ของฝากจากยุโรปตะวันออก(Eastern Europe)2011 ตอนที่ 2 HUNGARY

[tuie]

เส้นทางรถรางไต่ภูเขาบูดาสายนี้ มีความลาดชันอย่างมากเกือบตลอดสาย แม้แต่ช่วงที่เป็นสถานีก็ยังลาดชันอยู่มาก พื้นชานชาลาจึงลาดเอียงแข่งกับหลังคาบ้านตามรายทาง




ประแจในเส้นทางที่มีระบบฟันเฟืองก็มีการทำงานที่ซับซ้อนยิ่งกว่าประแจทางรถไฟทั่วๆไป เพราะนอกจากจะต้องจัดท่าประแจให้สอดรับกับล้อรถ และทิศทางที่รถจะแล่นแล้ว ยังต้องขยับร่องฟันเฟืองให้สอดรับกับฟันเฟืองของขบวนรถด้วยครับ



ด้วยความลาดชันของเส้นทางสายนี้ สามารถย่นระยะทางระหว่างเชิงภูเขา-บนภูเขาบูดา ลงไปได้ยิ่งกว่า “รถไฟคุณหนูๆ” หลาย ก.ม. แค่ประมาณ ๑๕ นาที รถมอเตอร์รางขบวนนี้ ก็พาผมมาถึงสถานีปลายทางบริเวณเชิงภูเขาบูดาแล้วครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

จากสถานีรถรางไต่ภูเขาบูดาด้านเชิงเขาถึงป้ายรถรางและรถเมล์ มีทางเดินเชื่อมถึงกันได้สะดวก ระหว่างทางต้องผ่านทางตัดที่แยกเข้าไปโรงซ่อมบำรุงรถรางไต่ภูเขา



มองไปทางโรงซ่อมบำรุง พบว่ามีเครื่องตกรางติดตั้งไว้ด้วยครับ



ใกล้ๆทางตัดมีเพลาล้อระบบฟันเฟืองของรถรางไต่ภูเขาบูดาตั้งโชว์ไว้ เหมือนจะจัดเป็นพิพิธภัณฑ์กลางแจ้ง


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

กลับมารอรถรางสาย ๖๑ เจ้าเก่า เพื่อเดินทางต่อไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Moszkva ter อีกครั้งหนึ่งครับ



คราวนี้ขอนำภาพเคลื่อนไหวที่ผมบันทึกไว้ระหว่างโดยสารรถไฟใต้ดินกรุงบูดาเปสมาให้ชมกันครับ



รถไฟใต้ดินที่นี่ ค่อนข้างจะเก่า รูปลักษณ์พ้นสมัยไปอย่างน้อยๆ ๒๐-๓๐ ปี นั่งแล้วได้บรรยากาศ “โซเวียต” มากๆ แต่รถของเขาก็ออกตัวได้เร็ว วิ่งโครมคราม โครมคราม น่าตื่นเต้าเร้าใจดีมากเลยครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

แถมภาพเคลื่อนไหวตอนที่ขบวนรถมอเตอร์รางใต้ดินแห่งกรุงบูดาเปส เคลื่อนออกจากสถานีบ้างครับ



จังหวะการปิดบานประตูค่อนข้างจะเร็ว และรุนแรง ไม่มีการค่อยๆเลื่อนบานประตูช้าๆพร้อมเสียงเตือน ปิ๊บๆๆๆๆ แบบรถไฟฟ้าบีทีเอส หรือรถไฟฟ้าใต้ดินของบ้านเรา จะก้าวขึ้น-ก้าวลง ต้องว่องไว อย่ามัวโอ้เอ้ชะล่าใจ มิฉะนั้นอาจจะบาดเจ็บได้นะครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[headtrack]

[tuie]

^
ระบบรถไฟใต้ดินกรุงบูดาเปสเก่าแก่เป็นอันดับที่ ๒ ของโลก รองจากระบบรถไฟใต้ดินกรุงลอนดอนซึ่งเก่าแก่ที่สุดในโลก เชียวนะครับ อะไร อะไร หลายๆอย่าง จึงดูพ้นสมัยไปบ้าง แต่ก็ยังใช้การได้ดี เชื่อถือได้ไม่แพ้ระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนที่สร้างในยุคหลังๆครับ

---------------------------------------------

การเดินทางมาถึงการแวะไปเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์รถไฟฮังการีแล้ว ผมแยกไปตั้งเป็นกระทู้ว่าด้วยพิพิธภัณฑ์รถไฟฮังการี ตามลิ้งค์นี้ครับ
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=261733#261733

เมื่อแวะเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์รถไฟฮังการีเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะมาลงกระทู้นี้ต่อไป ยังมิจบง่ายๆแค่นี้นะครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

แวะไปเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์รถไฟฮังการีเสร็จเรียบร้อยแล้ว เราก็กลับมาตะลอนทัวร์กรุงบูดาเปสอันสุดแสนจะงดงามในช่วงบ่ายแก่ๆกันต่อเลยครับ



ขากลับจากพิพิธภัณฑ์รถไฟฯ ผมก็ยังเลือกใช้บริการรถรางอีกเช่นเคย ทางรถรางที่ใกล้พิพิธภัณฑ์มากที่สุดอยู่ช่วงกลางถนน เวลาจะไปที่ป้ายหยุดรถรางจึงต้องข้ามถนนไปครึ่งหนึ่ง



สังเกตว่า ทางรถรางช่วงนี้ ดูคล้ายๆทางรถไฟมาก ไม่ว่าจะเป็นตัวรางเหล็ก หมอนคอนกรีตและหมุดยึดราง ในขณะที่ทางรถรางส่วนใหญ่ซึ่งทับซ้อนกับผิวถนน ตัวรางของรถรางจะมีร่องสำหรับรองรับบังใบล้ออยู่ต่อเนื่องกับผิวรางด้านบนที่ล้อสัมผัส เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของรางรถราง



แต่ที่แตกต่างจากทางรถไฟอย่างเห็นได้ชัด คือ ทางรถรางนี้ มิมีหินโรยทางแบบทางรถไฟให้เห็นเลยครับ มองดูด้วยสายตาเห็นแต่ดินปนทรายรายรอบหมอนรองรางทั้งนั้นเลย เข้าใจว่ารถรางใช้ความเร็วไม่สูงนัก ตัวรถมีน้ำหนักเบากว่ารถไฟมาก การสร้างทางรถรางเลยมิต้อง “จัดเต็ม” แบบทางรถไฟ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

รอสักครู่หนึ่งรถรางสาย ๑๔ เที่ยวล่อง ที่รอคอยของกระผมมาแล้ว ตามตารางเวลาที่ระบุไว้เลยครับ



สภาพการโดยสารยามบ่าบวันอาทิตย์ค่อนข้างจะเบาบาง เลยพอจะเก็บภาพบรรยากาศภายในรถรางสาย ๑๔ มาได้ สังเกตว่าเก้าอี้นั่งค่อนข้างจะเล็กเมื่อเทียบกับขนาดตัวของ “ผรั่ง” แต่ดูจะไม่เป็นปัญหาสักเท่าใด เพราะผู้โดยสารส่วนใหญ่ใช้การโดยสารรถรางไม่นานนัก



ทางรถรางย่านเมืองใหม่ซึ่งมีพื้นผิวถนนกว้างขวางมากพอ มักจะแบ่งพื้นที่สำหรับรถรางกับพื้นผิวถนนแยกออกจากกัน โดยมีวัสดุแบ่งแนวเขตไว้ชัดเจน หากรถยนต์แล่นล้ำเข้ามาในเขตทางรถรางก็จะสะดุดวัสดุเหล่านี้



แต่ถ้าเป็นย่านเมืองเก่าซึ่งถนนส่วนใหญ่ค่อนข้างจะคับแคบ เส้นทางรถรางกับพื้นผิวถนนก็มักจะใช้ร่วมกัน โดยให้รถรางมีเอกสิทธิ์เหนือรถยนต์ครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ลงจากรถรางสาย ๑๔ ณ ป้ายสุดสายแล้ว ผมก็จะไปเที่ยวสถานที่สำคัญอีกแห่งหนึ่งที่คนชอบรถไฟไม่น่าพลาดด้วยประการทั้งปวง นั่นก็คือ สถานีรถไฟ Nyugati palyaudvar ซึ่งเป็นหนึ่งในสามสถานีรถไฟหลักแห่งกรุงบูดาเปสครับ



การเดินทางแสนจะสะดวกสบาย นั่งรถไฟใต้ดินพิมพ์ “โซเวียตนิยม” มาลงสถานีรถไฟใต้ดิน Nyugati palyaudvar (ชื่อเดียวกันกับสถานีรถไฟ-บนพื้นดิน) เดินขึ้นมาก็เห็นอาคารสถานีรถไฟ Nyugati palyaudvar อันงดงามแล้ว



น่าเสียดายที่มุมชักภาพด้านหน้าสถานีรถไฟ Nyugati palyaudvar ออกจะจำกัด และมีสารพัดสิ่งบดบัง


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

เข้าไปชมภายในอาคารสถานี Nyugati palyaudvar กันเลยครับ แค่แหงนมองโครงกันสาดด้านหน้าอาคารก็เต็มไปด้วยลวดลายอันวิจิตรแล้ว



ด้านใน “ลำโพง” ทรงคล้ายๆหน้าจั่วของอาคารสถานี ดูจะแคบกว่าหัวลำโพงของบ้านเราเล็กน้อย แต่ความสูงของยอด “ลำโพง” ไม่น่าจะต่างกันมากนัก



ขบวนรถที่เข้า-ออก สถานีรถไฟ Nyugati palyaudvar นี้ เป็นขบวนรถชานเมือง และขบวนรถโดยสารภายในประเทศฮังการีทั้งนั้นเลยครับ



หากจะเดินทางโดยขบวนรถด่วนระหว่างประเทศ ฮังการี-ออสเตรีย/เยอรมนี/โรมาเนีย/เซอร์เบีย ต้องไปใช้บริการที่สถานี Budapest Keleti (palyaudvar) ครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/