ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Wisarut]

ดันท่าเรือบกโคราช แหล่งกระจายสินค้า
ข่าวทั่วไป หนังสือพิมพ์ไทยโพสต์ --
ศุกร์ที่ 25 มกราคม 2562 00:00:26 น.

โคราช * นายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา กล่าวว่า จังหวัดนครราชสีมาเตรียมการพัฒนาให้รองรับความเจริญและสอด คล้องกับโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของรัฐบาลหลายโครงการ เช่น โครงการก่อ สร้างทางมอเตอร์เวย์ บางปะ อิน-นครราชสีมา โครงการ พัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค กทม.หนองคาย ระยะที่ 1 ช่วง กทม.มายังนครราชสีมา โครงการรถไฟฟ้ารางเบา เป็นต้น นอกจากนี้จังหวัดเคย นำเสนอโครงการพัฒนาท่าเรือบก ต่อที่ประชุม ครม.และได้รับความเห็นชอบแล้วเมื่อ 8 พ.ค.61

นายวิเชียรกล่าวว่า ประโยชน์ที่จะได้รับ ประกอบด้วย 1.ท่าเรือบกจะมีศุลกากร ทำพิธีการ จะทำให้การขนส่งสินค้า ขาเข้าและขาออก มาทำที่นี่ได้เลย ไม่ต้องไปที่ท่าเรือ ริมทะเล 2.ท่าเรือบกที่ จ.นคร ราชสีมา จะทำให้การส่งตู้สิน ค้าส่งออกและการรับตู้สินค้าจากต่างประเทศของผู้ประกอบการ มารับและส่งได้ที่ท่าเรือบก แล้วขนส่งต่อโดยรถไฟรางคู่ ทำให้ลดค่าใช้จ่ายจากการขนส่งทางล้อ 3.ด้านสังคม ยังสามารถลดปัญหาการจราจร อุบัติเหตุ จากการใช้รถบรรทุกสินค้า นอกจากนี้จังหวัดนครราชสีมาได้วางเป้าเป็นจังหวัดในการส่งเสริมขีดความสามารถแข่งขัน 3 เรื่อง

1.สร้างเมืองเป็น smart city เป็นเมืองอัจฉริยะนวัตกรรมและเทคโนโลยี
2.สร้างเป็นเมือง mice city เมืองแห่งการประชุมและสัมมนา การจัดนิทรรศการ
3.เมืองแห่งโลจิสติกส์และการ ขนส่ง.

[Wisarut]

เคลียร์เรื่องที่ดินสองร้อยไร่ จะได้ย้ายคนจาก 19 ชุมชน 1100 ครอบครัว ประมาณ 3 - 4000 คนออกไปจากที่รถไฟเพื่อให้การสร้างทางคู่จากนครปฐมไปหัวหินเป็นไปโดยสะดวก เสียที ตอนนี้ทางจากนครปฐมไปหัวหิน เสร็จแล้ว 13% เร็วกว่าแผน 0.3% ส่วนทางจากหัวหินไปประจวบคีรีขันธ์เสร็จแล้ว 17% เร็วกว่าแผน 3%
https://www.thebangkokinsight.com/94714/

[Wisarut]

สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟฯ สร.รฟท.
29 มกราคม 2562 เวลา 5:10 PM ·

29 มกราคม 2562 เวลา 9.00 น. ณ ห้องประชุมปฏิบัติการชั้น 3 ตีกบัญชาการรถไฟฯคณะกรรมการกิจการสัมพันธ์การรถไฟฯประชุมครั้งที่ 1/2562 สรุปประเด็น (ยังไม่เป็นทางการเพื่อชี้แจงสมาชิกทราบในเบื้องต้น ไม่สามารถนำไปอ้างอิงได้)
เรื่องพิจารณา
1.ขอเพิ่มเติมคณะทำงานดำเนินการแก้ไขปัญหาเครื่องกั้นอัตโนมัติเกิดความชำรุดบ่อยครั้งและขาดการซ่อมบำรุงอย่างทันท่วงทีรวมทั้งจำนวนเครื่องกั้นที่มีจำนวนจุดที่มากเป็นเหตุให้ขบวนรถล่าช้าฯ
มติที่ประชุม เห็นชอบให้ตั้งคณะทำงานเพิ่มเติมในพื้นที่ จดข.5
2.การกำหนดวันหยุดชดเชยวันหยุดประเพณีของการรถไฟฯ
มติที่ประชุม เห็นชอบจัดวันหยุดชดเชยตามประกาศคณะกรรมการแรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์ มาตรฐานขั้นต่ำสภาพการจ้าง ลงวันที่ 31 พ.ค.49 ข้อ16
3.เรื่องขอให้การรถไฟฯหักค่าบำรุงสมาชิกสร.รฟท.ให้กับ สร.รฟท.ปีละ 2 ครั้ง ๆ 25,000 บาท
มติที่ประชุม มอบให้รองผู้ว่าการด้านอำนวยการรับไปดำเนินการหารือกับฝ่ายการเงินและบัญชีภายในวันศุกร์ที่ 1ก.พ.62
4.ขอให้การรถไฟฯเปลี่ยนสภาพนักเรียน วรฟ.รุ่น 60 จากลูกจ้างเฉพาะงานเป็นลูกจ้างรายเดือนเป็นลูกจ้างรอการบรรจุ
มติที่ประชุม มอบให้รองผู้ว่าการด้านยุทธศาสตร์ตั้งคณะทำงานเพื่อหาแนวทางดำเนินการต่อไปโดยมีผู้แทนสหภาพเข้าร่วมเป็นคณะทำงาน
5.ขอให้การรถไฟฯจัดหาที่ดินของการรถไฟฯเพื่อสร้างบ้านพักเพื่อเป็นสวัสดิการกับพนักงานการรถไฟฯ
มติที่ประชุม ตั้งคณะทำงานโดยมีรองผู้ว่าการด้านอำนวยการเป็นประธานคณะทำงานมีผู้แทนสหภาพฯเข้าร่วม
6.ขอให้การรถไฟปรับปรุงยกระดับโครงสร้างสายงานพนักงานรถจักรให้เหมาะสมกับสภาพการทำงานและให้มีความก้าวงานในสายงาน
มติที่ประชุม มอบให้รองผู้ว่าการด้านยุทธศาสตร์รับไปดำเนินการตั้งคณะทำงานโดยมีผู้แทนสหภาพเข้าร่วม
7.ขอให้การรถไฟฯแก้ไขคำสั่งการแต่งตั้งเลื่อนระดับพนักงานด้านปฏิบัติการจากระดับ 5 เป็น 6, 6 เป็น 7, 7เป็น 8
มติที่ประชุม เห็นชอบในหลักการและเรื่องนี้อยู่ในวาระการพิจารณาของคณะกรรมการรถไฟฯ(บอร์ด) ทั้งนี้การรถไฟจะเสนอข้อมูลให้กับทางบอร์ดเพิ่มเติม
8.ขอให้การรถไฟฯจัดสรรเงินในการพิจารณาปูนบำเหน็จประจำปี 2562 มากกว่า 1 ขั้นให้กับผู้ปฏิบัติงานที่ประสบเหตุจากความไม่สงบในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้
มติที่ประชุม มอบให้ฝ่ายช่างกลหาวงเงินให้กับพนักงาน

[Wisarut]

การรถไฟ เร่งซ่อมป้ายสถานีหัวหิน หลังชำรุดไปมาก ยันจะคงสภาพเดิมไว้หมด
โดย ไทยรัฐออนไลน์
อาทิตย์ที่ 3 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 21:44 น.

ป้าย “หัวหิน” อันป็นเอกลักษณ์ของสถานีรถไฟหัวหินอายุกว่า 60 ปีชำรุดไปมาก การรถไฟฯ ตั้งงบ 1 แสนจ้างอดีตพนักงาน รฟท.ที่เคยทำป้ายมาซ่อม โดยคงตัวอักษรเดิมไว้ พร้อมกับการซ่อมตัวอาคารสถานี...

เมื่อวันที่ 3 ก.พ.62 นายประสงค์ โกมุก นายสถานีรถไฟหัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์ เปิดเผยว่า ปัจจุบันสถานีรถไฟหัวหิน เป็นที่นิยมชื่นชอบของนักท่องเที่ยว ทั้งชาวไทยและต่างชาติ นิยมมาถ่ายภาพเก็บไว้เป็นที่ระลึก ด้วยสถาปัตยกรรมที่โดดเด่นสวยงาม รวมถึงป้าย “หัวหิน” ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ที่นักท่องเที่ยว โดยเฉพาะชาวจีนที่มาเที่ยวเมืองหัวหิน ต้องมาถ่ายภาพเก็บไว้ที่ระลึก ปีละหลายล้านคน ปัจจุบันสถานีรถไฟ มีป้ายหัวหิน รวม 3 ป้าย คือ ป้ายหัวหินที่ติดกับพลับพลาพระมงกุฎเกล้าฯ ป้ายหัวหินที่ตั้งบริเวณทิศใต้ และอีกป้ายตรงบริเวณใกล้ห้องขายตั๋ว

ขณะนี้ป้ายหัวหินที่ตั้งบริเวณทิศใต้ ที่ทำจากไม้อายุเก่าแก่กว่า 60 ปี ได้ชำรุดทรุดโทรมจากสภาพอากาศ ดูแล้วไม่สวยงาม การรถไฟฯ จึงได้ตั้งงบประมาณ 1 แสนบาท เพื่อซ่อมแซม แต่ยังคงตัวอักษรเดิมไว้ เนื่องจากเป็นฟอนต์อักษรเฉพาะตัว โดยว่าจ้างอดีตพนักงานการรถไฟ ที่เคยทำป้ายหัวหินเป็นผู้ดำเนินการ ซึ่งหลังจากทำป้ายใหม่เสร็จแล้ว จะติดตั้งห่างจากจุดเดิมให้เด่น เพื่อให้นักท่องเที่ยวได้ถ่ายกับตัวสถานี ที่ขณะนี้กำลังอยู่ในระหว่างปรับปรุงซ่อมแซมเช่นกัน.

[Wisarut]

รฟท.จ่อปิดดีลสัมปทาน”ไอซีดีลาดกระบัง” “เอ แอล จี”เสนอลงทุน 4 พันล.ปรับปรุงบริการ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

เผยแพร่: พฤหัสบดีที่ 7 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 07:22


รฟท.ชงบอร์ด 8 ก.พ.พิจารณา ผลประมูลไอซีดี ลาดกระบัง”กลุ่มเอ แอล จี”ฉลุย ยื่นรายเดียว ข้อเสนอเป็นประโยชน์ ทุ่ม 4 พันล.ปรับปรุงพื้นที่ การันตี ค่าบริการ ตลอด 20 ปี ดันสินค้าเพิ่ม1 ล.ตู้ ใช้ระบบรางลดต้นทุนโลจิสติกส์

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการรักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท.วันที่ 8 ก.พ.นี้ จะเสนอผลการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุน โครงการสรรหาเอกชนเพื่อร่วมลงทุนเป็นผู้ประกอบการสถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่อง (ไอซีดี) ลาดกระบัง ให้บอร์ดพิจารณา รวมถึงรายงานถึงกรณีสัญญาจ้าง นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร เป็นผู้ว่าฯรฟท.ครบกำหนดเมื่อวันที่ 3 1 ม.ค. 62 ด้วย

รายงานข่าวแจ้งว่า จากที่รฟท.ได้เปิดประมูลบริหารสถานีไอซีดี ลาดกระบัง ขนาด 647 ไร่ระยะเวลา 20 ปีวงเงินลงทุน 40,000 ล้านบาท ลาดกระบัง มีบริษัทเอกชน เข้ายื่นข้อเสนอ 1ราย คือ กิจการร่วมค้า เอ แอล จี(ประเทศไทย) ประกอบด้วย บริษัท อีสเทิร์นซี แหลมฉบังเทอร์มินัล จำกัด บริษัท เอเวอร์กรีนคอนเทนเนอร์ เทอร์มินัล (ประเทศไทย) จำกัด บริษัท โอเชี่ยนเน็ตเวิร์ค เอ็กซ์เพรส (ประเทศไทย) จำกัด บริษัท ไทย อินเตอร์เนชั่นแนล โลจิสติกส์ จำกัด จากที่ได้ซื้อเอกสารข้อเสนอจำนวน 10ราย

ซึ่ง คณะกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนฯ ได้พิจารณาข้อเสนอของกิจการร่วมค้า เอ แอล จี ตามขั้นตอน ตามเงื่อนไขทีโออาร์ และตามพระราชบัญญัติให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556

โดยเอกชนได้เสนอเงื่อนไขที่เป็นประโยชน์ ต่อภาครัฐและผู้ใช้บริการ เช่น เสนอลงทุนประมาณ 4,000 ล้านบาท ในการปรับปรุงระบบต่างๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการให้บริการตลอด 20 ปี ,กำหนดอัตราค่าบริการที่จัดเก็บ ได้แก่ ค่ายกตู้ ค่าธรรมเนียมต่างๆ ต่ำกว่าอัตราที่การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) จัดเก็บ ที่ท่าเรือแหลมฉบัง (ทลฉ.) ในปัจจุบัน และการันตี จะไม่มีการปรับขึ้นเกินจากอัตรานี้ไปตลอดอายุสัญญา 20 ปี

ขณะที่ รฟท.จะมีรายได้จากการจัดเก็บค่าเช่าพื้นที่ตามระเบียบ โดยปรับขึ้นในอัตรา 5% ทุก3 ปี เป็นต้น

ทั้งนี้ การเสนอค่าบริการที่ต่ำได้ เนื่องจาก มีการคาดหมายว่า ปริมาณตู้สินค้า ที่ใช้บริการจะเพิ่มจากปัจจุบัน 3-4 แสนตู้ต่อปีเป็น 1ล้านตู้ หลังจากนี้ เมื่อมีการปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐาน แก้ปัญหาจราจร และความแออัดได้ การบริหารจัดการพื้นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น จะรองรับปริมาณตู้สินค้า ได้เพิ่มขึ้น

ซึ่งเป็นเป้าหมายของโครงการ ในการเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานด้านการบรรจุและแยกตู้สินค้า (Container) ที่มีการนำเข้า หรือการส่งออกสินค้าไปยังต่างประเทศ ลดต้นทุนด้านการใช้พลังงานขนส่งสินค้าตามนโยบายของรัฐ และช่วยลดต้นทุนการในการขนส่งให้ผู้ส่งออกและนำเข้าของต่างประเทศเนื่องจากระบบเป็นการขนส่งที่ใช้ต้นทุนต่ำ แต่สามารถขนส่งสินค้าได้ครั้งละเป็นจำนวนมาก มีความปลอดภัย ช่วยลดปัญหาด้านจราจร และช่วยลดมลพิษทางสิ่งแวดล้อม

[Wisarut]

การรถไฟฯ พร้อมก้าวเข้าสู่ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลง มาร่วมกัน เปิด ปรับ เปลี่ยน “สู่อนาคตรถไฟไทย”
งาน“Change to the Future” ครั้งที่ 1/2562 ร่วมแลกเปลี่ยนความคิดเห็นอนาคตใหม่รถไฟไทยโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างความรู้ความเข้าใจ เกี่ยวกับทิศทางการดำเนินงานของการรถไฟฯ ตามแผนยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี ด้านการสร้างความสามารถในการแข่งขัน แผนยุทธศาสตร์กระทรวงคมนาคม ด้านการขับเคลื่อนยุทธศาสตร์สู่ความสำเร็จ และแผนฟื้นฟูกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย ให้กับ ให้เป็นผู้นำการเปลี่ยนแปลงและเป็นแนวร่วมในการขับเคลื่อนองค์กร ให้บรรลุวิสัยทัศน์ “เป็นผู้ให้บริการระบบรางของรัฐที่ดีที่สุดในอาเซียนในปี 2570” เวลา 08.00 – 12.00 น. ณ ห้องวิภาวดี บอลรูม A-B โรงแรมเซ็นทารา แกรนด์ แอท เซ็นทรัลพลาซา ลาดพร้าว กรุงเทพฯ

สามารถดาวน์โหลดข้อมูลได้ตามลิงค์ที่แนบมา
https://drive.google.com/drive/folders/1y2aifNUopaQ_p9C8TYWYIufD9dkb51R-?fbclid=IwAR1RdtaQXzPfa_KLBRrzl1aEnM1l6ljEL-jn-6eFWFJBL8G4oDL6x-40g4c

https://www.facebook.com/pr.railway/posts/2534283969919792
https://www.facebook.com/siriphong.preutthipan/posts/1301024893370020
https://www.facebook.com/129946050353608/posts/2534245273256995/

[Mongwin]

^^^
ปลุกพลังคนรถไฟ “เปิด-ปรับ-เปลี่ยน” สู่อนาคตใหม่ศูนย์กลางระบบรางดีที่สุดในอาเซียน
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 7 February 2019 - 15:03 น.



ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 7 ก.พ.2562 การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จัดงาน ”Change to the Future” เปิด-ปรับ-เปลี่ยน=สู่อนาคตใหม่รถไฟไทย โดยร่วมแลกเปลี่ยนความคิดเห็น กับพนักงานตั้งแต่ระดับ 8 ขึ้นไปของ ร.ฟ.ท.ทั่วประเทศ ที่เข้าร่วมฟังกว่า 800 คน

นายกุลิศ สมบัติศิริ ปลัดกระทรวงพลังงาน ในฐานะประธานกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.กำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนองค์กรครั้งใหญ่ไปสู่การเป็นผู้ให้บริการระบบรางของรัฐที่ดีที่สุดในอาเซียนในปี 2570 ตามวิสัยทัศน์แผนฟื้นฟูกิจการระยะ 10 ปี (2561-2570) จะมีการพัฒนาในทุกมิติ ทั้งเพิ่มขีดความสามารถ มีการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานระบบราง ทั้งรถไฟทางคู่ รถไฟสายใหม่ รถไฟชานเมืองสายสีแดง รถไฟความเร็วสูง และการจัดหารถจักรและล้อเลื่อนเพิ่มเติม ซึ่ง ร.ฟ.ท.จะต้องเตรียมองค์กรให้พร้อมเพื่อรองรับกับการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้น จะมีรับคนเพิ่มอีกกว่า 10,000 อัตรา ในปีนี้ประมาณ 1,904 อัตรา

“การรับฟังความคิดเห็นวันนี้ ไม่ใช่มานั่งฟังสัมมนาจบแล้ว กลับไปทำเหมือนเดิม เราต้องปรับเปลี่ยนตัวเราให้เป็นไม้สักทอง เป็นศูนย์กลางทั้งหมดที่ทุกคนต้องใช้ เพราะระบบรางเป็นศูนย์กลางการขนส่งและลดต้นทุนโลจิสติกส์จะไม่เป็นไม้ที่ตายแล้วเหมือนเมื่อก่อน ผมเคยทำแผนโครงการไฮสปีดเทรนและรถไฟทางคู่ ตั้งแต่ปี 2550 ถึงตอนนี้ก็ 12 ปี ยังไม่มีความก้าวหน้ามาก แต่ก็มีความชัดเจนขึ้นเรื่อยไป“



“เชื่อว่าถ้าทำตามแผนฟื้นฟูที่เสนอให้คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ หรือ คนร.พิจารณาจะทำให้อีก 10-20 ปี อนาคตรถไฟสดใสแน่นอน เพราะไม่ได้มีเทคโนโลยีที่ต้องปรับเปลี่ยนให้ทันโลก ยังมีที่ดินในมือเป็น 100,000 ไร่ ที่จะสามารถนำมาพัฒนาได้ ถ้าไม่ลงมือทำวันนี้ ทุกอย่างจะยังคงเป็นแผนอยู่เหมือนเดิม ซึ่งวันที่ 1 มี.ค.นี้ รถไฟจะครบรอบ 129 ปีแล้ว”

นายกุลิศกล่าวอีกว่า นโยบายให้ ร.ฟ.ท.เร่งสร้างรถไฟทางคู่ 7 เส้นทาง ระยะทาง 993 กม. ให้เสร็จ 2562-2566 รถไฟทางคู่ระยะที่ 2 และทางคู่สายใหม่ 9 เส้นทาง ให้เสร็จปี 2567-2571 จะพาดผ่านพื้นที่ 61 จังหวัด ทำให้ ร.ฟ.ท.มีเส้นทางเพิ่มขึ้นอีก 2,419 กม. จากปัจจุบัน 4,044 กม.

“สิ่งสำคัญเมื่อมีทางคู่แล้ว ก็ต้องมีศูนย์ขนย้ายสินค้าหรือ CY ในแนวเส้นทาง ผมเป็นปลัดกระทรวงพลังงาน ได้มีนโยบายให้เขาขนส่งทางรถไฟ ในเส้นทางมาบตาพุด-แหลมฉบัง-ขอนแก่น ถ้าทำให้เสร็จในปี 2565 ปตท.เขาขอมาขนส่งแก๊สกับรถไฟแน่นอน จาก LNG เทอร์มินอล จากท่าเรือแหลมฉบังไปภาคตะวันออกเฉียงเหนือ มีลูกค้ารอเราอยู่แล้ว ทำเสร็จเร็ว เงินยิ่งเข้ากระเป๋าเร็วขึ้น”

นายกุลิศกล่าวอีกว่า นอกจากนี้ขอให้เร่งสร้างรถไฟสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน) ให้เสร็จเปิดใช้ในเดือน มี.ค.2564 อย่างที่ตั้งเป้าไว้ โดยเฉพาะสถานีกลางบางซื่อให้เร่งแผนการพัฒนาเพื่อเตรียมพร้อมกับการเปิดใช้รถไฟฟ้า โดยจะให้ ปตท.เป็นพี่เลี้ยงให้ในการพัฒนาเป็นสมาร์ทซิตี้



ขณะรถไฟความเร็วสูงยังเป็นแผนงานในอนาคต บอร์ดยังไม่อยากจะเข้าไปเน้นมากนัก รวมถึงเร่งจัดหารถจักรและล้อเลื่อนเพิ่มรับกับการเดินรถไฟทางคู่

“ส่วนที่ดินแปลงใหญ่ เช่น มักกะสัน สถานีแม่น้ำ ย่าน กม.11 จะตั้งบริษัทลูกมาดำเนินการ รวมถึงจะให้องค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น หรือไจก้ามาช่วยออกแบบการพัฒนาให้ด้วย เพราะก่อนที่จะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุน PPP จะต้องมีการดีไซน์การพัฒนาก่อน ไม่ใช่ปล่อยให้เอกชนทำทั้งหมด”



นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ทำงานที่รถไฟมา 33 ปี จะเกษียณวันที่ 30 ก.ย.2563 อยากจะเห็นองค์กรปรับเปลี่ยนให้ทันกับสถานการณ์โลก เนื่องจากมีความเปลี่ยนแปลงที่ ร.ฟ.ท.ต้องเผชิญ 1.โครงสร้างพื้นฐานเปลี่ยน มีรถไฟทางคู่ รถไฟฟ้า 2.คู่แข่งเปลี่ยน จากรถทัวร์ เป็นโลคอสต์ และรถตู้ที่เป็นคู่แข่งสำคัญ 3.เศรษฐกิจเปลี่ยน 4.เทคโนโลยีเปลี่ยน จากเดินรถด้วยระบบดีเซลเป็นระบบรถไฟฟ้า และไฮบริด ซึ่งกำลังเร่งผลักดันโครงการเดินรถไฟให้เห็นเป็นรูปธรรมในปี 2563-2564 5.ผู้โดยสารเปลี่ยน เพราะมีทางเลือกในการเดินทางมากขึ้น จะต้องคิดกลยุทธ์การตลาดให้ตรงกับกลุ่มเป้าหมาย ทั้งนี้ทุกความเปลี่ยนแปลงมีทั้งภัยคุกคามและโอกาส

“ฐานะการเงินรถไฟในปี 2562 มีรายได้ 9,760 ล้านบาท รายจ่าย 17,199 ล้านบาท ขาดทุนสะสม 141,986 ล้านบาท ถ้าไม่ทำอะไรเลยในปี 2566 จะมีรายได้ 10,601 ล้านบาท รายจ่าย 19,481 ล้านบาท ขาดทุนสะสมจะพุ่งขึ้นเป็น 199,279 ล้านบาท“ นายวรวุฒิกล่าวและว่า

“ถ้ารถไฟไม่เปลี่ยนอะไรเลย จะอ่อนแอ ล้าสมัยโดยอัตโนมัติ ถูกโอนให้คนอื่นเข้ามาบริหารแทน ตกงานไม่มีเงินเดือนจ่าย เราต้องกล้าที่จะเปลี่ยนแปลงตนเอง เพื่อให้ทั้งตนเองและองค์กรอยู่รอดและยั่งยืน การลงทุนยังไงรถไฟก็ยังอยู่ แต่คนไม่อยู่ เมื่อโอกาสมาถึงแล้ว ก็ต้องเปิดใจรับ ถ้าไม่เปลี่ยนตอนนี้ ไม่รู้จะเปลี่ยนตอนไหน ซึ่ง 68 ปีที่ผ่านมา สร้างทางรถไฟไม่ถึง 1,000 กม. ถ้าร่วมมือกัน คงไม่ไกลเกินฝันถ้าจะก้าวสู่อนาคตใหม่ไปด้วยกัน”

[Wisarut]

[Wisarut]

[Wisarut]