Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:303387
ทั่วไป:9633678
ทั้งหมด:9937065
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 

รถไฟด่วนสนามบินชุดแรก มาถึงประเทศไทยแล้ว เมื่อ 17/10/50
 
เรื่องแนะนำ

    ในวันนี้ (17 ตุลาคม 2550) เวลาประมาณ 10.00 น. คณะผู้บริหาร จากการรถไฟแห่งประเทศไทย นำโดย คุณบัญชา คงนคร รักษาการในตำแหน่ง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย พร้อมคณะทำงาน เจ้าหน้าที่ และสื่อมวลชน ได้เดินทางไปยังท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง จ.ชลบุรี เพื่อร่วมในพิธีต้อนรับ และเปิดตัว รถไฟด่วนเชื่อมสนามบิน หรือ Airport Rail Link (ARL) ชุดแรก จำนวน 8 คัน ณ ท่าเทียบเรือ A5 ซึ่งขบวนรถไฟ ชุดดังกล่าวนี้ ผลิตโดย บริษัท Siemens AG อยู่ในตระกูล DESIRO-UK Class 360/2 ซึ่งเป็นตระกูลเดียวกับรถไฟฟ้าด่วน ที่วิ่งเข้าสนามบิน Heathrow ในกรุงลอนดอน ประเทศอังกฤษ

     รถไฟด่วนชุดแรกนี้ ได้ออกเดินทางจากท่าเรือเมืองเบรเมน ในประเทศสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมัน ด้วยเรือ Pegasus Leader สัญชาติปานามา ระวางขับน้ำ 57,566 ตันกรอส ในสังกัดของ บริษัท NYK RoRo เมื่อเดือนกันยายน 2550 และมาถึงประเทศไทย ที่ท่าเรือแหลมฉบัง เมื่อวานนี้ (16 ตุลาคม 2550) เวลาประมาณ 17.00 น. ซึ่งเริ่มทำการขนถ่ายสินค้า และนำโบกี้รถไฟ จำนวน 7 คันแรก (หมายเลข 1031, 1032, 1033, 1034, 1042, 1043, 1044) ลงจากเรือ ตั้งแต่เวลา 21.00 น. แล้วเสร็จเมื่อเวลาประมาณ 03.00 น. ของวันที่ 17 โดยยังคงเหลือโบกี้รถไฟ จำนวน 1 คัน (หมายเลข 1041) เพื่อรอประกอบพิธีในช่วงสาย

     การรถไฟแห่งประเทศไทย จะนำรถไฟด่วนชุดนี้ ให้บริการผู้โดยสาร ในเส้นทางรถไฟฟ้าด่วนท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ซึ่งวิ่งตรงระหว่าง สถานีมักกะสัน/อโศก ถึง สถานีสุวรรณภูมิ ภายในเวลา 15 นาที โดยจะนำมาพ่วงต่อกันเป็นแบบ 4 คัน/ชุด ความจุผู้โดยสาร 170 ที่นั่ง มีความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. ส่วนรูปแบบหน้าตาของขบวนรถไฟ และลายสกรีนนั้น กลุ่มวิศวกรผู้ร่วมออกแบบชาวไทย ต้องการจะสื่อให้เห็นถึงมิตรภาพ และรอยยิ้ม เพื่อให้สมกับคำว่า "สยามเมืองยิ้ม" เนื่องจากมองดูแล้ว เหมือนรถไฟกำลัง "ยิ้ม" อยู่นั่นเอง

     เว็บไซต์รถไฟไทยดอทคอม ขอขอบพระคุณ ในความอนุเคราะห์จาก การรถไฟแห่งประเทศไทย, การท่าเรือแหลมฉบัง, บริษัท ABX Logistics จำกัด, บริษัท Namyong Terminal จำกัด, บริษัท NYK RoRo จำกัด และ บริษัท NYK Logistics จำกัด ในการเข้าไปมีส่วนร่วม กับภารกิจแห่งประวัติศาสตร์ในครั้งนี้ ด้วยการส่งทีมงานจำนวน 5 ชีวิต เข้าไปสังเกตการณ์ และบันทึกภาพบรรยากาศ งานต้อนรับ และเปิดตัวรถไฟ Airport Rail Link ชุดแรก ถึงท่าเทียบเรือ A5 และบนเรือ Pegasus Leader ซึ่งจะนำภาพแบบเจาะลึก ตลอดจนข้อมูลที่น่าสนใจ มานำเสนอ ให้ได้รับชมกัน ผ่านทางข่าวหน้าแรก และกระทู้ในเว็บบอร์ด เป็นลำดับต่อไปครับ

ติดตามกระทู้และรูปภาพทั้งหมดในภารกิจดังกล่าวได้ที่นี่

ติดตามกระทู้เบื้องหลังการถ่ายทำภารกิจนี้ได้ที่นี่



ผู้บันทึก CivilSpice เมื่อ Wednesday 17 Oct 07@ 19:00:00 ICT (7754 ครั้ง)
(มีต่อ... | 5694 ไบต์ | แสดงความเห็น? | คะแนน: 0)

 
 
ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น (ตอนที่ 18) : รถไฟความเร็วสูง 15
 
เรื่องพิเศษ

     ใกล้มาถึงโค้งสุดท้ายแล้ว สำหรับบทความ "ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น" โดย อาจารย์นคร จันทศร ซึ่งเหลือเพียงตอนหน้า อีกตอนเดียว บทความชุดนี้ ก็จะจบลง ในสัปดาห์นี้ เป็นตอนที่ 18 ซึ่งจะว่าด้วยเรื่อง การต่อสู้ทางเทคโนโลยี และการเกทับทางด้านการตลาด ระหว่าง รถไฟแม่เหล็ก (Maglev) จากค่ายญี่ปุ่น และเยอรมัน ที่ยังคงเข้มข้น ต่อเนื่องมาเรื่อยๆ เพราะต่างฝ่าย ต่างก็ดึงเอาจุดเด่นของตัวเอง และจุดด้อยของคู่แข่ง ออกมาถล่มกัน โดย ทางฝั่งเยอรมัน ก็อ้างว่า Super Conductor ของญี่ปุ่น สิ้นเปลืองพลังงาน ค่าก่อสร้างแพง และเส้นแรงแม่เหล็กที่เข้มข้น จะเป็นอันตรายกับผู้โดยสาร ส่วนของญี่ปุ่น ก็อ้างว่า ของเยอรมัน ยกตัวขบวนรถ ลอยสูงจากพื้นเพียงเล็กน้อยในเวลาวิ่ง ซึ่งก็อันตรายกว่า เป็นต้น

     บทความชุดนี้ มีทั้งหมด 19 ตอน (เคยนำลงในหนังสือพิมพ์ Transport รายสัปดาห์ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว) โดยเราจะทะยอย นำลงเผยแพร่ภายในเว็บไซต์ฯ สัปดาห์ละ 1 ตอน จนกว่าจะจบ ซึ่งสามารถติดตามได้จาก เมนูเนื้อหาสาระ และอยู่ในหัวข้อ บทความและสกู๊ปพิเศษ ครับ

     สุดท้ายนี้ ต้องขอขอบพระคุณ อาจารย์นคร จันทศร สำหรับบทความชุดดังกล่าว ที่มอบให้เผยแพร่ ในเว็บไซต์ รถไฟไทยดอทคอม มา ณ โอกาสนี้ด้วยครับ

เข้าชมบทความ ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น (ตอนที่ 18) ได้ที่นี่



ผู้บันทึก CivilSpice เมื่อ Monday 15 Oct 07@ 06:00:00 ICT (1469 ครั้ง)
(แสดงความเห็น? | คะแนน: 0)

 
 
ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น (ตอนที่ 17) : รถไฟความเร็วสูง 14
 
เรื่องพิเศษ

     ในตอนที่แล้ว ตอนที่ 16 หลายๆ ท่านก็คงจะได้รู้จัก กับหลักการทำงานเบื้องต้น สำหรับการเคลื่อนที่ ของรถไฟความเร็วสูง แบบแม่เหล็ก หรือ Maglev กันไปพอสมควรแล้ว แต่จะเป็นในเรื่องแบบธรรมดา ในสัปดาห์นี้ ใน ตอนที่ 17 ของบทความ "ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น" โดย อาจารย์นคร จันทศร จะแนะนำถึงรายละเอียด ข้างในลึกๆ ของรถไฟ Maglev ในแบบญี่ปุ่น ที่ใช้ ตัวนำยิ่งยวด (Super Conductor) เป็นตัวขับเคลื่อนที่สำคัญ ในการทำให้รถไฟเคลื่อนที่ และประคองให้วิ่งไปตามเส้นทาง ซึ่งสามารถยกขบวนรถไฟ ให้ลอยสูงจากพื้นได้ ถึง 10 ซ.ม. ซึ่งสูงกว่าของเยอรมัน ถึง 10 เท่า

     บทความชุดนี้ มีทั้งหมด 19 ตอน (เคยนำลงในหนังสือพิมพ์ Transport รายสัปดาห์ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว) โดยเราจะทะยอย นำลงเผยแพร่ภายในเว็บไซต์ฯ สัปดาห์ละ 1 ตอน จนกว่าจะจบ ซึ่งสามารถติดตามได้จาก เมนูเนื้อหาสาระ และอยู่ในหัวข้อ บทความและสกู๊ปพิเศษ ครับ

     สุดท้ายนี้ ต้องขอขอบพระคุณ อาจารย์นคร จันทศร สำหรับบทความชุดดังกล่าว ที่มอบให้เผยแพร่ ในเว็บไซต์ รถไฟไทยดอทคอม มา ณ โอกาสนี้ด้วยครับ

เข้าชมบทความ ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น (ตอนที่ 17) ได้ที่นี่



ผู้บันทึก CivilSpice เมื่อ Sunday 07 Oct 07@ 21:00:00 ICT (1818 ครั้ง)
(มีต่อ... | 1 ข้อคิดเห็น | คะแนน: 0)

 
 
ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น (ตอนที่ 16) : รถไฟความเร็วสูง 13
 
เรื่องพิเศษ

    ในตอนที่ 16 เกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูงแบบแม่เหล็ก จากบทความของ อาจารย์นคร จันทศร "ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น" ประจำสัปดาห์นี้ จะพาทุกท่าน ไปทำความรู้จักกับหลักการทำงาน ของรถไฟแม่เหล็ก ว่าสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างไร ทั้งๆ ที่ไม่มีล้อ เหมือนรถไฟความเร็วสูงปกติ และรถไฟความเร็วสูงแบบแม่เหล็ก ของญี่ปุ่น (HSST) และเยอรมัน ที่ไปสร้างให้จีน (Transrapid) มีความแตกต่าง ในหลักการ ของการเคลื่อนที่ไปบนเส้นทางอย่างไรบ้าง

     บทความชุดนี้ มีทั้งหมด 19 ตอน (เคยนำลงในหนังสือพิมพ์ Transport รายสัปดาห์ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว) โดยเราจะทะยอย นำลงเผยแพร่ภายในเว็บไซต์ฯ สัปดาห์ละ 1 ตอน จนกว่าจะจบ ซึ่งสามารถติดตามได้จาก เมนูเนื้อหาสาระ และอยู่ในหัวข้อ บทความและสกู๊ปพิเศษ ครับ

     สุดท้ายนี้ ต้องขอขอบพระคุณ อาจารย์นคร จันทศร สำหรับบทความชุดดังกล่าว ที่มอบให้เผยแพร่ ในเว็บไซต์ รถไฟไทยดอทคอม มา ณ โอกาสนี้ด้วยครับ

เข้าชมบทความ ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น (ตอนที่ 16) ได้ที่นี่



ผู้บันทึก CivilSpice เมื่อ Tuesday 02 Oct 07@ 08:00:00 ICT (1874 ครั้ง)
(แสดงความเห็น? | คะแนน: 0)

 
 
ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น (ตอนที่ 15) : รถไฟความเร็วสูง 12
 
เรื่องพิเศษ

     หลังจากที่ได้รู้จัก กับรถไฟความเร็วสูงแบบแม่เหล็ก หรือ Maglev กันไปหลายตอนแล้ว ในสัปดาห์นี้ บทความ "ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น" ของ อาจารย์นคร จันทศร ใน ตอนที่ 15 จะเริ่มพาทุกท่าน ไปทำความรู้จัก กับประเภทของแม่เหล็ก ที่นำมาใช้งาน ว่ามีในรูปแบบใดบ้าง ซึ่งก็จะทำให้เราได้ทราบว่า รถไฟ Maglev จากเยอรมัน ใช้ระบบใด ซึ่งแตกต่างจากค่ายของญี่ปุ่น อย่างไรบ้าง

     บทความชุดนี้ มีทั้งหมด 19 ตอน (เคยนำลงในหนังสือพิมพ์ Transport รายสัปดาห์ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว) โดยเราจะทะยอย นำลงเผยแพร่ภายในเว็บไซต์ฯ สัปดาห์ละ 1 ตอน จนกว่าจะจบ ซึ่งสามารถติดตามได้จาก เมนูเนื้อหาสาระ และอยู่ในหัวข้อ บทความและสกู๊ปพิเศษ ครับ

     สุดท้ายนี้ ต้องขอขอบพระคุณ อาจารย์นคร จันทศร สำหรับบทความชุดดังกล่าว ที่มอบให้เผยแพร่ ในเว็บไซต์ รถไฟไทยดอทคอม มา ณ โอกาสนี้ด้วยครับ

เข้าชมบทความ ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น (ตอนที่ 15) ได้ที่นี่



ผู้บันทึก CivilSpice เมื่อ Friday 21 Sep 07@ 07:00:00 ICT (1495 ครั้ง)
(แสดงความเห็น? | คะแนน: 0)

 
 

357 เรื่อง (72 หน้า, 5 เรื่องต่อหน้า)
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 ]


Languages

 
เลือกรูปแบบภาษา:

English Thai
 

Follow Us

 
Facebook Twitter
 

User Info

 
สวัสดี Guest


User ID

Password


Security Code
Enter Code

Type Security Code
 

ข้อมูลสมาชิก

 · สมาชิกวันนี้

0

 · สมาชิกเมื่อวาน

0

 · สมาชิกรออนุมัติ

0

 · สมาชิกทั้งหมด

2670


สมาชิกใหม่ล่าสุด
 01:06/09/2016wanwis
 02:05/09/2016TingHon
 03:29/08/2016Tanakrit
 04:29/08/2016yokpalm
 05:29/08/2016munco645utt

ผู้ที่กำลังใช้งานขณะนี้

 สมาชิก (0%)

 ทั่วไป (0%)

 ทั้งหมด online

0


เข้าใช้งานมากที่สุด

 · ทั้งหมด

1120

 · สมาชิก

0

 · ทั่วไป

1120


สถิติการเข้าชม
 · วันนี้

19374

 · เมื่อวาน

39980

 · ทั้งหมด

175913137


สถิติการเข้าชมเฉลี่ย
 ·  ต่อชั่วโมง

1,528

 ·  ต่อวัน

34,398

 ·  ต่อเดือน

1,047,102

 ·  ต่อปี

12,565,224


เวลาของระบบ
 · เวลา

11:43:23

 · วัน

22/09/17

 · เขตเวลา

GMT + 7

 

Top Posters

 
   Mongwin 
 Posts: 
 27417 

   Wisarut 
 Posts: 
 23042 

   tuie 
 Posts: 
 12157 

   CivilSpice 
 Posts: 
 11171 

   black_express 
 Posts: 
 9979 

   ExtendeD 
 Posts: 
 9054 

   heerchai 
 Posts: 
 7733 

   alderwood 
 Posts: 
 6594 

   pattharachai 
 Posts: 
 6546 

   ksomchai 
 Posts: 
 6349 

 

Live Traffic

 

 

Survey

 
ถ้าต้องเลือก Mega project ของรถไฟไทยในอนาคต คุณอยากได้อะไร ?

รถไฟความเร็วสูง (HST)
Rehab ทางรถไฟเดิม
สร้างทางคู่ทั้งประเทศ
จัดซื้อรถจักร/รถพ่วงใหม่
ก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่
ระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน



ผลสำรวจ
แบบสำรวจอื่นๆ

จำนวนผู้ลงคะแนน: 1797
คำแนะนำ: 6