หาดใหญ่-สงขลา 2551 : ครบรอบ 30 ปีการยุบเลิกการเดินรถไฟ

[Mongwin]

ภาพหาดูยากครับ

ภาพถ่ายทางอากาศ ปี 2517
มองเห็นอาคารสถานีรถไฟน้ำน้อย ริมถนนกาญจนวนิช ชานชาลา รางหลีก

ขวามือไปสงขลา มองเห็นสุสานขุนนิพัทธ์จีนนคร อยู่ที่มุมบนขวา
ขอขอบพระคุณ พ.อ.อ.กังวาล กมหงษ์ กรมแผนที่ทหาร ประสานงานค้นหาข้อมูลภาพถ่ายทางอากาศ



เปรียบเทียบกับภาพปี 2548 แทบไม่เหลือร่องรอยอะไรอีกแล้ว
แต่ก็รอเฮียใช้นำมาให้รับชมครับ

[heerchai]

ภาพถ่ายมองหาสถานที่ได้ชัดเจน ผมลงพื้นที่ดูจุดนี้ ไม่ยาก
ขอขอบคุณ อาจารย์ หม่องวิน ที่ช่วยขยายความรู้เพิ่มเติม ดีครับ

[Mongwin]

ผมจะติดตามชมผลงานของเฮียใช้อยู่เสมอนะครับ

------------------------------

ภาพสะพานโครงขึ้นน้ำน้อย ปี 2517 เมื่อครั้งคลองน้ำน้อยยังไม่มีวัชพืชขึ้นรก

ด้านขวามือไปสงขลา มองเห็นแถบขาวๆ ข้างราง อยู่หน้าโรงเรียนชุมชนบ้านน้ำน้อย
นั่นคือ ป้ายหยุดรถตลาดน้ำน้อย กม. 939.20 ครับ
รถชานเมืองจอดที่ป้ายหยุดรถนี้ เพื่อรับส่งนักเรียนและชาวบ้านครับ
เนื่องจากสถานีน้ำน้อย อยู่ห่างไกลชุมชน



เปรียบเทียบกับภาพปี 2548 ครับ

[umic2000]

เห็นภาพอดีตกับภาพในปัจจุบันแล้วสะท้อนใจนะครับอาจารย์ ว่าทั้งที่ทางรถไฟสายนี้มีความสำคัญและมีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ต่อเมืองสงขลามากขนาดไหน แต่เหตุใดจึงไม่มีการดูแลรักษาทางรถไฟไว้ให้ดี อย่างน้อยถึงไม่มีขบวนรถวิ่งเข้ามาแล้วก็ควรป้องกันอย่าให้คนรุกล้ำเข้ามาจนถึงตัวรางรถไฟได้แบบนี้ เพราะถ้ามีการรุกล้ำเข้ามาแล้วถ้าถึงขั้นลงหลักปักฐานสร้างตึกรามบ้านช่องไปแล้ว ถ้าจะให้เวนคืนก็คงจะยากเพราะต่างคนต่างก็มีอ้างเหตุผลสู้กัน บางทีลากยาวถึงขั้นขึ้นโรงขึ้นศาลเป็นสิบปี พอดีโครงการล้มก่อนละครับ

ส่วนตรงไหนที่จำเป็นต้องสร้างสาธารณประโยชน์เช่น ถนน ท่อระบายน้ำ ฯลฯ หากเป็นไปได้ก็ขอให้สร้างแบบพบกันคนละครึ่งทาง เช่นการสร้างถนนก็ให้สร้างถนนทับลงไปบนรางได้ แต่ต้องเว้นร่องบังใบแบบถนนบนสะพานมิตรภาพไทย-ลาวหรือในต่างประเทศ เผื่อมีการเปิดเดิินขบวนรถอีกไม่ใช่ราดยางทับลงไปเฉยเลยแบบนี้

ที่สำคัญต้องไม่ปล่อยให้การเมืองทั้งระดับชาติและระดับท้องถิ่นเข้ามาแทรกแซงด้วย เพราะการเมืองแทรกแซงลงไปที่ไหน ความฉิบหายบรรลัยจะมาเยือนทันทีครับ มีปัญหาตั้งแต่การคอร์รัปชั่นฉ้อราษฎร์บังหลวง การขัดขากันเอง ฯลฯ พูดถึงแล้วเหนื่อยใจแทนครับ

[Mongwin]

อย่างที่คุณ umic2000 ว่าเลยครับ
จริงๆ แล้วการเมืองและอิทธิพลท้องถิ่น ก็คงเข้ามาแทรกแซงตั้งแต่ยุคกระโน้นน่ะแหละครับ
สายสงขลาปัจจุบันเลยมีสภาพอย่างที่เห็น

ผมอ่านรายงานประจำปี 2520 ของการรถไฟแห่งประเทศไทย มีข้อความตอนหนึ่งว่าดังนี้ครับ

[Mongwin]

เกี่ยวกับวงเวียนกลับรถจักรที่สงขลา ซึ่งยังหาไม่เจอนั้น
จึงขอนำภาพวงเวียนกลับรถจักรของสถานีชุมทางหาดใหญ่มาลงไว้เพื่อเป็นข้อมูลเปรียบเทียบในการค้นหาต่อไปครับ

หมายเหตุ วัดด้วยโปรแกรม Google Earth วงเวียนกลับรถจักรหาดใหญ่ มีรัศมีประมาณ 15-16 เมตร ตรงกับที่คุณวิศรุตให้ข้อสังเกตไว้

ภาพถ่ายทางอากาศวงเวียนกลับรถจักรชุมทางหาดใหญ่ พ.ศ. 2516



ภาพถ่ายทางอากาศวงเวียนกลับรถจักรชุมทางหาดใหญ่ พ.ศ. 2517



ภาพถ่ายดาวเทียม QuickBird วงเวียนกลับรถจักรชุมทางหาดใหญ่ พ.ศ. 2549



และมีข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อเป็นแนวทางดังนี้ครับ
- ยกเลิกทางงวงจ่ายน้ำ สถานีสุพรรณบุรี 6 มิ.ย.2521
- ยกเลิกทางสามเหลี่ยมกลับรถจักร สถานีชุมทางแก่งคอย 15 ก.ย. 2521
- ยกเลิกทางสามเหลี่ยมกลับรถจักร สถานีลำนารายณ์ 15 ก.ย. 2521
- ยกเลิกทาง 12,13,14 และ 15 สถานีชุมทางหาดใหญ่ 15 ก.ย. 2521
- ยกเลิกทางสามเหลี่ยมกลับรถจักร สถานีขอนแก่น 15 ก.ย.2521
- ยกเลิกแท่นกลับรถจักร อุดรธานี 15 ก.ย. 2521
ที่มา : รายงานประจำปี 2521 ของการรถไฟแห่งประเทศไทย

ดังนั้นหากสามารถหารายงานประจำปี เก่ากว่าปี 2520 มาตรวจสอบ อาจพบอะไรที่เกี่ยวข้องกับสถานีสงขลาก็ได้ครับ

[Mongwin]

ในวันที่ 1 มีนาคม 2520

ยกเลิกขบวนรถชานเมืองที่ 241/242, 243/244, 245/246, 247/248 ซึ่งเคยเดินระหว่างสถานีชุมทางหาดใหญ่-สงขลา

-------------------------------

ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2521

เลิกเดินขบวนธรรมดาโดยสารที่ 237/238, 239/240 ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา
เลิกเดินขบวนรถรวม ข. ที่ 481/482 ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา

เป็นอันปิดตำนานการเดินรถไฟสายสงขลาเพียงเท่านั้น

นอกจากนี้ วันที่ 1 กรกฎาคม 2521 ได้ยกเลิกขบวนรถโดยสาร 131/132 ชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ และเปิดเดินขบวนรถรวม ก. ที่ 423/424 ชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ แต่ก็ต้องยกเลิกอีกครั้งในวันที่ 1 พฤษภาคม 2522

-------------------------------

ยุบสถานีสงขลา 1 ก.ค. 21
ยุบที่หยุดรถเขาบันไดนาง 1 ก.ค.21
ยุบที่หยุดรถน้ำน้อย 1 ก.ค. 21
ยุบที่หยุดรถควนหิน 1 ก.ค. 21
ยุบที่หยุดรถน้ำกระจาย 1 ก.ค.21

ยุบที่หยุดรถทุ่งนาทะเล (สายกาญจนบุรี) 15 ก.ย.2521
ยกเลิกเรือยนต์รับส่งผู้โดยสารข้ามฟาก จากมหาชัย-บ้านแหลม 15 ม.ค.22

--------------------------------

วันสุดท้ายของการเดินรถสายสงขลา
ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา เป็นทางรถไฟทางเดี่ยว คิดเป็นระยะทาง 29.605 กม. และทางหลีก 2.788 กม.

[Mongwin]

ที่หยุดรถน้ำกระจาย สิ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงคือ ต้นเลียบใหญ่อันร่มรื่น ริมชานชาลา
สวนมะพร้าวยังคงมีอยู่ แม้จะลดน้อยลง

14 กุมภาพันธ์ 2517 เวลา 10.52 น.



3 ตุลาคม 2550

[Mongwin]

[Mongwin]

นี่ครับตัวอย่างของภาพที่ถ่ายแบบเหลื่อมเวลาเหลื่อมสถานที่กันเล็กน้อย (บินไปกดชัตเตอร์ไป)
เป็นภาพบริเวณสะพานโครงขึ้นข้ามคลองอู่ตะเภา อ.หาดใหญ่ จ.สงขลาครับ
ภาพบนกํบภาพล่าง ลองดูก้อนเมฆก้อนใหญ่เปรียบเทียบกันนะครับ

ภาพบนเมฆบังสะพานโครงขึ้นข้ามคลองอู่ตะเภามิดเลย
พอเหลื่อมมาอีกนิด เห็นสะพานแล้ว ดีใจจัง

สองภาพนี้ถ้านำไปดูด้วยกล้องมองภาพสามมิติ (ต้องปรับให้ตำแหน่งตรงกันนะครับ ภาพข้างล่างยังไม่ตรง)
จะเห็นเมฆลอยสูงขึ้นมาจากกระดาษเลยครับ เสียดาย ถ้ามีพวกตึกสูงๆ ด้วย จะเห็นเป็นสามมิติชัด สนุกมากครับ