ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Mongwin]

รถไฟฯเพิ่มความสะดวกขายตั๋วโดยสารผ่านออนไลน์ D-Ticket ลดความเสี่ยงแพร่ระบาดโควิด-19
สยามรัฐออนไลน์ 23 มกราคม 2564 15:54 น. เศรษฐกิจ

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ตามที่ได้เกิดสถานการณ์การแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา 2019 (โควิด – 19) ระลอกใหม่กระจายไปในหลายพื้นที่ เพื่อเป็นการอำนวยความสะดวกในการใช้บริการ และช่วยลดความเสี่ยงจากการเดินทางตามแนวทางชีวิตวิถีใหม่ หรือ New Normal จึงขอเชิญชวนให้ผู้โดยสารที่มีความประสงค์จะเดินทางสามารถซื้อตั๋วโดยสารหรือสำรองที่นั่งล่วงหน้าได้ด้วยตนเองผ่านเว็บไซต์ www.railway.co.th โดยมีขั้นตอนง่ายๆ เริ่มจากการสมัครสมาชิกซึ่งอยู่ด้านบนสุดของเว็บไซต์เพื่อกรอกข้อมูลส่วนตัวที่จำเป็น เช่น ชื่อ นามสกุล เลขบัตรประชาชน เป็นต้น และเลือกช่องยอมรับเงื่อนไขของเว็บไซต์ พร้อมกดปุ่มยืนยันการสมัคร จากนั้นให้เข้าสู่หน้าเว็บไซต์เพื่อดำเนินการจองตั๋วโดยสารรถไฟ เลือกช่วงเวลาที่ผู้โดยสารมีความประสงค์เดินทาง โดยสามารถเลือกจองล่วงหน้าได้สูงสุดไม่เกิน 3 วัน พร้อมกับกดเลือกจองตั๋ว และเลือกการชำระเงินค่าตั๋วได้ทั้งแบบเงินสด บัตรเครดิต บัตรเดบิต หรือบัตรสวัสดิการแห่งรัฐได้

ทั้งนี้ การรถไฟฯ ยังคงดำเนินการมาตรการเฝ้าระวังและป้องกันการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา 2019 ตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม กรมการขนส่งทางราง และกระทรวงสาธารณสุขอย่างเคร่งครัด โดยกำหนดจุดคัดกรองวัดไข้ผู้โดยสารก่อนเข้าในพื้นที่สถานี การตั้งจุดบริการแอลกอฮอล์ล้างมือ และการให้สวมหน้ากาก พร้อมกับให้สแกนแอพพลิเคชัน ไทยชนะ ก่อนและหลังใช้บริการ แต่หากผู้โดยสารไม่สามารถใช้แอพพลิเคชันไทยชนะให้กรอกข้อมูลการเดินทางแทน

ขณะเดียวกันยังกำหนดให้พนักงานสถานีทุกคนต้องสวมใส่หน้ากากตลอดเวลา และใส่ถุงมือในขณะขายตั๋วโดยสาร รวมถึงเพิ่มความถี่ในการทำความสะอาดจุดที่มีการสัมผัสบ่อย เช่น หน้าช่องจำหน่ายตั๋วโดยสาร เก้าอี้ผู้โดยสาร ราวจับบันได ทุกๆ 2 ชั่วโมง และในทุกขบวนรถที่ให้บริการ ตลอดจนให้ฉีดพ่นยาฆ่าเชื้อภายในสถานีทุกวันหลังหมดภารกิจ เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้ใช้บริการ สอบถามข้อมูลการซื้อตั๋วโดยสารหรือการเดินทางเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์บริการลูกค้าสัมพันธ์ หมายเลขโทรศัพท์ 1690 ตลอด 24 ชั่วโมง หรือเฟซบุ๊กแฟนเพจทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย

[Wisarut]

นิคมอุตสาหกรรม อุดรธานีเพื่อสนับสนุนรถไฟไทยจีน
https://www.youtube.com/watch?&v=4okA3Yo9K0w

[Wisarut]

เตรียมการตั้งบริษัทเดินรถ ซ่อมบำรุงรางและล้อเลื่อน
https://www.youtube.com/watch?v=fqxmOdQ9AJA

[Wisarut]

[Wisarut]

รองผู้ว่าการรถไฟ ร่วมประชุมคณะอนุกรรมาธิการการพิจารณาศึกษาการแก้ปัญหาการรถไฟแห่งประเทศไทย ในคณะกรรมาธิการการคมนาคม สภาผู้แทนราษฎร

ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันที่ 29 มกราคม 2564 เวลา 15:15 น.

วันที่ 29 มกราคม 2564 ณ สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) นายสุชีพ สุขสว่าง รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการเดินรถ พร้อมคณะผู้บริหารการรถไฟฯ ให้การต้อนรับนายโสภณ ซารัมย์ ประธานคณะอนุกรรมาธิการการพิจารณาศึกษาการแก้ปัญหาการรถไฟแห่งประเทศไทย ในคณะกรรมาธิการการคมนาคม สภาผู้แทนราษฎร ในโอกาสเข้าเยี่ยมชมการดำเนินงานของการรถไฟฯ พร้อมร่วมประชุมนอกสถานที่บนรถประชุม SRT Prestige บริเวณชานชาลาที่ 5 สถานีกรุงเทพ เพื่อแลกเปลี่ยนความเห็นและรับฟังบรรยายสรุปการดำเนินโครงการในความรับผิดชอบของการรถไฟฯ รวมถึงรับทราบปัญหาและอุปสรรคที่มีต่อการดำเนินงาน
นอกจากนี้ คณะอนุกรรมาธิการฯ ได้กล่าวชื่นชมเรื่องรถประชุม SRT Prestige ที่มีความพร้อมสะดวกสบาย สามารถรองรับการประชุมสัญจรของภาครัฐภาคเอกชน และใช้ในการเดินทางท่องเที่ยวได้เป็นอย่างดี นับเป็นอีกหนึ่งช่องทางในการเพิ่มรายได้ให้แก่การรถไฟฯ และแผนการพัฒนาสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ในโอกาสนี้คณะกรรมาธิการฯ ยังได้มีข้อเสนอแนะการดำเนินงานต่างๆ ที่เป็นประโยชน์ต่อประชาชนผู้ใช้บริการรถไฟ และพร้อมสนับสนุนการพัฒนาโครงการระบบรางให้เป็นระบบขนส่งสาธารณะหลักที่ช่วยแก้ไขปัญหาจราจรของประเทศ
ทั้งนี้ การรถไฟฯ พร้อมนำความคิดเห็นและข้อสังเกตอันเป็นประโยชน์ของคณะอนุกรรมาธิการพิจารณาศึกษาการแก้ไขปัญหาการถไฟฯ มาพิจารณาปรับใช้ให้เข้ากับการดำเนินงาน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการ และก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อองค์กร ประชาชน และประเทศชาติต่อไป

[Wisarut]

เอกชนทำรถโดยสาร
https://www.youtube.com/watch?&v=XJseMVgZdyw

[Wisarut]

·
แผน #ปฏิรูปการรถไฟ แก้ปัญหาขาดทุนสะสม จัดตั้งบริษัทเดินรถ และซ่อมบำรุงราง ล้อเลื่อน รองรับการพัฒนาระบบราง!!! #ซักทีเถอะครับ #ระบบรางต้องพัฒนา
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
วันที่ 30 มกราคม 2564 เวลา 20:48 น.


วันนี้ขอเอาแผนปฏิรูปรถไฟ ซึ่งตอนอยู่ระหว่างการจัดทำโดย “การรถไฟแห่งประเทศไทย” ต่างจากแผนการปฏิรูปรอบผ่านๆมา ซึ่งตอนนี้อยู่ในช่วงรับฟังความคิดเห็นจากหน่วยงานภายในการรถไฟเพื่อที่จะให้สนับสนุนไปในทางเดียวกัน
รายละเอียดคลิปตามลิ้งค์นี้
https://www.youtube.com/watch?v=fqxmOdQ9AJA
—————————
ทำไมต้องปฏิรูป!!!
ผมว่าเพื่อนๆคงรู้กันอยู่แล้วว่าการรถไฟขาดทุนอย่างต่อเนื่องมามากกว่า 20 ปีแล้ว จากปัจจัยภายนอกและภายใน
โดยเฉพาะ ปัญหาจากการที่ไม่ให้การรถไฟรับพนักงานใหม่ทดแทนการเกษียณอายุเกิน 5% ซึ่งเป็นมติครม. ตั้งแต่ปี 28 กรกฎาคม 2541 ซึ่งทำให้การรถไฟมีกำลังคนไม่พอ ทำให้ต้องจ่าย OT เกินความจำเป็น และ ต้องจ้าง Outsource ที่แพงและไม่มีประสิทธิภาพ
รวมถึงค่าใช้จ่ายด้านบำนาญพนักงาน ซึ่งโตขึ้นทุกวัน จากการเกษียณในแต่ละปี (ปัจจุบันพนักงานใหม่ไม่มีบำนาญแล้ว)
ซึ่งถ้าไม่ทำอะไรเลย การรถไฟจะมีหนี้สะสม สูงถึง 300,000 ล้าน ภายในปี 2572!!!
—————————
ดังนั้นการรถไฟมีนโยบายในการแยกหน่วยธุรกิจหลัก (core Business) ออกมาเพื่อรับผิดชอบในแต่ละส่วน และทำงานได้คล่องตัวยิ่งขึ้น รองรับแผนการพัฒนาระบบรางในอนาคตซึ่งจะเปิดรางให้เอกชนเข้ามาเช่ารางใช้ร่วมกับแบบต่างประเทศ
ซึ่งได้มีหน่วยงานที่แยกออกไปแล้วคือ บริษัท บริหารสินทรัพย์ รฟท. ซึ่ง ครม. อนุมัติไปแล้วกำลังอยู่ในกระบวนการจัดตั้งบริษัทและสรรหาพนักงานเข้ามาบรรจุ
รายละเอียดตามนี้
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1036405293464616/?d=n
ตอนนี้จะแบ่งอีก 3 ส่วนหลักออกซึ่งเกี่ยวข้องกับการให้บริการมาทำงาน คือ
- ส่วนให้บริการเดินรถไฟเชิงพาณิชย์ แบ่งย่อยเป็นรถไฟโดยสาร และรถไฟสินค้า
- ส่วนซ่อมบำรุงทาง และโครงสร้างพื้นฐาน
- ส่วนซ่อมบำรุงรถจักร ซึ่งจะเปิดให้บริการซ่อมบำรุงรถไฟให้กับรถไฟของเอกชนที่จะเข้ามาให้บริการบนทางรถไฟร่วมเช่นกัน
ซึ่ง Package แบบนี้เป็นโมเดล ของ Deutsche Bahn (การรถไฟเยอร์มัน) ซึ่งเคยขาดทุนสะสมถึง 30,000 ล้านยูโร แต่ปัจจุบันก็กลับมาทำกำไรได้
โดยมีการปรับโครงสร้างแบ่งเป็น 3 ส่วนคือ
- DB BAHN เป็นฝ่ายเดินรถ แบ่งเป็น Long Distance, Reginal และ Arrival (ให้บริการรถไฟนอกประเทศ)
- DB NETZE เป็นฝ่ายซ่อมบำรุงทางและโครงสร้างพื้นฐาน แบ่งเป็น Track (ราง), Station (สถานี) และ Energy ระบบจ่ายไฟฟ้า
- DB SCHNEKER เป็นฝ่าย Logistics ขนส่งสินค้า ซึ่งถ้าใครเห็นจะมีรถให้บริการขนส่งอยู่ในประเทศไทยเราด้วยเช่นกัน แบ่งเป็น Rail (ระบบรางในยุโรป) , Logistics (ทุกรูปแบบ ให้บริการทั่วโลก) และ Service ให้บริการเชื่อมโยงทุกโหมด
ซึ่งทำให้ DB สามารถทำรายได้เพิ่มขึ้นที่ 25,000 ล้านยูโร ในปี 2005 มาเป็น 44,000 ล้านยูโร ในปี 2019
—————————
แผนการจัดตั้งบริษัทลูก เดินรถ ซ่อมบำรุงทาง และล้อเลื่อน แบ่งเป็น 3 ระยะคือ
- ระยะที่ 1 ช่วง 3-5 ปีแรก
จะแบ่งบริษัทออกเป็น 3 บริษัทคือ
1. บริษัทเดินรถ ระยะที่ 1
ทำหน้าที่ในการประชาสัมพันธ์ Markting และ ขาย ของธุรกิจโดยสาร และขนส่งสินค้า รวมถึงทำธุรกิจนอกจากการขนส่ง (Non Core) เช่นการพัฒนาร้านค้าภายในสถานี
2. บริษัทซ่อมบำรุงรถจักร และล้อเลื่อน ระยะที่ 1
ทำหน้าที่รับงานซ่อมบำรุงบางส่วนที่ รฟท. ขาดบุคลากร รวมถึงการจัดการวัสดุในการซ่อมต่างๆ
3. บริษัทซ่อมบำรุงรางและโครงสร้างพื้นฐาน
ทำหน้าที่ซ่อมบำรุงราง ทางวิ่ง อาณัติสัญญาณ และโครงสร้างพื้นฐานของรถไฟ ในส่วนที่การรถไฟทำไม่ไหว รวมถึงจัดการวัสดุในการซ่อมบำรุง
- ระยะที่ 2 ช่วง ปีที่ 5-10 เน้นบริษัทลูกเลี้ยงตัวเองได้
จะแบ่งบริษัทออกเป็น 4 บริษัทคือ
1. บริษัทเดินรถโดยสาร
เน้นธุรกิจนอกจากการขนส่ง (Non Core) เช่นการพัฒนาร้านค้าภายในสถานี การทำระบบ Feeder การพัฒนาพื้นที่ในสถานี การขายอาหารภายในสถานี และเดินรถเชิงพาณิชย์
2. บริษัทเดินรถสินค้า
เน้นการขนส่งเพื่อสนับสนุน Door to Door สนับสนุนการเปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง (Shift Mode) โดยจะเข้าไปบริหาร ICD CY รวมถึงการขนส่งเชื่อมโยงจากรางสู่ปลายทาง และ เดินรถขนส่งสินค้าในอุตสาหกรรมใหม่
2. บริษัทซ่อมบำรุงรถจักร และล้อเลื่อน
ให้บริการซ่อมบำรุง รถจักรและล้อเลื่อนของทั้งการรถไฟและเอกชน รวมถึงทำหน้าที่ตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวรถ พร้อมทั้งต่อทะเบียนรถจักร และจะมีการให้เช่ารถจักรและล้อเลื่อน
3. บริษัทซ่อมบำรุงรางและโครงสร้างพื้นฐาน
ทำหน้าซ่อมบำรุงโครงสร้างพื้นฐานทั่วประเทศ
- ระยะที่ 3 ช่วง ปีที่ 10 เป็นต้นไป ต่อยอดร่วมมือกับเอกชน
จะแบ่งบริษัทออกเป็น 4 บริษัทคือ
1. บริษัทเดินรถโดยสาร
ร่วมเดินรถเชิงพาณิชย์ ร่วมกับเอกชน ต่อยอดธุรกิจ Non Core
2. บริษัทเดินรถสินค้า
ร่วมทุนกับเอกชนในธุรกิจขนส่งสินค้า
2. บริษัทซ่อมบำรุงรถจักร และล้อเลื่อน
ขยายพันธมิตรร่วมทุนกับเอกชน
3. บริษัทซ่อมบำรุงรางและโครงสร้างพื้นฐาน
ร่วมทุนในการพัฒนาความสามารถและเพิ่มศักยภาพ
—————————
ถ้าแผนการพัฒนาบริษัทนี้ผ่านการอนุมัติ จากทุกส่วน คาดว่าจะจัดตั้งบริษัทลูกได้ในปี 2567
จากการประเมินตามแผนนี้ ภายใน 5 ปีแรก การรถไฟจะมีรายได้จาก Non Core Business 20% และจะขยายไป 40% ภายใน 15 ปี
ทำให้ผลการดำเนินงานของการรถไฟ ไม่รวมดอกเบี้ยจ่าย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่าย(EBIDA) จะเป็นบวกได้ภายในเวลา 10 ปี!!!!
—————————
ซึ่งจะช่วยส่งเสริมศักยภาพระบบรางภายในประเทศได้อีกมาก!!! ในอนาคตเราอาจจะเห็นการรถไฟไปให้บริการขนส่งสินค้าเชื่อม ไทย-กัมพูชา ก็ได้ใครจะรู้
ที่สำคัญคือ ครั้งนี้ไม่ใช่ครั้งแรก เมื่อ 15 ปีที่แล้วก็มีปฏิรูปรถไฟจากทางรัฐบาลมาแล้วรอบนึงแต่รอบนั้นถูกคัดค้าน พนักงานมีการหยุดเดินรถ พร้อมกัน ทำให้รถไฟต้องหยุดให้บริการไปเกือบทั้งหมด จนรัฐบาล (ยุคคมช.) ก็ต้องยอมถอย ให้อยู่ตามเดิม
แต่ผ่านมาจนถึงตอนนี้ การรถไฟก็ยังไม่ได้เปลี่ยนไปจากวันนั้น นอกจากการลงทุนจากภาครัฐที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นเงินภาษีจากประชาชน แต่เราก็ควรต้อง ใช้ศักยภาพ (Utilized) ทรัพย์สินให้มากที่สุดเช่นกัน
ผมมั่นใจว่า ยังไงปฏิรูปมันต้องดีกว่าที่เป็นอยู่วันนี้แน่นอนครับ!!!

[Mongwin]

ตร.รถไฟรวบ 2 ผัวเมียหวังรวดทางลัดขนยาเสพติดมูลค่า 5 ล.ล่องใต้
บ้านเมือง วันจันทร์ ที่ 01 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564, 11.40 น.

จากการสั่งการของ พล.ต.ต.อำนาจ ไตรพจน์ ผบก.รฟ. เนื่องด้วยในขณะนี้กลุ่มผู้ค้ายาเสพติดได้หลีกเลี่ยงการขนส่งทางบกหันมาใช้การขนส่งยาเสพติดทางรถไฟแทน จึงให้ตำรวจรถไฟจัดชุดปฏิบัติการขึ้นตรวจเพื่อสกัดกั้นยาเสพติดอย่างต่อเนื่อง ต่อมาวันที่ 1 กุมภาพันธ์ ขณะที่ ร.ต.อ.เริ่ม เกตุสุวรรณ์ สว.ส.รฟ.หัวหิน กก.3 บก.รฟ. นำกำลังตำรวจรถไฟขึ้นตรวจตราสิ่งผิดกฎหมายบนขบวนรถเร็วที่ 171 วิ่งระหว่าง กรุงเทพฯ-สุไหงโกลก ช่วงสถานีรถไฟหัวหิน -สถานีหนองแก มาถึงโบกี้ที่ 16 เลขที่นั่ง 34 และ 36 พบชายหญิงคู่หนึ่งเมื่อเห็นตำรวจท่าทางมีพิรุธ จึงขอตรวจค้นกล่องกระดาษที่ชั้นวางของ ริมทางเดินข้างตัว เมื่อเปิดออกถึงกลับตะลึง พบยาบ้ามัดเป็นห่อในถุงพลาสติกจำนวน 20,200 เม็ด และ ยาไอซ์ในถุงชาเขียวหนักรวม 2 กิโลกรัม คิดมูลค่าราว 5 ล้านบาท ซุกซ่อนอยู่นำตัวมาสอบสวน ทราบชื่อว่า นายสุเมธ ยินดีอำไพ อายุ 37 ปี อยู่ที่บ้านเลขที่ 28/2 หมู่ที่ 1 ต.บ้านใต้ อ.เกาะพงัน จ.สุราษฎร์ธานี และ นางสาวโชติกา ไทยปาน อายุ 30 ปีอยู่บ้านเลขที่ 4 หมู่ที่ 5 ถ.หน้าเมือง ซ.5/1 ต.ดอนสัก อ.ดอนสัก จ.สุราษฎร์ธานี ทั้งคู่เป็นสามีภรรยากัน

เบื้องต้นผู้ต้องหาให้การรับสารภาพว่ารับจ้างขนยาเสพติดดังกล่าวจากพรรคพวกคนหนึ่งโดยได้ค่าจ้างมาแล้ว 2 หมื่นบาท ให้ไปรับยาเสพติดจากโรงแรมแห่งหนึ่งใกล้สถานีรถไฟกรุงเทพฯ(หัวลำโพง) เพื่อนำไปส่งลูกค้าที่ อ.สวี จ.ชุมพร และ จ.นครศรีธรรมราช และจะมีคนมารับอีกทอดหนึ่ง แต่ระหว่างทางพลาดท่าโดนจับกุมเสียก่อน จากนั้นได้ตัวผู้ต้องหาทั้ง 2 คน ไปตรวจวัดอุณหภูมิร่างกายพบไม่มีไข้ นำส่งพนักงานสอบสวน สภ.หัวหิน ดำเนินคดีตามกฎหมายต่อไป.

[Wisarut]

เจ้าหนี้ “สหกรณ์ออมทรัพย์สโมสรรถไฟ” เฮ 8 ก.พ. ถกแผนชำระหนี้
หน้าเศรษฐกิจมหภาค / การค้า - การเกษตร
เผยแพร่: พุธที่ 3 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 16:25 น.

“กรมส่งเสริมสหกรณ์” เดินหน้าแก้ไขปัญหาลูกหนี้สหกรณ์ออมทรัพย์สโมสรรถไฟ คู่ขนานกับ “ดีเอสไอ” เตรียมนัด 8 ก.พ. คายแผนชำระหนี้เงินกู้ 4 สหกรณ์



นายวิศิษฐ์ ศรีสุวรรณ์ รองอธิบดีกรมส่งเสริมสหกรณ์ เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 3 ก.พ. 2564 ที่ผ่านมาสหกรณ์เจ้าหนี้สหกรณ์ออมทรัพย์สโมสรรถไฟ จำกัด (สอ.สรฟ.) 15 แห่งซึ่งมียอดหนี้เงินกู้และเงินฝากประมาณ 3 พันล้านบาท ได้เข้าพบเพื่อติดตามความก้าวหน้าในการแก้ไขปัญหาหนี้สินของสอ.สรฟ.ที่ยังไม่สามารถชำระคืนได้ ซึ่งในการหารือได้มีการชี้แจงถึงความก้าวหน้าในการแก้ไขปัญหาอย่างไรก็ตามในวันที่ 8 ก.พ. 2564 จะเชิญกรรมการสหกรณ์สอ.สรฟ.มารือถึงแผนการชำระหนี้เงินกู้ให้กับ 4 สหกรณ์เจ้าหนี้เงินกู้ เพื่อให้การชำระหนี้เป็นไปตามข้อตกลงที่ได้ทำร่วมกันไว้ ทั้งนี้ กรมรับทราบความกังวลของเจ้าหนี้ทั้งหมดของสอ.สรฟ.โดยเฉพาะประเด็นการตั้งค่าเผื่อหนี้สงสัยจะสูญ ซึ่งจะกลายมาเป็นภาระของสหกรณ์นั้น ๆ โดยทางกรมตรวจบัญชีสหกรณ์ได้ชี้แจงกรณีดังกล่าวว่า ตามหลักเกณฑ์ ทางบัญชี หากลูกหนี้ยังชำระตามแผนได้ก็ไม่ต้องตั้งค่าเผื่อหนี้สงสัยจะสูญ อย่างไรก็ตามที่ผ่านมากรมยืนยันว่าไม่เคยหนีปัญหา กรมยังติดตามต่อเนื่องเพื่อช่วยแก้ไขให้กับทุกฝ่ายจึงได้มีการติดตามแก้ไขมาต่อเนื่องตลอด 3 ปีที่ผ่านมา




ล่าสุดสามารถที่จะประสานกับกรมสอบสวนคดีพิเศษ(ดีเอสไอ) และสำนักงานตำรวจแห่งชาติ ติดตามจับกุมนายบุญส่ง หงส์ทอง และพวก อดีตกรรมการสอ.สรฟ.ที่ทุจริต และสามารถอายัดทรัพย์ได้ส่วนหนึ่ง ซึ่งจะเป็นผลให้ การสอ.สรฟ.จะมีสินทรัพย์และสภาพคล่องในอนาคตเพิ่มขึ้นที่จะนำมาบริหารจัดการกับหนี้สินทั้งเงินกู้และเงินฝากได้ในลำดับถัดไป สำหรับกรณีที่ 4 สหกรณ์เจ้าหนี้ได้มีการฟ้องร้องดำเนินคดีกันบ้างแล้ว ซึ่งกรมไม่ขอก้าวก่ายสิทธิในการฟ้องร้องของแต่ละสหกรณ์ แต่ในฐานะที่เป็นพี่เลี้ยงของสหกรณ์ก็ยังหวังว่าหากสามารถเจรจากันได้และให้เวลาสอ.สรฟ.ชำระหนี้ตามแผนก็คาดว่าจะเป็นผลดีกับทุกฝ่ายทั้งเจ้าหนี้และลูกหนี้ บรรยากาศที่ประชุม
บรรยากาศที่ประชุม

ด้าน นายประกอบ เผ่าพงศ์ ผู้ตรวจราชการกรม กล่าวว่า ที่ผ่านมากรมได้มีการประสานกับสอ.สรฟ.ในการให้ชำระเงินตามงวดตามบันทึกข้อตกลงร่วมกัน(เอ็มโอยู) จากการที่สอ.สรฟ.จะมีรายรับประมาณเดือนละ40-50 ล้านบาท เป็นผลให้ปัจจุบัน ณ วันที่ 2 ก.พ. 2564 สอ.สรฟ.สามารถที่จะชำระเงินให้กับสหกรณ์ออมทรัพย์ที่เป็นเจ้าหนี้ได้ตามแผน MOU ที่ได้ทำกันไว้ เป็นสหกรณ์เจ้าหนี้เงินฝาก จำนวน 14 แห่งและเจ้าหนี้เงินกู้ 1 แห่ง และมีสหกรณ์แห่งหนึ่งที่เป็นเจ้าหนี้ประมาณ 8 ล้านบาท คาดว่าอีก 2 เดือนจะชำระเจ้าหนี้รายนี้หมด ก็จะทำให้สอ.สรฟ.มีเงินเหลือเพิ่มขึ้นและสามารถบริหารได้มากขึ้นด้วย5 รายชื่อ สหกรณ์เจ้าหนี้รายใหญ่
5 รายชื่อ สหกรณ์เจ้าหนี้รายใหญ่

ทั้งนี้ เป็นสัญญาณที่ดีในการแก้ไขปัญหาร่วมกัน โดยกรมส่งเสริมสหกรรณ์ สันนิบาตสหกรณ์แห่งประเทศไทย และสหกรณ์ทั้ง 15 แห่ง จะได้นัดประชุมหารือและหาแนวทางแก้ไขปัญหาร่วมกันทุก ๆ 3 เดือน เพื่อติดตามสถานะทางการเงินของสอ.สรฟ.อย่างใกล้ชิดต่อไป

[Wisarut]

Expansion Rail Joint or Switch Expansion Joints
Breather Switch or Adjustment Switch
: ERJ or SEJ โดย บริษัท ที เอ็น จี โคออพเพอเรชั่น จำกัด เผยแพร่: พุธที่ 3 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 20:15 น.