View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46982
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 05/02/2009 1:25 am Post subject: |
|
|
สำหรับที่หยุดรถทุ่งทอง
นี่คือภาพถ่ายทางอากาศในวันเดียวกัน (14 ธ.ค.2516)
ทำให้ทราบว่า อยู่ในตำแหน่งเดียวกับที่หยุดรถทุ่งทองในปัจจุบัน
โดยสมัยนั้นยังเป็นเพียงศาลาเล็กๆ เท่านั้น
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46982
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 05/02/2009 11:35 am Post subject: |
|
|
จากหลักฐานภาพถ่ายทางอากาศของสถานีท่าม่วงปี 2516
สอดคล้องกับที่อาจารย์บ้านโป่ง1 กล่าวไว้ว่า
BanPong1 wrote: | สำหรับเรื่องการย้ายตัวอาคาร "สถานีบ้านโป่งใหม่" ไปไว้ที่ "สถานีสระโกสินารายณ์" นั้น
ล่าสุดผมได้ถามพ่อผมว่าใช่หรือไม่ ปรากฎว่าเท่าที่พ่อจำได้กลับไม่ใช่อย่างที่เราคิด
ได้ความใหม่ว่าตัวอาคาร "สถานีสระโกสินารายณ์" นั้น ย้ายมาจาก "สถานีท่าม่วง" ครับ
แล้วตัวอาคาร"สถานีบ้านโป่งใหม่" ถูกย้ายไปไว้ในเส้นทางสายใต้สถานีใดสถานีหนึ่งครับ |
นั่นคือ อาคารสถานีท่าม่วง น่าจะถูกรื้อถอนไปก่อน พ.ศ. 2510 อย่างแน่นอน |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46982
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 20/05/2023 8:23 pm Post subject: |
|
|
Pichet Chamneam
20 พ.ค. 66 08:37 น.
เปิดใช้ "สถานีท่าม่วง" ตั้งแต่เวลา 06.00 น.วันที่ 20 พฤษภาคม 2566 เป็นต้นไป อยู่ระหว่างสถานีท่าเรือน้อยกับสถานีกาญจนบุรี เป็นสถานีรถไฟลำดับที่ 441
ภาพจากพี่ทินภัทร เนตรนางรอง สดช.กค.
https://www.facebook.com/pichet.chamneam/posts/9909338255746817
วันที่ 20 พฤษภาคม 2566 เวลา 06.00 น. เป็นต้นไปเปิดใช้งานสถานี "ท่าม่วง" (Tha Muang) (สถานีลำดับที่ 441)
อักษรย่อ : าม.(TMG)
รหัสสถานี : 4051
หลักกิโลเมตร : กม.100+348.00
ชั้นสถานี : ชั้น 3
ประเภทสถานี : ข.ทางเดี่ยว
ชนิดสัญญาณประจำที่ : หลักเขตสถานี
เดินรถโดยระเบียบตอนสมบูรณ์ ระหว่างสถานีท่าเรือน้อย-ท่าม่วง และท่าม่วง-กาญจนบุรี
ความยาวทางหลีก/ตันในหลักปลอดภัย : ทางหลีก 499.70 เมตร ทางตัน 490.80 เมตร
ตามคำสั่งฝ่ายปฏิบัติการเดินรถ เลขที่ รฟ.ดร.1000/698/2566 ลงวันที่ 03 พ.ค. 2566
ป.ล. งานเดินรถแขวงธนบุรี มีจำนวน 51 สถานี มีผู้ปฏิบัติงาน 338 คน เป็นแขวงที่มีสถานีมากที่สุดประเทศไทย / 20 พ.ค. 66...Cr ศุภพล สุขบาง
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46982
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46982
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 08/03/2024 6:32 pm Post subject: |
|
|
เตรียมยกระดับเมืองกาญจน์ ก้าวสู่ศูนย์กลางโลจิสติกส์อาเซียน
ผู้จัดการออนไลน์ 8 มี.ค. 2567 18:19
กาญจนบุรี - รฟท. ดึงเอกชน ขนส่งสินค้าทางราง ยกระดับบริการ ก้าวสู่ศูนย์กลางโลจิสติกส์อาเซียน ที่ กาญจนบุรี เพื่อยกระดับการแข่งขันของประเทศ อีกทั้งยังช่วยประหยัดพลังงาน และการลดปัญหามลพิษทางอากาศ
วันนี้ ( 8 มี.ค. ) นายวิวัฒน์ชัย โหตระไวศยะ ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำกระทรวงคมนาคม นายยงยุทธ คงสวัสดิ์ กรรมการผู้มีอำนาจลงนามบริษัทเซี่ยงไฮ้ ไทยรับเบอร์โปรดักส์จำกัด , นายสมพงษ์ มุ่งเจริญวงศ์ ประธานบริษัทธนบุรีโพลีแบ็คจำกัดผู้บริหาร โครงการเขตเศรษฐกิจพิเศษภาพเอกชนพญาตองซู ประเทศเมียนมา ลงพื้นที่ บริเวณป้ายหยุดรถ สถานีรถไฟวังเย็น อำเภอเมือง จังหวัดกาญจนบุรี
เนื่องจากที่ผ่านมาขอใช้สถานที่สถานีท่าม่วง อำเภอท่าม่วง จังหวัดกาญจนบุรีเป็นสถานีที่ถ่าย สินค้าตู้คอนเทนเนอร์ทางราง แต่เนื่องจากต่อมาภายหลังได้มีการออกสำรวจพื้นที่จริงหลายๆสถานี ปรากฏว่าสถานีรถไฟบ้านเก่า มีความเหมาะสมสูงสุด ที่จะจัดตั้งเป็นสถานีถ่ายสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ ระบบขนส่งทางราง ได้เป็นอย่างดีที่สุด
นายวิวัฒน์ชัย โหตระไวศยะ ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การขนส่งสินค้า ทางราง นับเป็นระบบขนส่งที่มีประสิทธิภาพ มีต้นทุนต่ำ ประหยัดพลังงาน และมีความคุ้มค่า ผู้ประกอบการสามารถใช้บริการ ขนส่งสินค้าทางรางเพื่อขนส่งสินค้าได้คราวละมากๆ การรถไฟแห่งประเทศไทย จึงได้วางนโยบายที่จะดึงภาคเอกชน ให้เข้ามามีส่วนร่วมในการบริหารจัดการ เพื่อเป็นการยกระดับการให้บริการ ช่วยสร้างรายได้ และผลักดันให้โลจิสติกส์ไทย ก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์อาเซียน เพื่อยกระดับการแข่งขันของประเทศ
ที่ผ่านมาการรถไฟแห่งประเทศไทยได้สนับสนุนกลุ่มบริษัทพันธมิตรทางการค้าทดลองเปิดเดินขบวนรถขนสินค้า ทางรถไฟ ไปยังศูนย์กระจายสินค้า ผ่านเส้นทางรถไฟในหลายเส้นทาง และขณะนี้ยังดำเนินการอยู่อย่างต่อเนื่อง อาทิ สินค้าเกลือ ทุเรียน ยางพารา และ ไม้ปาติเกิลบอร์ด เป็นต้น ซึ่งถือเป็นอีกก้าวสำคัญ ที่จะนำไปสู่การเปลี่ยนถ่ายการขนสินค้าจากถนนมาสู่ระบบราง สินค้าคอนเทนเนอร์ การส่งเสริมการประหยัดพลังงาน และการลดปัญหามลพิษทางอากาศ
รวมไปถึงการพัฒนาระบบขนส่งทางราง จะสร้างประโยชน์ให้กับประชาชนในพื้นที่โดยตรง ให้สามารถนำสินค้าและผลิตภัณฑ์ในท้องถิ่น ขนส่งกับทางรถไฟเพื่อเป็นการเชื่อมโยงเศรษฐกิจ การเดินทาง และยังเป็นการเพิ่มขีดความสามารถระบบขนส่งของประเทศ ให้สามารถแข่งขันทัดเทียมกับนานาประเทศและก้าวไปสู่การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์อาเซียนต่อไปทั้งนี้ผู้ประกอบการที่สนใจใช้บริการขนส่งสินค้า ภาคเกษตร หรือภาคอุตสาหกรรมสามารถสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม ที่ศูนย์บริการลูกค้าสัมพันธ์ หมายเลขโทรศัพท์ 1690 ตลอด 24 ชั่วโมง |
|
Back to top |
|
|
|