Main Menu
Homepage
Members Zone
·
ข้อมูลส่วนตัว
ข่าวสารส่วนตัว
·
บริการเว็บเมล์
·
กระดานข่าว
กระดานฝากข้อความ
·
รถไฟไทยแกลลอรี่
รายนามสมาชิก
·
แบบสำรวจ
สมุดเยี่ยม
·
เกี่ยวกับสมาชิก
News & Stories
·
เรื่องทั้งหมด
·
เนื้อหาสาระ
·
เรื่องสำหรับพิมพ์
·
ยอดฮิตติดอันดับ
·
ค้นหาข่าวสาร
·
ค้นหากระทู้เก่า
Contents
·
กำหนดเวลาเดินรถ
·
ประเภทขบวนรถโดยสาร
·
ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
·
แผนที่เส้นทางรถไฟ
·
อัตราค่าโดยสาร
·
คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
·
รูปแบบการให้บริการรถไฟ
·
หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
·
ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
·
ระบบติดตามขบวนรถ
Services
·
Downloads
·
GoogleSearch
·
Hotels Booking
·
FlashGames
·
Wallpaper 1
·
Wallpaper 2
·
Wallpaper 3
·
Wallpaper 4
Information
·
เกี่ยวกับเรา
·
นโยบายความเป็นส่วนตัว
·
แผนผังเว็บไซต์ฯ
ส่งข้อแนะนำติชม
·
ติดต่อลงโฆษณา
·
แนะนำและบอกต่อ
·
สถิติทั้งหมด
·
สำหรับผู้ดูแลระบบ
Sponsors
Visitors
มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:
311903
ทั่วไป:
13575436
ทั้งหมด:
13887339
คน ตั้งแต่
01-08-2004
Rotfaithai.Com :: View topic - ทำไมรถไฟฟ้า BTS MRT ไม่เปิดตลอด 24 ชม.
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
ทำไมรถไฟฟ้า BTS MRT ไม่เปิดตลอด 24 ชม.
Goto page
Previous
1
,
2
Rotfaithai.Com Forum Index
->
รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
View previous topic
::
View next topic
Author
Message
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
Posted: 11/02/2010 9:31 pm
Post subject:
ปัจจัยหลักที่ระบบขนส่งมวลชนทั้ง 2 ระบบนี้ ไม่ได้เปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงก็คือ ความคุ้มค่าในการใช้งานครับ ความคุ้มค่านี้ไม่ได้มองในแง่เฉพาะด้านการเงิน แต่รวมถึงการใช้ทรัพยากรของสังคมด้วย
ก่อนอื่นต้องย้ำความเข้าใจให้ตรงกันก่อนว่า ปัจจบันทั้ง BTS และ MRT เป็นระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนที่ให้บริการในเขตพื้นที่เล็กๆ ใจกลางกรุงเทพมหานครเท่านั้น ระบบขนส่งมวลชนหลักของกรุงเทพมหานครในขณะนี้ยังเป็นรถโดยสารประจำทางอยู่ ซึ่งมีทั้งปริมาณรถและครอบคลุมพื้นที่ให้บริการเป็นจำนวนมาก
แต่ถึงแม้ว่า BTS และ MRT จะมีพื้นที่ให้บริการเล็กๆ แต่พื้นที่เหล่านั้นก็เป็นพื้นที่ที่มีอัตราการใช้พื้นที่ที่สูง มีกิจกรรมทางเศรษฐกิจมากมาย ในขณะเดียวกันก็จะมีปัญหาด้านการจราจรบนท้องถนน ทำให้ BTS และ MRT มีบทบาทสำคัญในการแก้ปัญหาของประชาชนในการเดินทางไปยังพื้นที่ดังกล่าว
สำหรับในเวลากลางคืนนั้น แม้ว่ามหานครใหญ่ๆ อย่างกรุงเทพมหานครจะมีความต้องการการเดินทางของประชาชนอยู่ตลอดเวลา แต่ด้วยปริมาณความต้องการที่ต่ำมาก โดยเฉพาะช่วงหลังเที่ยงคืนจนถึงรุ่งเช้า ทำให้ต้องพิจารณาถึงความคุ้มค่าในการให้บริการของระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนทั้ง 2 ระบบ เพราะมีต้นทุนในการให้บริการที่สูง
ปัจจัยเสริมที่สำคัญที่ทำให้ไม่มีความจำเป็นที่ต้องให้บริการรถไฟฟ้าตลอด 24 ชั่วโมงก็คือ รถโดยสารประจำทางที่มีจำนวนมาก ประกอบกับสภาพการจราจรในช่วงเวลาที่รถไฟฟ้าหยุดให้บริการก็มีความคล่องตัวสูง การใช้รถโดยสารประจำทางรองรับการเดินทางเพียงอย่างเดียวย่อมมีความคุ้มค่ากว่า ซึ่งปกติรถโดยสารประจำทางที่ให้บริการตลอดคืน ก็จะเป็นเส้นทางที่มีระยะทางไกล และครอบคลุมเส้นทางคมนาคมหลักอยู่แล้ว
ขนาดรถประจำทางกะสว่าง นานๆจะมาสักคันหนึ่ง ปริมาณผู้โดยสารก็ยังไม่ค่อยหนาแน่นเลยครับ
สำหรับประเด็นเรื่องความปลอดภัยและเรื่องการบำรุงรักษาระบบนั้น เป็นเรื่องรองลงไป เพราะหากว่ามีความจำเป็นหรือความคุ้มค่าในการเปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงเมื่อใด ก็ต้องมีแผนสำหรับรองรับการดำเนินการในเรื่องดังกล่าวเกิดขึ้นมาแน่นอนครับ
ส่วนที่ผู้ตั้งกระทู้นำ BTS และ MRT ไปเปรียบเทียบกับ รฟท นั้น คงเทียบกันไม่ได้ครับ เพราะระบบรถไฟฟ้าทั้งสองเป็นระบบขนส่งมวลชนที่ให้บริการจำกัดเฉพาะเมือง ซึ่งจะมีระดับความต้องการใช้บริการแตกต่างกันไปตามแต่ละช่วงเวลาของวัน ส่วน รฟท เป็นระบบขนส่งมวลชนทางไกลระหว่างเมือง มีความต้องการใช้บริการตลอดเวลาในรูปแบบการให้บริการที่หลากหลาย
Mongwin wrote:
สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) หลังจากรถไฟขบวนสุดท้ายออกไปแล้ว ก็ปิดทำการ จนกว่าจะถึงขบวนแรกของวันใหม่ (จำไม่ได้แล้วว่าขบวนอะไร)
ขอแย้ง อ.เอก ตรงประเด็นนี้นิดนึง ที่จริงคงต้องมองในภาพรวมทั้งหมดก่อนนะครับว่า รถไฟไทยให้บริการประชาชนอยู่ตลอดเวลาในส่วนอื่นของประเทศ แม้ว่าที่สถานีกรุงเทพจะไม่มีความเคลื่อนไหวใดๆ ทั้งนี้ในส่วนสถานีกรุงเทพนั้น (รวมถึงสถานีปลายทางไกลๆหลายแห่งด้วย) เป็นเพราะตารางเวลาการเดินรถที่มีช่วงเวลาที่ไม่มีขบวนรถเข้าออกต่อเนื่องกันหลายชั่วโมง จึงไม่มีความจำเป็นต้องให้บริการหลายๆอย่างในพื้นที่สถานีนะครับ แต่ในเวลาเดียวกันสถานีหลายแห่ง โดยเฉพาะสถานีใหญ่ๆที่อยู่ระหว่างเส้นทางของขบวนรถทางไกลเที่ยวกลางคืนนั้น มักจะมีความเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างคึกคัก บางแห่งมากกว่าตอนกลางวันเสียอีก
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 46870
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 11/02/2010 9:40 pm
Post subject:
สายใต้ก็จะมีสถานีชุมพรครับ กลางคืนคึกคักกว่ากลางวันมาก
Back to top
Display posts from previous:
All Posts
1 Day
7 Days
2 Weeks
1 Month
3 Months
6 Months
1 Year
Oldest First
Newest First
Rotfaithai.Com Forum Index
->
รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
All times are GMT + 7 Hours
Goto page
Previous
1
,
2
Page
2
of
2
Share
|
Jump to:
Select a forum
General
----------------
ข้อตกลงและข้อแนะนำในการใช้งานเว็บไซต์ฯ
สัพเพเหระ
พักผ่อนหย่อนใจ
ประชาสัมพันธ์กิจกรรม
Member's Zone
----------------
กำหนดตารางนัดหมาย
บทความ, เรื่องสั้นพิเศษ และทริปพิเศษ
คำถามเด็ดแฟนพันธุ์แท้รถไฟไทย
ซื้อขาย/แลกเปลี่ยน
กิจกรรมร่วมสนุก
สภากาแฟ
ภาพ/วิดีโอรถไฟไทยจากผลงานของสมาชิก
ทริปตะลอนทัวร์สไตล์รถไฟไทยดอทคอม
สำรวจทางรถไฟและมุมมอง Unseen รถไฟไทย
Railway of Thailand
----------------
เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย
สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย
โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย
อุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟไทย
Electrical Railways of Thailand
----------------
รถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ARL)
รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
Foreign Zone (English Language Only)
----------------
General Topics
State Railway of Thailand/Thai Rail Fans
World Railways
----------------
เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
ภาพรถไฟต่างประเทศ
ภาพประสบการณ์เดินทางกับรถไฟต่างประเทศ
Railway Games & Models
----------------
Railway Games & Train Simulator
Railway Models
Problems & Support
----------------
Problems, Bugs & Helpdesk
You
cannot
post new topics in this forum
You
cannot
reply to topics in this forum
You
cannot
edit your posts in this forum
You
cannot
delete your posts in this forum
You
cannot
vote in polls in this forum
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Forums ©