ตุลาฮาเฮ... แบกเป้ " ตะลอนทั่วอีสาน "

[ExtendeD]

เดินผ่านจุดตัดถนนเสมอระดับไม่มีเครื่องกั้นที่เห็นเมื่อสักครู่ไป ด้านข้างทางประธานจะมี " ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน * " สำหรับขบวนรถเที่ยวล่องไปนครราชสีมา หรือเข้ากรุงเทพ โดยที่ป้ายด้านบนเป็นพิกัดความเร็วของขบวนรถดีเซลราง ส่วนป้ายด้านล่างเป็นพิกัดความเร็วของขบวนรถที่ใช้รถจักรทำขบวน อ้อ... มีเสาหลักเขตสับเปลี่ยนด้วยครับ



* รายละเอียดเกี่ยวกับ " ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน " รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com


เดินต่อไปอีกครับ จะมาถึงเสาสัญญาณเข้าของขบวนรถเที่ยวขึ้นที่จะไปทาง " สถานีอุบลราชธานี " ข้าง ๆ ทางประธานบริเวณนี้มีต้นไม้ทั้งใหญ่ทั้งเล็กขึ้นเต็มหนาแน่นมาก มองไม่เห็นถนนที่อยู่ข้างทางรถไฟหมดเลยครับ




ส่วนทางซ้ายของทางรถไฟดูเหมือนว่าจะโล่งกว่าครับ เพราะว่ามีแต่ทุ่งนาสีเขียว... :0149 :0141 :0146 :0145 :0153 :0152




ปิดท้ายสำหรับวันนี้ด้วย การจับเจ้าตี๋มาขึ้นตะแกรงปิ้ง ๆ ย่าง ๆ อีกสักครั้งครับ ในตอนนั้นถึงไม่ค่อยมีแดดแต่อากาศก็ร้อนอบอ้าวมาก ๆ แถมยังต้องแบกเป้ใบใหญ่คนละใบติดตัวไปด้วย


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เหตุการณ์ต่อจากรูปปิ้งย่างที่เห็นอยู่ข้างบนก็คือ เจ้าตี๋หันกลับมา แล้วก็เห็นสีเหลือง ๆ ของรถจักรอยู่ไกล ๆ ก็เลยบอกให้ผมหันกลับไปดู ต่อจากนั้นก็ต่างคนต่างวิ่งครับ แต่ไม่ได้วิ่งหนีนะครับ เป็นเพราะว่ารถจักรคันที่วิ่งไล่หลังมานี้ คือ Hitachi ผมกับเจ้าตี๋ถึงต้องวิ่งไปหาทำเลที่ดีที่สุดเท่าที่จะหาได้ในตอนนั้น กว่าจะเจอที่ที่พอจะแทรกต้นไม้ข้างทางเข้าไปยืนถ่ายรูปนี้มาได้ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi หมายเลข 4521 ที่ทำ ขบวนรถเร็วที่ 136 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ มา ก็วิ่งเข้ามาเกือบจะถึงระยะที่สามารถเก็บภาพได้แล้วล่ะครับ ผมยังโชคดีอยู่บ้างที่เปิดกล้องมาทันถ่ายรูปนี้เอาไว้ได้ ถึงแม้ว่าใจจริงแล้ว อยากจะไปรอ Hitachi คันนี้ที่สะพานข้างหน้ามากกว่า




ขบวนที่ 136 ก็วิ่งแซงขึ้นหน้าไปแล้ว ผมกับเจ้าตี๋ก็ออกมาจากหลุมหลบภัย เดินตามหลังไป... เดินต่อไปเรื่อย ๆ จะรู้สึกได้ครับว่าทางรถไฟค่อย ๆ ยกระดับสูงขึ้นเรื่อย ๆ ลองดูจากถนนที่อยู่ข้าง ๆ นะครับ จะเห็นว่าแนวของทางรถไฟอยู่สูงกว่า แล้วถ้ามองไล่ไปตามถนนเส้นนี้ จะเห็นว่าไม่ไกลจากจุดนี้ ถนนก็จะเลี้ยวขวาแยกจากทางรถไฟออกไป บริเวณโค้งของถนนนั้นก็อยู่ไม่ไกลจากจุดหมายของผมแล้วล่ะครับ




จริง ๆ แล้วระหว่างทางเดินไปที่ " สะพานข้ามลำมาศ " นั้น จะต้องเดินผ่านสะพานคอนกรีตแห่งหนึ่งก่อนครับ แต่เป็นเพราะเหตุผลบางอย่างทำให้ผมต้องข้ามสะพานแห่งนี้ไปก่อน เดี๋ยวตอนขากลับค่อยแวะมาดูอีกทีครับ...

เดินต่อมาจนถึงบริเวณเสาโทรเลขที่ 343/13 เราก็มาถึง " สะพานข้ามลำมาศ " แล้วครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ที่สะพานแห่งนี้ มีทางเดินอยู่ทางด้านขวาของตัวสะพานครับ พื้นทางเดินเป็นแผ่นเหล็ก รับรายงานจากเจ้าตี๋มาว่า ถ้าไม่ได้สนใจสนิมที่เกาะอยู่ตามพื้นทางเดินแล้ว ก็ถือว่ายังคงแข็งแรง ใช้งานได้ดีครับ




ทางรถไฟที่อยู่บนสะพานใช้หมอนเหล็ก กับเครื่องยึดเหนี่ยวรางแบบที่เคยเห็นเหมือนกับหลาย ๆ สะพานที่ใช้หมอนเหล็กครับ




ยังไม่ทันจะเดินเข้าไปข้างในเลย ก็เห็น nameplate ของสะพานแห่งนี้แล้วครับ ดีเลยไม่ต้องมองหา



สะพานแห่งนี้เป็นผลงานของ Dayde' จากเมืองน้ำหอมอีกแล้วครับ ทำเนียบผลงานของบริษัทแห่งนี้ ( นับเฉพาะสะพานโครงเหล็กขนาดใหญ่ ที่เคยนำเสนอไปแล้ว ) ก็คงจะต้องเอา " สะพานข้ามลำมาศ " ไปรวมกับ
1. สะพานข้ามห้วยสำราญ จังหวัดศรีสะเกษ
2. สะพานข้ามแม่น้ำชี จังหวัดขอนแก่น
3. ส่วนหนึ่งของสะพานข้ามแม่น้ำนครนายก จังหวัดปราจีนบุรี
4. สะพานข้ามคลองบางกอกน้อย กรุงเทพมหานคร
5. สะพานข้ามห้วยขยุง จังหวัดศรีสะเกษ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[saraburi]

[ExtendeD]

[ExtendeD]

เดินเหยียบบนหมอนเหล็กมาเรื่อย ๆ ก็มาถึงช่วงกลางสะพานแล้วครับ ตามธรรมเนียมก็ต้องหันกลับไปดูเส้นทางที่ได้เดินผ่านมาแล้วอีกครั้ง ถ้ามองไล่ตามทางรถไฟไปจะเห็นแถบสีน้ำตาลอยู่ข้างหน้า นั่นคือสะพานคอนกรีตที่เดินผ่านมาแต่ยังไม่ได้สำรวจครับ




หันกลับไปดูเส้นทางที่ยังคงต้องเดินต่อไปข้างหน้า ก็จะเห็นว่าถัดจาก " สะพานข้ามลำปลายมาศ " ไปไม่ไกลก็ยังมีสะพานโครงเหล็กอยู่อีก 1 สะพานครับ เยอะจริง ๆ เลย




มองออกไปทางขวาของสะพาน จะเห็นว่าระดับน้ำในลำปลายมาศนั้นอยู่ในระดับที่สูงพอสมควรเลยครับ ผมลองไล่ตามแผนที่จาก Pointasia ดูแล้ว เห็นว่าเส้นทางที่ลำปลายมาศไหลผ่านไปตามทางนี้ ก็จะไหลขึ้นไปทางด้านทิศเหนือ ค่อนไปทางตะวันตกเล็กน้อย เท่าที่ผมไล่ขึ้นไปเรื่อย ๆ ก็ไปสุดอยู่แค่เขตตำบลชุมพวง อำเภอชุมพวง จังหวัดนครราชสีมาเท่านั้นครับ ที่นั่นลำปลายมาศจะไหลไปรวมกับลำน้ำอีกสายหนึ่งที่ผมไม่สามารถหาต้นทาง - ปลายทางได้ เพราะแผนที่ไม่ชัดครับ




ที่เห็นนี้เป็นวิวบนสะพานข้ามลำปลายมาศ ที่อยู่ข้างนอกสะพานทางด้านซ้ายครับ สำหรับแผนที่ทางด้านนี้ดำมืดสนิท มองไม่เห็นอะไรเลยครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[black_express]

ลำปลายมาศ ลำชี ห้วยทับทัน เป็นสาขาของแม่น้ำมูลครับ....

เท่าที่ติดตามดูผลงานคุณเต้ย เส้นทางสายนครราชสีมา - อุบลราชธานี สะพานใหญ่จะเป็นผลงานของบริษัท ไดเด แทบทั้งนั้นเลย อาจเป็นเพราะมีราคาถูกกว่าของบริษัทประเทศอื่นก็ได้

ต้องรอถามคุณวิศรุตแล้วแฮะ

[ExtendeD]

โครงสะพานที่อยู่ด้านบนครับ




ก่อนจะข้ามมาถึงอีกฝั่งหนึ่ง ก็เห็น nameplate ติดอยู่ที่โครงสะพานทางฝั่งนี้ด้วยครับ




ออกจากสะพานที่อีกฟากฝั่งหนึ่งของลำปลายมาศแล้วครับ เสร็จสิ้นการสำรวจไปอีก 1 สะพาน




ปิดท้ายสำหรับคืนนี้ และปิดท้ายสำหรับ " สะพานข้ามลำปลายมาศ " ด้วย ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 21 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ครับ กซข.ป. หมายเลข 2517 นี้เป็นคันนำของขบวนที่ 21 ผ่านสะพานข้ามลำปลายมาศไปเมื่อเวลา 11.37 น. ครับ ไม่ได้ Hitachi แต่ได้ Daewoo ก็ยังดี



เดี๋ยวพรุ่งนี้เราจะเดินไปสำรวจอีก 2 สะพานที่เหลือ แล้วก็เดินทางต่อครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

[ExtendeD]

โครงสะพานที่อยู่บริเวณคอสะพาน




อีกด้านหนึ่งครับ




คานรับน้ำหนักของสะพานที่ยึดติดกับคานเหล็กรูปตัว I ใต้ทางรถไฟ...




โครงสะพานที่อยู่บนตอม่อครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.