระหนี้ประมาณ 4 พันล้านบาท
แหล่งข่าวจากคณะกรรมการ ร.ฟ.ท. เปิดเผยว่า จากผลการศึกษาแผนการฟื้นฟู ร.ฟ.ท.อย่างยั่งยืน เพื่อลดต้นทุนการขนส่งของประเทศ ร.ฟ.ท.จะต้องลงทุนรวม 283,527 ล้านบาท ประกอบด้วย
1.การลงทุนตามแผนการขยายโครงข่ายเพื่อเพิ่มความสามารถในการให้บริการ วงเงิน 124,193 ล้านบาท
2.ลงทุนเพื่อขยายความสามารถในการให้บริการ 13,034 ล้านบาท
3.พัฒนาการให้บริการรถไฟฟ้าชานเมือง ใช้เงินลงทุน 146,300 ล้านบาท
http://www.posttoday.com/newsdet.php?sec=business&id=137958 |
ไม่รู้ว่า แบบเจ้าบลูเทรนหรือเปล่า
ยังไงน่าจะ ให้งบซื้อเจ้าแดวู มาหน่อย โดยเฉพาะดีเซลรางน่ะครับ เห็น ไม่พอใช้แล้ว |
|
Back to top |
|
|
petanque
3rd Class Pass
Joined: 05/07/2006 Posts: 79
|
Posted: 20/12/2006 7:58 am Post subject: |
|
|
มาคราวนี้รับมอบรถรุ่นอะไรหว่า
kiha xxx, บลูเทรน, หรือรถรุ่นอื่นๆ? |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 20/12/2006 9:08 am Post subject: |
|
|
วันนี้ไปคุยกะคนอินโด ก็ได้ความว่า ยีอีจะขายรถจักรดีเซล รุ่น GE C20EMP สำหรับราง 3 ฟุต 6 นิ้ว (1.067 เมตร) จำนวน 50 หัว จากจำนวน 200 หัวให้การรถไฟอินโดนิเซียในราคา หัวละ 1 ล้าน 8 แสนดอลลาร์สหรัฐ (72 ล้านบาท)
นี่ถ้ามีการ Regauge ให้ใช้กะราง 1 เมตร ก็คิด หัวละ 2 ล้านดอลลาร์ (80 ล้านบาท) แน่ๆ แต่ถ้าแก้ให้มีห้องคนขับหัวท้ายก็ คงเกิน 2 ล้านดอลลาร์แน่ๆ
เจ้ารถจักรยีอี ใช้เครื่องยนต์ 8 สูบ รุ่น GE 7FDL8 และตัวอัลเตอร์เนเตอร์รุ่น 5GTA11
เจ้ารถจักรดีเซลไฟฟ้ายีอี รุ่น GE C20EMP มีหน้าตาแบบนี้
งานนี้ถ้าจะใช้ยีอีเมืองอิเหนาจริงๆ ก็ต้อง พ่วงพหุ หน้า-หลังแบบรถจักรดาร์เวนปอร์ต 500 แรงม้า เพื่อทำขบวนรถสินค้า ผ่านแก่งคอย - ปากช่อง, ศิลาอาศน์ - เชียงใหม่ และ ที่แน่ๆคือ น่าจะใช้กะขบวน ด่วนนครพิงค์ 1/2, ด่วน 11/12 ด่วนพิเศษ 13/14 และ ด่วนอุบล 67/68 น่อ
Last edited by Wisarut on 20/12/2006 9:15 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 20/12/2006 9:13 am Post subject: |
|
|
ผมยังคิดอยู่ลึกๆ นะครับว่า อีกไม่นาน เราคงได้เห็นรถจักรทำพหุตลอดทางจนได้ 8) |
|
Back to top |
|
|
puggi
3rd Class Pass
Joined: 04/07/2006 Posts: 119
|
Posted: 20/12/2006 10:50 am Post subject: |
|
|
black_express wrote: | ผมยังคิดอยู่ลึกๆ นะครับว่า อีกไม่นาน เราคงได้เห็นรถจักรทำพหุตลอดทางจนได้ 8) |
แทนที่พ่วงพหุติดกัน เรามาพ่วงหัว ท้าย จะดูดีกว่าหรือเปล่าครับในด้านประสิทธิภาพ จำได้ว่าเคยถามที่กระทู้นึง ได้รับคำตอบว่า ไม่ต่างกัน เท่าไหร่
พอจะทราบ รายละเอียดด้าน เครื่องยนต์หรือเปล่าครับ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 20/12/2006 11:34 am Post subject: |
|
|
สำหรับกรณีเครื่องยนต์ รุ่น GE 7FDL ของยีอี นั้น เท่าที่สืบทราบมานั้น ได้ความว่า
1. เครื่องยนต์ 7FDL8 (รุ่น 8 สูบ) รุ่นแรกแรงม้าแค่ 1800 แรงม้า ต่อมาได้รับการ Boost ให้ได้แรงม้าถึง 1950 แรงม้าใช้กะรถจักรดีเซลไฟฟ้า CC201 ของอินโดนิเซีย (ภาระเพลา 14 ตัน - หนัก 84 ตัน)
รถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่น CC201 (รุ่น U18C ตามบันทึกของยีอี) ของอินโดนิเซียประจำการแต่ปี 2520
ต่อมารถจักรดีเซลไฟฟ้า CC203 ของอินโดนิเซีย (ภาระเพลา 14 ตัน - หนัก 84 ตัน)ก็ใช้เครื่องยนต์ 7FDL8 เวอร์ชันใหม่ที่ได้รับการเพิ่มแรงม้าให้เป็น 2025 แรงม้า โดยใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์เพิ่มแรงม้า
รถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่น CC203 (รุ่น U20C ตามบันทึกของยีอี) ของการรถไฟอินโดนิเซีย ประจำการแต่ปี 2538
2. เครื่องยนต์ 7FDL12 (รุ่น 12 สูบ) รุ่นแรกแรงม้า 2250-2750 แรงม้า (ไม่รู้ว่าจะใหญ่กว่าเครื่องเพลียสติกสำหรับเจ้าต้อมหรือเปล่า) เห็นได้ข่าวว่าได้ยัดเข้าไปในรถจักร 25 Class (บอมบาดิเออร์) ของ KTM นี่
3. เครื่องยนต์ 7FDL16 (รุ่น 16 สูบ) รุ่นแรกแรงม้า 3000 แรงม้า, 3300 แรงม้า, 3600 แรงม้า
อ้างอิง: คู่มือเครื่องยนต์รุ่น 7FDL
https://www.getransportation.com/general/locomotives/parts/documents/20043-A_7FDL.pdf
เรื่องเครื่องยนต์ Dash 7 ของยีอี
http://www.trainweb.org/screamingeagle/op-manual_dash7.html |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 20/12/2006 11:44 am Post subject: |
|
|
น่าจะเอา เจ้า CC203 ที่ผ่านการ Regauge แล้ว มาทำขบวนรถพระที่นั่งแทนคุณปู่ GEK (UM12C) จังเลยนะ เพระมีแต่คุณปู่เท่านั้นที่ได้รับสิทธิพิเศษในการทำขบวนรถพระที่นั่ง ... |
|
Back to top |
|
|
Anan124
3rd Class Pass
Joined: 03/07/2006 Posts: 213
Location: สมุทรสาคร
|
Posted: 20/12/2006 1:04 pm Post subject: |
|
|
รื้อฟื้น "วงเวียนกลับรถจักร" มาใช้แทน "พ่วงหัว-ท้าย" หรือ "พ่วงพหุ" ดีกว่ามั้ยครับ... |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 20/12/2006 1:07 pm Post subject: |
|
|
การฟื้นฟู วงเวียนกลับรถจักรนั้น ถ้าไม่จำเป็นจริงๆ อย่า ทำเลยดีกว่านะ พหุหกัวท้ายเหมาะกว่านะ โดยเฉพาะกรณีที่ต้องขนตู้คอนเทนเนอร์ ยาว จากเชียงใหม่ หรือ โคราช มาแหลมฉบัง |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 20/12/2006 1:52 pm Post subject: |
|
|
Anan124 wrote: | รื้อฟื้น "วงเวียนกลับรถจักร" มาใช้แทน "พ่วงหัว-ท้าย" หรือ "พ่วงพหุ" ดีกว่ามั้ยครับ... |
ผมว่า ถ้ารื้อฟื้นวงเวียนกลับรถจักร คงจะทำได้ไม่ครบทุกสถานี ซึ่งก็จะทำให้เกิดข้อจำกัดในการใช้รถจักรแบบนี้ เพราะจะต้องเดินทางในต้นทาง-ปลายทางที่มีวงเวียน จะจัดรถไปสถานีอื่นที่อาจไม่มีวงเวียนก็จะลำบากหน่อย
แต่อันที่จริง ซื้อรถจักรที่มีห้องขับสองด้านจะเวิร์คที่สุด เพราะสมมติว่า เราซื้อมา 20 หัว เราก็ใช้กับขบวนรถได้ 20 ขบวน แต่ถ้าเป็นรถจักรที่มีห้องขับด้านเดียว 20 หัว เราใช้ได้แค่ 10 ขบวนเท่านั้น (หากใช้วิธีพ่วงพหุ) |
|
Back to top |
|
|
|