ตะลอนทัวร์ฉบับ RFT ตอน "สมหวังจริงๆ สมหวังจริงๆ"

[ExtendeD]

ครับ เรื่องราวความเป็นมาของการเดินทางในครั้งนี้ก็เป็นไปตามที่พี่บอมบ์ได้เล่าเอาไว้ ผมคงจะไม่ขอเล่าซ้ำ แต่จะหยิบเอารูปภาพของผมบางส่วนที่เป็นอีก 1 มุมมองมานำเสนอครับ

บริเวณชานชาลาทางด้านทิศใต้ของ สถานีศิลาอาสน์




บริเวณชานชาลาทางด้านทิศเหนือของ สถานีศิลาอาสน์



จุดเด่นของ สถานีศิลาอาสน์ แห่งนี้ ก็คงจะเป็นป้ายประเพณีที่อยู่บนชานชาลาเล็ก ๆ ระหว่างรางที่ 2 และ 3 ( ทางประธาน ) นี่ล่ะครับ ที่ตั้งตามแนวนอน ยาวไปตามชานชาลา ไม่เหมือนกับสถานีอื่น ๆ ที่เคยเห็นกันจนชินตา

สถานีศิลาอาสน์ ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ ศล. รหัสสถานี 1151
ตั้งอยู่ในตำบลท่าอิฐ อำเภอเมือง จังหวัดอุตรดิตถ์
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 487.52 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ( ก.3 ) *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลท่าอิฐ อำเภอเมือง จังหวัดอุตรดิตถ์ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com



หลังจากสมาชิกสมหวังทัวร์มาพร้อมหน้ากันแล้ว ก็เริ่มแยกย้ายกันออกเดินทาง แต่ก็มุ่งหน้าสู่จุดหมายเดียวกันครับ ผมเองก็ได้มากับขบวน บทก. ครับ ที่เห็นในรูปเป็นช่วงที่กำลังทำขบวนผ่านสะพานแม่หลู้พัฒนา จากนั้นก็เป็นโปรแกรมพิเศษ ลูกทัวร์ขอมา บทก. จัดให้ เป็นทัวร์ที่แคร์ความรู้สึก และสนองความต้องการของลูกทัวร์เป็นอย่างดีจริง ๆ ครับ แค่พี่ตุ้ยเอ่ยปากเพียงไม่กี่คำ พี่บอมบ์ก็จอดรถแทบจะทันที ยอดเยี่ยมเลยครับ เพราะทำเลดี แทบไม่มีรถวิ่งผ่านเลย


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จากสะพานแม่หลู้พัฒนา ขบวนบทก. ก็มุ่งหน้าสู่จุดหมายหลักของสมหวังทัวร์ ไม่นานนักก็มาถึงจุดนัดพบกับขบวนรถด่วนดำ เส้นทางต่อจากนี้ก็ต้องเดินเท้าเข้าไปตามทางลูกรังที่เห็นอยู่นี้ครับ




ระหว่างเดินก็ผลัดกันนำ ผลัดกันตามล่ะครับ เวลาผ่านไปสักพัก พวกเราก็ได้เห็นสัญญาณอะไรบางอย่าง ที่บอกให้รู้ว่า เราอยู่ไม่ไกลจากจุดหมายแล้วล่ะครับ




พวกเราโผล่ออกมาถึงทางรถไฟบริเวณเสาโทรเลขที่ 551/17 ครับ มองไปทางซ้ายก็จะเป็นทางขึ้นเหนือไปสู่ ที่หยุดรถห้วยแม่ต้า แต่ถ้าหันมองไปทางขวาล่ะก็ จะเห็น สะพานห้วยแม่ต้า จุดหมายสำคัญของคณะสมหวังทัวร์ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Adithepc20]

สุดยอดไปเลยครับกับความสมหวังของทุกท่านครั้งนี้

ป.ล. พี่บอมบ์ถ่ายภาพรถไฟหลายภาพได้สวยจริงๆนะครับ
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

[ExtendeD]

สะพานห้วยแม่ต้า แห่งนี้ ตั้งอยู่ช่วงบริเวณเสาโทรเลขที่ 551/9 - 551/13 ครับ ที่เห็นอยู่ทางขวาของรูป ก็เป็นตอม่อของสะพานเดิมที่ได้รับความเสียหายในช่วงสงครามโลกตามที่พี่บอมบ์ได้เล่าไปก่อนหน้านี้




nameplate ของ สะพานห้วยแม่ต้า อีกสักที เพราะจะกำลังจะรวบรวมผลงานของบริษัทผู้ผลิตสะพานแห่งนี้ให้ได้ดูกันครับ



สำหรับสะพาน ( ขนาดใหญ่ ) ที่เป็นผลงานของ YOKOGAWA BRIDGE WORKS. LTD. ที่เป็นผู้สร้างสะพานแห่งนี้ เท่าที่ได้มีการสำรวจและนำเสนอแล้วก็คือ
1. สะพานจักรี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
2. สะพานข้ามแม่น้ำแควน้อย จังหวัดพิษณุโลก
3. สะพานข้ามคลองท่าฬ่อ จังหวัดพิจิตร
4. ส่วนหนึ่งของสะพานข้ามแม่น้ำแคว จังหวัดกาญจนบุรี
5. สะพานข้ามแม่น้ำปราณบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
6. สะพานข้ามคลองกะมัง จังหวัดอยุธยา


โครงสร้างของสะพานที่อยู่บริเวณคอสะพานทางด้านทิศใต้ ( สถานีแก่งหลวง )




_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[tuie]

นำภาพเคลื่อนไหวของขบวนรถเร็วที่ ๑๐๒ ที่ผมบันทึกไว้จากเนินแถวๆปากอุโมงค์ปางตูบขอบมาให้ชมก่อนสักหนึ่งภาพครับ



หากกาลเวลาผ่านไป ต้นไม้ขึ้นรกเต็มขอบทางที่ปรับปรุงเสริมความมั่นคงอย่างที่เห็นในภาพ เราก็คงไม่ได้เห็นขบวนรถแล่นผ่านในมุมมองแบบนี้แล้วละครับ

แฟนๆอาหารปิ้งย่างโปรดรอสักพักนะครับ วัตถุดิบมีมากเหลือเกิน เดี๋ยวพ่อครัวใหญ่ต้องทยอยคัดภาพมาลดขนาดแล้วนำไปฝากในเวบฯอีกที ไหนจะพิมพ์คำบรรยายเล่าเรื่องราวบันทึกเบื้องหลังการเดินทางอีก ในขณะที่คนพิมพ์ได้แค่จิ้มดีดไปอย่างช้าๆ คงจะใช้เวลาพอสมควรกว่าจะได้นำมาลงในกระทู้ “ เอาจริงเรื่องปิ้งย่าง : สมหวังทัวร์ ” ซึ่งพี่ตึ๋งเปิดประเด็นเอาไว้แล้ว แต่คาดว่าน่าจะคุ้มค่าแก่การรอคอยนะครับท่านผู้ชม

[ExtendeD]

มาดูด้านข้างของ สะพานห้วยแม่ต้า กันต่อครับ ทั้ง 2 รูปข้างล่างนี้ถ่ายจากบริเวณคอสะพานทางด้านทิศใต้ เอื้อมสุดแขนก็ได้เท่านี้ครับ






ที่เห็นในรูปนี้คือช่วง Span ที่ 2 ของ สะพานห้วยแม่ต้า ครับ จากในรูปนี้จะเห็นตำแหน่งของ nameplate ติดอยู่ที่โครงสะพานทางด้านขวาด้วย ที่สะพานแห่งนี้จะมี nameplate ติดอยู่ทุกช่วง Span เลยครับ และ nameplate แต่ละแผ่นก็มีข้อความเหมือนกันทุกประการครับ




ก้มลงมาดูที่รางกันบ้างครับ ทางรถไฟบนสะพานนี้ใช้หมอนไม้ อุปกรณ์ยึดเหนี่ยวรางก็เป็นแบบธรรมดาสามัญ คือ ใช้หมุดตอกผ่านจานรองรางยึดรางรถไฟเอาไว้กับหมอนไม้ครับ




ช่วงที่พวกเรากำลังเดินกลับออกไปจาก สะพานห้วยแม่ต้า หันมองออกไปทางซ้ายของสะพานก็จะเห็นว่าน้ำที่อยู่ด้านล่างไหลแรงดี ถ้ามีทางเดินลงไปด้านล่างก็คงจะดีครับ ผมจะได้ไปถ่ายรูปมุมประจำเอาไว้ยั่วรุ่นพี่บางคนด้วย ก็รอโอกาสหน้าช่วงตรุษจีนแล้วกันนะครับพี่อ้น


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จาก สะพานห้วยแม่ต้า ขบวนบทก. ก็ตามขบวนรถด่วนดำ มาที่ ที่หยุดรถห้วยแม่ต้า ครับ



ที่หยุดรถห้วยแม่ต้า ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
อักษรย่อ วต. รหัสสถานี 1169
ตั้งอยู่ในตำบลบ้านปิน อำเภอลอง จังหวัดแพร่
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 554.42 กิโลเมตร*

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลบ้านปิน อำเภอลอง จังหวัดแพร่ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


จุดหมายต่อไปก็คือ สถานีแก่งหลวง ครับ สำหรับพี่ ๆ น้อง ๆ บางคนที่มาร่วมคณะสมหวังทัวร์ นี่ก็คงไม่ใช่ครั้งแรกที่ได้มาเยี่ยมเยือนที่นี่




อาคารสถานีแก่งหลวงครับ



สถานีแก่งหลวง ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ กล. รหัสสถานี 1167
ตั้งอยู่ในตำบลบ้านปิน อำเภอลอง จังหวัดแพร่
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 546.94 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ( ก.4 ) *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลบ้านปิน อำเภอลอง จังหวัดแพร่ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


ทางประธานเป็นรางขนาด 80 ปอนด์ ใช้หมอนคอนกรีต Mono Block ครับ




รางที่ 2 ใช้หมอนไม้




รางที่ 3 ก็ใช้หมอนไม้เช่นกัน " - H - WENDEL - 25 - RSR - "


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จาก สถานีแก่งหลวง คณะสมหวังทัวร์ก็มาต่อกันที่ สถานีปากปาน ซึ่งทางทิศเหนือของ สถานีปากปาน นี้ ก็มีสะพานเหล็กแบบโครงขึ้นอยู่อีก 1 แห่งครับ



ป้ายสัญญาณที่อยู่ข้างทางประธานนี้ก็คือ ป้ายเตือนระบุความเร็ว เมื่อพขร. เห็นป้ายนี้ ก็ต้องเตรียมพร้อมที่จะลดความเร็วลง สำหรับขบวนรถดีเซลรางจะใช้พิกัดความเร็วตามป้ายที่อยู่ข้างบน ( 105 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง ) ส่วนขบวนรถที่ใช้รถจักรทำขบวนใช้พิก้ดความเร็วตามป้ายที่อยู่ข้างล่าง ( 90 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง ) ครับ

* รายละเอียดเกี่ยวกับ " ป้ายเตือนระบุความเร็ว " รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com


ที่ทางประธานที่อยู่ใกล้ ๆ กับสะพานเมื่อสักครู่นี้ มีตัวเลขเขียนอยู่เยอะแยะเลยครับ ผมเองก็ไม่รู้ความหมายเหมือนกัน




สำหรับตำแหน่งที่แน่นอนของสะพานโครงเหล็กที่อยู่ทางด้านทิศเหนือของ สถานีปากปาน นั้น ก็คือช่วงบริเวณเสาโทรเลขที่ 538/13 - 538/14 ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

nameplate ของสะพานแห่งนี้ก็ได้เห็นจากรูปของพี่บอมบ์ไปแล้วนะครับ จากข้อมูลที่ได้เก็บรวบรวมเอาไว้ ยังไม่มีการนำเสนอสะพานที่เป็นผลงานของ Harumoto Iron Works, Col, Ltd. เลยครับ

ที่โครงสะพานทางด้านขวา มีการแจ้งรายละเอียด และช่วงเวลาที่ทำสีสะพานครั้งสุดท้ายเอาไว้ด้วย




โครงสะพานด้านข้างครับ




สำหรับสะพานแห่งนี้จะมีถนนลูกรัง ( แบบที่เห็นอยู่นี้ ) ลอดใต้สะพานทั้งฝั่งซ้ายและขวาเลยครับ




อีกด้านหนึ่งของสะพาน มองไปทางด้านทิศเหนือ ( สถานีแก่งหลวง )


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จากสะพานเมื่อสักครู่ คณะสมหวังทัวร์ก็ย้อนกลับมาที่ สถานีปากปาน อีกครั้งหนึ่ง



สถานีปากปาน ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ปา. รหัสสถานี 1165
ตั้งอยู่ในตำบลไทรย้อย อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 538.43 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลหมู่ชนิดบังคับด้วยเครื่องกลไฟฟ้าสัมพันธ์ หรือสายลวด กับสัญญาณไฟสี ( ก.2 ) *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลไทรย้อย อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


บรรยากาศที่ สถานีปากปาน ก็รอชมเพิ่มเติมจากพี่ ๆ น้อง ๆ แล้วกันนะครับ มาดูข้อมูลที่เก็บได้ตามรางกันดีกว่า ทางประธานยังคงเป็นรางขนาด 80 ปอนด์ครับ




รางที่ 2




และรางที่ 3 " H - WENDEL - 1924 - S S R "


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.