Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305399
ทั่วไป:10894931
ทั้งหมด:11200330
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ขุดด้วยคนครับ...เรื่องของระบบขับเคลื่อนของรถจักรดีเซลไฟฟ้า
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ขุดด้วยคนครับ...เรื่องของระบบขับเคลื่อนของรถจักรดีเซลไฟฟ้า

 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Derail
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/07/2006
Posts: 69

PostPosted: 15/02/2007 4:26 pm    Post subject: ขุดด้วยคนครับ...เรื่องของระบบขับเคลื่อนของรถจักรดีเซลไฟฟ้า Reply with quote

ผมจำได้ว่าก่อนที่เราจะปิดเว็บลงเพื่อทำวาระหนักนั้น ได้มีการคุยกันถึงเรื่องของระบบขับเคลื่อนของรถจักรดีเซลไฟฟ้าผมเลยยกเนื้อหาส่วนที่ได้เคยนำเสนอมาขัดเกลาอีกเล็กน้อยเพื่อให้ทันสมัยขึ้นขอเชิญทุกท่านติดตามเลยครับ

ระบบขับเคลื่อนของรถจักรดีเซลไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อนรถจักรดีเซลไฟฟ้ามี ๓รูปแบบได้แก่
๑. DC-DC เป็นระบบแรกที่ใช้การในรถจักรดีเซลไฟฟ้าเช่น GEK Davenport SD/GP7,SD/GP9,มีข้อจำกัดที่สำคัญคือขนาดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและความสามารถในการสร้างแรงดันไฟฟ้า(เสี่ยงต่อการเกิดประกายไฟที่เรียกันว่า"Flashover")จึงทำให้เหมาะกับรถจักรที่มีแรงม้าต่ำๆ
๒. AC-DC เป็นการพัฒนาอีกขั้นของระบบขับเคลื่อนรถจักรดีเซลไฟฟ้า โดยการนำเอาเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเข้าเป็นต้นกำลังแล้วแปลงไฟฟ้าที่ได้เป็นกระแสตรงส่งให้มอเตร์ลากจูง ข้อเด่นของระบบนี้คือสามารถรองรับกำลังเครื่องยนต์ได้มากขึ้นกว่าเดิม ตัวอย่างรถจักรที่ใช้ระบบนี้ได้แก่ ALS,ADD,AHK,HID,GEA,SD,GP40/40-2 SD45/45-2/50/, SD,GP60/60M/, SD70M/70M-2/75/75M,B/C**-7,B/C**-8(W),C**-9(W) และES**DC
ข้อจำกัดที่สำคัญประการหนึ่งของรถจักรที่ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสตรงคือการทำขบวนที่มีหน่วยลากจูงสูงๆในความเร็วต่ำๆเป็นเวลานานๆจะทำให้มอเตอร์ลากจูงชำรุดเนื่องจากความร้อนที่เกิดจากกระแสไหลเวียนและการสูญเสียในตัวมอเตอร์จะสะสมจนเกินพิกัด จึงเป็นเหตุให้มีการพัฒนาระบบขับเคลื่อนชนิดใหม่ขึ้นมาคือ
๓. AC-AC เป็นระบบขับเคลื่อนรถจักรดีเซลไฟฟ้าแบบล่าสุด มีหลักการทำงานคือนำไฟฟ้ากระแสสลับที่ได้จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประธานแปลงเป็นไฟฟ้ากระแสตรงส่งเข้าInverterเปลี่ยนให้เป็นไฟฟ้ากระแสสลับที่มีความถี่ตามต้องการก่อนส่งเข้ามอเตอร์ลากจูง รถจักรที่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบนี้มีข้อดีคือสามารถใช้กำลังได้สูงสุดทุกย่านความเร็วโดยไม่ต้องกังวลเรื่องมอเตอร์ไหม้ ลดภาระการบำรุงรักษาเนื่องจากไม่ต้องเปลี่ยนแปรงถ่านในมอเตอร์ลากจูงเลย แต่ก็มีข้อจำกัดในด้านราคาและความซับซ้อนของระบบควบคุมที่ต้องใช้คอมพิวเตอร์ในการสั่งงาน การรถไฟยังไม่มีรถจักรดีเซลไฟฟ้ากระแสสลับใช้งาน ตัวย่างที่ยกขึ้นมานี้มีใช้งานในต่างประเทศ เช่น SD60MAC/70MAC/70ACe/80MAC/90MAC AC**CW และ ES**AC
Back to top
View user's profile Send private message
shinoda
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 16/10/2006
Posts: 309
Location: พิจิตร

PostPosted: 15/02/2007 6:01 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณครับ...สำหรับความรู้ใหม่ Razz

ขนาด GEA, HID ยังใช้แบบ AC-DC อยู่เลยหรอเนี่ย Shocked
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Serberk
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 17/07/2006
Posts: 380
Location: Burirum United

PostPosted: 19/02/2007 7:58 pm    Post subject: Reply with quote

แหม...อย่างนี้ต้องขอบคุณครับ

เรียนมาก็เยอะแต่ไม่เคยรู้แบบนี้เลย ขอบคุณครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
JITBOON48
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 07/07/2006
Posts: 231
Location: ปากน้ำ สายไหม สัตหีบ

PostPosted: 19/02/2007 10:25 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณมากนะครับสำหรับความรู้ใหม่ Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 08/05/2008 11:15 pm    Post subject: Re: ขุดด้วยคนครับ...เรื่องของระบบขับเคลื่อนของรถจักรดีเซลไฟฟ Reply with quote

Derail wrote:

๓. AC-AC เป็นระบบขับเคลื่อนรถจักรดีเซลไฟฟ้าแบบล่าสุด มีหลักการทำงานคือนำไฟฟ้ากระแสสลับที่ได้จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประธานแปลงเป็นไฟฟ้ากระแสตรงส่งเข้าInverterเปลี่ยนให้เป็นไฟฟ้ากระแสสลับที่มีความถี่ตามต้องการก่อนส่งเข้ามอเตอร์ลากจูง รถจักรที่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบนี้มีข้อดีคือสามารถใช้กำลังได้สูงสุดทุกย่านความเร็วโดยไม่ต้องกังวลเรื่องมอเตอร์ไหม้ ลดภาระการบำรุงรักษาเนื่องจากไม่ต้องเปลี่ยนแปรงถ่านในมอเตอร์ลากจูงเลย แต่ก็มีข้อจำกัดในด้านราคาและความซับซ้อนของระบบควบคุมที่ต้องใช้คอมพิวเตอร์ในการสั่งงาน การรถไฟยังไม่มีรถจักรดีเซลไฟฟ้ากระแสสลับใช้งาน ตัวย่างที่ยกขึ้นมานี้มีใช้งานในต่างประเทศ เช่น SD60MAC/70MAC/70ACe/80MAC/90MAC AC**CW และ ES**AC


ใช่ VVVF เปล่าครับ ระบบที่ควบคุบความเร็วรอบ
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Page 1 of 1

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test