รถจักรสหรัฐอเมริกา ยักษ์ใหญ่ในดวงใจที่ชอบที่สุดของที่สุด

[devilbest]

ผมเคยเขียน / ตั้งกระทู้เกี่ยวกับรถจักรต่างประเทศที่ชื่นชอบ หลายๆคนก็ว่าไปตามที่ตนเองชอบ ชอบในเสียงเครื่องยนต์อันทรงพลัง ชอบรูปร่างหรือลักษณะเฉพาะต่างๆนานา แต่ในกระทู้นี้ผมขอเอาใจผู้ที่หลงไหลกับความ อะเมซิ่ง ความยักษ์ใหญ่ของมหาอำนาจแห่งสหรัฐฯกันบ้าง (ตัวผมก็ชอบ)

ว่าแล้วว่าเลย ผมขอเริ่มก่อนนะขอรับ

นัมเบอร์วันในใจผมตลอดกาล The BigBoy (Union Pacific)



ถัดมาคือ ป๋าในดวงใจ UP#844


ยังมีต่ออีกครับ รอสักครู่

ที่มา/อ้างอิง : http://wikimapia.org/2096669/Union-Pacific-4004
http://condrenrails.com/UP-844/UP-844.htm
_________________
Rotfaithai is Number 1 in my heart.
And I am a real Rotfaithai.

[Mongwin]

น่าจะตั้งกระทู้ที่หมวดต่างประเทศดีกว่าครับ
หมวดนี้สำหรับรถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทยน่ะครับ

[black_express]

ย้ายให้เลยครับ

[nop2]

อะไรที่ใหญ่ไป แรงไป ขายยากครับ ทั้ง GE EMD พยายามดัน รถจักร 6000แรงม้าออกมา แต่เลิกทำกันหมดทั้งสองเจ้า กลับไปทำ 4000-4500 เหมือนเดิม
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."

[devilbest]

ขอบคุณที่ย้ายหัวข้อให้ครับ และขอโทษด้วยครับที่โพสผิดหัวข้อไป เพราะกำลังสนใจเรื่องทำวิชาบัญชีต้นทุนอยู่(นั่งโพสไป ทำการบ้านไป) ขออภัยด้วยจริงๆครับ

ต่อครับ ฮะแฮ่ม!!

CSX AC4400CW ก็อีกหนึ่งความสนใจของผม


ถัดมาก็คือ BNSF SD70ace ครับ


เครดิต/ที่มา/อ้างอิง : http://www.thedieselshop.us/BNSFimages.HTML
http://flickrhivemind.net/Tags/ac4400/Interesting[/img]
_________________
Rotfaithai is Number 1 in my heart.
And I am a real Rotfaithai.

[devilbest]

[nop2]

รถแรงม้ามากกว่ากินน้ำมันมากกว่า ก็เป็นปกติอยู่แล้ว

สมมุตินะครับ

รถจักร ก.

4000แรงม้า
กินน้ำมัน 200กรัมต่อกิโลวัตถ์ต่อชั่วโมง (g/kw.h)
น้ำมันเครื่อง 600ลิตร
หนัก 190ตัน 6เพลา
ราคา 100บาท

รถจักร ข.

6000แรงม้า
กินน้ำมัน 200กรัมต่อกิโลวัตถ์ต่อชั่วโมง (g/kw.h)
น้ำมันเครื่อง 800ลิตร
หนัก 192ตัน 6เพลา
ราคา 120บาท

ที่นี้ มีขบวนรถต้องการรถที่มีแรงม้ารวม 12000แรงม้า

ดังนั้นใช้รถ ก. 3คัน หรือ รถ ข. 2คัน จะเห็นว่าได้แรงม้ารวมเท่าๆกัน แต่ราคารวมและน้ำมันเครื่องรถ ข. จะถูกกว่า ที่ปัญหาอยู่ที่ว่า ....

รถจักร 3 คันของรถจักร ก. ให้ประสิทธิการขับเคลื่อนที่เหนือกว่า เพลามีเพลาขับเคลื่อน 18เพลา เพลาล่ะ 31.6ตัน แต่รถจักร ข. มีเพลาขับเคลื่อน 12เพลา น้ำหนักแต่ล่ะเพลา 32ตัน ย่อมให้ประสิทธิในการขับเคลื่อนน้อยกว่า 31.6ตัน 18เพลาแน่นอน พูดง่ายๆคือ เครื่องนะดี แต่รีดประสิทธิภาพออกมาได้ไม่หมดเลยไม่คุ้มค่าค่าน้ำมันสักเท่าไร ผู้ประกอบการเลยเลิกซื้อเพิ่ม ไปซื้อของเก่าดีกว่า
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."

[CENTENNIAL]

^
^
ตามที่คุณ nop2 ว่ามา นั่นใช่แล้วครับ

แรงม้ามันเยอะมาก ราคาก็สูงกว่ามาก ค่าบำรุงรักษาก็ยิ่งเพิ่มมากขึ้น กินน้ำมันก็มาก แต่มีเพลาแค่ 6 เพลา เท่า 4,400 แรงม้า มี TM หรือ เพลาขับเคลื่อนเพียง 6 เพลา น้ำหนักกดเพลาก็ไม่ต่างกันมาก

เมื่อนำมาเทียบกับปัจจัยเรื่องการใช้งาน และอื่นๆ รวมทั้งสภาพภูมิประเทศ สภาพเส้นทางรถไฟในอเมริกา
อเมริกาบอก 6,000 แรงม้า ไม่คุ้มค่าเท่า 4,400 แรงม้าครับ


แต่กับประเทศอื่นอาจจะแตกต่างกันออกไปก็ได้ อย่างเช่น ในประเทศจีน มีการสร้างหัวรถจักรดีเซล 6,000 แรงม้า มากขึ้นครับ

อย่างในคลิปนี้ข้างล่างนี้ HXN5 หัวจักรสัญชาติจีน เชื้อชาติอเมริกา จาก GE 6,000 แรงม้า




credit qj7205 http://www.youtube.com/user/qj7205

คลิปนี้ ถ้าฟังแต่เสียงอาจจะคิดว่าเป็นรถไฟในอเมริกาครับ เพราะเสียงเครื่องยนต์ของหัวรถจักรคันนำหน้านี้ ถ้าเป็นแฟนรถไฟอเมริกาจะรู้ได้ทันทีว่าเป็นเครื่องยนต์ของ GE แน่นอน เพราะเสียงเครื่องยนต์ GE ก็เป็นเอกลักษณ์ของเขา

ยิ่งฟังเสียงเครื่องยนต์ตอนที่หัวรถจักรแล่นผ่านไปแล้วในระยะที่ยังไม่ห่างออกไปมากนัก ลักษณะเสียงจะทุ้มๆ แบบนี้
ต้องบอกว่าคลิปนี้ อัดเสียงเครื่องยนต์ GE ออกมาได้อย่างสุดยอดครับ

และเท่าที่ผมศึกษามาบ้าง ด้วยระบบขับเคลื่อน AC-DC-AC โดย TM แบบกระแสไฟ AC มี ไมโครโปรเซสเซอร์ ควบคุม converter
แม้รอบเครื่องยนต์จะไม่เปลี่ยน รอบเครื่องยนต์เท่าเดิมและไม่ได้เป็นรอบสูง แต่ตัว converter ก็ยังสามารถป้อนกระแสไฟที่จะเข้าสู่ TM ได้ในอัตราที่สูงได้ครับ ซึ่งเป็นข้อดีที่สำคัญของหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าแบบ AC-DC-AC

แต่หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าบ้านเรายังเป็นเพียงระบบ AC-DC เท่านั้น

[nutsiwat]

สาเหตุที่เราไม่สามารถมีหัวรถจักรที่มีแรงม้ามากขนาดนี้มาวิ่งในเมืองไทยได้ เป็นเพราะว่าน้ำหนักกดเพลาของราง ไม่สามารถรับน้ำหนักที่หนักเกิน สะพานรถไฟรับน้ำหนักที่มากไม่ได้ในบางจุด ด้วยขนาดของหัวรถจักร โดยเฉพาะหัวรถจักรของอเมริกาที่มีขนาดที่ใหญ่ ไม่สามารถนำมาวิ่งที่บ้านเราได้ เพราะรับน้ำหนักไม่ไหว อุโมงค์ก็ต้องมีการขยายให้มีขนาดพอที่่หัวรถจักรขนาดนี้วิ่งได้ และอีกอย่างก็คือ มีราคาต่อหัวรถจักรที่ค่อนข้างแพงมาก อะไหล่ที่ใช้ในการซ่อมแซม และปรับเปลี่ยนก็ต้องนำเข้า ไม่สามารถผลิตหรือทดแทนได้ การซ่อมแซมและการดูแลก็ยาก ถ้าหากว่าในเมืองไทย นำเข้าหัวรถจักรอย่างนี้ น่าจะเหมาะกับ logistic มากกว่านะครับ ขนส่งได้ในปริมาณที่มาก จะคุ้มค่ากว่าในการขนส่งผู้โดยสาร กระผมอยากจะให้เมืองไทยมีหัวรถจักรที่เป็นเอกลักษณ์อย่างไทย ๆ แต่พลังในการขับเคลื่อนก็ไม่แพ้ของคนต่างชาตินะครับ

[devilbest]

ส่วนคันนี้ ผมก็ชอบ Amtrak แต่ไม่ทราบรุ่น


อ้างอิง : http://www.trainweb.org/amtrakonline/amtraklocomotive.html
_________________
Rotfaithai is Number 1 in my heart.
And I am a real Rotfaithai.