ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Mongwin]

รฟท.จัดโครงการรถจักรไอน้ำเฉลิมพระเกียรติฯ
ฐานเศรษฐกิจ 03 Jun 2019



การรถไฟแห่งประเทศไทยร่วมถวายความจงรักภักดีจัดโครงการ “รถจักรไอน้ำเฉลิมพระเกียรติเนื่องในโอกาสมหามงคลพระราชพิธีบรมราชาภิเษก” นำจิตอาสาร่วมพัฒนาวัดและโรงเรียน อ.บางประอิน จ.พระนครศรีอยุธยา



เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2562 เวลา 08.00 น. บริเวณชานชาลา 4- 5 สถานีกรุงเทพ(หัวลำโพง) นายสุจิตต์ เชาว์ศิริกุล รองผู้ว่าการกลุ่มบริหารรถไฟฟ้า การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เป็นประธานเปิดโครงการรถจักรไอน้ำเฉลิมพระเกียรติเนื่องในโอกาสมหามงคลพระราชพิธีบรมราชาภิเษกพุทธศักราช 2562 พร้อมเคาะระฆังให้สัญญาณเคลื่อนขบวนรถจักรไอน้ำนำคณะจิตอาสา 904 จิตอาสาภาคประชาชนและพนักงานรถไฟจิตอาสาเดินทางไปร่วมกิจกรรมปลูกต้นรวงผึ้งหลวงเฉลิมพระเกียรติฯที่บริเวณลานพลับพลาสถานีรถไฟบางปะอินและร่วมทำความสะอาดวัดและโรงเรียนวัดชุมพลนิกายารามอ.บางประอินจ.พระนครศรีอยุธยานายสุจิตต์ กล่าวว่าเนื่องในโอกาสมหามงคลพระราชพิธีบรมราชาภิเษกพุทธศักราช 2562 การรถไฟแห่งประเทศไทยซึ่งได้รับการโปรดเกล้าสถาปนาโดยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวรัชกาลที่ 5 ได้ร่วมสำนึกในพระมหากรุณาธิคุณของพระมหากษัตริย์ไทยได้ดำเนินการจัดโครงการเฉลิมพระเกียรติเนื่องในโอกาสมหามงคลพระราชพิธีบรมราชาภิเษกพุทธศักราช 2562 อย่างต่อเนื่องเพื่อเป็นส่วนหนึ่งในการถวายความจงรักภักดีผ่านกิจกรรมพิเศษเฉลิมพระเกียรติในหลวงรัชกาลที่ 10



ทั้งนี้ล่าสุดการรถไฟแห่งประเทศไทยได้ร่วมถวายความจงรักภักดีจัดโครงการรถจักรไอน้ำเฉลิมพระเกียรติเนื่องในโอกาสมหามงคลพระราชพิธีบรมราชาภิเษกพุทธศักราช 2562 นำคณะจิตอาสา 904 จํานวน 200 คนและพนักงานรถไฟปฏิบัติงานจิตอาสาจํานวน 200 คนรวมเป็น 400 คนเดินทางด้วยขบวนพิเศษรถจักรไอน้ำเส้นทางกรุงเทพ- บางปะอินไปร่วมกันปลูกต้นรวงผึ้งหลวงเฉลิมพระเกียรติฯบริเวณหน้าพลับพลาสถานีบางปะอินและทําความสะอาดวัดและโรงเรียนวัดชุมพลนิกายารามอําเภอบางปะอินจังหวัดพระนครศรีอยุธยา



โดยการเริ่มต้นโครงการได้มีการคล้องพวงมาลัยขบวนรถจักรไอน้ำและเคาะระฆังให้สัญญาณเคลื่อนขบวนรถจักรไอน้ำออกจากสถานีกรุงเทพตั้งแต่เวลา 08.10 น. และเดินทางถึงสถานีบางปะอิน 10.00 น. โดยมีคณะผู้บริหารคณะจิตอาสาลงจากขบวนรถร่วมปลูกต้นรวงผึ้งหลวงเฉลิมพระเกียรติฯบริเวณหน้าพลับพลาสถานีบางประอินพรอมถ่ายรูปที่ระลึกจากนั้นผู้บริหารและคณะจิตอาสาได้เดินทางไปยังโรงเรียนวัดชุมพลนิกายารามเพื่อมอบเงินสบทบทุนให้กับโรงเรียนวัดชุมพลนิกายาราม



นอกจากนี้คณะจิตอาสาพร้อมด้วยเจ้าหน้าที่การรถไฟแห่งประเทศไทยยังรับมอบเครื่องมือทําความสะอาดจากผู้บริหารการรถไฟฯเพื่อปฏิบัติงานจิตอาสาร่วมลงพื้นที่ปรับปรุงสภาพภูมิทัศน์ทำความสะอาดบริเวณวัดอาคารเรียนในโรงเรียนวัดชุมพลนิกายาราม อ.บางประอิน จ.พระนครศรีอยุธยาก่อนเดินทางเข้าร่วมกิจกรรมทัศนศึกษายังพระราชวังบางปะอินและเดินทางกลับมาโดยขบวนรถจักรไอน้ำจากสถานีบางปะอินจะถึงสถานีกรุงเทพโดยสวัสดิภาพในช่วงเวลา 18.30 น

[Mongwin]

ปิดกิจการ! ผู้ค้าสถานีรถไฟสุราษฎร์ฯ โอดค่าเช่าแพง
ช่อง ONE31 ประจำวันที่ 07 มิถุนายน 2562

นางสุรางค์ ชูยง อายุ 53 ปี แม่ค้าขายอาหารบริเวณสถานีรถไฟสุราษฎร์ธานี ร้องสื่อมวลชน หลังต้องปิดร้านหยุดกิจการขายข้างแกงและเครื่องดื่มในสถานีรถไฟ เพราะไม่มีเงินจ่ายค่าเช่าพื้นที่ขายของวันละ เกือบ 7,000 บาท

หลังจากรับเรื่องร้องเรียน ผู้สื่อข่าวได้เดินทางไปยังสถานีรถไฟสุราษฎร์ธานี พบนางสุรางค์ และพ่อค้า แม่ค้าอีก 2-3 คน เล่าว่า ขายของได้เงินไม่พอค่าเช่า ต้องหากู้ยืมมาจ่ายชดเชยให้การรถไฟฯ ทุกวัน เมื่อวานนี้ (6 มิ.ย.) เจ้าหน้าที่สถานีฯ แจ้งว่า หากไม่จ่ายค่าเช่าพื้นที่ขายของตามสัญญาที่ทำไว้ ก็ห้ามเปิดร้านขายโดยเด็ดขาด จึงต้องพากันปิดร้าน เนื่องจากไม่มีทุนมาจ่าย ก็หวังเพียงว่าทางการรถไฟฯ จะลดค่าเช่าให้บ้าง เพื่อจะได้ขายต่อไป ถ้ายังต้องจ่ายค่าเช่าแพงขนาดนี้คงต้องหยุดอย่างถาวร ขณะที่ผู้โดยสาร ต่างบอกว่าตั้งใจจะมากินข้าว แต่เมื่อมาถึงร้านไม่ขาย ประกอบกับตู้เสบียงในขบวนรถไฟก็ยกเลิกไปทั้งหมด ทำให้ต้องอดข้าวและต้องไปกินที่อื่น

ด้านนายสถานีรถไฟสุราษฎร์ธานี ระบุว่าเดิมสัญญาเช่าพื้นที่จะจ่ายเป็นรายเดือน เดือนละ 169,000 บาท ต่อมาสัญญาหมด จึงเปลี่ยนเป็นสัญญาเช่าชั่วคราว แยกออกเป็น 4 จุด และเรียกเก็บเป็นรายวัน ประกอบด้วย

1.ห้องน้ำ 536.26 บาทต่อวัน
2.รถเข็น 891.66 บาทต่อวัน
3.ค่าห้องฝากสัมภาระ 189.03 บาทต่อวัน
4.ร้านค้า โดยผู้เช่าเซ็นสัญญาเช่าราคาวันละ 6,656.26 บาท

หากนางสุรางค์ไม่จ่ายค่าเช่าตามที่ทำสัญญาไว้ก็ต้องหยุดขาย ตนเองเข้าใจดีว่าในสภาวะเศรษฐกิจอย่างนี้การค้าขายไม่ได้มีกำไรมาก การทำสัญญาเช่าพื้นที่ราคาสูงย่อมอยู่ไม่ได้ ส่วนการจะต่อรองหรือลดราคานั้นตนไม่มีอำนาจ ตนมีหน้าที่เก็บเงินตามสัญญาและออกบิลเท่านั้น

[Wisarut]

ชงครม.คลอด2บริษัทลูกรถไฟ
เสาร์ที่ 8 มิถุนายน 2562 เวลา 18.31 น.

รฟท. รอชงครม.ใหม่ ไฟเขียวคลอด 2 บริษัทลูก หวังช่วยบริหารจัดการทรัพย์สินของ รฟท. มีประสิทธิภาพมากขึ้น เพิ่มรายได้และแก้ไขปัญหาหนี้สินให้

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ รฟท.อยู่ระหว่างรอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่ พิจารณาอนุมัติจัดตั้ง 2 บริษัทลูกของ รฟท. ประกอบด้วย บริษัทเพื่อบริหารทรัพย์สินของ รฟท. ทุนจดทะเบียน 200 ล้านบาท และการเพิ่มพันธกิจให้แก่บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ให้เป็นผู้เดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ภายหลังที่ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ครั้งที่ 2/2562 เมื่อวันที่ 15 พ.ค. ที่ผ่านมา โดยมีพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน ได้เห็นชอบในหลักการจัดตั้งไปแล้ว

นายวรวุฒิ กล่าวต่อว่า ภายหลัง ครม. มีมติอนุมัติแล้ว รฟท. จะหารือร่วมกับสหภาพฯ รฟท. และสหภาพฯ รฟฟท.ในช่วงเปลี่ยนผ่านว่าจะไปในทิศทางใด จากนั้นจะเข้าสู่กระบวนการร่างกฎระเบียบต่างๆ พร้อมทั้งกำหนดขอบเขตอำนาจหน้าที่ระหว่างคณะกรรมการ (บอร์ด รฟท.) และบอร์ดของบริษัทลูกทั้ง 2 แห่ง รวมถึงการสรรหาพนักงาน แบ่งเป็น บริษัทบริหารทรัพย์สินประมาณ 200 คน ที่จะเปิดบริการในช่วงปี 63 และ รฟฟท. เดินรถสายสีแดง ที่ต้องการพนักงานเพิ่มอีกประมาณ 400 คน

รายงานข่าวจาก คนร. ระบุว่า สำหรับบริษัทลูกเพื่อบริหารทรัพย์สินของ รฟท.นั้น จัดตั้งขึ้นเพื่อให้บริหารจัดการทรัพย์สินของ รฟท. มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยบริษัทลูกจะทำหน้าที่จัดการที่ดินในเชิงพาณิชย์ให้แก่ รฟท. ซึ่งจะสามารถเพิ่มรายได้และแก้ไขปัญหาหนี้สินให้แก่ รฟท. ขณะที่บริษัทลูกรถไฟฟ้าสายสีแดง โดยการเพิ่มพันธกิจของ รฟฟท.นั้น จะเป็นการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรและบุคลากรของ รฟฟท. ที่มีอยู่อย่างคุ้มค่า เนื่องจาก รฟฟท. มีประสบการณ์ในการเดินรถและซ่อมบำรุงโครงการแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ โดยให้ปรับปรุงแผนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความสามารถในการหารายได้และทำกำไร และให้กระทรวงคมนาคมแต่งตั้งคณะกรรมการกำกับติดตามการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงและ รฟฟท. ให้มีประสิทธิภาพได้มาตรฐานเทียบเท่าเอกชน เป็นไปตามแผนการดำเนินงานและตัวชี้วัดที่กำหนดโดยไม่เป็นภาระของภาครัฐในอนาคต

[Wisarut]

รฟท.เดินหน้า 3 กลยุทธ์ สู่เป้ารายได้ 2 หมื่นล้าน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: พุธที่ 12 มิถุนายน 2562 เวลา 07:35



รองผู้ว่าฯ การรถไฟฯ เปิดแผนสร้างรายได้ปีละ 2 หมื่นล้านบาท วาง 3 กลยุทธ์สู่เป้าหมาย จับตลาดนักท่องเที่ยว-ผู้สูงอายุ เน้นผู้โดยสารที่เดินทางระยะกลาง แทนระยะไกล เร่งสร้างรถไฟทางคู่ ยันปีนี้เปิดบริการได้ 2 เส้นทาง พร้อมเตรียมยื่น ครม.อนุมัติตั้งบริษัทบริหารสินทรัพย์

กล่าวได้ว่าปัจจุบันการเดินทางด้วยระบบรางของประเทศได้มีการปรับปรุงพัฒนาไปไกลมาก การเดินทางด้วยระบบรางกลายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตคนเมือง ดังนั้น “การรถไฟแห่งประเทศไทย” หน่วยงานที่กำกับดูแลและให้บริการด้านระบบรางโดยตรง จึงปรับปรุงและพัฒนาการทั้งการบริหารและการเดินรถเพื่อให้สอดรับกับสถานการณ์ในปัจจุบัน


นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) มีแผนพัฒนาในหลายๆ ด้านไปพร้อมกัน ไม่ว่าจะเป็นเส้นทางการเดินรถ การให้บริการ การบริหารจัดการทรัพยากร ตลอดจนพัฒนาด้านการตลาด ซึ่งการพัฒนาดังกล่าวจะส่งผลให้การรถไฟฯ มีรายได้เพิ่มขึ้น จากปีละ 9,800 ล้านบาท เป็น 20,000 ล้านบาท โดยรายได้ดังกล่าวมาจาก 2 ช่องทาง 3 กลยุทธ์

โดย 2 ช่องทาง ได้แก่ 1) รายได้จากค่าโดยสารและค่าบริการของรถไฟฟ้ารางคู่ ซึ่งหลังจากรถไฟทางคู่ทุกเส้นทางก่อสร้างแล้วเสร็จ ในปี 2566 คาดว่าภายใน 5-7 ปีหลังจากนั้น รายได้จากค่าโดยสารของการรถไฟฯจะเพิ่มจากปีละ 4 ,000 ล้านบาท เป็นปีละ 8,000 ล้านบาท และรายได้จากการขนส่งสินค้า จะเพิ่มจากปีละ2,000 ล้านบาท เป็นปีละ 4,000 ล้านบาท 2) รายได้จากค่าเช่าที่ดินของการรถไฟฯ โดยคาดว่าภายใน 5-6 ปี หลังจากจัดตั้งบริษัทบริหารสินทรัพย์ ซึ่งจะทำหน้าที่บริหารการพัฒนาที่ดินและหารายได้จากการให้เช่าที่ดินแล้วเสร็จในปี 2563 รายได้จากการให้เช่าที่ดินของการรถไฟฯ จะเพิ่มจากปีละ3,800 ล้านบาท เป็นปีละ7,000-8,000 ล้านบาท

สำหรับการขับเคลื่อน 3 กลยุทธ์ เพื่อให้รายได้ที่ตั้งไว้บรรลุเป้าหมายนั้น รองผู้ว่าการการรถไฟฯ ระบุว่า กลยุทธ์ดังกล่าว ประกอบด้วย กลยุทธ์แรก คือการเปิดตลาดผู้โดยสารกลุ่มใหม่ๆโดยการรถไฟฯ มีแผนที่จะขยายฐานลูกค้า 3 กลุ่ม คือ
1. ผู้โดยสารที่เดินทางระยะกลาง ซึ่งหมายถึงผู้ที่โดยสารรถไฟเพื่อเดินทางระหว่างจังหวัดในระยะทางที่ไม่ไกลมาก เพื่อทดแทนผู้โดยสารที่เดินทางระยะไกล ซึ่ง ร.ฟ.ท.ได้เสียลูกค้ากลุ่มนี้ให้แก่สายการบินโลว์คอสต์ แอร์ไลน์ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
2. ผู้โดยสารกลุ่มนักท่องเที่ยว ซึ่งปัจจุบันนักท่องเที่ยวทั้งไทยและต่างชาติหันมาสนใจการเดินทางท่องเที่ยวโดยรถไฟกันมากขึ้น และ
3. ผู้โดยสารกลุ่มผู้สูงอายุ ซึ่งไม่ได้เร่งรีบในการเดินทาง


นายวรวุฒิ ชี้แจงรายละเอียดในการขยายฐานลูกค้าว่า การรถไฟฯ จะขยายตลาดไปยังลูกค้ากลุ่มนักท่องเที่ยว โดยต้องโฟกัสไปในตลาดที่แคบลง อาจจะทำเป็นแพกเกจทัวร์ ซึ่งเราต้องคุยกับบริษัททัวร์ จากข้อมูลพบว่าแต่ละปีมีนักท่องเที่ยวต่างชาตินับแสนคนที่เดินทางมาเที่ยวในประเทศไทย และต้องการเดินทางในรูปแบบอื่นที่ไม่ใช่เครื่องบิน บางคนต้องการไปเชียงใหม่ด้วยรถไฟและกลับมากรุงเทพฯ ด้วยเครื่องบิน ซึ่งนักท่องที่ยวนิยมเดินทางไปภาคเหนือด้วยรถไฟเพราะจะได้เห็นภูมิประเทศที่สวยงามมาก ส่วนรถไฟสายใต้พบว่ามีนักท่องเที่ยวแบบแบ็กแพกให้ความนิยมมาก ขณะที่สายอีสานผู้โดยสารส่วนใหญ่จะเป็นคนไทย และนักท่องเที่ยวต่างชาติที่จะข้ามจากหนองคายไปลาว ซึ่งปัจจุบันรถไฟไทยกับลาวเชื่อมกันอยู่และกำลังจะขยายเส้นทางเข้าไปยังเวียงจันทน์

ส่วนการขยายฐานลูกค้าไปยังกลุ่มผู้สูงอายุนั้น การรถไฟฯ มีมาตรการที่จะลดราคาค่าโดยสารให้ผู้สูงอายุ 50% ในช่วงหน้าฝนเป็นเวลา 4 เดือน นอกจากนั้นยังปรับปรุงเรื่องของความปลอดภัยทั้งในส่วนของตัวรางและภายในตู้โดยสาร โดยรถไฟรุ่นใหม่ๆ จะมีห้องน้ำสำหรับคนพิการและผู้สูงอายุ มีราวจับ และในส่วนของชานชาลาซึ่งเชื่อมกับประตูจะเป็นแบบชานสูงเพื่อรองรับวีลแชร์ซึ่งเป็นอุปกรณ์จำเป็นของผู้สูงอายุ

“ถ้ามีการขยายเส้นทางรถไฟจากหนองคายไปยังเวียงจันทน์ได้เชื่อว่าผู้ใช้บริการน่าจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากการเดินทางไปลาวโดยเครื่องบินค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง ปัจจุบันคนส่วนใหญ่จะนิยมนั่งเครื่องบินจากกรุงเทพฯไปลงอุดรธานีแล้วต่อรถยนต์เข้าลาว เพราะค่าเครื่องจากกรุงเทพฯไปอุดรฯไม่ถึงพันบาท ต่อรถเข้าเวียงจันทน์อีกพันบาท แต่ถ้านั่งเครื่องบินในประเทศลาวต้องจ่าย 5-6 พันบาท ถ้ามีรถไฟไปถึงเวียงจันทน์ก็ยังแข่งได้ เป็นทางเลือกหนึ่งของนักเดินทาง” รองผู้ว่าการการรถไฟฯ กล่าว

นายวรวุฒิ กล่าวต่อว่า ส่วนกลยุทธ์ที่สอง ได้แก่ การพัฒนารถไฟทางคู่ ซึ่งแบ่งเป็น 2 เฟส คือ เฟสแรกมี 7 เส้นทาง และเฟส 2 มี 8 เส้นทาง โดยมีไทม์ไลน์ในการก่อสร้าง ดังนี้

เฟสแรก ประกอบด้วย
1) เส้นทางฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย จะเสร็จภายในเดือน ก.ย. 2562
2)เส้นทางชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น จะเสร็จภายในปี 2562
3) เส้นทางลพบุรี-ปากน้ำโพ จะเสร็จในปี 2565
4)เส้นทางมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ จะเสร็จในปี 2565
5) เส้นทางนครปฐม-หัวหิน จะเสร็จในปี 2564
6)เส้นทางหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ จะเสร็จในปี 2563 และ
7) เส้นทางประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร จะเสร็จในปี 2564

เฟสที่ 2 ประกอบด้วย 1) เส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 2) เส้นทางบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม 3)เส้นทางขอนแก่น-หนองคาย และ4) เส้นทางชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี โดยคาดว่าจะเปิดประมูลก่อสร้างทั้ง 4 เส้นดังกล่าวภายในปีนี้ ส่วน 5) เส้นทางช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี 6) เส้นทางสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา 7) เส้นทางชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ และ 8) เส้นทางบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม อยู่ระหว่างดำเนินการ อย่างไรก็ดี เชื่อว่าเฟส 2 ทุกเส้นทางจะแล้วเสร็จในปี 2566 ยกเว้นเส้นทางบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ซึ่งอาจจะล่าช้าออกไป


“สำหรับรถไฟทางคู่เฟสแรกนั้น ปีนี้จะแล้วเสร็จ 2 เส้นทาง คือ เส้นทางฉะเชิงเทรา คลอง 19-แก่งคอย และจิระ-ขอนแก่น ส่วนที่เหลือก็ช้ากว่าแผนนิดหน่อย มีปัญหาเรื่องอุปกรณ์เล็กน้อย รวมทั้งเรื่องการเปลี่ยนแบบเนื่องจากแบบที่ออกไปมันไม่เหมาะสม แต่คิดว่าไม่ล่าช้ามาก โดยสายใต้จะเสร็จในปี 2564 ขณะที่สายเหนือมีแผนจะเสร็จปี 2565 ในอนาคตก็เชื่อว่าจะสามารถช่วยแก้ปัญหาการจราจรได้เยอะ” นายวนวุฒิ ระบุ


รองผู้ว่าการการรถไฟฯ กล่าวต่อว่า สำหรับกลยุทธ์ที่สาม คือการตั้งบริษัทบริหารสินทรัพย์ เพื่อสร้างรายได้จากการพัฒนาที่ดินของการรถไฟฯ โดยการรถไฟฯ เป็นผู้ถือหุ้น 100% นั้นถือว่าการดำเนินการเป็นไปด้วยความราบรื่น โดยขณะนี้คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ ได้พิจารณาอนุมัติแล้ว และคาดว่าจะเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาได้ประมาณเดือน ก.ค. 2562 และสามารถจัดตั้งบริษัทบริหารสินทรัพย์ ได้ประมาณต้นปี 2563

[Wisarut]

จับตา2ยักษ์จีนเต็งจ๋า...คว้าหัวรถจักร
ออนไลน์เมื่อ 12 มิถุนายน 2562
เศรษฐกิจมหภาค Mega Project หน้า 12 ฃ
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ | ฉบับ 3477
ระหว่างวันที่ 9-12 มิถุนายน 2562

วงในรับเหมาไทยเผย 2 ทุนยักษ์จีน “หยาง- ซิซิเยี่ยน” จ่อฟาดเรียบประมูล 50 หัวรถจักรพร้อมอะไหล่ 6,500 ล้านบาทตามรอย “ทางด่วน 3” หลัง รฟท.เตรียมเปิดรับฟังความคิดเห็นรอบ 3 ชงรัฐบาลประยุทธ 2 ไฟเขียวจากกรณีรัฐบาลคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (รัฐบาลชุดคสช.) ชะลอจัดซื้อหัวรถจักรและอะไหล่รถไฟจำนวน 50 หัว มูลค่า 6,500 ล้านบาทของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) นานกว่า 4 ปี เนื่องจากถูกตรวจสอบรายละเอียดเกี่ยวกับการจัดซื้อพร้อมมีคำสั่งปรับแก้เงื่อนไขทีโออาร์ ให้เปิดกว้างมากขึ้น ล่าสุดเตรียมเปิดรับฟังความคิดเห็นรอบที่ 3 เชิญชวนเอกชนทั้งไทยและต่างชาติแข่งขันประมูลโครงการในไตรมาส 3 นี้ อ

ย่างไรก็ตาม คนในวงการรับเหมาของไทย ระบุว่าให้จับตา กลุ่มทุนใหญ่ของจีน 2 ราย ได้แก่ กลุ่มหยาง (CSR Ziyang ) และ กลุ่มซิซิเยี่ยน (CSR Qishuyan) น่าจะได้งานนี้ไป ไม่ต่างกับโครงการประมูลทางด่วนขั้นที่ 3-ดาวคะนองของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ซึ่งผู้รับเหมาจีนกวาดไปทั้ง 3 สัญญา


แหล่งข่าวจากรฟท.เปิดเผยว่า โครงการดังกล่าวจัดอยู่ในแผนฟื้นฟูกิจการรฟท. ซึ่งยังมีแผนจัดซื้อหัวรถจักรขบวนใหม่ และซ่อมบำรุงรถเก่า ให้นำมาใช้งานได้อีกจำนวนหนึ่งเพื่อให้สอดคล้องกับการเปิดใช้งาน และให้บริการรถไฟทางคู่ทั้งระยะที่ 1 ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 9 เส้นทางและระยะที่ 2 อีก 9 เส้นทาง ที่อยู่ระหว่างการเร่งเสนอประมูลตั้งแต่เดือนกรกฎาคมนี้เป็นต้นไป“ดำเนินการจัดประชุมสรุปรายละเอียดแล้วเสร็จเพื่อจะนำประกาศรับฟังความเห็นครั้งที่ 3 ในสัปดาห์หน้านี้ เสนอผู้ว่าการรฟท.ลงนาม โดยกำหนดรับฟังความเห็นร่างทีโออาร์จำนวน 13 วัน เบื้องต้นจะเน้นเรื่องมาตรฐานเรื่องควันจากรถที่จะไม่ให้กระทบสิ่งแวดล้อม ส่วนงบประมาณยังอยู่ในกรอบวงเงิน 6,500 ล้านบาทพร้อมอะไหล่ 5% ไม่ใช้การประมูลแบบนานาชาติแต่ใช้รูปแบบปกติ ดังนั้นผู้ประกอบการในประเทศก็มีโอกาสมากขึ้นคาดว่าจะมีผู้สนใจจำนวนไม่น้อยกว่า 4 ราย โดยจับตากลุ่มทุนจีนแสดงความสนใจดังเช่นครั้งที่ผ่านมา หากได้หัวรถจักรชุดนี้จะนำไปใช้ด้านการขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางต่างๆ มากขึ้นและแก้ไขเรื่องขาด แคลนหัวรถจักรตามแผนฟื้นฟูรฟท. ตลอดจนสร้างรายได้ให้รฟท.เพิ่มมากยิ่งขึ้น”

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า สำหรับโครงการประมูลหัวรถจักร พบว่าปีที่ผ่านมา กลุ่มจีอี จากประเทศสหรัฐอเมริกาประกาศเข้าร่วมประมูลพร้อมให้ข้อเสนอ ว่าจะตั้งโรงงานผลิตหัวรถจักรในไทย แต่โครงการถูกชะลอออกไปเสียก่อนในช่วงรัฐบาลคสช. ทั้งนี้คงต้องจับตาว่า การเปิดรับฟังความเห็นครั้งที่ 3 กลุ่มทุนรายนี้จะเข้าร่วมหรือไม่ แต่ทั้งนี้ ต้องยอมรับว่า ผู้รับเหมาจีนค่อนข้างมาแรงกับการแข่งขันประมูลเมกะโปรเจ็กต์ของไทย

[Wisarut]

โจรแสบขโมยเหล็กประกับต่อรางรถไฟ เสียหายนับแสนบาท
6 มิถุนายน 2019
...เจ้าหน้าที่เร่งซ่อมหวั่นเกิดอุบัติเหตุกับขบวนรถไฟ หลังมีโจรแอบขโมยเหล็กประกับต่อรางรถไฟบริเวณสถานีรถไฟที่วัง

วันที่ 6 มิ.ย.62 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เกิดเหตุมีคนร้ายแอบถอดและขโมยเหล็กประกับต่อรางรถไฟ บริเวณสถานีรถไฟที่วัง ต.ที่วัง อ.ทุ่งสง จ.นครศรีธรรมราช ด้านนายนัทธพงศ์ บุญสม นายตรวจทางที่วังเล่าว่า ตนและคนงานได้ออกเดินทางตรวจเส้นทางตามรางรถไฟตามปกติ พอถึงบริเวณสถานีที่วัง กม.ที่765/8 ถึง กม.ที่ 765/16 พบร่องรอยที่ถูกคนร้ายถอดและขโมยเหล็กประกับต่อรางหายไปจำนวน 105 คู่ จึงแจ้งให้นายศักดิ์ มาศวิวัฒน์ สารวัตรแขวงบำรุงทางทุ่งสง และนายธนาธิป ทิพย์สุขุม ผู้ช่วยนายสถานีที่วัง รักษาการแทนนายสถานี เพื่อรับทราบ และดำเนินการตามระเบียบของการรถไฟแห่งประเทศไทยต่อไป

โดยนายธนาธิป ผู้ช่วยนายสถานีที่วังกล่าว่า ได้สั่งการให้หน่วยงานซ่อมบำรุงทางรถไฟ ทำการซ่อมติดตั้งให้เสร็จและกลับมาใช้งานได้แล้วเป็นปกติ เพราะเกรงว่าอาจเกิดอุบัติเหตุกับขบวนรถไฟขณะแล่นผ่าน และโชคดีที่พนักงานตรวจสอบเส้นทางไปพบก่อน
ทั้งนี้สถานีรถไฟที่วัง จะมีรางวิ่งด้วยกัน 6 รางรางหลักที่ใช้วิ่งจะเป็นรางที่ 2 ส่วนราง 1 ถูกขโมยไปหลายละรางที่ 3 จะใช้ไว้เพื่อสับหลีกรถไฟขบวนต่างๆ ส่วนรางที่ 4 ถึง 6 เป็นรางเก่าที่ไม่ค่อยได้ใช้งาน ทุกวันจะมีขบวนรถไฟแล่นผ่านวันละ 8 เที่ยว เป็นรถโดยสาร 6 เที่ยว และขบวนรถไฟบรรทุกตู้คอนเทนเนอส์จำนวน 2 เที่ยว ซึ่งมูลค่าความเสียหายที่เกิดขึ้น ประมาณ 100,000 บาท คาดว่าคนร้ายลงมือก่อเหตุช่วงกลางดึก และมีหลายคนพร้อมเครื่องมือถอด เชื่อว่าน่าจะมีใบสั่ง และทำกันเป็นขบวนการ หลังเกิดเหตุได้แจ้งความกับตำรวจ สภ.กระปาง เพื่อติดตามคนร้ายมาดำเนินคดี

[Mongwin]

คมนาคมบี้ “2 กรมถนน-รถไฟ” ล้างท่องบเหลื่อมปี3.6หมื่นล้าน เวนคืนบางใหญ่ฉุด “ทางหลวง” อืดสุด
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 12 June 2019 - 20:37 น.

นายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน รองปลัดกระทรวงคมนาคมด้านโครงสร้างพื้นฐาน​ เปิดเผยว่า การติดตามเร่งรัดติดตามการเบิกจ่ายงบประมาณแบบเหลื่อมปีระหว่างปี 2556 – 2561 ของ 3 หน่วยงานที่ต้องเบิกจ่ายให้ครบในเดือน ก.ย.นี้ ได้แก่ กรมทางหลวง (ทล.) 25,000 ล้านบาท กรมทางหลวงชนบท (ทช.) 5,400 ล้านบาท และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) 6,000 ล้านบาท วงเงินรวม 36,400 ล้านบาท ตั้งเป้าให้ทั้ง 3 หน่วยงานต้องเบิกจ่ายได้รวมกันประมาณ 90% หรือ 32,400 ล้านบาทของวงเงินรวมทั้งหมด

แบ่งเป็นกรมทางหลวงจะเบิกได้ 90% หรือ 22,500 ล้านบาท คงเหลือ 10% หรือ 2,500 ล้านบาทโครงการที่สำคัญและมีผลกับการเบิกจ่ายคือ การขอปรับเพิ่มกรอบงบเวนคืนมอเตอร์เวย์บางใหญ่ – กาญจนบุรี มูลค่าประมาณ 7,000 ล้านบาท ซึ่งจะต้องผ่านการเห็นชอบจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) หากไม่ผ่านจะทำให้กรมทางหลวงมีงบเหลื่อมปีค้างจ่ายอยู่ที่ 7,500 ล้านบาท หรือคิดเป็น 30% จากงบเหลื่อมปีทั้งหมด

ขณะที่กรมทางหลวงชนบทจะเบิกได้ 85% หรือ4,590 ล้านบาท คงเหลือ 15% (810 ล้านบาท) และ ร.ฟ.ท.จะเบิกได้ 80% หรือ 4,800 ล้านบาท คงเหลือ 20% หรือ 1,200 ล้านบาท โดยงบส่วนที่เหลือทั้งหมดไม่จำเป็นต้องคืน ก็จะทำเรื่องเพื่อขอกันงบส่วนนี้ไปเบิกในปีงบประมาณ 2563

“ส่วนใหญ่เป็นโครงการที่ผูกพันเดิม อาจจะติดปัญหาการเข้าพื้นที่ก่อสร้างกับหน่วยงานอื่นๆ ซึ่งต้องมีการขออนุญาตหน่วยงานต่างๆ เพื่อเข้าพื้นที่ก่อสร้าง” นายพิศักดิ์กล่าว

ส่วนการเบิกจ่ายงบประมาณปี 2562 กรมทางหลวงได้รับจัดสรรงบประมาณ 117,138 ล้านบาท ตั้งเป้าเบิกจ่าย ณ สิ้นเดือนก.ย.นี้อยู่ที่ 74% หรือ 86,682 ล้านบาท จากเป้าหมายที่รัฐบาลตั้งไว้ 100% ปัจจุบัน ณ เดือน มิ.ย.เบิกจ่ายไปแล้ว 49% หรือ 57,397 ล้านบาท

กรมทางหลวงชนบทได้รับจัดสรรงบประมาณ 46,786 ล้านบาท ตั้งเป้าเบิกจ่าย ณ สิ้นปีงบประมาณ 90% หรือ 42,107 ล้านบาท จากเป้าหมายที่รัฐบาลตั้งไว้ 100% ปัจจุบัน ณ เดือน มิ.ย.เบิกจ่ายไปแล้ว 60% หรือ 28,071 ล้านบาท

ด้าน ร.ฟ.ท.ได้รับจัดสรรงบประมาณ 9,271 ล้านบาท ตั้งเป้าเบิกจ่าย ณ สิ้นปีงบบประมาณ 84% หรือ 7,787 ล้านบาท ปัจจุบัน ณ เดือน มิ.ย.เบิกจ่ายไปแล้ว 70% หรือ 6,489 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม กระทรวงเร่งรัดกรมทางหลวงพยายามเร่งรัดการเบิกจ่ายให้มากกว่า 74% หากว่าโครงการเวนคืนมอเตอร์เวย์บางใหญ่ – กาญจนบุรี ไม่ได้รับการอนุมัติ ก็ให้เร่งรัดการเบิกจ่ายให้ใกล้เคียงปีที่แล้วคือ 75% แต่ถ้าเวนคืนบางใหญ่ผ่านการพิจารณา จะทำให้การเบิกจ่ายงบประมาณเกิน 80%

“หากกรมทางหลวงและกรมทางหลวงชนบทเร่งรัดการเบิกจ่ายได้ตามเป้า ก็จะส่งผลให้ภาพรวมการเบิกจ่ายงบประมาณของกระทรวงเกิน 80% แน่นอน เพราะทั้ง 2 กรมมีงบประมาณรวมกันก็ประมาณ 150,000 ล้านบาท คิดเป็น 2 ใน 3 ของงบประมาณที่กระทรวงได้รับการจัดสรรที่ 179,598 ล้านบาทแล้ว”

[Wisarut]

รฟท.เทกระจาด 6แสนล้าน ทางคู่-‘ไฮสปีดไทย-จีน’40สัญญา
13 มิถุนายน 2562
หน้า 12 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ฉบับ 3478 ระหว่างวันที่ 13-15 มิถุนายน 2562

รฟท. เสนอรัฐบาลใหม่ เทกระจาด ประมูลแบบเหมาเข่ง 40 สัญญา วงเงิน 6.6 แสนล้าน รถไฟทางคู่เฟส 2 สายสีแดง รถไฟไทย-จีน ยังไม่รวมสัญญางานระบบอีกเพียบ จับตารับเหมาไทย-เทศชิงดำฝุ่นตลบ

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการด้านการบริหารทรัพย์สิน ในฐานะรักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) กล่าวว่าตามแผนปฏิบัติการในปี 2562 ยังมีโครงการรถไฟทางคู่ รถไฟฟ้าสายสีแดงและรถไฟไทย-จีนพร้อมเปิดประมูลงานโยธาอีกประมาณ 40 สัญญารวมวงเงินกว่า 6.6 แสนล้านบาท ได้แก่ รถไฟทางคู่เฟส 2 ซึ่งอยู่ระหว่างรอผลการรับรองด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) ขณะนี้ออกแบบรายละเอียดแล้วเสร็จ



นอกจากนั้นยังมีรถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยายและเส้นทางมิสซิ่งลิงค์ในเขตกรุงเทพ มหานคร รถไฟทางคู่สายใหม่ที่ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ทั้ง 2 เส้นทางเรียบร้อยแล้ว และรถไฟภายใต้ความร่วมมือไทย-จีนที่ปัจจุบันก่อสร้างไปแล้ว 2 สัญญาและอยู่ระหว่างการพิจารณาคุณสมบัติผู้รับเหมาอีก 5 สัญญา

ทั้งนี้ยังไม่รวมงานระบบอาณัติสัญญาณอีกไม่น้อยกว่า 3-4 สัญญา เบื้องต้นนั้นพบว่า 3-4 โครงการผ่านการอนุมัติจากครม.เรียบร้อยแล้ว อาทิ รถไฟฟ้าสายสีแดง ส่วนรถไฟไทย-จีนอีก 7 สัญญานั้นคาดว่าจะประกาศรับฟังความเห็นร่างเอกสารประกวดราคาช่วงเดือนกรกฎาคมนี้ ดังนั้นจึงพร้อมเข้าสู่กระบวนการเปิดประมูลได้ในรัฐบาลชุดใหม่หลายรายการ โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดทำราคากลางให้พร้อมเปิดประมูลหาผู้รับเหมาไปดำเนินการให้แล้วเสร็จตามแผนต่อไป

“ที่เห็นภาพชัดเจนคือสัญญารถไฟไทย-จีนเฟส 2 จะต้องเสนอครม.อนุมัติโดยฝ่าย โครงการพิเศษและก่อสร้างของรฟท.อยู่ระหว่างเร่งดำเนินการ ส่วนรถไฟทางคู่เฟส 2 มีคำถามจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ขณะนี้ตอบเรียบร้อยทั้ง หมดคาดว่าไม่มีปัญหาใดๆ เช่นเดียวกับรถไฟสายสีแดงรอทีโออาร์เปิดประมูล ส่วนสายสีแดงช่วงมิสซิ่งลิงค์รอเสนอครม.รับทราบเท่านั้น คาดว่าจะทยอยประกาศประมูลอย่างต่อเนื่องกันไป และมีส่วนกระตุ้นเศรษฐกิจของประเทศได้ไม่มากก็น้อย อีกทั้งคงจะได้รับความ สนใจจากกลุ่มบริษัทรับเหมาทั้งไทยและต่างประเทศเข้าร่วมแข่งประมูลทั้ง 40 สัญญา”

[Wisarut]

การรถไฟฯ จะปรับขึ้นค่าระวางการขนส่งตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ใหม่ ในอัตราเพิ่มขึ้นตั้งแต่ 1-60% ตามระยะทางและรายละเอียดของสินค้า เนื่องจากการรถไฟฯ ไม่ได้ปรับค่าระวางมาเป็นเวลา 13 ปีแล้ว นับตั้งแต่ปี 2548 จึงต้องปรับราคาให้เหมาะสมกับต้นทุนเชื้อเพลิง และค่าแรงที่สูงขึ้น แต่ก็ไม่สามารถปรับขึ้นในอัตราที่สูงจนเกินไป เพราะต้องดูแลผู้ใช้บริการและผู้ประกอบการ ให้สามารถแข่งขันได้
https://www.thebangkokinsight.com/162985

[Mongwin]

'ผู้ว่ารถไฟฯ' เผยเอกชนเข้ามาใช้รางได้ แต่ต้องทำตามกฎหมายพีพีพี
The Bangkok Insight 18 มิ.ย. 62

“ผู้ว่ารถไฟฯ” เผยเอกชนเข้ามาใช้รางให้บริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารได้ เพราะกฎหมายพีพีพีเปิดช่องไว้ แต่ประเด็นนี้ยังเป็นเรื่องอ่อนไหว เหตุกระทบอาชีพคนรถไฟ

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงกรณีที่กรมการขนส่งทางรางมีแนวคิดจะนำเส้นทางรถไฟที่รัฐเป็นเจ้าของ มาเปิดให้เอกชนเดินรถมากขึ้นว่า ยังไม่ทราบว่าแนวคิดของกรมการขนส่งทางรางมีรายละเอียดอย่างไรและอยู่ภายใต้บริบทแบบไหน จึงยังไม่สามารถให้ความเห็นได้อย่างเต็มที่

แต่ปัจจุบันการรถไฟฯ ก็เปิดให้เอกชนหลายรายเข้ามาใช้รางอยู่แล้ว โดยเป็นกลุ่มผู้ประกอบการขนาดใหญ่ที่มีกำลังซื้อหัวรถจักรและวิ่งขนส่งสินค้าของตัวเอง เช่น กลุ่มทีพีไอ ซึ่งเป็นตัวอย่างที่ชัดเจน ด้านกลุ่ม ปตท. ก็กำลังจะขยายการขนส่งสินค้าประเภทปิโตรเลียมเพิ่มเติมด้วย

โดยการรถไฟฯ จะลดค่าบริการให้กับลูกค้ารายใหญ่ที่ขนส่งสินค้าด้วยตัวเองและทำสัญญาระยะยาว 25 ปีขึ้นไป ตามอายุการใช้งานของหัวรถจักร ซึ่งก็ส่งผลให้การรถไฟฯ มีลูกค้ารายใหญ่ในระยะยาว ลดค่าซ่อมบำรุง และสามารถนำรถที่มีอยู่ไปให้บริการขนส่งสินค้ากับลูกค้ารายย่อยได้

ในปัจจุบันการรถไฟฯ ก็ให้บริการขนส่งผู้โดยสารแต่เพียงรายเดียว โดยในอดีตเคยมีเอกชนให้บริการขนส่งผู้โดยสารด้วย แต่ปัจจุบันไม่มีแล้ว มีแต่เอกชนที่เช่าหัวรถจักรของการรถไฟฯ ไปให้บริการ

สำหรับกรณีที่เอกชนต้องการเข้ามาใช้เส้นทางรถไฟ เพื่อให้บริการขนส่งผู้โดยสารหรือให้บริการขนส่งสินค้าแก่ผู้ประกอบการรายอื่น เหมือนที่การรถไฟฯ ดำเนินการอยู่ในปัจจุบันนั้น นายวรวุฒิกล่าวว่า เอกชนมีสิทธิ์ดำเนินการได้ เพราะ พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) เปิดช่องไว้ และต้องมาตกลงขอบเขตพีพีพีกับการรถไฟฯ ซึ่งก็เป็นไปได้หลายโมเดล เช่น นำรถของตัวเองมาใช้ แล้วจ้างพนักงานขับรถของการรถไฟฯ เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม ประเด็นนี้เป็นเรื่องที่อ่อนไหว เพราะสามารถมองได้ว่าเอกชนเข้ามาแย่งอาชีพของการรถไฟฯ และปัจจุบันกรมการขนส่งทางรางก็ยังไม่มีรายละเอียดเรื่องการเปิดให้เอกชนเข้ามาใช้รางอย่างชัดเจน อีกทั้งที่ผ่านมาก็มีแต่เอกชนแสดงความสนใจ แต่ก็ยังไม่มีรายใดยื่นข้อเสนอพีพีพีเข้ามาอย่างเป็นทางการ