อัคคีเทพทราเวล ตอน..."ปางป๋วยระริก ผาคอระทึก"

[tuie]

^
อารมณ์ ณ ยามนั้น พี่นึกว่าขับข้ามมิติไปถึงเชียงตุง รัฐฉาน แล้วนะครับ

-----------------------------------------------------------------

จากสะพานทาชมภู พขร.ดีเซลยางก็รีบบึ่งไปยังสถานีหนองหล่มทันที เป้าหมายของเราอยู่ที่ขบวน ๑๒ ครับ



เหล่าช่างภาพระดับพสุธาต่างเลือกมุมเหมาะๆ แล้วกระจายกำลังกันยิง(ภาพ)ขบวน ๑๒ วันนั้นซึ่งมาช้าไม่มากนัก แต่ขบวน ๑๓ นี่สิครับ ยังเงียบเลย


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ขบวน ๑๒ ผ่านไปแล้ว ชาวคณะก็ย้ายไปรอขบวน ๔๐๘ ณ “ทุ่งแซมมี่” อีกเช่นเคย แต่คราวนี้เดินผ่านทุ่งนาข้ามทางรถไฟไปฝั่งตะวันออกบ้าง ตามทิศทางของแสงแดดยามสาย



วันนั้นขบวน ๔๐๘ หลีกขบวน ๑๓ ที่หนองหล่ม พอขบวน ๔๐๘ ผ่านไปไม่นาน เราก็ได้ขบวน ๑๓ เป็นของแถมอีกขบวน คุ้มค่าจริงๆ คุ้มค่าจริงๆ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

เสร็จภารกิจยิง(ภาพ)รถไฟภาคเช้าแล้ว ชาวคณะฯก็แวะไปรับประทานอาหารมื้อเที่ยงแบบพอเพียง และเพียงพอ ละแวกสถานีรถไฟลำพูน



จากนั้น เราก็ขึ้นไปนมัสการพระธาตุดอยสุเทพตามคำขอของน้องแรก ภูพัง ถลท. กันครับ อันที่จริงมาถึงเชียงใหม่ที่ไร ผมเองอยากจะแวะขึ้นไปนมัสการองค์พระธาตุฯทุกครั้ง แต่โอกาสและเวลามิอำนวยบ้าง คราวนี้ ได้มานมัสการฯก็รู้สึกปีติยิ่งนัก เป็นเพราะบารมีของน้องแรกฯแท้ๆเชียว



ว่ากันว่า ใครมีจิตศรัทธาเดินขึ้นบันไดนาคไปถึงองค์พระธาตุได้สำเร็จจะได้ “บุญแรง” ชาวคณะฯของเราเกรงว่าจะได้บุญมิแรง จึงออกแรงขึ้นบันไดนาคกันถ้วนหน้า แม้จะมีบางเสียงร้องเบาๆว่า อยากขึ้นลิฟท์ เราก็มินำพา



เป็นอันว่าจบการ “เสริม” เรื่องราวแสนสุข สนุกสนาน ระรื่น ระริก ระทึก ระทวย ฯลฯ ของทริปนี้ในส่วนของผมแล้ว พบกันใหม่ทริปหน้า อัคคีเทพ+จงกลชลทราเวล ภาครถไฟต่างประเทศ เร็วๆนี้ เร็วๆนี้

(เนื้อที่โฆษณา-มิชวนเชื่อ)
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[alderwood]

แวะมาแปะคลิปจากทริปนี้ครับ
Nok Air
Flight: DD8312
Boeing 737-8FH(WL)
Registration: HS-DBG
Aircraft Name: Nok Baitoey
Construction No. 35094 / Line No. 2195

Take-off at Donmuang International Airport ( DMK / VTBD )


Approaching to Chiang Mai International Airport ( CNX / VTCC )
ปล.จะได้ยินเสียงเจ๊ข้างๆรีบเปิดโทรศัพท์ตั้งแต่อยู่บนทางวิ่ง

_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

[Mongwin]

พอจะทราบคร่าว ๆ ไหมครับ ว่าความเร็วของเครื่องบินขณะ takeoff กับ landing (ล้อห่างจากพื้นและก่อนล้อแตะพื้น) ของเครื่องบินพาณิชย์แบบนี้ ประมาณกี่ กม./ชม. ครับ พอ ๆ กับรถไฟความเร็วสูงหรือไม่

[alderwood]

ตัว Boeing 737-800 Take-Off ประมาณ 224-270 กม./ชั่วโมงครับ Landig ประมาณ 227 - 270 กม./ชั่วโมงครับ อันนี้รอผู้เล่น Flight Simulator มายืนยันครับ เพราะผมหามาจาก google แล้วแปลงหน่วยอีกทีครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

[Mongwin]

ขอบคุณคุณธีมากครับ ที่สละเวลาค้นคว้าหาข้อมูลมาให้อย่างละเอียด
แสดงความเร็วพอ ๆ กับรถไฟความเร็วสูงที่บ้านเรา(ฝัน)จะสร้างเลยนะครับ

[Nakhonlampang]

^
ขึ้นกับตัวแปรหลายอย่างครับ แต่จุดสำคัญอยู่ที่ค่าอัตราเร็วร่วงหล่น (Stall Speed) ของเครื่องบินรุ่นนั้นๆ ด้วยว่าเป็นเท่าไร
ซึ่งค่า Stall Speed นี้จะเป็นตัวกำหนดว่าเครื่องบินจะบินด้วยอัตราเร็วต่ำสุดเท่าไร จึงจะมีแรงยกตัวพอให้เครื่องยังคงบินในอากาศได้

ตัวแปรเรื่องน้ำหนักรวมของเครื่องบินจะมีความสำคัญตรงที่ทำให้ต้องการแรงยกของปีกที่สูงขึ้น
ซึ่งต้องอาศัยการปรับท่าของปีก หรือการปรับอัตราเร็วเข้ามาเกี่ยวข้อง

ปัจจัยทางกายภาพของสนามบิน เช่น ความยาวของสนามบินก็มีผลครับ
อย่างการร่อนลงสนามบินสั้นๆ ก็คงต้องใช้วิธีปรับให้ปีกสร้างแรงยกให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยให้เครื่องบินให้ช้าที่สุด
ในขณะที่การบินขึ้น ก็อาจเน้นไปที่การใช้ความเร็วให้มากที่สุด เพื่อไม่ให้อุปกรณ์ที่ปีกรับภาระมากเกินไป

ปกติเครื่องบินพาณิชย์ไอพ่นจะเน้นสมรรถนะการบินที่รวดเร็ว แต่ประหยัดพลังงาน จึงมักออกแบบปีกให้ต้านลมน้อย
ซึ่งมักจะทำให้อัตราการสร้างแรงยกที่ปีกลดลง แต่จะไปชดเชยด้วยความเร็ว เพื่อให้ได้ค่าแรงยกที่ต้องการแทน
ค่า Stall Speed จึงมักจะสูง
แต่ถ้าเป็นเครื่องบินใบพัด ด้วยความที่สมรรถนะด้านความเร็วต่ำกว่าเครื่องบินไอพ่น ปีกจึงถูกออกแบบในช่วงย่านความเร็วที่ต่ำกว่า
ค่า Stall Speed จึงต่ำ ทำให้สามารถใช้งานในสนามบินที่มีข้อจำกัดเรื่องทางวิ่งได้ดีกว่า
เมื่อเทียบกับเครื่องบินไอพ่นที่มีสมรรถนะในด้านการบรรทุกที่เท่าๆกันครับ

สำหรับอัตราเร็วที่น้องธีกล่าวถึงนั้น เป็นอัตราเร็วที่ใช้ทำความเข้าใจทั่วๆไปครับ ถ้าจะคิดแบบ serious หน่อย
ก็จะต้องดูค่า KIAS (knots indicated airspeed) เป็นสำคัญ

[Mongwin]

ขอบคุณพี่หนุ่มมากครับ
เคยคิดจะเอาเครื่อง GPS ขึ้นไปเล่นบนเครื่องบิน แต่กลัวจะโดนแอร์โฮสเตสดุ เพราะเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหมือนกัน
แต่ก็อาจจะจับความเร็วได้ไม่ชัดก็ได้เพราะหน้าต่างเครื่องบินค่อนข้างแคบ จับคลื่นดาวเทียม GPS ไม่ค่อยได้ครับ