ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง)

[Mongwin]

รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง แจ้งปิดเบี่ยงจราจร บนถนนศรีนครินทร์ ฝั่งขาออก 1 ช่องทาง เพื่อซ่อมแซมราง
วันที่ 20 เมษายน 2024 เวลา 12:55 น.

รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง แจ้งปิดเบี่ยงจราจร บนถนนศรีนครินทร์ ฝั่งขาออก 1 ช่องทาง เพื่อซ่อมแซมราง Conductor Rail ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน (เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป) - 30 พฤษภาคม 2567 (ตลอด 24 ชั่วโมง)

-บริเวณร้านอาหารน้อมจิตต์ไก่ย่าง
ระยะทางประมาณ 80 เมตร

-บริเวณตรงข้ามซอยศรีนครินทร์ 28
ระยะทางประมาณ 80 เมตร

-บริเวณโรงแรมดุสิต ปริ๊นเซส ศรีนครินทร์ - ซอยศรีนครินทร์ 49
ระยะทางประมาณ 80 เมตร

โดยผู้ใช้เส้นทางบนถนนศรีนครินทร์ ฝั่งขาออก สามารถสัญจรได้ 3 เส้นทาง


MRT Yellow Line announces traffic diversion closure On Srinakarin Road, outbound side, 1 lane for track repairs.
April 20, 2024 at 12:55 p.m.

MRT Yellow Line announces traffic diversion closure On Srinakarin Road, 1 lane outbound, to repair the Conductor Rail from 20 April (10:00 p.m. onwards) - 30 May 2024 (24 hours a day).

-Around Nomjit Kai Yang Restaurant
Distance approximately 80 meters

-Area opposite Soi Srinakarin 28
Distance approximately 80 meters

-Area of Dusit Princess Srinakarin Hotel - Soi Srinakarin 49
Distance approximately 80 meters

Users of the route on Srinakarin Road, on the outbound side, can travel on 3 routes.

[Wisarut]

คนมาเลย์ถึงกะทึ่งเรื่องสถานีกลันตัน
https://www.facebook.com/kecektaning/videos/734754215478744

[Mongwin]

รฟม.คาด”สายสีเหลือง”ซ่อมเสร็จปลายพ.ค.67 จี้ EBM เพิ่มมาตรการแก้จุดเสี่ยงลดความถี่ผู้โดยสารหาย20%
ผู้จัดการออนไลน์ 29 เม.ย. 2567 07:14

รฟม.เผยเร่งซ่อม’รถไฟฟ้าสายสีเหลือง’คาดเสร็จปลายเดือนพ.ค.67 พร้อมหารือ EBM ทบทวนแผนและเพิ่มมาตรการปิดจุดเสี่ยง รวมทั้งการช่วยเหลืออพยพ หลังเกิดเหตุแผ่นเหล็กชิ้นส่วนนำไฟฟ้าร่วง และประเมินสต๊อกอะไหล่ ขณะที่เดินรถ 3 ช่วงลดความถี่ ยอดผู้โดยสารหาย 20%

นายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) รักษาการแทน ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการซ่อมรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง ที่เกิดเหตุ รางนำไฟฟ้า (conductor rail) หล่นบนคานทางวิ่ง และมีอะไหล่ตัวยึดรางหล่นลงบนพื้นดินด้านล่างระหว่างสถานีกลันตัน (YL12) ถึงสถานีศรีอุดม (YL16) ฝั่งมุ่งหน้าสถานีสำโรง (YL23) (south bound) นั้น ล่าสุด ทาง โดยบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทาน ยังอยู่ระหว่างการจัดหาอะไหล่ และอุปกรณ์ เริ่มทยอยเข้ามาแล้ว โดยคาดว่าจะดำเนินการซ่อมแซมแล้วเสร็จปลายเดือนพ.ค. 2567 และจะสามารถกลับมาให้บริการเดินรถได้ตามตารางปกติ

ทั้งนี้ รฟม. กังวลและให้ความสำคัญกับเรื่องความปลอดภัย ซึ่งจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น รฟม.ได้หารือกับ EBM ประเมินเหตุการณ์ทั้งหมด เพื่อสรุปว่าจะต้องมีอะไรที่ต้องปรับปรุงและเพิ่มเติมมาตรการใดอีกบ้าง โดยเฉพาะแผนรองรับกรณีเกิดเหตุขึ้น การช่วยเหลือ อพยพผู้โดยสาร ต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วและปลอดภัย ,แผนการแก้ไขจุดที่เกิดปัญหา เพื่อให้ระบบกลับมาให้บริการตามปกติอย่างรวดเร็วตามมาตรฐาน เป็นต้น

นอกจากนี้ ประเด็นอะไหล่ที่เกิดความเสียหายนั้น ที่ผ่านมา บริษัทจะมีแผนการสต๊อกอะไหล่ที่ต้องมีการซ่อมบำรุงตามแผนงาน ตามวงรอบการใช้งานอยู่แล้ว แต่เหตุการณ์ครั้งนี้ อะไหล่และอุปกรณ์ที่เสียหายไม่ได้เป็นสิ่งที่อยู่ในแผนสต๊อกปกติ หรือมีจำนวนการใช้ที่มากกว่าสต็อกที่มี ดังนั้นตรงนี้ถือเป็นความเสี่ยงที่ต้องมาหารือกัน ว่ายังสามารถบริหารจัดการได้หรือไม่หรือต้องเพิ่มสต๊อกรองรับหรือไม่ เพราะเหตุที่เกิดกับสายสีเหลืองเป็นกรณีที่ไม่เคยเกิดกับประเทศอื่นที่ใช้ระบบโมโนเรล ก็คงต้องประเมินกันเรื่องความเสี่ยง และแผนรองรับ

ปัจจุบันการเดินรถไฟฟ้า MRT สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง แบ่งออกเป็น 3 ช่วงโดยกลางทางที่เกิดปัญหา รางนำไฟฟ้าหล่นออกมานั้น เดินรถได้ฝั่งเดียว ทำให้มีความถี่น้อย ผู้โดยสารต้องรอรถนานกว่าปกติ ซึ่งทาง EBM ปรับลดค่าโดยสารเป็นการชดเชย ในภาพรวมทำให้ผู้โดยสารสายสีเหลืองลดลงไปประมาณเกือบ 20% จากปกติกว่า 40,000 คน-เที่ยว/วัน โดยช่วงที่มีผู้โดยสารหนาแน่น คือ ฝั่ง ลาดพร้าวและ ฝั่งเทพารักษ์ ซึ่งการเดินรถได้ 2 ฝั่งตามปกติ โดยที่จะได้รับผลกระทบมากคือ ผู้โดยสารที่เดินทางข้ามจากฝั่งลาดพราว มาเทพารักษ์ ซึ่งสถิติมีปริมาณผู้โดยสารเดินทางข้ามผ่านรอยต่อ ช่วงที่เกิดปัญหาประมาณ 10 กว่า%

รายงานข่าวแจ้งว่า ปัจจุบันรถไฟฟ้า MRT สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ใช้ตารางเดินรถพิเศษ 3 ช่วง ดังนี้ สถานีลาดพร้าว (YL01) – สถานีหัวหมาก (YL11) เดินรถแบบ Short Loop มีความถี่ในการเดินรถ 10 นาที/ขบวน และช่วงเวลาเร่งด่วน 5 นาที/ขบวน

ช่วงสถานีหัวหมาก (YL11) – สถานีศรีเอี่ยม (YL17) เดินรถแบบ Shuttle Service ฝั่งขาขึ้น (NB) ปิดชานชาลาฝั่งขาล่อง (SB) ชั่วคราว ความถี่ในการเดินรถ 25 นาที/ขบวน

และช่วงสถานีศรีเอี่ยม (YL17) – สถานีสำโรง (YL23) เดินรถแบบ Short Loop โดยใช้สถานีหัวหมาก (YL11) และสถานีศรีเอี่ยม (YL17) เป็นสถานีเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสาร ความถี่ในการเดินรถ 10 นาที/ขบวน

โดยมีการปรับแผนการเดินรถตามเส้นทาง และความถี่ ตั้งแต่วันที่ 29 มีนาคม 2567 ที่ผ่านมา และ EBM ได้ปรับลดอัตราค่าโดยสาร 20% ตลอดเส้นทางให้ผู้โดยสาร จนกว่าจะกลับมาให้บริการเดินรถได้ตามปกติ ซึ่งเมื่อวันที่ 25 เม.ย. 2567 มีจำนวนผู้โดยสาร 32,268 คน-เที่ยว

MRTA Expects Yellow Line Repairs By End of May, Urges Risk Mitigation Measures
Online Manager, April 29, 2024, 07:14

The Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) anticipates repairs to the Yellow Line monorail system to be completed by the end of May 2024. This follows an incident where a conductive steel plate fell from the track, prompting discussions with operator EBM to bolster safety measures and contingency plans.

Repairs Underway, Safety Review in Progress

Witthaya Phanmongkol, Acting MRTA Governor, stated: "Spare parts are being procured, and we expect the Yellow Line to resume normal service by the end of May."

The MRTA emphasizes passenger safety. Following the incident, focus has shifted to evaluating response procedures and pinpointing areas for improvement. This includes reviewing passenger evacuation plans, addressing system vulnerabilities, and reassessing spare parts inventory to mitigate future risks.

Service Disruptions and Reduced Ridership

The Yellow Line is currently operating in three segments with reduced frequency. This has caused longer wait times and an estimated 20% decline in ridership overall. Routes from Lat Phrao to Theparak, which typically see high passenger volumes, are most affected.

Revised Train Schedule

Lat Phrao (YL01) – Hua Mak (YL11): Trains run every 10 minutes (5 minutes during rush hour)
Hua Mak (YL11) - Sri Iam (YL17): Shuttle service, upbound side only. Trains run every 25 minutes.
Sri Iam (YL17) - Samrong (YL23): Trains run every 10 minutes.

EBM has implemented a temporary 20% fare reduction until normal service resumes.

[Mongwin]

อัพเดตซ่อม ‘รถไฟฟ้าสายสีเหลือง’ รฟม.ขีดเส้นต้องเสร็จภายในเดือนนี้ !
Source - กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
Saturday, May 04, 2024 06:47

เช็คความคืบหน้าซ่อม “รถไฟฟ้าสายสีเหลือง” กรมรางเผยอะไหล่นำเข้าครบ เอกชนอยู่ระหว่างเร่งแก้ไข คาดแล้วเสร็จกลับมาเปิดบริการเต็มรูปแบบปลายเดือน พ.ค.นี้ ด้าน รฟม.เล็งหารือ EBM ทบทวนแผนและเพิ่มมาตรการปิดจุดเสี่ยง

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เปิดเผยถึงความคืบหน้าการซ่อมรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง ที่เกิดเหตุรางนำไฟฟ้า (conductor rail) หล่นบนคานทางวิ่ง และมีอะไหล่ตัวยึดรางหล่นลงบนพื้นดินด้านล่างระหว่างสถานีกลันตัน (YL12) ถึงสถานีศรีอุดม (YL16) ฝั่งมุ่งหน้าสถานีสำโรง (YL23) (south bound) เมื่อวันที่ 28 มี.ค.ที่ผ่านมา โดยระบุว่า ปัจจุบันบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทาน ได้ดำเนินการเอารางนำไฟฟ้าที่ร่วงออก และเคลื่อนย้ายรถ 3 ขบวนที่ค้างกลับศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) เรียบร้อยแล้ว

ขณะเดียวกัน ปัจจุบันผู้รับสัมปทานอยู่ระหว่างติดตั้งอุปกรณ์ยึดรางนำไฟฟ้า และทยอยติดตั้งรางนำไฟฟ้า จากอะไหล่สำรอง (Spare part) บางส่วน ระหว่างรอรางนำไฟฟ้ามาถึงไทยตามกำหนดเบื้องต้น 15 พ.ค.2567 จึงจะดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ก่อนทดสอบการเดินรถ ทั้งนี้ จึงคาดว่าจะสามารถแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นแล้วเสร็จ พร้อมกลับมาเปิดเดินรถตามปกติได้ช่วงปลายเดือน พ.ค.นี้

สำหรับปัจจุบัน “รถไฟฟ้าสายสีเหลือง” ปรับแผนการเดินรถ ดังนี้

1. เวลาเปิด-ปิด ให้บริการ: 06.00 - 24.00 น.

2. ใช้ตารางเดินรถพิเศษ 3 ช่วง ดังนี้

สถานีลาดพร้าว (YL01) – สถานีหัวหมาก (YL11) เดินรถแบบ Short Loop
สถานีหัวหมาก (YL11) – สถานีศรีเอี่ยม (YL17) เดินรถแบบ Shuttle Service ฝั่งขาขึ้น (NB) ปิดชานชาลาฝั่งขาล่อง (SB) ชั่วคราว
สถานีศรีเอี่ยม (YL17) – สถานีสำโรง (YL23) เดินรถแบบ Short Loop โดยใช้สถานีหัวหมาก (YL11) และสถานีศรีเอี่ยม (YL17) เป็นสถานีเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสาร

ด้านนายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) รักษาการแทนผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า รฟม. ให้ความสำคัญกับเรื่องความปลอดภัยในการให้บริการ โดยจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง รฟม. ได้หารือกับ EBM เพื่อประเมินสาเหตุทั้งหมด เพื่อปิดจุดเสี่ยงเกิดเหตุซ้ำรอย พร้อมวางแผนปรับปรุงแก้ไขไม่ให้เกิดเหตุการณ์อีกในอนาคต โดยกำชับผู้ให้บริการต้องมีแผนรองรับ มีแผนช่วยเหลือ และอพยพผู้โดยสาร โดยต้องดำเนินการให้เร็วที่สุด

Update on repairs to the 'Yellow Line': The MRTA has outlined that repairs must be completed within this month, according to Bangkok Business Online. The Department of Rail reveals that all imported parts for the Yellow Line Electric Train have been acquired, and the private sector is currently rushing to fix it. It is expected to be fully operational by the end of May. The MRTA plans to discuss with EBM, review the plan, and implement measures to address potential risk points.

Mr. Pichet Kunathamrak, Director General of the Department of Rail Transport, disclosed the progress of repairs to the MRT Yellow Line. The incident, where a conductor rail fell on the runway beam along with a spare part of the rail holder, occurred between Kelantan Station (YL12) and Sri Udom Station (YL16) heading towards Samrong Station (YL23) on March 28th. Currently, the Eastern Bangkok Monorail Company Limited (EBM), the concessionaire, has been working to remove the fallen conductive rail and has relocated the three trains stuck back to the maintenance center (Depot).

Simultaneously, the concessionaire is installing electrical conductive rail fastening equipment and gradually installing electrical conductive rails using some spare parts while awaiting the arrival of the electrical conductor rails in Thailand, scheduled for May 15, 2024. Additional equipment will then be installed before testing the train operation. It is anticipated that all issues will be resolved, and normal operations will resume by the end of May.

Currently, the Yellow Line has adjusted its train operation plan as follows:

1. Opening hours: 6:00 a.m. - 12:00 a.m.

2. Special train schedules are in use for three periods:

- Lat Phrao Station (YL01) – Hua Mak Station (YL11) Short Loop
- Hua Mak Station (YL11) – Sri Iam Station (YL17) operates as a Shuttle Service on the upbound side (NB). The downbound side (SB) platform is temporarily closed.
- Sri Iam Station (YL17) – Samrong Station (YL23) operates as a short loop using Hua Mak Station (YL11) and Sri Iam Station (YL17) as passenger transfer stations.

Mr. Wittaya Panmongkol, Deputy Governor (Operations) and Acting Governor of the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA), emphasized MRTA's commitment to safety in service provision. Following the Yellow Line incident, MRTA has collaborated with EBM to assess all causes and mitigate the risk of recurrence. Plans for improvements to prevent similar incidents in the future are underway, with a focus on ensuring service providers have support and evacuation plans in place for passengers, to be executed promptly.