นครชุมน์ กับการค้นหาเรื่องราวในวันวาน

railway123 · 3rd Class Pass Joined: 30/08/2007 Posts: 179

จากวารสาร ช่างทางรถไฟ
ปี 2518

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 04/06/2010 3:49 pm Post subject:

นับเป็นหลักฐานชิ้นสำคัญ
ที่ช่วยไขปริศนาเรื่องรางประธาน/รางหลีกของสถานีนครชุมน์ในอดีต/ปัจจุบันได้เป็นอย่างดี
ขอบคุณคุณ railway123 มากครับ Very Happy

of-cause · Posted: 13/08/2010 11:26 pm Post subject:

หืม ละเอียดมากครับ อ่านมาทั้งหมดไม่เสียดายเวลาเลยครับ
_________________
สืบ นาคะเสถียร บทเรียนแห่งธรรมชาติ

Mongwin · Posted: 01/11/2014 8:44 am Post subject:

Nakhonlampang · Posted: 01/11/2014 2:15 pm Post subject:

^
เลยมีเรื่องให้ขบคิดใหม่นะครับว่า
- การสร้างทางแยกตามรายงานประจำปี 2503 นั้นหมายถึงอะไร
- ทางแยกที่ปรากฏในแผนที่ปี 2488 นั้น สร้างตั้งแต่เมื่อใด ใครเป็นผู้สร้างและสร้างเพื่อการใด

คือมันแปลกตรงที่มีการสร้างทางซ้ำในปี 2503 นี่แหละครับ เลยทำให้ผมคิดว่ากรณีทางแยกที่นครชุมน์นี้ น่าจะมีช่วงเวลาที่ทางถูกทิ้งร้างหรือเสียหาย จนทำให้ต้องมีการสร้างทางขึ้นใหม่ตามแนวเส้นทางเดิม อาจจะเกี่ยวข้องกับภาวะสงครามก็ได้ ประเด็นสำคัญอยู่ที่ว่าทางยุคแรกกับทางยุคหลังถูกใช้ในวัตถุประสงค์เดียวกันหรือไม่

จากลักษณะแนวเส้นทางที่เชื่อมทางรถไฟสายหลักกับแม่น้ำแม่กลอง เมื่อดูจากช่วงเวลาที่คาบเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่ 2 แล้ว ก็ทำให้ผมขอตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับทางในยุคแรกไว้ 2 แนวทาง นะครับ
1.เป็นทางขนทรายมาตั้งแต่แรกเพียงอย่างเดียว แต่มีความเสียหายจนต้องสร้างใหม่ในปี 2503
2.เป็นเส้นทางขนส่งเชื่อมต่อทางรถไฟสายหลักไปกาญจนบุรีผ่านทางแม่น้ำแม่กลอง ซึ่งอาจหมายถึงผู้ที่ใช้งานคือกองทัพญี่ปุ่น โดยเฉพาะในช่วงที่ทางรถไฟไปกาญจนบุรียังสร้างไม่เสร็จ การขนส่งไปตามแม่น้ำน่าจะตอบโจทย์การขนส่งปริมาณมากๆ ได้ดีกว่าการใช้รถยนต์ผ่านถนนแสงชูโตในเวลานั้นได้อย่างชัดเจน และหลังสงครามเส้นทางถูกรื้อฟื้นเพื่อใช้เป็นทางขนทราย

ทั้งนี้ทั้งนั้นอาจต้องหาข้อมูลเพิ่มเติมว่าช่วงสงครามโลกครังที่ 2 มีทหารญี่ปุ่นเข้าไปทำอะไรที่นครชุมน์บ้างหรือไม่ และที่นครชุมน์ได้รับผลกระทบอะไรจากการทิ้งระเบิดของสัมพันธมิตรด้วยหรือเปล่า ซึ่งน่าจะช่วยให้เห็นอะไรชัดเจนขึ้นนะครับ Idea

Mongwin · Posted: 02/11/2014 6:41 pm Post subject:

ยุคก่อนสงครามฯ สถานีรถไฟบางแห่งที่อยู่ใกล้แม่น้ำ มีทางแยกลงสู่แม่น้ำด้วยวัตถุประสงค์ต่าง ๆ กัน เช่น ที่สถานีสวรรคโลก สถานีมหาชัย สถานีบุ่งหวายหรือแม้แต่สถานีสงขลา
สำหรับที่สถานีชะอวด ผมก็ยังไม่เจอหลักฐานว่าทางแยกลงสู่แม่น้ำปากพนัง เริ่มสร้างขึ้นเมื่อใด

สถานีเทพา ไม่มีทางแยก แต่มีถนนไปสู่ท่าเรือริมแม่น้ำเทพา ชื่อว่าถนนท่าเรือ ไว้ใช้ขนส่งสินค้าเช่นกัน

กรณีของสถานีนครชุมน์ อย่างน้อยแผนที่ฉบับนี้ก็ถือเป็นหลักฐานชั้นต้นที่บอกว่าทางแยกมีอยู่จริงในปี 2488 นะครับ คงต้องค้นคว้ากันต่อไปว่าทางแยกมีมาก่อนสงครามฯ หรือไม่

การสร้างทางรถไฟในปี 2503 ก็เลยเป็นการสร้างทางรถไฟซ้ำ เหมือนกับกรณีทางรถไฟสายอรัญประเทศ-คลองลึกนะครับ Very Happy

Nakhonlampang · Posted: 06/07/2021 10:22 pm Post subject: