รถไฟความเร็วสูง สาย ไทเป - เกาสง เปิดให้บริการแล้ว

[Mongwin]

ไต้หวันสั่งซื้อขบวนรถไฟพร้อมรางจากญี่ปุ่น
ข่าวทีวีไทย 2011-01-07 05:46:23 น.

การรถไฟไต้หวันลงนามในสัญญาซื้อขบวนรถไฟ และ ราง จากบริษัทเอกชนจากประเทศญี่ปุ่น เพื่อปรับปรุงและขยายระบบเส้นทางการเดินรถไฟให้ทันสมัย


สัญญาสั่งซื้อรถไฟ และ ราง จากญี่ปุ่นเนื่องจากการรถไฟไต้หวันเปิดให้ยื่นประมูลเมื่อปีที่ผ่านมา โดยบริษัทเอกชนที่ชนะการประมูลมาจากประเทศญี่ปุ่น คือบริษัท สุมิโตโม่ คอร์ปอเรชั่นและบริษัทนิปปอน ชาเรียว

ระยะแรกทั้งสองบริษัทจะจัดส่งตู้โดยสารรถไฟ 16 ตู้ มาให้ก่อน และ จะทยอยจัดส่งส่วนที่เหลือมาพร้อมกับติดตั้งรางรถไฟจนแล้วเสร็จภายในปี 2557 รวมทั้งสิ้น 136 ตู้คิดเป็นมูลค่า 10,600,000 ดอลลาร์ไต้หวัน หรือ ประมาณ 10,000 ล้านบาท

โดยการรถไฟไต้หวัน คาดว่า รถไฟรุ่นใหม่จะช่วยยกระดับมาตรฐานรถไฟสายเหนือ และ สายตะวันออกให้ทันสมัย นอกจากนี้ยังเป็นการเพิ่มความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารที่จะเดินทางได้รวดเร็วมากขึ้น เนื่องจากรถไฟรุ่นใหม่วิ่งด้วยความเร็ว 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเร็วกว่ารถไฟขบวนเดิมซึ่งวิ่งได้เพียง 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

[Wisarut]

^^^
แม้ไม่เกี่ยวข้องกับ รถไฟความเร็วสูงไทเป - เกาสง แต่ ก็เป็นรถไฟธรรมดาราง 3 ฟุต 6 นิ้ว - แสดงให้เห็นว่าแม้จะมีรถไฟความเร็วสูงแล้วแต่ก็ไม่ได้นิ่งดูดาย รถไฟธรรมดาที่มีเดินรอบเกาะไต้หวัน ที่ญี่ปุ่นสร้างให้ ตั้งแต่สมัย ไต้หวันเป็นอาณานิคมของญี่ปุ่น (1895 - 1945)

บริษัท สุมิโตโม่ คอร์ปอเรชั่น ถือว่าเป็นไซบัตสึเจ้าใหญ่ คู่คี่กับมิตซุย - ถามป๋านัฐก็ได้

บริษัทนิปปอน ชาเรียว - เจ้านี่แหละที่ผลิตรถจักรไอน้ำ และ รถดีเซลรางขายให้ รฟท. ด้วย

[nathapong]

[Cummins]

^
^
โกรธ เพราะไม่เชื่อว่าไม่รู้ ต้องรู้มั่งสักเรื่องล่ะน่า ไม่มากก็น้อย อิ ๆ ไปละ
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก

[Mongwin]

การรถไฟไต้หวันทุบสถิติสูงสุดในรอบ 10 ปี เฉลี่ยบรรทุกผู้โดยสาร 5.2 แสนคนต่อวัน
Radio Taiwan International 26 ม.ค. 54

การรถไฟไต้หวันเผย ปี 2553 ให้บริการบรรทุกผู้โดยสารเฉลี่ยวันละ 5.2 แสนคน ทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในรอบ 10 ปี โดยเผยว่า ช่วงระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมา ผู้ใช้บริการโดยสารรถไฟลดจำนวนลงเรื่อยๆ แต่มาเพิ่มจำนวนมากขึ้นในช่วง 3 ปีหลังนี้ โดยมีอัตราการบรรทุกผู้โดยสารเฉลี่ยสูงสุดเกือบ 5 แสนคนต่อวัน ซึ่งในปีที่แล้วมีการเติบโตมากที่สุด และในเดือนมกราคมได้รับอานิสงส์จากภาวะเศรษฐกิจที่ปรับตัวดีขึ้น โดยในวันที่ 14 ม.ค. เพียงวันเดียวมีรายได้สูงถึง 103 ล้านเหรียญไต้หวัน และเป็นรายได้ต่อวันที่สูงที่สุดด้วย ซึ่งมากกว่ารายได้ต่อวันในเดือนม.ค.ปีที่แล้ว ที่มีรายได้สูงสุดที่ 92 ล้านเหรียญไต้หวัน เติบโต 12%

[Mongwin]

รถไฟความเร็วสูงของไต้หวัน เพิ่งจะมีผลกำไรในปี 2011 แต่การขาดทุนสะสมก็ยังสูงอยู่ถึง 70,000 ล้านบาท
High speed railway turns profit for first time
Focus Taiwan 2012/06/22 19:39:45

[Wisarut]

วิดิโอ รถไฟความไวสูงไต้หวัน จากกรุงไทเป - นครเกาสง บันทึกโดยอเมริกั้น ที่ ตั้งรกรากในเมืองไทย

[Wisarut]

ญี่ปุ่นช่วยไต้หวันพัฒนารถไฟหัวกระสุน
ข่าวต่างประเทศ
เดลินิวส์
วันเสาร์ที่ 23 มีนาคม 2556 เวลา 16:35 น.

บริษัทรถไฟของญี่ปุ่น มีแผนช่วยเหลือบริษัทรถไฟความเร็วสูงของไต้หวันด้านเทคโนโลยีต่าง ๆ ทั้งมาตรการควบคุมภัยพิบัติแผ่นดินไหวรุนแรง การซ่อมบำรุง ตรวจสภาพรถ รวมทั้งสัญญาณต่าง ๆ นับเป็นความสำเร็จครั้งแรกในการส่งออกรถไฟหัวกระสุนของญี่ปุ่น

สำนักข่าวต่างประเทศ รายงานจากกรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 23 มี.ค.ว่า บริษัทเซ็นทรัล เจแปน เรลเวย์ โค. บริษัทรถไฟของญี่ปุ่น มีแผนให้ความช่วยเหลือบริษัทไต้หวัน ไฮจ์ สปีด เรล คอร์ป. บริษัทรถไฟความเร็วสูงของไต้หวัน ด้านเทคโนโลยีต่าง ๆ ในการให้บริการรถไฟหัวกระสุน ซึ่งรวมทั้งมาตรการป้องกันแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหว จากการรายงานข่าวของสำนักข่าวเกียวโด ที่รายงานอ้างแหล่งข่าวใกล้ชิดกับเหตุการณ์นี้เมื่อวันเสาร์ โดยทั้ง 2 บริษัทจะลงนามในสัญญาภายในไม่กี่เดือนนี้ ทั้งนี้ บริษัทเซ็นทรัล เจแปน เรลเวย์ กำลังพิจารณาที่แบ่งปันความรู้เกี่ยวกับวิธีการควบคุมภัยพิบัติ รวมไปถึงการซ่อมบำรุง และตรวจสอบสภาพรถไฟ ราง และสัญญาณต่าง ๆ ให้บริษัทของไต้หวัน


บริษัทรถไฟของญี่ปุ่น ซึ่งเผชิญกับความเสี่ยงแผ่นดินไหวรุนแรงอยู่เป็นประจำ ได้นำระบบควบคุมการทำงานของรถไฟโดยอัตโนมัติที่มีความทันสมัยมาใช้ในกรณีที่เกิดแผ่นดินไหวรุนแรง โดยจะเป็นครั้งแรกที่บริษัทของญี่ปุ่น ลงนามในข้อตกลงในลักษณะเช่นนี้กับบริษัทรถไฟต่างประเทศ ทั้งนี้ ไต้หวันใช้รถไฟหัวกระสุนที่ได้ต้นแบบมาจากญี่ปุ่น ซึ่งเป็นความสำเร็จในการส่งออกรถไฟความเร็วสูงครั้งแรกของญี่ปุ่นด้วย

[Wisarut]

แกะรอย...ไต้หวันโมเดล ไฮสปีดเทรน 345 กิโลเมตร เอกชนร่วมทุน-พัฒนารอบสถานี 50 ปี
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
21 พ.ย. 2556 เวลา 12:46:02 น.

ยังเป็นหนึ่งในประเด็นทอล์กออฟเดอะทาวน์ แม้ถูกม็อบการเมืองกลบกระแสไปบ้าง สำหรับโครงการการก่อสร้าง "ไฮสปีดเทรน-รถไฟความเร็วสูง" 4 สาย ใช้งบฯ 8 แสนล้านบาท จาก พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท ท่ามกลางคำถามว่าประเทศไทยควรมีไฮสปีดเทรนหรือยัง ? เมื่อเร็ว ๆ นี้ "สนข.-สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร" นำทีมโดยคีย์แมน

"ดร.จุฬา สุขมานพ" ผู้อำนวยการ สนข. จัดทริปนำทีมบริษัทที่ปรึกษา+สื่อมวลชนกว่า 40 ชีวิต บินลัดฟ้าศึกษาดูงานที่ไต้หวัน เหตุผลตรงไปตรงมา เลือกไต้หวันเพราะมีประชากรประมาณ 23 ล้านคน น้อยกว่าไทย แต่...ทำไมสร้างไฮสปีดเทรน ก่อนหน้านี้ไต้หวันเป็นประเทศที่ไม่มีเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงเหมือนไทย และเป็นประเทศแรกในโลกที่ให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุน

เพิ่งเปิดใช้ ม.ค. 2550

รถไฟความเร็วสูงไต้หวันเพิ่งเปิดให้บริการครั้งแรก 5 มกราคม 2550 ปัจจุบันมี 8 สถานี วิ่งให้บริการสัปดาห์ละ 927 เที่ยวจากเหนือจดใต้ นับจากสถานี "ไทเป" ถึงสถานี "ซูหยิง" ข้ามแม่น้ำ 25 สาย ทะลุภูเขา 42 จุด ระยะทางรวม 345 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางตลอดสายประมาณ 90 นาที (รถไฟปกติ 5 ชม.) กำลังมีโครงการก่อสร้างสถานีเพิ่มอีก 4 สถานีรวมเป็น 12 สถานี

ไต้หวันถือเป็นประเทศแรกในโลกที่ลงทุนไฮสปีดเทรนแบบ "PPP-Public Private Partnership" ตั้งแต่เริ่มต้น โดยเปิดให้เอกชนเข้ามาลงทุน 100% แทนที่จะเป็นภาครัฐลงทุนเอง แบ่งสัมปทานเป็น 2 ส่วน คือ

1.สัมปทานสถานีและการเดินรถ 35 ปี
2.สัมปทานการพัฒนาที่ดินเชิงพาณิชย์รอบสถานีรถไฟฟ้านาน 50 ปี

การดำเนินงานอยู่ภายใต้บริษัท THSRC-TAIWAN HIGH SPEED RAIL CORPORATION หรือ "ไต้หวัน ไฮสปีด เรล คอร์ปอเรชั่น" มี "โอว จิ้น เต๋อ" เป็นซีอีโอ

แต่เนื่องจากโครงการใช้เงินลงทุนสูง 4.5 แสนนิวดอลลาร์ไต้หวัน หรือประมาณ 5 แสนล้านบาท ประกอบกับเป็นช่วงอเมริกาเกิดวิกฤตเศรษฐกิจ รัฐบาลไต้หวันจึงยื่นมือช่วยด้วยการร่วมถือหุ้นประมาณ 23%

ไฮสปีดเทรนไต้หวัน แรกเริ่มเดิมทีจะใช้ระบบรถจากยุโรปคือฝรั่งเศสหรือเยอรมนี แต่ภายหลังเมื่อรัฐบาลเข้ามาถือหุ้นได้ดีลรถไฟ "ชินคันเซน" ประเทศญี่ปุ่น วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 300 กิโลเมตร/ชั่วโมง


มาถูกทาง...สร้างเมืองรอบสถานี

ทางด้านการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ภายในสถานี จุดที่บริษัทไต้หวัน ไฮสปีด เรลฯพาไปชมคือ สถานี "ไทจุง-Taichung" ฮับทางตอนกลางของประเทศตัวสถานีไทจุงเป็นอาคาร 3 ชั้น มีพื้นที่รวม 1.1 แสนตารางเมตร ชั้น 2 เป็นพื้นทีให้เช่ามีร้านค้า

อาทิ ร้านสตาร์บัคส์ ร้านอาหาร ฯลฯ ขั้น 3 เป็นชานชาลา ส่วนการพัฒนาพื้นที่รอบสถานี บริษัทได้สัมปทานที่ดินรอบสถานี 18 เฮกตาร์ หรือ 112.5 ไร่ ปัจจุบันเริ่มมีคอนโดมิเนียม ตึกแถวเกิดขึ้น

อย่างไรก็ตาม ไต้หวัน ไฮสปีด เรลฯ ได้วางโมเดลการพัฒนาเมืองรอบสถานีไทจุง โดยเพิ่มโครงการเอ็นเตอร์เทนเมนต์คอมเพล็กซ์ โรงแรม กาสิโน อยู่ระหว่างเจรจากับเอกชนที่สนใจ นอกจากนี้ มี 2 สถานีชินจู-Hsinchu และเถาหยวน-Taoyuan ซึ่งอยู่ระหว่างตอนเหนือและตอนกลางของประเทศที่มีเอกชนเข้ามาพัฒนาที่ดินรอบสถานีพอสมควร

ผู้โดยสารแตะ 44 ล้านคน

ข้อมูลเชิงสถิติพบว่า หลังจากเปิดบริการไฮสปีดเทรนแล้ว จำนวนผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ปี 2550 มีจำนวน 15.55 ล้านคน, ปี 2551 จำนวน 30.58 ล้านคน, ปี 2552 จำนวน 32.34 ล้านคน, ปี 2553 จำนวน 36.94 ล้านคน, ปี 2554 จำนวน 41.62 ล้านคน, ปี 2555 จำนวน 44.52 ล้านคน และ ปี 2556 ช่วง 9 เดือนแรกจำนวน 35.72 ล้านคน

สิ่งที่เกิดการเปลี่ยนแปลงหลังจากมีไฮสปีดเทรนคือ เที่ยวบินโดยสารในประเทศลดลงมาก การใช้รถขนส่งลดลง แต่จำนวนคนเดินทางโดยรวมเพิ่มขึ้น ผลดำเนินการ 3 ปีแรก ผู้บริหารไต้หวัน ไฮ สปีด เรลฯ ยอมรับว่ายังขาดทุนสูง อย่างไรก็ตาม แผนธุรกิจตั้งแต่ปีที่ 4 เป็นต้นไปผลขาดทุนเริ่มลดลง โครงสร้างรายได้ปัจจุบันมาจากค่าโดยสารเฉลี่ย 50-60% กับค่าเช่าพื้นที่เชิงพาณิชย์ 40-50%

ทั้งนี้ จำนวนผู้โดยสารต่อปียังต่ำกว่าที่ประมาณการไว้ 1.4 เท่า ดังนั้นบริษัทคาดว่าตั้งแต่ปีที่ 20 เป็นต้นไปบริษัทจึงเริ่มมีกำไร จึงเตรียมเจรจากับรัฐบาลไต้หวันเพื่อขยายอายุสัมปทานสถานีและการวิ่งรถจาก 35 ปี เพิ่มเป็นอย่างน้อย 50 ปี

ส่วนคำแนะนำถึงรัฐบาลไทยที่กำลังจะลงทุนไฮสปีดเทรน "ซีอีโอไต้หวัน ไฮสปีด เรลฯ" ระบุว่า เห็นด้วยหากรัฐบาลไทยจะลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูง เพราะช่วยลดการใช้พลังงานและต้นทุนขนส่งสินค้า

คำแนะนำคือ ควรต้องวางแผนศึกษาให้ครบทุกองค์ประกอบ ที่สำคัญต้องวางแผนพัฒนาเมืองรอบสถานีไว้ล่วงหน้า เนื่องจากจะต้องใช้งานไปอีกเป็น 100 ปี

[Mongwin]

รถไฟความเร็วสูงไต้หวันเกิดขัดข้อง ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารกว่าหมื่นคน
2013-12-16 16:46:19 cri

รายงานข่าวแจ้งว่า เมื่อเที่ยงวันที่ 15 ธันวาคมที่ผ่านมา สถานีไถจงของสายรถไฟความเร็วสูงไต้หวันของจีน เกิดปัญหาเครื่องส่งสัญญาณของระบบสับเปลี่ยนรางรถไฟมีความผิดปกติ ทำให้ขบวนรถไฟ 16 เที่ยวต้องยกเลิกหรือเลื่อนเวลาออกเดินทาง ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารจำนวนกว่า 11,000 คน หลังจากนั้นอีก 1 ชั่วโมง เครื่องส่งสัญญาณจึงฟื้นฟูการทำงานได้เป็นปกติ

สายรถไฟความเร็วสูงไต้หวันของจีนจะแล่นผ่านพื้นที่ทางภาคตะวันตก ที่มีจำนวนประชากรหนาแน่นที่สุด เป็นระยะทางยาว 345 กิโลเมตร