ขนส่งสาธารณะอุดรธานี

[Wisarut]

เล็งเปิดรถเมล์ไฟฟ้าอุดรธานีเชื่อมทุกระบบขนส่ง
ข่าวเศรษฐกิจ-โลจิสติกส์
เดลินิวส์
พุธที่ 5 มิถุนายน 2562 เวลา 17.13 น.

ปิดจ๊อบรถเมล์ไฟฟ้าอุดรธานี 6 สาย ขอส่วนลดค่าโดยสารให้นักเรียน-นักศึกษา รูปแบบบัตรรายสัปดาห์-รายเดือน ลดภาระผู้ปกครอง รวมทั้งส่วนลดเดินทางเชื่อมต่อหลายเส้นทาง



รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งว่า ผลการประชุมสัมมนาครั้งที่ 3 โครงการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนสางสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานี เมื่อวันที่ 28 พ.ค.62 พบว่า ผู้เข้าร่วมสัมมนาเห็นด้วยกับผลการศึกษาดังกล่าว แผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ ระยะเวลา 20 ปี (63-82) จำนวน 6 เส้นทางและใช้ระบบรถเมล์ไฟฟ้า ระยะทางรวม 100.5 กม. วงเงินรวมประมาณ 2,021 ล้านบาท ได้แก่

1.สายสีแดง สถานีรถไฟอุดรธานี-สนามบินนานาชาติอุดรธานี
2.สายสีส้ม รอบเมืองอุดรธานี
3.สายสีเขียว ศาลแรงงาน ภาค 4-ถนนโพศรี-ถนนศรีสุข
4.สายสีน้ำเงิน ค่ายยุทธศิลป์ประสิทธิ์-ตลาดผ้านาข่า
5.สายสีชมพู ม.ราชภัฎอุดรธานี วิทยาเขตสามพร้าว-ทุ่งศรีเมือง-ถนนอดุลยเดช และ
6.สายสีเหลือง แยกบ้านเลื่อม-แยกบ้านจั่น

โดยจะนำร่อง 2 สายก่อน คือ 1.สายสีแดง และ สายสีส้ม ค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย  

ส่วนกรณีเส้นทางนำร่อง 2 เส้นทางก่อน คือ

1.สายสีแดง ใช้รถเมล์ไฟฟ้า 9 คัน วงเงิน 494 ล้านบาท และ
2.สายสีส้ม ใช้รถโดยสารขนาดเล็ก (ไมโครบัส) ใช้รถ 8 คัน วงเงิน 254 ล้านบาท

ทั้ง 2 สายคาดว่าจะเปิดให้บริการปี 66 ผู้เข้าร่วมสัมมนามองว่า ถ้าเป็นนักเรียนและนักศึกษา ควรจะมีส่วนลดค่าโดยสารให้ ซึ่งอาจจะเป็นรูปแบบจำหน่ายบัตรรายสัปดาห์หรือบัตรรายเดือน เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทาง รวมทั้งกรณีที่ใช้รถเมล์ไฟฟ้าในการเดินทางหลายต่อ เพื่อไปยังจุดหมายปลายทาง บางครั้งผู้โดยสารต้องจ่าย 20 บาทตลอดสายทุกครั้งที่ใช้บริการ และต้องรอรถเมล์ไฟฟ้านาน ทำให้เสียเวลาในการเดินทาง และเสียค่าใช้จ่ายในการเดินทางเชื่อมต่อรถเมล์จำนวนมาก อาจเปลี่ยนไปใช้รถรับจ้าง รถรับจ้าง หรือแท็กซี่ ที่ยอมจ่ายค่าโดยสารครั้งเดียวประมาณ 100-200 บาท ทั้งนี้เมื่อมีรถเมล์ไฟฟ้าใช้ทางผู้ประกอบการเดินรถต้องพัฒนาแอพพลิเคชั่นขึ้นมารองรับการเดินทางของผู้โดยสาร อาทิ การตรวจสอบตำแหน่งรถ




ด้านกรณีเดินทางด้วยรถเมล์หลายต่อนั้น หากอนาคตผู้ประกอบการเป็นรายเดียวกัน เช่น สายสีแดง และสายสีส้ม ต้องนำระบบตั๋วร่วมมาใช้ ทำให้ง่ายต่อการบริการจัดการและทำให้ค่าโดยสารถูกลงได้ เช่น ขึ้นสายสีแดงจ่าย 20 บาทตลอดสาย จากนั้นมาขึ้นสายสีส้มต่ออาจจะจ่ายเพิ่มอีก 10 บาท หรือไม่ต้องจ่ายเลยก็ได้ ซึ่งต้องไปพิจารณาอีกต่อไป เพื่อให้สอดคล้องต่อความต้องหารเดินทางมากที่สุด นอกจากนี้ผู้ร่วมสัมมนากังวลว่า รถเมล์ไฟฟ้าทั้ง 6 สาย จะทับซ้อนบางแนวเส้นทางการเดินรถของอุดรซิตี้บัสที่ให้บริการปัจจุบัน 2 สาย คือ สายที่ 20 สายสีแดง เส้นทางบิ๊กซีอุดรฯ-สนามบินอุดรธานี และ 2.สายที่ 21 สายน้ำเงิน เส้นทางสี่แยกตลาดรังษิณา-สี่แยกบ้านจั่น โดยเฉพาะจุดจอดรถเมล์ที่ป้ายเซ็นทรัลพลาซา อุดรธานี, ยูดีทาวน์ และสถานีรถไฟอุดรธานี ซึ่งยอมรับว่าจุดจอดอาจจะทับซ้อนกันบ้างบางส่วน แต่แนวเส้นทางวิ่งไม่เหมือนกัน
 
และอนาคตรถเมล์ไฟฟ้าสายสีแดงที่จะนำร่องนี้ หากเปิดให้บริการแล้วได้รับความนิยมจากผู้โดยสารจำนวนมาก มีความเป็นไปได้ที่จะพัฒนาเป็นรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) ที่จะเป็นระบบรถไฟฟ้าที่วิ่งให้บริการบนดิน หรือลอยฟ้า ทำให้ไม่มีผลกระทบกับอุดรซิตี้บัสแน่นอน แต่ในทางกลับกันอุดรซิตี้บัสจะเป็นระบบการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะ (ฟีดเดอร์) ที่จะขนส่งผู้โดยสารให้ใช้บริการแทรมด้วยซ้ำ หลังจากรับฟังความคิดเห็นแล้วจะสรุปประกอบผลการศึกษาให้สมบูรณ์ คาดแล้วเสร็จเดือน ก.ค. 62 ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณา ส.ค. 62 จากนั้นเสนอเข้าที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) คาดว่าจะเป็นปลายปี 62

[Wisarut]

เปิด 6 จุดจอดแล้วจรเมล์ไฟฟ้าอุดรฯ
อังคารที่ 9 กรกฎาคม 2562 เวลา 14.05 น.

เปิดแผนพัฒนาจุดแล้วจรรถเมล์ไฟฟ้าอุดรธานี  6 แห่ง ก่อนสรุปผลการศึกษาเสนอกระทรวงคมนาคม และ คจร. เห็นชอบต่อไป


รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งว่า สัปดาห์นี้จะประชุมพิจารณาเห็นชอบรายงานฉบับสมบูรณ์โครงการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนสางสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานี หลังจากที่ได้สรุปผลการศึกษาจัดทำแผนแม่บทฯ ระยะเวลา 20 ปี (63-82) คือ แผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะจำนวน 6 เส้นทาง ระยะทางรวม 100.5 กม. วงเงินรวมประมาณ 2,021 ล้านบาท ใช้ระบบรถโดยสารประจำทางไฟฟ้า (รถเมล์ไฟฟ้า) ได้แก่ 1.สายสีแดง สถานีรถไฟอุดรธานี-สนามบินนานาชาติอุดรธานี 2.สายสีส้ม รอบเมืองอุดรธานี 3.สายสีเขียว ศาลแรงงาน ภาค 4-ถนนโพศรี-ถนนศรีสุข 4.สายสีน้ำเงิน ค่ายยุทธศิลป์ประสิทธิ์-ตลาดผ้านาข่า 5.สายสีชมพู ม.ราชภัฎอุดรธานี วิทยาเขตสามพร้าว-ทุ่งศรีเมือง-ถนนอดุลยเดช และ 6.สายสีเหลือง แยกบ้านเลื่อม-แยกบ้านจั่น โดยจะนำร่อง 2 สายก่อน คือ 1.สายสีแดง และ สายสีส้ม ค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย

นอกจากนี้ยังมีแผนพัฒนาจุดจอดแล้วจร เพื่ออำนวยความสะดวกผู้โดยสารที่ต้องการเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะตามแนวเส้นทางที่จัดเตรียมไว้ สำหรับแนวเส้นทางได้จัดตำแหน่งจุดจอดแล้วจรไว้ 6 แห่ง ได้แก่ 1.บริเวณพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่ง สถานีรถไฟอุดรธานี พื้นที่ก่อสร้าง 15,120 ตารางเมตร แบ่งเป็นพื้นที่ราบ 4,320 ตารางเมตร สำหรับจอดรถจักรยานยนต์ (จยย.) 720 ตารางเมตร รองรับรถ จยย. 60 คัน และ พื้นที่อาคารจอดรถ 3,600 ตารางเมตร รองรับรถยนต์ 355 คัน สามารถเชื่อมต่อการเดินทางไปสู่ระบบขนส่งสาธารณะผ่านสถานีรถไฟอุดรธานี 2.บริเวณสถานีขนส่งผู้โดยสารแห่งที่ 2 พื้นที่ก่อสร้าง 9,975 ตารางเมตร เป็นพื้นที่ราบทั้งหมด รองรับรถยนต์ 164 คัน และรถ จยย. 62 คัน


    

3.สายสีเขียว บริเวณสถานีศาลแรงงานภาค 4 พื้นที่ก่อสร้าง 7,700 ตารางเมตร เป็นพื้นที่ราบทั้งหมด รองรับรถยนต์ 268 คัน และ รถ จยย. 147 คัน  4.สายสีชมพู บริเวณสถานีมหาวิทยาลัยราชภัฏอุดรธานี (ศูนย์สามพร้าว) พื้นที่ก่อสร้าง 4,800 ตารางเมตร เป็นพื้นที่ราบทั้งหมด รองรับรถยนต์ 150 คัน และ รถ จยย. 82 คัน  5.สายสีน้ำเงินทิศเหนือ บริเวณสถานีตลาดผ้านาข่า พื้นที่ก่อสร้าง 3,250 ตารางเมตร เป็นพื้นที่ราบทั้งหมด รองรับรถยนต์ 100 คัน และ รถ จยย. 60 คัน และ 6.สายสีน้ำเงินทิศใต้ บริเวณสถานีค่ายยุทธศิลป์ประสิทธิ์ พื้นที่ก่อสร้าง 3,500 ตารางเมตร เป็นพื้นที่ราบทั้งหมด รองรับรถยนต์ 103 คัน และ รถ จยย. 50 คัน ส่วนวงเงินในการลงทุนนั้นไม่ได้ระบุไว้เพราะจะทำให้มูลค่าโครงการเพิ่มสูงขึ้น เนื่องจากการพัฒนาจุดจอดแล้วจรนั้นหากจังหวัดเป็นผู้พัฒนาเอง ในพื้นที่ 6 แห่งดังกล่าวจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายราคาที่ดินที่จะลงทุนได้ ขณะเดียวกันยังมีแผนพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานี (TOD) และ การจัดระบบจราจรภายในจังหวัดด้วย
    
อย่างไรก็ตามหากรายงานฉบับสมบูรณ์ได้รับความเห็นชอบแล้ว สนข. จะสรุปผลการศึกษาทั้งหมดนำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาช่วงเดือน ก.ย.62 ก่อนนำเสนอที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) พิจารณา เพื่อมอบให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการต่อไป 

[Wisarut]

ดึงBTSลงทุน1.2หมื่นล.ลุยรถไฟฟ้าต่อยอด‘อุดรซิตี้บัส’รับศูนย์กลางไมซ์
ออนไลน์เมื่อ 18 พฤษภาคม 2562
ตีพิมพ์ใน หน้า 12 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ฉบับ 3470 ระหว่างวันที่ 16-18 พฤษภาคม 2562


“อุดรธานีพัฒนาเมือง” เร่งต่อยอด “อุดรซิตี้บัส” ผนึกบีทีเอสผุดรถไฟฟ้า 2 เส้นทางลงทุนนำร่อง 1.2 หมื่นล้านรับเปิดพื้นที่ไมซ์-เศรษฐกิจเมืองสีเขียว เผยช่วงเปิดเดินรถซิตี้บัสทะลัก 800 คนต่อวันจากกรณีบริษัท อุดรธานีพัฒนาเมือง จำกัด เปิดให้บริการเดินรถโดยสาร “อุดรซิตี้บัส” รูปแบบสมาร์ทบัสด้วยรถปรับอากาศใน 2 เส้นทางจำนวน 10 คันเบื้องต้นพบว่ามีประชาชนใช้บริการจำนวนมากไม่น้อยกว่า 800 คนต่อวัน ล่าสุดได้ศึกษาเปิดให้บริการรถไฟฟ้าเข้ามาทดแทนทั้ง 2 เส้นทางรองรับผู้ใช้บริการที่หนาแน่น จากการพัฒนาพื้นที่เศรษฐกิจของจังหวัดอุดรธานีที่จะใช้รูปแบบไมซ์และเศรษฐกิจสีเขียวมากระตุ้นหลังจากนี้

จากการให้สัมภาษณ์ ของ พ.ท.วรายุส์ ตรีวัฒนสุวรรณ ประธานบริหาร บริษัท อุดรธานีพัฒนาเมือง จำกัด ระบุว่าได้หารือร่วมกับกลุ่มบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอสในพื้นที่กรุงเทพฯเพื่อชวนร่วมลงทุนกับ “อุดรพัฒนาเมือง” และเทศบาลเมืองอุดรธานีตลอดจนภาคเอกชนในพื้นที่ร่วมพัฒนาโครงการรถไฟฟ้า

เบื้องต้นคาดว่าจะใช้งบลงทุนกว่า 1.2 หมื่นล้านบาท ระยะทาง 8 กิโลเมตร และ 15 กิโลเมตร จากเส้นทางซิตี้บัสในปัจจุบันซึ่งผ่านพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญหลายแห่ง อาทิ ศูนย์การค้า ศูนย์ประชุม ศูนย์ราชการ ตลาดชุมชน“เมืองแห่งแหล่งท่องเที่ยวทางวัฒนธรรมยังเป็นมนต์เสน่ห์ของอุดรธานี

อีกทั้งยังเป็นพื้นที่ศูนย์กลางสามเหลี่ยมมรดกโลกคือ ฮาลองของเวียดนาม หลวงพระบางของสปป.ลาว และบ้านเชียงที่อุดรธานีของไทย อยู่ระหว่างการประสานความร่วมมือกันให้ต่อยอดธุรกิจต่อกันหากมีรถไฟฟ้าจะเพิ่มความสะดวกสบายมากขึ้น”

ด้านนายฐาปนา บุณยประวิตร นายกสมาคมการผังเมืองไทย กล่าวว่า ปัจจุบันพื้นที่อุดรธานีได้เห็นความก้าวหน้าใน 2 เรื่อง คือ มีรถโดยสารอุดรซิตี้บัสให้บริการ 2 เส้นทาง และศูนย์ประชุมมณฑาทิพย์ที่จุคนได้มากถึง 1.2 หมื่นคน อีกทั้งความคืบหน้าของการเกิดขึ้นของรถไฟความเร็วสูงช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ที่กำหนดเปิดบริการปี 2568 มีสถานีอุดรธานีที่เกิดศักยภาพสูงได้ในอนาคต

“โดยเส้นทางรถไฟฟ้าเชื่อมจากสนามบินไปยังสถานีรถไฟอุดรธานีมีความคุ้มค่าน่าลงทุน ระยะทาง 15 กิโลเมตร จะเริ่ม เก็บข้อมูลการเดินทางจากปัจจุบันเป็นต้นไปก่อนก้าวไปสู่การศึกษาออกแบบ

โดยต้องการให้บริการ 15 นาทีต่อขบวน สำหรับจุดเดโปหรือศูนย์ซ่อมบำรุง บริษัท ติดต่อขอเช่าพื้นที่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในจุดยูดีทาวน์ ย่านเศรษฐกิจสำคัญ ส่วนแนวเส้นทางไม่ต้องเวนคืน ใช้เขตผิวทางของถนนเป็นหลัก เบื้องต้นจะใช้แบบรถรางไฟฟ้า โดยแนวทางการเพิ่มผู้โดยสารจะเห็นชัดเจนจากการพัฒนาศูนย์กลางของไมซ์และเศรษฐกิจต่างๆอาทิ ศูนย์ของกลุ่มลุ่มนํ้าโขงฝั่งตะวันออก”

[Mongwin]

ฟื้นรถเมล์อุดรธานี ทีมบัสซิ่งฯ เสริมทัพ เริ่มต้นเปิด 2 เส้นทางแรกเร็วๆ นี้
ผู้จัดการออนไลน์ 5 พ.ค. 2567 16:18 น.

สมาคมการผังเมืองไทย และทีมงานบัสซิ่ง ทรานซิท ฟื้นรถเมล์อุดรธานี ระบุใกล้กลับเข้ามาแล้ว ขณะที่คณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกอุดรธานี อนุมัติเส้นทางสาย 20 บิ๊กซี-สนามบิน และสาย 21 รังษิณา-บ้านจั่น พบกำลังเสนอสาย 9 สามพร้าว-เชียงยืน เพิ่มเติม

วันนี้ (5 พ.ค.) รายงานข่าวแจ้งว่า ที่ประชุมคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกประจำจังหวัดอุดรธานี ครั้งที่ 1/2567 ที่ห้องประชุมคำชะโนด ศาลากลางจังหวัดอุดรธานี เมื่อวันที่ 2 พ.ค. ที่ผ่านมา โดยมี นายณฐพล วิถี รองผู้ว่าราชการจังหวัดอุดรธานี เป็นประธาน ที่ประชุมมีมติอนุมัติให้กำหนด เส้นทางรถโดยสารประจำทางหมวด 1 จังหวัดอุดรธานี สายที่ 20 ห้างสรรพสินค้าบิ๊กชีสาขาอุดรธานี - ท่าอากาศยานอุดรธานี และเส้นทางรถโดยสารประจำทางหมวด 1 จังหวัดอุดรธานี สายที่ 22 วงกลมสถานีรถไฟอุดรธานี- โรงพยาบาลอุดรธานี และเสนอในที่ประชุมพิจารณา เส้นทางหมวด 2 สายที่ 9 บ้านสามพร้าว - บ้านเชียงยืน เพื่อพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในจังหวัดอุดรธานีต่อไป

สำหรับเส้นทางที่จะกลับมาเปิดให้บริการ ได้แก่ สาย 20 ห้างบิ๊กซีอุดรธานี-ท่าอากาศยานอุดรธานี เริ่มต้นจากห้างบิ๊กซีอุดรธานี ผ่านตลาดเมืองทอง ตลาดหนองบัว ห้างยูดีทาวน์ สถานีรถไฟอุดรธานี ห้างเซ็นทรัลอุดร สถานีขนส่งแห่งที่ 1 ตลาดไทยอีสาน วงเวียนน้ำพุ ร้านตั้งงี่สุ่น ทุ่งศรีเมือง โรงเรียนอุดรพิทยานุกูล แยกอาชีวะ วัดโพธิสมภรณ์ ตลาดโพศรี แยกบ้านเลื่อม สถานีขนส่งแห่งที่ 2 วิทยาลัยพลศึกษาอุดรธานี โรงแรมอุดรแอร์พอร์ต โรงเรียนอุดรพิชัยรักษ์พิทยา และท่าอากาศยานอุดรธานี

สาย 21 แยกรังษิณา-แยกบ้านจั่น (วนซ้าย) เริ่มจากสถานีรถไฟอุดรธานี ผ่านโรงพยาบาลกรุงเทพอุดร ถนนวัฒนานุวงศ์ เดอะเบสท์คอนโด โครงการชลประทานอุดรธานี วิทยาลัยเทคนิคอุดรธานี โรงเรียนเทศบาล 2 โรงพยาบาลนอร์ทอิสเทิร์น ศูนย์วิจัยประมงน้ำจืดอุดรธานี สวนสาธารณะหนองประจักษ์ โรงพยาบาลอุดรธานี วัดโพธิสมภรณ์ โรงเรียนเทศบาล 5 ถนนศรีชมชื่น การไฟฟ้าส่วนภูมิภาคอุดรธานี ซอยนเรศวร ถนนอำเภอ โรงเรียนบ้านหมากแข้ง อนุสาวรีย์กรมหลวงประจักษ์ศิลปาคม โรงแรมเจริญโฮเต็ล ห้างเซ็นทรัลอุดร และสถานีรถไฟอุดรธานี

ส่วนเส้นทางที่กำลังอยู่ในระหว่างการพิจารณา ได้แก่ หมวด 2 สายที่ 9 บ้านสามพร้าว-บ้านเชียงยืน เริ่มต้นจากบ้านสามพร้าว ไปตามถนนอุดรธานี-สามพร้าว ผ่านบ้านหนองบุ สี่แยกสามพร้าว ไปตามถนนแวร์ชายส์ ถึงสวนสาธารณะหนองสิม ไปตามถนนโพนพิสัย ผ่านโรงแรมเวลาดี เลี้ยวซ้ายเข้าถนนประชาอุทิศ ผ่านสำนักงานอุตสาหกรรมจังหวัดอุดรธานี เลี้ยวซ้ายเข้าถนนวัฒนานุวงศ์ ถึงสี่แยกธิเบต เลี้ยวขวาเข้าถนนอดุลยเดช เลี้ยวซ้ายเข้าถนนประจักษ์ศิลปาคม เลี้ยวขวาเข้าถนนสายอุทิศ

ผ่านสถานีขนส่งแห่งที่ 1 เลี้ยวขวาเข้าถนนโพศรี ผ่านตลาดไทยอีสาน ถึงวงเวียนน้ำพุ เลี้ยวซ้ายไปทางอนุสาวรีย์กรมหลวงประจักษ์ศิลปาคม เลี้ยวขวาไปตามถนนศรีสุข ผ่านโรงเรียนบ้านหมากแข้ง ตำรวจภูธรจังหวัดอุดรธานี เรือนจำกลางอุดรธานี โรงเรียนอุดรพิทยานุกูล โรงเรียนอนุบาลอุดรธานี เลี้ยวขวาเข้าถนนเพาะนิยม เลี้ยวซ้ายเข้าถนนโพศรี ผ่านตลาดโพศรี แยกบ้านเลื่อม ไปตามถนนอุดรธานี-เชียงยืน เข้าโรงเรียนสิริวัณวรี สิ้นสุดเส้นทางที่บ้านเชียงยืน

นอกจากนี้ เฟซบุ๊ก "สมาคมการผังเมืองไทย" โพสต์ภาพขณะที่ทีมงานเข้าตรวจสภาพรถโดยสารปรับอากาศของอุดรซิตี้บัสเดิม พร้อมข้อความระบุว่า "Udon City Bus ใกล้กลับมาแล้ว ยินดีกับพี่น้องชาวอุดรธานีและขอบคุณทีมงานบัสซิ่ง ทรานซิทด้วยครับ" ซึ่งทีมงานบัสซิ่ง ทรานซิท คือกลุ่มสตาร์ทอัพที่ทำโซลูชันด้านขนส่งสาธารณะ ที่เคยฟื้นกิจการขอนแก่นซิตี้บัส ต่อจากบริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง จำกัด ที่หยุดการเดินรถช่วงสถานการณ์โควิด-19 ที่ผ่านมา ให้สามารถกลับมาเดินรถได้อย่างต่อเนื่อง โดยการปรับปรุงสภาพรถ ปรับแต่งเทคโนโลยีด้วยตัวเอง เพิ่มการชำระเงินผ่าน QR Code และปรับปรุงรอบการเดินรถ

อนึ่ง ก่อนหน้านี้ บริษัท อุดรธานีพัฒนาเมือง จำกัด เคยเปิดบริการเดินรถประจำทางอุดรซิตี้บัส สาย 20 ห้างบิ๊กซี อุดรธานี-ท่าอากาศยานอุดรธานี และสาย 21 แยกรังษิณา-แยกบ้านจั่น เมื่อวันที่ 18 เม.ย. 2562 ด้วยรถโดยสารปรับอากาศชานต่ำ 24 ที่นั่ง สามารถติดตามพิกัด GPS ของรถผ่านแอปพลิเคชัน VIABUS คิดค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ก่อนที่จะหยุดการเดินรถในช่วงสถานการณ์โควิด-19 เมื่อปี 2563 พร้อมกับคืนใบอนุญาตเดินรถแก่สำนักงานขนส่งจังหวัดอุดรธานี เนื่องจากประสบภาวะขาดทุนกว่า 5 ล้านบาท เพราะสถานการณ์โควิด-19 มีผู้โดยสารเครื่องบินที่ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานีลดลง อีกทั้งยังเปลี่ยนพฤติกรรมผู้โดยสารไม่ได้ กลับมาใช้รถส่วนตัวและจักรยานยนต์เหมือนเดิม


Revitalizing Udon Thani's buses, the Busing Transit team strengthens its forces, preparing to open the first two routes soon.

The Thai Town Planning Association and the Busing Transit team have revived Udon Thani's buses, indicating they are almost back in service. The Udon Thani Land Transport Control Committee has approved routes 20 (Big C-Airport) and 21 (Rangsina-Ban Chan). Additionally, Line 9 (Sam Phrao-Chiang Yuen) is being proposed.

Today's news reports state that the Udon Thani Provincial Land Transport Control Committee, in Meeting No. 1/2024 at the Khamchanod Meeting Room, Udon Thani City Hall on May 2, chaired by Mr. Nathaphon Withi, Deputy Governor of Udon Thani Province, resolved to approve the designation of Bus Route Category 1, Udon Thani Province, Line 20 (Big C Department Store, Udon Thani Branch - Udon Thani Airport), and Bus Route Category 1, Udon Thani Province, Line 22 (Udon Thani Train Station Circle - Udon Thani Hospital). Furthermore, at the meeting, consideration was given to Route 2, Line 9 (Ban Sam Phrao - Ban Chiang Yuen), to further develop the public transportation system in Udon Thani Province.

The routes that will soon be reopened for service include Line 20 (Big C Department Store, Udon Thani - Udon Thani Airport), starting from Big C Udon Thani Department Store, passing through various stops including Muang Thong Market, Nong Bua Market, UD Town Mall, and ending at Udon Thani Airport. Line 21 (Rangsina Intersection - Ban Chan Intersection) also resumes, starting from Udon Thani Railway Station, passing through several stops before ending at Udon Thani train station.

As for the route currently under consideration, it is Section 2, Line 9 (Ban Sam Phrao - Ban Chiang Yuen), starting from Ban Sam Phrao and passing through various stops before ending at Ban Chiang Yuen.

Additionally, the Facebook page "Thai Urban Planning Association" posted pictures of the team inspecting the condition of the air-conditioned buses of the former Udon City Bus, with a message stating "Udon City Bus is almost back. Congratulations to our Udon Thani brothers and sisters and thank you to the Busing team." The Busing Transit team, a startup group that creates public transportation solutions, revived the Khon Kaen City Bus business after it stopped operating during the past COVID-19 situation, by improving the condition of the cars, customizing technology, adding payments via QR Code, and improving bus schedules.

Previously, Udon Thani City Development Company Limited opened the Udon City Bus service, lines 20 and 21, on April 18, 2019, operating air-conditioned, low-deck passenger buses with 24 seats. The fare was 20 baht for the entire line before operations halted due to the COVID-19 situation in 2020. Consequently, the operating license was returned to the Udon Thani Province Transport Office due to a loss of more than 5 million baht caused by the decrease in airplane passengers at Udon Thani International Airport and a shift in passenger behavior towards personal cars and motorcycles.