RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311495
ทั่วไป:13323700
ทั้งหมด:13635195
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 67, 68, 69  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 45341
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 20/04/2024 2:24 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง แจ้งปิดเบี่ยงจราจร บนถนนศรีนครินทร์ ฝั่งขาออก 1 ช่องทาง เพื่อซ่อมแซมราง
วันที่ 20 เมษายน 2024 เวลา 12:55 น.

รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง แจ้งปิดเบี่ยงจราจร บนถนนศรีนครินทร์ ฝั่งขาออก 1 ช่องทาง เพื่อซ่อมแซมราง Conductor Rail ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน (เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป) - 30 พฤษภาคม 2567 (ตลอด 24 ชั่วโมง)

-บริเวณร้านอาหารน้อมจิตต์ไก่ย่าง
ระยะทางประมาณ 80 เมตร

-บริเวณตรงข้ามซอยศรีนครินทร์ 28
ระยะทางประมาณ 80 เมตร

-บริเวณโรงแรมดุสิต ปริ๊นเซส ศรีนครินทร์ - ซอยศรีนครินทร์ 49
ระยะทางประมาณ 80 เมตร

โดยผู้ใช้เส้นทางบนถนนศรีนครินทร์ ฝั่งขาออก สามารถสัญจรได้ 3 เส้นทาง


MRT Yellow Line announces traffic diversion closure On Srinakarin Road, outbound side, 1 lane for track repairs.
April 20, 2024 at 12:55 p.m.

MRT Yellow Line announces traffic diversion closure On Srinakarin Road, 1 lane outbound, to repair the Conductor Rail from 20 April (10:00 p.m. onwards) - 30 May 2024 (24 hours a day).

-Around Nomjit Kai Yang Restaurant
Distance approximately 80 meters

-Area opposite Soi Srinakarin 28
Distance approximately 80 meters

-Area of Dusit Princess Srinakarin Hotel - Soi Srinakarin 49
Distance approximately 80 meters

Users of the route on Srinakarin Road, on the outbound side, can travel on 3 routes.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42908
Location: NECTEC

PostPosted: 24/04/2024 3:55 pm    Post subject: Reply with quote

คนมาเลย์ถึงกะทึ่งเรื่องสถานีกลันตัน
https://www.facebook.com/kecektaning/videos/734754215478744
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 45341
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/04/2024 7:39 am    Post subject: Reply with quote

รฟม.คาด”สายสีเหลือง”ซ่อมเสร็จปลายพ.ค.67 จี้ EBM เพิ่มมาตรการแก้จุดเสี่ยงลดความถี่ผู้โดยสารหาย20%
ผู้จัดการออนไลน์ 29 เม.ย. 2567 07:14

รฟม.เผยเร่งซ่อม’รถไฟฟ้าสายสีเหลือง’คาดเสร็จปลายเดือนพ.ค.67 พร้อมหารือ EBM ทบทวนแผนและเพิ่มมาตรการปิดจุดเสี่ยง รวมทั้งการช่วยเหลืออพยพ หลังเกิดเหตุแผ่นเหล็กชิ้นส่วนนำไฟฟ้าร่วง และประเมินสต๊อกอะไหล่ ขณะที่เดินรถ 3 ช่วงลดความถี่ ยอดผู้โดยสารหาย 20%

นายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) รักษาการแทน ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการซ่อมรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง ที่เกิดเหตุ รางนำไฟฟ้า (conductor rail) หล่นบนคานทางวิ่ง และมีอะไหล่ตัวยึดรางหล่นลงบนพื้นดินด้านล่างระหว่างสถานีกลันตัน (YL12) ถึงสถานีศรีอุดม (YL16) ฝั่งมุ่งหน้าสถานีสำโรง (YL23) (south bound) นั้น ล่าสุด ทาง โดยบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทาน ยังอยู่ระหว่างการจัดหาอะไหล่ และอุปกรณ์ เริ่มทยอยเข้ามาแล้ว โดยคาดว่าจะดำเนินการซ่อมแซมแล้วเสร็จปลายเดือนพ.ค. 2567 และจะสามารถกลับมาให้บริการเดินรถได้ตามตารางปกติ

ทั้งนี้ รฟม. กังวลและให้ความสำคัญกับเรื่องความปลอดภัย ซึ่งจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น รฟม.ได้หารือกับ EBM ประเมินเหตุการณ์ทั้งหมด เพื่อสรุปว่าจะต้องมีอะไรที่ต้องปรับปรุงและเพิ่มเติมมาตรการใดอีกบ้าง โดยเฉพาะแผนรองรับกรณีเกิดเหตุขึ้น การช่วยเหลือ อพยพผู้โดยสาร ต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วและปลอดภัย ,แผนการแก้ไขจุดที่เกิดปัญหา เพื่อให้ระบบกลับมาให้บริการตามปกติอย่างรวดเร็วตามมาตรฐาน เป็นต้น

นอกจากนี้ ประเด็นอะไหล่ที่เกิดความเสียหายนั้น ที่ผ่านมา บริษัทจะมีแผนการสต๊อกอะไหล่ที่ต้องมีการซ่อมบำรุงตามแผนงาน ตามวงรอบการใช้งานอยู่แล้ว แต่เหตุการณ์ครั้งนี้ อะไหล่และอุปกรณ์ที่เสียหายไม่ได้เป็นสิ่งที่อยู่ในแผนสต๊อกปกติ หรือมีจำนวนการใช้ที่มากกว่าสต็อกที่มี ดังนั้นตรงนี้ถือเป็นความเสี่ยงที่ต้องมาหารือกัน ว่ายังสามารถบริหารจัดการได้หรือไม่หรือต้องเพิ่มสต๊อกรองรับหรือไม่ เพราะเหตุที่เกิดกับสายสีเหลืองเป็นกรณีที่ไม่เคยเกิดกับประเทศอื่นที่ใช้ระบบโมโนเรล ก็คงต้องประเมินกันเรื่องความเสี่ยง และแผนรองรับ

ปัจจุบันการเดินรถไฟฟ้า MRT สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง แบ่งออกเป็น 3 ช่วงโดยกลางทางที่เกิดปัญหา รางนำไฟฟ้าหล่นออกมานั้น เดินรถได้ฝั่งเดียว ทำให้มีความถี่น้อย ผู้โดยสารต้องรอรถนานกว่าปกติ ซึ่งทาง EBM ปรับลดค่าโดยสารเป็นการชดเชย ในภาพรวมทำให้ผู้โดยสารสายสีเหลืองลดลงไปประมาณเกือบ 20% จากปกติกว่า 40,000 คน-เที่ยว/วัน โดยช่วงที่มีผู้โดยสารหนาแน่น คือ ฝั่ง ลาดพร้าวและ ฝั่งเทพารักษ์ ซึ่งการเดินรถได้ 2 ฝั่งตามปกติ โดยที่จะได้รับผลกระทบมากคือ ผู้โดยสารที่เดินทางข้ามจากฝั่งลาดพราว มาเทพารักษ์ ซึ่งสถิติมีปริมาณผู้โดยสารเดินทางข้ามผ่านรอยต่อ ช่วงที่เกิดปัญหาประมาณ 10 กว่า%

รายงานข่าวแจ้งว่า ปัจจุบันรถไฟฟ้า MRT สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ใช้ตารางเดินรถพิเศษ 3 ช่วง ดังนี้ สถานีลาดพร้าว (YL01) – สถานีหัวหมาก (YL11) เดินรถแบบ Short Loop มีความถี่ในการเดินรถ 10 นาที/ขบวน และช่วงเวลาเร่งด่วน 5 นาที/ขบวน

ช่วงสถานีหัวหมาก (YL11) – สถานีศรีเอี่ยม (YL17) เดินรถแบบ Shuttle Service ฝั่งขาขึ้น (NB) ปิดชานชาลาฝั่งขาล่อง (SB) ชั่วคราว ความถี่ในการเดินรถ 25 นาที/ขบวน

และช่วงสถานีศรีเอี่ยม (YL17) – สถานีสำโรง (YL23) เดินรถแบบ Short Loop โดยใช้สถานีหัวหมาก (YL11) และสถานีศรีเอี่ยม (YL17) เป็นสถานีเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสาร ความถี่ในการเดินรถ 10 นาที/ขบวน

โดยมีการปรับแผนการเดินรถตามเส้นทาง และความถี่ ตั้งแต่วันที่ 29 มีนาคม 2567 ที่ผ่านมา และ EBM ได้ปรับลดอัตราค่าโดยสาร 20% ตลอดเส้นทางให้ผู้โดยสาร จนกว่าจะกลับมาให้บริการเดินรถได้ตามปกติ ซึ่งเมื่อวันที่ 25 เม.ย. 2567 มีจำนวนผู้โดยสาร 32,268 คน-เที่ยว

MRTA Expects Yellow Line Repairs By End of May, Urges Risk Mitigation Measures
Online Manager, April 29, 2024, 07:14

The Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) anticipates repairs to the Yellow Line monorail system to be completed by the end of May 2024. This follows an incident where a conductive steel plate fell from the track, prompting discussions with operator EBM to bolster safety measures and contingency plans.

Repairs Underway, Safety Review in Progress

Witthaya Phanmongkol, Acting MRTA Governor, stated: "Spare parts are being procured, and we expect the Yellow Line to resume normal service by the end of May."

The MRTA emphasizes passenger safety. Following the incident, focus has shifted to evaluating response procedures and pinpointing areas for improvement. This includes reviewing passenger evacuation plans, addressing system vulnerabilities, and reassessing spare parts inventory to mitigate future risks.

Service Disruptions and Reduced Ridership

The Yellow Line is currently operating in three segments with reduced frequency. This has caused longer wait times and an estimated 20% decline in ridership overall. Routes from Lat Phrao to Theparak, which typically see high passenger volumes, are most affected.

Revised Train Schedule

Lat Phrao (YL01) – Hua Mak (YL11): Trains run every 10 minutes (5 minutes during rush hour)
Hua Mak (YL11) - Sri Iam (YL17): Shuttle service, upbound side only. Trains run every 25 minutes.
Sri Iam (YL17) - Samrong (YL23): Trains run every 10 minutes.

EBM has implemented a temporary 20% fare reduction until normal service resumes.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 45341
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/05/2024 3:16 pm    Post subject: Reply with quote

อัพเดตซ่อม ‘รถไฟฟ้าสายสีเหลือง’ รฟม.ขีดเส้นต้องเสร็จภายในเดือนนี้ !
Source - กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
Saturday, May 04, 2024 06:47

เช็คความคืบหน้าซ่อม “รถไฟฟ้าสายสีเหลือง” กรมรางเผยอะไหล่นำเข้าครบ เอกชนอยู่ระหว่างเร่งแก้ไข คาดแล้วเสร็จกลับมาเปิดบริการเต็มรูปแบบปลายเดือน พ.ค.นี้ ด้าน รฟม.เล็งหารือ EBM ทบทวนแผนและเพิ่มมาตรการปิดจุดเสี่ยง

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เปิดเผยถึงความคืบหน้าการซ่อมรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง ที่เกิดเหตุรางนำไฟฟ้า (conductor rail) หล่นบนคานทางวิ่ง และมีอะไหล่ตัวยึดรางหล่นลงบนพื้นดินด้านล่างระหว่างสถานีกลันตัน (YL12) ถึงสถานีศรีอุดม (YL16) ฝั่งมุ่งหน้าสถานีสำโรง (YL23) (south bound) เมื่อวันที่ 28 มี.ค.ที่ผ่านมา โดยระบุว่า ปัจจุบันบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทาน ได้ดำเนินการเอารางนำไฟฟ้าที่ร่วงออก และเคลื่อนย้ายรถ 3 ขบวนที่ค้างกลับศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) เรียบร้อยแล้ว

ขณะเดียวกัน ปัจจุบันผู้รับสัมปทานอยู่ระหว่างติดตั้งอุปกรณ์ยึดรางนำไฟฟ้า และทยอยติดตั้งรางนำไฟฟ้า จากอะไหล่สำรอง (Spare part) บางส่วน ระหว่างรอรางนำไฟฟ้ามาถึงไทยตามกำหนดเบื้องต้น 15 พ.ค.2567 จึงจะดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ก่อนทดสอบการเดินรถ ทั้งนี้ จึงคาดว่าจะสามารถแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นแล้วเสร็จ พร้อมกลับมาเปิดเดินรถตามปกติได้ช่วงปลายเดือน พ.ค.นี้

สำหรับปัจจุบัน “รถไฟฟ้าสายสีเหลือง” ปรับแผนการเดินรถ ดังนี้

1. เวลาเปิด-ปิด ให้บริการ: 06.00 - 24.00 น.

2. ใช้ตารางเดินรถพิเศษ 3 ช่วง ดังนี้

สถานีลาดพร้าว (YL01) – สถานีหัวหมาก (YL11) เดินรถแบบ Short Loop
สถานีหัวหมาก (YL11) – สถานีศรีเอี่ยม (YL17) เดินรถแบบ Shuttle Service ฝั่งขาขึ้น (NB) ปิดชานชาลาฝั่งขาล่อง (SB) ชั่วคราว
สถานีศรีเอี่ยม (YL17) – สถานีสำโรง (YL23) เดินรถแบบ Short Loop โดยใช้สถานีหัวหมาก (YL11) และสถานีศรีเอี่ยม (YL17) เป็นสถานีเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสาร

ด้านนายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) รักษาการแทนผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า รฟม. ให้ความสำคัญกับเรื่องความปลอดภัยในการให้บริการ โดยจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง รฟม. ได้หารือกับ EBM เพื่อประเมินสาเหตุทั้งหมด เพื่อปิดจุดเสี่ยงเกิดเหตุซ้ำรอย พร้อมวางแผนปรับปรุงแก้ไขไม่ให้เกิดเหตุการณ์อีกในอนาคต โดยกำชับผู้ให้บริการต้องมีแผนรองรับ มีแผนช่วยเหลือ และอพยพผู้โดยสาร โดยต้องดำเนินการให้เร็วที่สุด

Update on repairs to the 'Yellow Line': The MRTA has outlined that repairs must be completed within this month, according to Bangkok Business Online. The Department of Rail reveals that all imported parts for the Yellow Line Electric Train have been acquired, and the private sector is currently rushing to fix it. It is expected to be fully operational by the end of May. The MRTA plans to discuss with EBM, review the plan, and implement measures to address potential risk points.

Mr. Pichet Kunathamrak, Director General of the Department of Rail Transport, disclosed the progress of repairs to the MRT Yellow Line. The incident, where a conductor rail fell on the runway beam along with a spare part of the rail holder, occurred between Kelantan Station (YL12) and Sri Udom Station (YL16) heading towards Samrong Station (YL23) on March 28th. Currently, the Eastern Bangkok Monorail Company Limited (EBM), the concessionaire, has been working to remove the fallen conductive rail and has relocated the three trains stuck back to the maintenance center (Depot).

Simultaneously, the concessionaire is installing electrical conductive rail fastening equipment and gradually installing electrical conductive rails using some spare parts while awaiting the arrival of the electrical conductor rails in Thailand, scheduled for May 15, 2024. Additional equipment will then be installed before testing the train operation. It is anticipated that all issues will be resolved, and normal operations will resume by the end of May.

Currently, the Yellow Line has adjusted its train operation plan as follows:

1. Opening hours: 6:00 a.m. - 12:00 a.m.

2. Special train schedules are in use for three periods:

- Lat Phrao Station (YL01) – Hua Mak Station (YL11) Short Loop
- Hua Mak Station (YL11) – Sri Iam Station (YL17) operates as a Shuttle Service on the upbound side (NB). The downbound side (SB) platform is temporarily closed.
- Sri Iam Station (YL17) – Samrong Station (YL23) operates as a short loop using Hua Mak Station (YL11) and Sri Iam Station (YL17) as passenger transfer stations.

Mr. Wittaya Panmongkol, Deputy Governor (Operations) and Acting Governor of the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA), emphasized MRTA's commitment to safety in service provision. Following the Yellow Line incident, MRTA has collaborated with EBM to assess all causes and mitigate the risk of recurrence. Plans for improvements to prevent similar incidents in the future are underway, with a focus on ensuring service providers have support and evacuation plans in place for passengers, to be executed promptly.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 45341
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 08/05/2024 9:37 am    Post subject: Reply with quote

มิ.ย.นี้ “สายสีเหลือง” เดินรถปกติ! เลื่อนจากปลาย พ.ค. ยังซ่อมไม่เสร็จ | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Wednesday, May 08, 2024 08:36

ปลาย พ.ค.นี้ รถไฟฟ้า “สายสีเหลือง” ยังซ่อมไม่เสร็จ ขอขยับเปิดเดินรถให้บริการปกติเป็น มิ.ย.67 รอรางนำไฟฟ้านำเข้าจากต่างประเทศ สต๊อกไม่พอ 6 กม. ยังลดค่าโดยสาร 20% เหมือนเดิม ผู้โดยสารยังอยู่ที่กว่า 3 หมื่นคน

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง เปิดเผยว่า การเปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสีเหลืองตามปกติ คงต้องเลื่อนออกไปเป็นประมาณเดือน มิ.ย.67 จากเดิมที่วางแผนไว้ว่าจะซ่อมแซมรางนำไฟฟ้า(conductor rail) แล้วเสร็จ และเปิดบริการได้ปลายเดือน พ.ค.67 เนื่องจากเวลานี้ตัวรางจ่ายไฟที่นำเข้ามาจากต่างประเทศ ซึ่งขนส่งทางเรือยังมาไม่ครบทั้งหมด ระหว่างนี้ EBM ได้เร่งดำเนินการซ่อมแซมโดยนำรางจ่ายไฟที่สต๊อกไว้มาติดตั้งไปพลางก่อน แต่รางจ่ายไฟที่มีอยู่มีไม่เพียงพอกับระยะที่ต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด 6 กิโลเมตร(กม.) ส่วนตัวยึดราง นำเข้าจากต่างประเทศเช่นกัน แต่ขนส่งทางอากาศมาถึงทั้งหมดแล้ว

นายสุรพงษ์ กล่าวต่อว่า ปัจจุบันการเดินรถในช่วงที่เกิดเหตุรางนำไฟฟ้าหลุดร่วงด้านในค้างอยู่ด้านบนทางเดินยกระดับ (walkway) และชิ้นส่วนอุปกรณ์ยึดรางนำไฟฟ้าร่วงลงสู่พื้นด้านล่าง ช่วงระหว่างสถานีกลันตัน(YL12) ถึงสถานีศรีอุดม (YL16) ยังเป็นการเดินรถทางเดียว ส่วนช่วงอื่นๆ สามารถเปิดให้บริการเดินรถได้ตามปกติ โดยบริษัทฯ ยังคงเปิดให้บริการเวลา 06.00-24.00 น. และปรับลดอัตราค่าโดยสาร 20% ตลอดเส้นทางให้กับผู้โดยสาร จนกว่าจะซ่อมแซมรางนำไฟฟ้าแล้วเสร็จ และกลับมาเปิดให้บริการเดินรถได้ตามปกติ

นายสุรพงษ์ กล่าวอีกว่า สำหรับการเดินรถในขณะนี้ มีการปรับรูปแบบการเดินรถดังนี้ สถานีลาดพร้าว (YL01) – สถานีหัวหมาก (YL11) เดินรถปกติ และมีความถี่ในการเดินรถ 10นาที/ขบวน, สถานีศรีเอี่ยม (YL17) – สถานีสำโรง (YL23) เดินรถปกติ และความถี่ในการเดินรถ 10 นาที/ขบวน และ สถานีหัวหมาก (YL11) – สถานีศรีเอี่ยม (YL17) ความถี่ในการเดินรถ 25 นาที/ขบวน ทั้งนี้ผู้โดยสารที่เดินทางช่วงสถานีหัวหมาก (YL11) – สถานีศรีเอี่ยม (YL17) ต้องรอขบวนรถนานกว่าปกติ ผู้โดยสารต้องเผื่อเวลาในการเดินทาง หากมีการเปลี่ยนแปลง บริษัทฯ จะแจ้งให้ผู้โดยสารทราบทันที ซึ่งปัจจุบันปริมาณผู้โดยสารอยู่ที่ประมาณกว่า 3 หมื่นคนต่อวัน เกือบจะใกล้เคียงกับปกติแล้วที่ประมาณ 3-4 หมื่นคนต่อวัน

รายงานข่าวแจ้งว่า ภายหลังจากเกิดเหตุรางนำไฟฟ้าหลุดร่วง และชิ้นส่วนอุปกรณ์ยึดรางนำไฟฟ้าร่วงลงสู่พื้นด้านล่าง ตั้งแต่เมื่อวันที่ 28มี.ค.67 ปริมาณผู้โดยสารอยู่ที่เฉลี่ยกว่า 3 หมื่นคนต่อวัน โดยเมื่อวันที่ 28 มี.ค. มีผู้โดยสารใช้บริการ 8,032 คน เนื่องจากเกิดเหตุฯ จึงได้ปิดให้บริการเดินรถตลอดสาย โดยเปิดให้บริการได้เพียงเวลา06.00-08.50 น. จากนั้นในช่วงวันเสาร์-อาทิตย์ ผู้โดยสารจะอยู่ที่ประมาณกว่า 2 หมื่นคนต่อวัน ส่วนวันจันทร์-ศุกร์ ผู้โดยสารอยู่ที่ประมาณกว่า 3 หมื่นคนต่อวัน แต่ยังไม่ถึง 4 หมื่นคนต่อวัน

โดยข้อมูลเดือน พ.ค.67 พบว่า วันที่ 1 พ.ค. ผู้โดยสาร 26,499 คน, วันที่ 2 พ.ค. ผู้โดยสาร 34,006 คน, วันที่ 3 พ.ค.ผู้โดยสาร 36,010 คน, วันที่ 4 พ.ค. ผู้โดยสาร 31,202 คน, วันที่ 5 พ.ค. ผู้โดยสาร 23,984 คน และวันที่ 6 พ.ค. ผู้โดยสาร 21,849 คน ทั้งนี้รถไฟฟ้าสายสีเหลือง มีสถิติผู้ใช้บริการสูงสุดอยู่ที่ 92,038 คน เมื่อวันที่ 30 มิ.ย.66ซึ่งเป็นช่วงที่เปิดให้ประชาชนได้ให้บริการฟรี.

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/984608013116433

Yellow Line Train Service Postponed to June as Repairs Continue

Eastern Bangkok Monorail Company (EBM) announces delay due to pending international shipment of electrical rails.

Bangkok, Thailand – May 8, 2024 – The Yellow Line electric train, originally scheduled to resume normal service at the end of May, will now reopen in June. The Eastern Bangkok Monorail Company (EBM) is awaiting the arrival of essential electrical rails from abroad.

Suraphong Laoha-Anya, CEO of EBM, explained that a 6-kilometer section of the line requires replacement rails currently in transit. Temporary repairs are in place using existing stock, but supplies are insufficient. Other necessary components have been received via air transport.

Currently, some sections of the Yellow Line are operating on a one-way system, and bus services remain in place. Despite the disruption, ridership remains strong, with over 30,000 passengers daily. EBM continues to offer a 20% discount on fares until full repairs are complete.

Key Points:

Reason for Delay: Awaiting shipment of electrical rails necessary for repairs
June Opening: Full service expected to resume in June 2024
Current Status: Sections of the line operating on reduced schedule, bus service supplements train
Ridership: Remains above 30,000 passengers per day
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 45341
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/05/2024 8:18 am    Post subject: Reply with quote

"สายสีเหลือง"ดีเดย์ 10 มิ.ย.นี้เดินรถเต็มรูปแบบ เร่งทดสอบระบบหลังเปลี่ยนน็อตยึดและติดเซ็นเซอร์จับความร้อน
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Wednesday, May 22, 2024 06:32

คณะกก.กำกับฯรถไฟฟ้า MRT เช็กคืบหน้าซ่อม”สายสีเหลือง”ติดแผ่น finger plate เปลี่ยนน็อตยึดใหม่ และตรวจน็อตอีกกว่า 4 หมื่นตัวเสร็จแล้วเพิ่มติดตั้งระบบเซ็นเซอร์จับความร้อน เหลือทดสอบระบบจ่ายไฟฟ้าคาดกลับมาเดินรถเต็มรูปแบบ10 มิ.ย.67เอกชนเตรียมเก็บค่าโดยสารราคาเดิม

นายมนตรี เดชาสกุลสม รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการกำกับดูแล ตามมาตรา 43 แห่งพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 โครงการรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน สายสีเหลือง และสายสีชมพู เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 17 พ.ค.2567 คณะกรรมการกำกับฯ ได้มีการประชุม เพื่อติดตามความคืบหน้าการแก้ไขปัญหาการเดินรถและป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ โครงการรถไฟฟ้าทั้ง 3 เส้นทาง โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้รายงานผลการแก้ไขปัญหาการเดินรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ที่เกิดอุบัติเหตุแผ่นเหล็ก (finger plate) และชิ้นส่วนอุปกรณ์ยึดรางนำไฟฟ้าหลุดร่วง ช่วงระหว่างสถานีกลันตัน (YL12) ถึงสถานีศรีอุดม (YL16) ฝั่งมุ่งหน้าสถานีสำโรง (YL23) (south bound) เมื่อวันที่ 28 มี.ค. 2567 ขณะนี้ทางบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทานอยู่ระหว่างดำเนินการแก้ไข โดยติดตั้งแผ่น finger plate ใหม่ เปลี่ยน Bolt หรือน็อตยึดแผ่น finger plate กับคานทางวิ่ง (Guideway Beam) ที่มีปัญหา และตรวจสอบน็อตจุดอื่นๆ จำนวน 40,000 ตัว เสร็จเรียบร้อยแล้ว

นอกจา กนี้ยังมีการติดตั้งระบบเซ็นเซอร์จับความร้อนเพิ่มเติม หากมีปัญหาระบบจะแจ้งเตือนเพื่อหยุดการทำงานป้องกันไม่ให้วัสดุหลุดร่วงลงมาอีก ซึ่งเดิมรฟม.รายงานว่าจะแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการเดินรถเต็มรูปแบบตามปกติ ภายในสิ้นเดือน พ.ค.นี้ เนื่องจากจะต้องมีการทดสอบระบบจ่ายกระแสไฟฟ้า ใช้เวลาเพิ่มอีกประมาณ 10 วัน คาดว่าจะเปิดให้บริการเดินรถได้ วันที่ 10 มิ.ย. 2567

อย่างไรก็ตามก่อนจะเปิดให้บริการ รฟม.และผู้รับสัมปทาน จะมีการประชาสัมพันธ์แผนการเดินรถเต็มเส้นทาง รวมถึงการจัดเก็บค่าโดยสารอัตราปกติ จากปัจจุบันที่มีการให้ส่วนลด 20% เนื่องจากอยู่ระหว่างปรับปรุงแก้ไขระบบ ซึ่งจะแจ้งให้กับผู้ใช้บริการทราบล่วงหน้าอีกครั้ง

ส่วนโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู ส่วนต่อขยายในเมืองทองธานี นายมนตรี กล่าวว่า เป็นกรณีเกิดอุบัติเหตุน้ำปูนหล่นใส่รถยนต์ เมื่อวันที่ 30 มี.ค. 2567 โดยรฟม.ชี้แจงว่า การก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้า สายสีชมพู ส่วนต่อขยายในเมืองทองธานี ผู้รับเหมาได้มีการปิดพื้นที่ตามมาตรการความปลอดภัย เนื่องจากวันดังกล่าวมีการจัดงานภายในเมืองทองธานี มีประชาชนเดินทางเข้ามาจำนวนมาก ทำให้การจราจรติดขัด จึงได้มีการประสานของให้ทางโครงการเปิดพื้นที่เพื่อเร่งระบายจราจร กระทั่งเกิดอุบัติเหตุขึ้นดังกล่าว จึงได้กำชับรฟม.ให้เพิ่มมาตรการเข้มงวดด้านความปลอดภัย และให้ปฏิบัติตามมาตรการที่กระทรวงคมนาคม กำหนดอย่างเคร่งครัด หากเกิดเหตุซ้ำขึ้นอีกจะต้องบันทึกลงสมุดพก เพื่อตัดแต้มคะแนน และถูกลงโทษตามแต้มที่ถูกตัดไว้ด้วย

รายงานข่าวแจ้งว่า ปัจุบันการเดินรถไฟฟ้า MRT สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ต้องแบ่งออกเป็น 3 ช่วง โดยกลางทางที่เกิดปัญหา แผ่นเหล็ก (finger plate) และชิ้นส่วนอุปกรณ์ยึดรางร่วงหล่นนั้น เดินรถได้ฝั่งเดียว มีการปรับลดความถี่ และ EBM ได้ปรับลดอัตราค่าโดยสาร 20% โดย เมื่อวันที่ 20 พ.ค. 2567 ผู้โดยสารสายสีเหลืองมีจำนวน 33,078 คน-เที่ยว จากปกติที่มีกว่า 40,000 คน-เที่ยว/วัน

Yellow Line to Resume Full Operation on June 10th Following System Upgrades

Bangkok, May 22, 2024 - The MRT Regulatory Commission has completed inspections and repairs on the Yellow Line following a March 28th incident involving fallen equipment. Over 40,000 bolts have been inspected and replaced as needed, a new heat sensor system has been installed to detect potential problems, and the finger plates have been secured with new mounting nuts.

Final testing of the electrical distribution system is underway, with full operation expected to resume on June 10th. The Eastern Bangkok Monorail Company Limited (EBM), the line's operator, plans to maintain the current 20% fare discount until full service is restored, at which point standard fares will apply.

Montree Dechasakulsom, Deputy Permanent Secretary of the Ministry of Transport, confirmed the June 10th reopening and emphasized the commitment to safety and transparency. The full route plan and fare information will be publicized prior to the resumption of full service.

The Yellow Line incident has caused disruptions, with service operating in three sections and reduced frequency. As of May 20th, ridership had dropped to 33,078 passengers per day, down from the usual 40,000. However, with the repairs and upgrades completed, full service is expected to return the Yellow Line to its normal operation and ridership levels.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42908
Location: NECTEC

PostPosted: 24/05/2024 9:58 am    Post subject: Reply with quote

รฟม.เวนคืนที่ "โอสถานุเคราะห์ โฮลดิ้งส์" 2.5 หมื่นตร.ว. แนวสายสีเหลือง
ฐานเศรษฐกิจ
วันพฤหัสบดี ที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2567 เวลา 15:35 น.


รฟม. ประกาศ ร่างพ.ร.บ.เวนคืนอสังหาฯ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฯ 33 แปลง
วันอาทิตย์ ที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2567


รฟม. ประกาศ ร่างพ.ร.บ.เวนคืนอสังหาริมทรัพย์เพื่อสร้างกิจการรถไฟฟ้า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฯ 33 แปลง 26,612.8 ตร.ว. ประมาณ 66.5 ไร่
พบส่วนใหญ่เป็นที่ดินของ "บริษัท โอสถานุเคราะห์ โฮลดิ้งส์” มากกว่า 64 ไร่

รฟม. ประกาศ ร่างพ.ร.บ.เวนคืนอสังหาริมทรัพย์เพื่อสร้างกิจการรถไฟฟ้า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฯ 33 แปลง 26,612.8 ตร.ว. ประมาณ 66.5 ไร่ พบส่วนใหญ่เป็นที่ดินของ "บริษัท โอสถานุเคราะห์ โฮลดิ้งส์” มากกว่า 64 ไร่

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้จัดทำร่างพระราชบัญญัติเวนคืนอสังหาริมทรัพย์เพื่อสร้างกิจการรถไฟฟ้า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว – สำโรง ในท้องที่เขตวังทองหลาง เขตบางกะปิ เขตสวนหลวง เขตประเวศ เขตบางนา กรุงเทพมหานคร และอำเภอบางพลี อำเภอเมืองสมุทรปราการ จังหวัดสมุทรปราการ พ.ศ. .... จำนวน 33 แปลง รวม 26,612.8 ตารางวา หรือประมาณ 66.5 ไร่

ทั้งนี้เนื่องจากที่ผ่านมามีที่ดินที่เจ้าของไม่มาตกลงทำสัญญาซื้อขายกับ รฟม. ตามขั้นตอนของกฎหมายจึงต้องดำเนินการวางเงินค่าทดแทนให้แก่เจ้าของที่ดินดังกล่าวเพื่อให้มีอำนาจเข้าครอบครองใช้ประโยชน์ที่ดินนั้นในการก่อสร้างตามโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว – สำโรง ต่อไปได้

อีกทั้งตามกฎหมายกรรมสิทธิ์ในที่ดินที่ได้ดำเนินการวางเงินค่าทดแทนยังคงเป็นของเจ้าของ โดยจะตกเป็นกรรมสิทธิ์ของ รฟม. ก็ต่อเมื่อได้มีการตราพระราชบัญญัติเวนคืนอสังหาริมทรัพย์และพระราชบัญญัติดังกล่าวมีผลใช้บังคับแล้ว รฟม.จังต้องออกกฎหมายฉบับนี้

ข้อมูลเกี่ยวกับที่ดินที่ต้องเวนคืนตามร่างพระราชบัญญัตินี้

ที่ดินที่ต้องเวนคืนตามร่างพระราชบัญญัตินี้เป็นที่ดินที่เจ้าของไม่มาตกลงทำสัญญาซื้อขายและ รฟม. ได้ดำเนินการวางเงินค่าทดแทนให้แก่เจ้าของตามกฎหมายแล้วจำนวน 33 แปลง ดังนี้

(1) ที่ดินรายบริษัท เพิ่มพูนสินการเคหะ จำกัด กับพวกรวม 3 บริษัท บริเวณสถานีลาดพร้าว 71 จำนวน 1 แปลง ที่ดินโฉนดเลขที่ 5569 เลขที่ดิน 6105 ตำบลวังทองหลาง อำเภอบางกะปิ กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางบางส่วน เนื้อที่ 9.8 ตารางวา

(2) ที่ดินรายนายปิยะบุตร ชลวิจารณ์ กับพวกรวม 4 คน บริเวณสถานีลาดพร้าว 83 จำนวน 2 แปลง ได้แก่

(2.1) ที่ดินโฉนดเลขที่ 25011 เลขที่ดิน 6628 ตำบลวังทองหลาง อำเภอบางกะปิ กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางบางส่วน เนื้อที่ 0.9 ตารางวา

(2.2) ที่ดินโฉนดเลขที่ 6220 เลขที่ดิน 6629 ตำบลวังทองหลาง อำเภอบางกะปิ กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางบางส่วน เนื้อที่ 95.1 ตารางวา

(3) ที่ดินรายบริษัท ส.ไชยกมลพัฒนาการ จำกัด บริเวณสถานีลาดพร้าว 101 จำนวน 1 แปลง ที่ดินโฉนดเลขที่ 167531 เลขที่ดิน 6093 ตำบลคลองจั่น อำเภอบางกะปิ กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางบางส่วน เนื้อที่ 40.2 ตารางวา

(4) ที่ดินรายนายจิรัฐิ ศิวรักษ์ กับพวกรวม 3 คน บริเวณสถานีกลันตัน จำนวน 1 แปลง ที่ดินโฉนดเลขที่ 226279 เลขที่ดิน 8007 ตำบลสวนหลวง (คลองประเวศฝั่งเหนือ) อำเภอพระโขนง กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางบางส่วน เนื้อที่ 137.6 ตารางวา

(5) ที่ดินรายบริษัท บิวตี้ฟูลซีวิวส์ จำกัด บริเวณสถานีกลันตัน จำนวน 1 แปลง ที่ดินโฉนดเลขที่ 74062 เลขที่ดิน 145 ตำบลสวนหลวง (ที่ 8 พระโขนงฝั่งเหนือ) อำเภอพระโขนง กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางบางส่วน เนื้อที่ 106 ตารางวา

(6) ที่ดินรายบริษัท เอ็กซ์ตร้า โปรเจ็ค จำกัด บริเวณสถานีศรีนครินทร์ 38 จำนวน 1 แปลง ที่ดินโฉนดเลขที่ 6629 เลขที่ดิน 3706 ตำบลหนองบอน (พระโขนงฝั่งใต้) อำเภอพระโขนง กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางบางส่วน เนื้อที่ 39.1 ตารางวา

(7) ที่ดินรายนางซาฟียะ สกลอารีย์ กับพวกรวม 8 คน บริเวณสถานีสวนหลวง ร.9 จำนวน 1 แปลง ที่ดินโฉนดเลขที่ 194880 เลขที่ดิน 2271 ตำบลหนองบอน (พระโขนงฝั่งใต้) อำเภอประเวศ กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางบางส่วน เนื้อที่ 100.1 ตารางวา

(8) ที่ดินรายนายวิวัฒน์ อิทธิรัตนะโกมล บริเวณแนวสายทาง ระหว่างสถานีสวนหลวง ถึง สถานีศรีอุดม จำนวน 1 แปลง ที่ดินโฉนดเลขที่ 196280 เลขที่ดิน 4155 ตำบลหนองบอน (พระโขนงฝั่งใต้) อำเภอพระโขนง กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางบางส่วน เนื้อที่ 10.4 ตารางวา

(9) ที่ดินรายนายณพวุฒิ บุญศิริ กับพวกรวม 7 คน บริเวณแนวสายทาง ระหว่างสถานีสวนหลวง ถึง สถานีศรีอุดม จำนวน 1 แปลง ที่ดินโฉนดเลขที่ 30389 เลขที่ดิน 1391 ตำบลหนองบอน (พระโขนงฝั่งใต้) อำเภอพระโขนง กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางบางส่วน เนื้อที่ 78.5 ตารางวา

(10) ที่ดินรายนายณัฐธนธร สว่างเนตร บริเวณแนวสายทาง ระหว่างสถานีศรีอุดม ถึง สถานีศรีเอี่ยม จำนวน 2 แปลง ได้แก่

(10.1) ที่ดินโฉนดเลขที่ 14642 เลขที่ดิน 5210 ตำบลหนองบอน อำเภอประเวศ กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางบางส่วน เนื้อที่ 115.2 ตารางวา

(10.2) ที่ดินโฉนดเลขที่ 1315 เลขที่ดิน 1494 ตำบลหนองบอน (พระโขนงฝั่งใต้) อำเภอประเวศ (พระโขนง) กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางบางส่วน เนื้อที่ 17.9 ตารางวา

(11) ที่ดินรายนางพรทิพย์ ปัญญาสกุลวงศ์ บริเวณแนวสายทาง ระหว่างสถานีศรีอุดม ถึง สถานีศรีเอี่ยม จำนวน 1 แปลง ที่ดินโฉนดเลขที่ 27567 เลขที่ดิน 5222 ตำบลหนองบอน อำเภอประเวศ กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางบางส่วน เนื้อที่ 24.5 ตารางวา

(12)สำหรับที่ดินที่ต้องเวนคืนตามร่างพระราชบัญญัตินี้ หนึ่งในนั้นคือ ที่ดินรายบริษัท โอสถานุเคราะห์ โฮลดิ้งส์ จำกัด (เดิม บริษัท โอสถสภา โฮลดิ้งส์ จำกัด) บริเวณศูนย์ซ่อมบำรุง จำนวน 17 แปลง รวมทั้งสิ้น 25,658.6 ตารางวา หรือจำนวน 64.1465 ไร่ ประกอบด้วย

1.ที่ดินโฉนดเลขที่ 56063 เลขที่ดิน 2295 ตำบลหนองบอน อำเภอประเวศ กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 36.2 ตารางวา

2.ที่ดินโฉนดเลขที่ 56054 เลขที่ดิน 2091 ตำบลหนองบอน อำเภอประเวศ กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 1,718.2 ตารางวา

3.ที่ดินโฉนดเลขที่ 57647 เลขที่ดิน 657 ตำบลหนองบอน อำเภอประเวศ กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 2,967.4 ตารางวา

4.ที่ดินโฉนดเลขที่ 56065 เลขที่ดิน 2096 ตำบลหนองบอน อำเภอประเวศ กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 185.6 ตารางวา

5.ที่ดินโฉนดเลขที่ 56059 เลขที่ดิน 2093 ตำบลหนองบอน อำเภอประเวศ กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 101.3 ตารางวา

6.ที่ดินโฉนดเลขที่ 56060 เลขที่ดิน 2094 ตำบลหนองบอน อำเภอประเวศ กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 4.5 ตารางวา

7.ที่ดินโฉนดเลขที่ 56061 เลขที่ดิน 2095 ตำบลหนองบอน อำเภอประเวศ กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 30.9 ตารางวา

8.ที่ดินโฉนดเลขที่ 56057 เลขที่ดิน 2224 ตำบลหนองบอน อำเภอประเวศ กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 4,982.7 ตารางวา

9.ที่ดินโฉนดเลขที่ 140905 เลขที่ดิน 972 ตำบลหนองบอน (พระโขนงฝั่งใต้) อำเภอประเวศ (พระโขนง) กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 98 ตารางวา

10.ที่ดินโฉนดเลขที่ 140906 เลขที่ดิน 971 ตำบลหนองบอน (พระโขนงฝั่งใต้) อำเภอพระโขนง กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 88 ตารางวา

11.ที่ดินโฉนดเลขที่ 140907 เลขที่ดิน 970 ตำบลหนองบอน (พระโขนงฝั่งใต้) อำเภอพระโขนง กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 88 ตารางวา

12.ที่ดินโฉนดเลขที่ 140908 เลขที่ดิน 969 ตำบลหนองบอน (พระโขนงฝั่งใต้) อำเภอพระโขนง กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 107 ตารางวา

13.ที่ดินโฉนดเลขที่ 6026 เลขที่ดิน 521 ตำบลหนองบอน (พระโขนงฝั่งใต้) อำเภอประเวศ (พระโขนง) กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 9,780 ตารางวา

14.ที่ดินโฉนดเลขที่ 140930 เลขที่ดิน 504 ตำบลหนองบอน (พระโขนงฝั่งใต้) อำเภอพระโขนง กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 3,312 ตารางวา

15.ที่ดินโฉนดเลขที่ 140928 เลขที่ดิน 519 ตำบลหนองบอน (พระโขนงฝั่งใต้) อำเภอประเวศ (พระโขนง) กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 94 ตารางวา

16.ที่ดินโฉนดเลขที่ 140929 เลขที่ดิน 520 ตำบลหนองบอน (พระโขนงฝั่งใต้) อำเภอพระโขนง กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 153 ตารางวา

17.ที่ดินโฉนดเลขที่ 177401 เลขที่ดิน 476 ตำบลบางแก้ว (บางนา) อำเภอบางพลี (พระโขนง) จังหวัดสมุทรปราการ ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 1,911.8 ตารางวา

(13) ที่ดินรายนางศิริภัสสร ปิยนันทวารินทร์ บริเวณสถานีศรีลาซาล จำนวน 1 แปลง ที่ดินโฉนดเลขที่ 4125 เลขที่ดิน 1518 ตำบลบางนา อำเภอพระโขนง กรุงเทพมหานคร ถูกเขตทางทั้งแปลง เนื้อที่ 42 ตารางวา

(14) ที่ดินรายนางสาวโสภาพรรณ ศิริประวัติกุล และนางคมขำ เดชประเสริฐ บริเวณสถานีศรีด่าน จำนวน 1 แปลง ที่ดินโฉนดเลขที่ 43270 เลขที่ดิน 93 ตำบลสำโรงเหนือ (สำโรงฝั่งเหนือ) อำเภอเมืองสมุทรปราการ (พระโขนง) จังหวัดสมุทรปราการ ถูกเขตทางบางส่วน เนื้อที่ 62.8 ตารางวา

(15) ที่ดินรายนางสรินรัตน์ กฤษศิริธนานันท์ บริเวณสถานีทิพวัล จำนวน 1 แปลง ที่ดินโฉนดเลขที่ 10727 เลขที่ดิน 152 ตำบลสำโรงเหนือ (สำโรงฝั่งใต้) อำเภอเมืองสมุทรปราการ (เมือง) จังหวัดสมุทรปราการ ถูกเขตทางบางส่วน เนื้อที่ 74.1 ตารางวา



หมายเหตุ : ที่ดินรายบริษัท โอสถานุเคราะห์ โฮลดิ้งส์ จำกัด บริเวณก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุง ในข้อ (12) เดิมถูกเวนคืนจำนวน 15 แปลง แต่เนื่องจากบริษัท โอสถานุเคราะห์ โฮลดิ้งส์ จำกัด เจ้าของกรรมสิทธิ์ที่ดิน ได้ดำเนินการรังวัดแบ่งแยกในนามเดิมส่วนที่ถูกเวนคืนออกเป็นที่ดินแปลงใหม่ และปรากฏว่าทำให้ที่ดินถูกเวนคืนมีจำนวนเพิ่มขึ้นอีก 2 แปลง รวมเป็นจำนวน 17 แปลง

สำหรับบริษัท โอสถานุเคราะห์ โฮลดิ้ง จำกัด ทุนจดทะเบียน 200 ล้านบาท มีผู้ถือหุ้น 10 ราย ประกอบด้วย

1. มาลาทิพย์ โอสถานุเคราะห์ 25.00 %

2. นิติ โอสถานุเคราะห์ 25.00 %

3. เพชร โอสถานุเคราะห์ 12.50 %

4. เสรี โอสถานุเคราะห์ 8.57 %

5. คฑา โอสถานุเคราะห์ 6.25 %

6. นาฑี โอสถานุเคราะห์ 6.25 %

7. ธัชรินทร์ โอสถานุเคราะห์ 4.11 %

8. ภาสุรี โอสถานุเคราะห์ 4.11 %

9. ศรีสุมา โอสถานุเคราะห์ 4.11 %

10. เกสรา โอสถานุเคราะห์ 4.11 %

ตรวจสอบรายละเอียด : ร่างพ.ร.บ.เวนคืนอสังหาริมทรัพย์เพื่อสร้างกิจการรถไฟฟ้า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฯ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42908
Location: NECTEC

PostPosted: 24/05/2024 10:20 am    Post subject: Reply with quote


จะแก้ปัญหาการเชื่อมต่อกับสายสีเหลืองอย่างไรดี?
https://www.youtube.com/watch?v=dIlqu4SiKsc
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42908
Location: NECTEC

PostPosted: 29/05/2024 4:20 pm    Post subject: Reply with quote

เลื่อนเปิด ”สายสีเหลือง” เต็มระบบ ยังซ่อมไม่เสร็จ รอชิ้นส่วนล็อตสุดท้ายจากต่างประเทศ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2567 เวลา 17:25 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2567 เวลา 20:00 น.


กรมรางถกผู้ให้บริการ จี้แก้ปัญหาหลังเกิดเหตุถี่ ซ่อมสายสีเหลืองยังไม่เสร็จ รอชิ้นส่วนล็อตสุดท้ายจากต่างประเทศเลื่อนเปิดเต็มรูปแบบ พร้อมกำชับบำรุงรักษาระบบปรับอากาศสายสีน้ำเงินกรณีน้ำรั่ว สร้างความมั่นใจให้ประชาชน

วันนี้ (28 พ.ค. 2567) นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการกำกับและบริหารจัดการระบบขนส่งทางราง ครั้งที่ 2/2567 ร่วมกับหน่วยงานผู้ให้บริการระบบรางที่เกี่ยวข้อง โดยที่ประชุมฯ ได้มีการหารือประเด็นต่างๆ ที่เกิดขึ้นในระบบขนส่งทางรางที่มีผลกระทบต่อประชาชนผู้ใช้บริการ รวมทั้งแนวทางในการปรับปรุงและแก้ไขปัญหา ซึ่งพบว่าสถิติเหตุขัดข้องของรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ช่วงเดือนเมษายน-วันที่ 27 พฤษภาคม 2567 รวม 17 ครั้ง ประกอบด้วย

1. เดือนเมษายน 2567 มีเหตุรถไฟฟ้าขัดข้องทั้งหมด 8 ครั้ง สาเหตุเกิดจากระบบขับเคลื่อน 2 ครั้ง จุดสับราง 4 ครั้ง และอื่นๆ 2 ครั้ง

2. เดือนพฤษภาคม 2567 มีเหตุขัดข้องทั้งหมด 9 ครั้ง สาเหตุเกิดจากระบบขับเคลื่อน 3 ครั้ง ระบบเบรก 2 ครั้ง ระบบประตูรถ 1 ครั้ง ระบบอาณัติสัญญาณ 1 ครั้ง และอื่นๆ 2 ครั้ง ซึ่งกรมการขนส่งทางรางได้ประสานผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าเพื่อหาสาเหตุของการขัดข้อง และร่วมกันหาแนวทางการป้องกันเพื่อลดจำนวนเหตุรถไฟฟ้าขัดข้อง



@ สีเหลืองยังซ่อมไม่เสร็จ รอชิ้นส่วนล็อตสุดท้ายจากต่างประเทศ

นอกจากนี้ ที่ประชุมฯ ได้มีการติดตามความคืบหน้ากรณีรางนำไฟฟ้า (Conductor Rail) ของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง ร่วงหล่น เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2567 ตามข้อสั่งการของนายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ที่มอบหมายให้กรมการขนส่งทางรางติดตามหาสาเหตุและหาแนวทางการป้องกัน โดยกรมการขนส่งทางรางได้ประชุมหารือร่วมกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด หรือ EBM ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง

จากการตรวจสอบพบว่าสาเหตุเกิดจากนอตตัวผู้ (bolt) ที่ยึดแผ่นต่อเชื่อมคานทางวิ่ง (finger plate) บริเวณรอยต่อที่ใช้สำหรับรองรับการขยายตัวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ (expansion joint) ของคานทางวิ่ง (guideway beam) เกิดความเสียหายเนื่องจากการติดตั้งในระหว่างการก่อสร้างมีความบกพร่อง ส่งผลให้แผ่นต่อเชื่อมคานทางวิ่ง (finger plate) เกิดการเคลื่อนตัวและขบวนรถไฟฟ้าไปกระแทก จึงทำให้แผ่นต่อเชื่อมคานทางวิ่ง (finger plate) หล่นมากระแทกรางนำไฟฟ้า (conductor rail) ทำให้รางนำไฟฟ้าหลุดร่วงระหว่างสถานีกลันตัน (YL12) ถึงสถานีสวนหลวง ร.๙ (YL15) ระยะทางประมาณ 6.40 กิโลเมตร และทำให้ finger plate และชิ้นส่วนอุปกรณ์ยึดรางนำไฟฟ้า (insulator) บางส่วนร่วงหล่นลงมายังพื้นด้านล่าง



ทั้งนี้ ผู้ให้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง ได้ส่งชิ้นส่วนนอตตัวผู้ (bolt) ที่เสียหายดังกล่าวไปตรวจสอบที่ประเทศสิงคโปร์ และหน่วยงานทดสอบวัสดุในประเทศไทย เพื่อหาสาเหตุเชิงลึก รวมทั้งผู้ให้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง และสายสีชมพูได้ดำเนินการตรวจสอบนอตตัวผู้ (bolt) ยึดแผ่นต่อเชื่อมคานทางวิ่ง (finger plate) แล้วทุกจุดตลอดแนวเส้นทาง ซึ่งตัวใดที่มีปัญหาได้ดำเนินการเปลี่ยนและติดตั้งใหม่เรียบร้อยแล้ว พร้อมทั้งได้เพิ่มความถี่ในการตรวจสอบการคลายตัวของนอตยึด finger type expansion joint จากทุก 6 เดือนเป็นทุก 2 เดือน และเพิ่มความถี่การตรวจสอบแผ่นต่อเชื่อมคานทางวิ่ง (finger plate) ด้านบนเป็นทุก 7-10 วัน เพื่อสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยต่อการเดินรถ

ในปัจจุบันผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลืองดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์ยึดรางนำไฟฟ้าและรางนำไฟฟ้าระหว่างสถานีสวนหลวง ร.๙ (YL15) กับสถานีศรีอุดม (YL16) เสร็จแล้ว และอยู่ระหว่างติดตั้งอุปกรณ์ยึดรางนำไฟฟ้าและรางนำไฟฟ้าระหว่างสถานีกลันตัน (YL12) กับสถานีสวนหลวง ร.๙ (YL15) ซึ่งไม่สามารถเปิดให้บริการทันในวันที่ 10 มิถุนายน 2567 ได้ เนื่องจากยังคงรอชิ้นส่วนล็อตสุดท้ายจากต่างประเทศ ซึ่งคาดว่าจะมาถึงไทยในช่วงต้นเดือนมิถุนายน 2567 และจะดำเนินการติดตั้งแล้วเสร็จภายในสัปดาห์ที่สองของเดือนมิถุนายน 2567 ก่อนที่กรมการขนส่งทางราง ร่วมกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย วิศวกรที่ปรึกษาอิสระ (ICE) และผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลืองจะร่วมกันตรวจสอบความปลอดภัยและทดสอบการเดินรถร่วมกันอีกครั้งให้มีความปลอดภัยและสร้างความมั่นใจ ก่อนที่จะเปิดให้บริการภายในเดือนมิถุนายน 2567 นี้ต่อไป



@ กำชับ แก้ปัญหาท่อแอร์ ขบวนรถ MRT สีน้ำเงิน

นายพิเชฐกล่าวว่า ที่ประชุมยังได้มีการหารือถึงแนวทางและมาตรการป้องกันเหตุขัดข้องรถไฟฟ้าฯ กรณีเหตุขบวนรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) เกิดเหตุน้ำรั่วไหลใส่ผู้โดยสารภายในขบวนรถ เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2567 เวลา 18.29 น. ซึ่งเจ้าหน้าที่กรมการขนส่งทางรางได้ลงพื้นที่ร่วมกับเจ้าหน้าที่บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล พบว่า สาเหตุเกิดจากการอุดตันของท่อระบายน้ำของระบบปรับอากาศ (Drain Hole) โดยกรมการขนส่งทางรางได้กำชับผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าปฏิบัติตามแนวทางป้องกันเหตุ

โดยตรวจสอบวิธีการทำความสะอาดท่อระบายน้ำให้เป็นไปตามที่ผู้ผลิตกำหนด พร้อมทั้งเพิ่มความถี่และความรัดกุมในการตรวจสภาพและทำความสะอาดระบบปรับอากาศ จากเดิมทุก 3 เดือน เป็นทุกเดือน และพิจารณาปรับปรุงระบบให้สามารถเข้าถึงการซ่อมบำรุงระบบปรับอากาศได้สะดวกมากยิ่งขึ้น เพื่อให้การซ่อมบำรุงเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันการอุดตันของท่อระบายน้ำ



กรมการขนส่งทางรางได้เน้นย้ำผู้ให้บริการระบบรถไฟฟ้าตระหนักถึงความปลอดภัยในการให้บริการเดินรถไฟฟ้า และดำเนินการซ่อมบำรุงรักษารถขนส่งทางรางพร้อมทั้งโครงสร้างพื้นฐาน ระบบไฟฟ้าและอาณัติสัญญาณ รวมทั้งสิ่งอำนวยความสะดวกให้เป็นไปตามวาระการซ่อมบำรุงที่ผู้ออกแบบและผู้ผลิตแนะนำ รวมทั้งเพิ่มความถี่ในการตรวจสอบ เพื่อป้องกันและลดจำนวนเหตุรถไฟฟ้าขัดข้อง
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 45341
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/05/2024 9:21 am    Post subject: Reply with quote

ในหลวง พระราชทาน รถไฟฟ้าสายสีเหลือง "นัคราพิพัฒน์"
ฐานเศรษฐกิจ
30 พ.ค. 2567 | 09:06 น.

ในหลวง ทรงพระราชทาน ชื่อเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเหลือง “นัคราพิพัฒน์” เผยความหมายแปลว่า ความเจริญเมือง หลังเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ 3 ก.ค.66

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคม โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว - สำโรง ซึ่งเป็นระบบขนส่งสาธารณะรอง (Feeder) เพื่อเชื่อมต่อและขยายโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลให้มีความสมบูรณ์ รองรับการเดินทางของประชาชน โดยได้นำระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) มาใช้เป็นครั้งแรกในประเทศไทย และเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์แก่ประชาชนแล้วเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2566

ทั้งนี้พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าโปรดกระหม่อมพระราชทานชื่อเส้นทางรถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลืองฯ ว่า “นัครพิพัฒน์” (นัก-คะ-รา-พิ-พัด) Nakkhara Phiphat ซึ่งมีความหมายว่า ความเจริญแห่งเมือง นำมาซึ่งความปีติยินดีและสิริมงคลแก่กระทรวงคมนาคม รฟม. และประชาชนผู้ใช้บริการเป็นอย่างยิ่ง

ขณะเดียวกันกระทรวงคมนาคม และ รฟม. จะยังมุ่งมั่นพัฒนาการคมนาคมขนส่งทางรางให้มีความสมบูรณ์ อำนวยความสะดวกให้แก่พี่น้องประชาชน และเพื่อให้เป็นไปตามพระราชปณิธานของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวที่จะสืบสาน รักษา และต่อยอดเพื่อประโยชน์สุขของประชาชนด้านการคมนาคมและการบริการขนส่งสาธารณะต่อไป

สำหรับรถไฟฟ้ามหานคร สายนัคราพิพัฒน์ มีระยะทางรวม 30.4 กิโลเมตร เป็นโครงสร้างทางวิ่งยกระดับตลอดสาย มีสถานีให้บริการทั้งสิ้น 23 สถานี เปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 06.00 – 24.00 น.

อย่างไรก็ตามเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเหลืองมีจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายหลักอีก 4 สาย ได้แก่ สถานีลาดพร้าว เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) สถานีแยกลำสาลี เชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี (สุวินทวงศ์) สถานีหัวหมากเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์

รถไฟสายตะวันออก และสถานีสำโรง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ พร้อมกันนี้ ผู้ใช้รถยนต์ยังสามารถนำรถมาจอดได้ที่อาคารจอดแล้วจรสถานีศรีเอี่ยมและที่อาคารจอดแล้วจรสถานีลาดพร้าว เพื่อเชื่อมต่อเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน โดยเปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 05.00 – 01.00 น.

Click on the image for full size

King Grants the Name "นัคราพิพัฒน์ Nakkhara Phiphat" to the Yellow Line Electric Train
Thansettakij
May 30, 2024 | 09:06 AM

His Majesty the King has graciously named the Yellow Line electric train route "Nakkhara Phiphat," which means "Urban Prosperity," following its commencement of commercial service on July 3, 2023.

The Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) reported that the Ministry of Transport, through MRTA, has implemented the Yellow Line electric train project, running from Lat Phrao to Samrong. This project serves as a secondary public transport system (Feeder) to enhance and extend the mass transit network in Bangkok and its metropolitan area, facilitating public travel. Notably, this is the first time a monorail system is being used in Thailand, and it has been open for commercial service since July 3, 2023.

His Majesty the King has kindly named the Yellow Line metropolitan electric train route "นัคราพิพัฒน์ Nakkhara Phiphat" (pronounced Nak-ka-ra Phi-phat), meaning "Urban Prosperity." This brings great joy and auspiciousness to the Ministry of Transport, MRTA, and the public.

The Ministry of Transport and MRTA are committed to continuing the development of rail transport to ensure its completeness, provide convenience for the public, and fulfill His Majesty's royal initiative to sustain, preserve, and build upon public transportation and services for the benefit and happiness of the people.

The Nakkhara Phiphat electric train line spans 30.4 kilometers, featuring an elevated track throughout its length and serving 23 stations, operating from 6:00 AM to midnight.

Furthermore, the Yellow Line connects with four main electric train routes at various points: Lat Phrao Station connects with the MRT Blue Line, Lam Sali Intersection Station with the Orange Line project from the Thailand Cultural Center to Min Buri (Suwinthawong), Hua Mak Station with the Airport Rail Link and Eastern Railway, and Samrong Station with the Green Line from Bearing to Samut Prakan. Additionally, car users can park at the park-and-ride facilities at Si Iam and Lat Phrao stations, with services available from 5:00 AM to 1:00 AM.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 67, 68, 69  Next
Page 68 of 69

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©