ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

Mongwin · Posted: 01/11/2017 9:40 am Post subject:

เลาะไซต์รถไฟสายสีแดง “บางซื่อ-รังสิต” 5 ปี ผลงาน 55%-ITD ปิดจ็อบ ปี”61
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 1 พฤศจิกายน 2560 - 09:24 น.

คอลัมน์ เวนคืนอัพเดต

ปัจจุบันรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กม.ใช้เงินลงทุน 93,950 ล้านบาท ไม่ใช่แค่ประมาณการผู้โดยสารที่ลดเป้าลงจากผลศึกษา 1.4-1.5 แสนเที่ยวคน/วันเหลือกว่า 8.6 หมื่นเที่ยว/วัน

ในส่วนของงานก่อสร้างที่ผ่านมาได้ปรับแบบอยู่เป็นระยะ ๆ เพื่อรองรับกับรถไฟความเร็วสูง รวมถึงให้สอดคล้องกับสภาพพื้นที่ที่มีปัญหาเรื่องการยื้อย้าย ทำให้โครงการล่าช้าเป็นแรมปีนับจากเริ่มตอกเข็มต้นแรกเมื่อต้นปี 2556

ปีนี้กำลังเข้าสู่ปีที่ 5 ผลงานก่อสร้างเริ่มรุดหน้าหลังเคลียร์ปมปัญหาการส่งมอบพื้นที่และแบบรายละเอียดที่เพิ่มเติมระหว่างแล้วเสร็จ

สถานะโครงการ ณ วันที่ 25 ก.ย. 2560 โดยรวมคืบหน้าแล้วประมาณ 55% แยกเป็นงานสัญญาที่ 1 งานสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง เริ่มงานก่อสร้างเมื่อวันที่ 10 ก.พ. 2556 มีกลุ่มกิจการร่วมค้า SU (บมจ.ซิโน-ไทยฯ และบมจ.ยูนิคฯ) เป็นผู้ก่อสร้าง เริ่มทำผลงานดีดกลับจากที่ล่าช้าอยู่มาก ล่าสุดคืบหน้า 59.70% เร็วกว่าแผนไม่ถึง 1%

สัญญาที่ 2 งานโครงสร้างทางวิ่งยกระดับและระดับพื้น งานสถานี 8 แห่ง และถนนเลียบทางรถไฟและถนนทางข้ามไซต์ก่อสร้างของ บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ หลังเริ่มงานตอกเข็มเมื่อวันที่ 10 ก.พ. 2556 ปัจจุบันคืบหน้า 89.85% ล่าช้าจากแผน 5% เนื่องจากถูกสั่งหยุดงานก่อสร้างบางส่วนหลังเกิดอุบัติเหตุหลายครั้ง แต่ขณะนี้อิตาเลียนไทยฯกำลังเร่งเครื่องให้งานแล้วเสร็จในเดือน ก.พ. 2561 ตามไทม์ไลน์ที่ปรับใหม่ เพื่อโยกคนเข้าไปไซต์รถไฟฟ้าสายสีส้มศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรีต่อ และสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้า เครื่องกลและจัดหาตู้รถไฟฟ้า หลังใช้เวลากว่าหลายปี ผ่าทางตันผลการประมูลจนเซ็นสัญญากับกลุ่มมิตซูบิชิ-ฮิตาชิ-สุมิโตโมและเริ่มงานเมื่อวันที่ 28 มิ.ย. 2559 ล่าสุดมีความคืบหน้าแล้ว 18.60% ยังล่าช้าจากแผน 13%

Click on the image for full size

เมื่อเจาะรายละเอียดเนื้องานรายสถานีในแนวเส้นทาง เริ่มจาก “สถานีกลางบางซื่อ” คืบหน้า 39.68% ติดปัญหารื้อย้ายท่อน้ำมันของบริษัท FPT ขณะที่งานศูนย์ซ่อมบำรุงก้าวหน้า 75.48%

“สถานีจตุจักร” คืบหน้า 55.67% “สถานีวัดเสมียนนารี” มีความคืบหน้า 91.85% “สถานีบางเขน” คืบหน้า 91.30% “สถานีทุ่งสองห้อง” คืบหน้า 93.41% “สถานีหลักสี่” คืบหน้า 90.93%

“สถานีการเคหะ “คืบหน้า 91.07%” สถานีดอนเมือง “คืบหน้า 67.02% จากนั้นแนวเส้นทางจะปรับลดระดับลงสู่ระดับดิน มี “สถานีหลักหก” คืบหน้า 77.28% และ”สถานีรังสิต” คืบหน้า 83.66%

สำหรับรูปแบบรถไฟที่จะใช้ให้บริการในโครงการ เป็นรถไฟฟ้าวิ่งบนรางขนาด 1 เมตร มีระบบสายส่งไฟเหนือศีรษะ เป็นระบบเทคโนโลยีของฮิตาชิ จากประเทศญี่ปุ่น ถูกออกแบบวิ่งได้ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. แต่วิ่งให้บริการจริงด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. ขบวนรถแบ่งเป็น 2 ประเภท ได้แก่ ประเภท 4 ตู้/ขบวน รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 1,126 คน และประเภท 6 ตู้/ขบวน รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 1,714 คน

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ที่ผ่านมา ร.ฟ.ท.ได้ขยายเวลาให้ผู้รับเหมา โดยสัญญาที่ 1 ขยายจากสิ้นสุดวันที่ 10 ก.พ. 2560 ออกไปอีก 1,021 วันไปสิ้นสุดในปี 2562 สัญญาที่ 2 ขยาย 365 วัน จากสิ้นสุดวันที่ 10 ก.พ. 2560 เป็นวันที่ 10 ก.พ. 2561 ส่วนเงินค่าชดเชยที่ผู้รับเหมาเสนอมา 800 ล้านบาทยังไม่มีการอนุมัติแต่อย่างใด

ปัจจุบันตามกำหนดจะเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิตพร้อมกับช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ยังคงเป้าเดิมภายในเดือน มิ.ย.2563 โดยปีแรกเปิดบริการจะมีผู้โดยสารประมาณ 86,680 เที่ยวคนต่อวัน ค่าโดยสาร 15-45 บาท มีจุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สถานีบางซื่อ สำหรับผู้ที่ต้องการเดินทางจากตลิ่งชันไปยังปลายทางที่รังสิต

Wisarut · Posted: 16/11/2017 3:57 pm Post subject:

ติดตั้งบันไดเลื่อนที่ สถานีรังสิต
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=530022734002075&id=100009830598486
ตรวจพินิจการสร้างสถานีวัดเสมียนนารี
https://www.facebook.com/thanyaporn.sirikurn/posts/1770407406365782

Mongwin · Posted: 21/11/2017 6:49 pm Post subject:

ตั้งบริษัทเดินรถไฟสายสีแดง
เดลินิวส์ อังคารที่ 21 พฤศจิกายน 2560 เวลา 18.07 น.

คาดใช้เวลา 6 เดือน ตั้งบริษัทเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดง ระบุเงินเดือนพนักงานไม่ต่างจากบริษัทที่ให้บริการรถไฟฟ้าที่มีอยู่ ป้องกันซื้อตัวบุคลากร

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) กล่าวถึงความคืบหน้าการจัดตั้งบริษัทเดินรถโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ว่าขณะนี้ได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาเพื่อกำหนดโครงสร้างและขอบเขตหน้าที่ภารกิจของโครงการจะมีการดำเนินอย่างไร ทั้งลักษณะรูปแบบของการจัดตั้งบริษัท รายละเอียดของตำแหน่งงาน การเงิน การตลาด และการเดินรถ โดยคาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 6 เดือนจะแล้วเสร็จ ส่วนประเด็นเรื่องการขอเดินรถสายสีแดงนั้นจะต้องมีการไปชี้แจงให้ทางคณะอนุกรรมการ นโยบายรัฐวิสาหกิจ(คณะอนุกรรมการ คนร.)อีกครั้ง

นายอานนท์ กล่าวต่อว่า ในการจัดตั้งบริษัทดังกล่าวมองว่าไม่น่าจะเกิดความซ้ำซ้อนกับการทำงานของแอร์พอร์ตลิ้งก์ เนื่องจากเป็นการเดินรถคนละส่วน แต่แอร์พอร์ตลิ้งก์ก็สามารถขยายการให้บริการมาเปิดบริการเดินรถสายสีแดงได้ หรือหากมีการยุบแอร์พอร์ตลิ้งก์ก็จะมีการนำบุคลากรจากแอร์พอร์ตลิ้งก์มาทำงานในบริษัทเดินรถของรถไฟฟ้าสายสีแดง เพราะบุคลากรของแอร์พอร์ตลิ้งก์ก็มีความรู้ความชำนาญเกี่ยวกับการเดินรถไฟฟ้าอยู่แล้ว แต่อาจจะมีเงื่อนไขและตัวชี้วัดอื่นประกอบ เพราะนอกจากการเดินรถแล้วอาจมีในส่วนของการซ่อมบำรุงและวางแผนการตลาดด้วย ส่วนในเรื่องของเงินเดือนของบริษัทดังกล่าวเป้าหมายอยากจะให้อยู่ในระดับเดียวกับบริษัทที่ให้บริการรถไฟฟ้าที่มีอยู่ในปัจจุบัน เพราะอยากให้เกิดการแข่งขันและดึงดูดบุคลากรที่มีประสิทธิภาพมาทำงานร่วมกัน อีกทั้งมองว่าน่าจะมีการบริหารงานในรูปแบบเอกชน แต่ด้วยระเบียบของความเป็นรัฐวิสาหกิจก็ต้องพยายามทำให้มีความคล่องตัวในการดำเนินงานมากที่สุด โดยอาจจะมีการขอออกกฎหมายของหน่วยงานรองรับการทำงานโดยเฉพาะ

นายอานนท์ กล่าวด้วยว่า สำหรับกรอบเวลาของโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงที่กำหนดจะเปิดให้บริการในช่วงปี 2563 นั้น ในปีหน้าคาดว่าเรื่องการจัดตั้งบริษัทฯจะมีความชัดเจนมากขึ้น เนื่องจากต้องเตรียมฝึกอบรมบุคลากรในการเดินรถที่ต้องใช้เวลาถึง 2 ปี อย่างไรก็ตามรัฐฐาลมีเป้าหมายที่ต้องการให้มีการตั้งบริษัทลูกภายใต้การดูแลของรฟท. 3 บริษัท ได้แก่ บริษัทบริหารทรัพย์สิน บริษัทซ่อมบำรุง และบริษัทเดินรถ โดยแบ่งส่วนการรับผิดชอบที่ชัดเจน เพื่อให้การรถไฟฯมีการดำเนินงานที่คล่องตัวอย่างแท้จริง

Wisarut · Posted: 22/11/2017 10:42 am Post subject:

^^^
งานนี้ต้องดูกันไปนะครับว่าจะไปได้สวยหรือเปล่า

Mongwin · Posted: 29/11/2017 12:17 am Post subject:

ความคืบหน้าโครงการ ตุลาคม 2560 ระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง)

http://www.bangsue-rangsitredline.com/update-10-60.php

Mongwin · Posted: 13/12/2017 3:12 pm Post subject:

รฟท.ตั้งบริษัทลูกสะดุด
โพสต์ทูเดย์ 13 ธันวาคม 2560 เวลา 10:57 น.

รฟท.ตั้งบริษัทลูกสะดุด ติดปมปัญหาภายใน หวั่นเปิดบริการไม่ทันปี 63

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยว่าภายหลังจากที่ ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) อนุมัติให้รฟท.เป็นผู้เดินรถสายสีแดง เมื่อวันที่ 11 ต.ค.ที่ผ่านมา ขณะนี้ผ่านมาเกือบสองเดือนแล้วแต่กลับไม่มีความคืบหน้าการจัดตั้งบริษัทลูกด้านการเดินรถ โดยเฉพาะการร่างเอกสารประกวดราคา(ทีโออาร์) เพื่อคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษาเข้ามาศึกษาความเหมาะสมและแนวทางการจัดตั้งบริษัทลูกด้านเดินรถที่มีทุนจดทะเบียนถึง 3,000 ล้านบาท จนเสี่ยงต่อแผนภาพรวมในการบริหารและเปิดเดินรถในปี 2563 ว่ารฟท.จะมีความพร้อมมากน้อยเพียงไหนและสามาถเปิดเดินรถได้ตามที่กำหนดหรือไม่ เนื่องจากการศึกษาความเหมาะสมของบริษัทลูกต้องใช้เวลาราว 6 เดือนจากนั้นต้องเสนอให้คณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. และกระทรวงคมนามก่อนส่งเรื่องให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาต่อไป หลังจากนั้นต้องดำเนิสการจัดโครงสร้างองค์กรและฝึกอบรมพนักงานบริหารและด้านเดินรถซึ่งใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 2 ปี

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่าปัญหาความล่าช้านั้นมาจากปัญหาภายในองค์กร มิใช่เกิดจากปัญหาภายนอกองค์กรแต่อย่างใด บ่อยครั้งที่การดำเนินงานภายในมีความล่าช้าโดยเฉพาะการเบิกจ่ายงบประมาณรัฐวิวาหกิจขององค์กรในปีที่ผ่านมา ซึ่งเบิกจ่ายได้เพียง 40% ของงบประมาณทั้งหมด

ทั้งนี้รฟท.มีกำหนดการต้องเข้าชี้แจงที่ประชุมอนุ คนร. ในเดือน ม.ค.ก่อนเข้าชี้แจงที่ประชุมใหญ่ซึ่งมีพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา เป็นประธานต่อไป ซึ่งถ้าหากยังไม่สามารถจ้างที่ปรึกษาได้ก็ต้องรายงานไปตามนั้นแล้วมารอดูผลว่าคนร.จะมีความคิดเห็นอย่างไร

Wisarut · Posted: 13/12/2017 3:31 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 13/12/2017 3:36 pm Post subject:

^^^
http://110.170.184.194/bmanews/viewDetail.aspx?ID=137974

Mongwin · Posted: 28/12/2017 5:57 pm Post subject:

กระทรวงคมนาคม เดินหน้าก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 ปี 2561 อีก 9 เส้นทาง ครอบคลุมทุกภาคของประเทศ
สำนักข่าว กรมประชาสัมพันธ์ 28 ธ.ค. 2560

นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี เปิดเผยภายหลังเป็นประธานในพิธีลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน 5 เส้นทาง ประกอบด้วยช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ /ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ /ช่วงนครปฐม-หัวหิน / ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ และช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร รวมระยะทาง 702 กิโลเมตร มูลค่าก่อสร้างทั้งสิ้น 69,531 ล้านบาท ระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. กับบริษัทผู้รับจ้างที่ผ่านการคัดเลือกด้านราคาทั้ง 9 สัญญา ว่า โครงการดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ด้านคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ. 2558 – 2565 แผนงานที่ 1 การพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง หรือการพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ ถือเป็นการเปลี่ยนโหมดคมนาคมขนส่งครั้งใหญ่จากจากบกเป็นทางราง

ด้านนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การขนส่งสินค้าทางถนนมีต้นทุนสูงกว่าทางรางและทางน้ำ แต่ปัจจุบันผู้ประกอบการนิยมขนส่งสินค้าทางถนนจึงส่งผลต่อราคาสินค้าเพิ่มสูงขึ้น ภาครัฐจึงมีนโยบายในการปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งจากทางถนนมาสู่การขนส่งที่มีต้นทุนที่ต่ำกว่า (Modal Shift & Multimodal) โดยทำการปรับปรุง พัฒนาโครงข่ายทางรถไฟที่มีอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถไฟทางเดี่ยวให้เป็นรถไฟทางคู่ เพื่อเพิ่มศักยภาพการให้บริการขนส่งระบบราง โดยในปี 2561 จะมีการดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 อีก 9 เส้นทาง ซึ่งจะครอบคลุมทุกภาคของประเทศ และรวมรถไฟชานเมืองสายสีแดงอีก 2 ช่วงประกอบด้วย ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และธรรมศาสตร์-รังสิต รวม 11 เส้นทางถือเป็นการปฏิรูประบบขนส่งทางรางครั้งใหญ่ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันการรถไฟฯ อยู่ระหว่างดำเนินการโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วนระยะแรก 2 เส้นทางประกอบด้วย ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย และช่วงชุมทางจิระ-ขอนแก่น และเมื่อดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วนครบทั้ง 7 เส้นทาง ส่งผลให้การรถไฟฯมีระยะทางเพิ่มขึ้นอีก 995 กิโลเมตร หรือเพิ้มขึ้นร้อยละ 24.6 ของเส้นทางรถไฟทั้งประเทศ สามารถรองรับจบวนรถไฟเพิ้มขึ้นได้ไม่น้อยกว่า 2 เท่าตัวสามารถเขื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมพื้นฐานอื่นๆ

ข้อมูลข่าวและที่มา

ผู้สื่อข่าว : นภสร แก้วคำ(2) / สวท.
ผู้เรียบเรียง : อรจินดา บุรสมบูรณ์
แหล่งที่มา : Radio-สถานีวิทยุกระจายเสียงแห่งประเทศไทย

mone · 3rd Class Pass Joined: 04/02/2009 Posts: 76

รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิต
เริ่มวางไม้หมอนระหว่าง สถานีหลักหก-สถานีรังสิต แล้วครับ