การหลีกรถของ ด่วน51

[witoon1976]

นานมาแล้วตอนที่ผมจะไปร่วมทริปกับสมาชิกที่โรงรถจักรอุตรดิตถ์ ผมขึ้น บนทป. ของด่วน51 โดนเข้ารางหลีกที่ปากน้ำโพเพื่อหลีก ด่วนพิเศษขบวน14 ตอนแรกก็ไม่แปลกใจอะไร แต่หลังจาก ข.14 ผ่านไปแล้วนานเกือบ 10 นาที ด่วน51 ก็ยังคงนิ่งอยู่กับที่ไม่มีวี่แววว่าจะขยับ สักพักผมก็ถึงบางอ้อเพราะ ข.2 วิ่งผ่านมา รอหลีกทีเดียว 2 ขบวน ผมสงสัยว่าทำไมไม่กัก ข.2 ไว้ที่บึงบอระเพ็ดเพื่อให้หลีก 51 เพราะการจัดหลีกแบบนี้นอกจากจะเสียเวลาสำหรับรถที่เป็นฝ่ายรอหลีกแล้ว ยังทำให้รถเที่ยงล่องระหว่าง ข.14กับ ข.2 วิ่งใกล้เคียงกันมากกลัวจะเกิดการชนท้าย วันนั้น ข.51 ถึงอุตรดิตถ์ช้าเกือบ 1 ชั่วโมง

[ivetren]

ที่ผมคิดนะ คือทั้ง ๒ ขบวนเป็นขบวนศักย์ใหญ่ คือด่วนพิเศษ แล้ว ๕๒ เป็น ด่วน
ก็เลยถูกกักเสียมากกว่า โดยมากแล้ว ข.๒ จะไม่ค่อยโดนกักมากอะครับ นาน ๆ ที

[pisant]

ผมเคยเจอที่นั่งมา ไม่ใช่แค่ขบวน 14 และ 2 เท่านั้นครับ
รอหลีกหมดเลย ตั้งแต่ ขบวน 14 , 2, 12, 102, 408
ขนาดออกต้นทางตรงเวลา แต่กว่าจะถึงเชียงใหม่ได้ ปาไปบ่ายสองเลยครับ
_________________

[headtrack]

อีกหนึ่งประการที่สำคัญ สำหรับกรณีนี้ ก็คือ ทั้ง 14 และ 2 ต้อง หยุดเพื่อการโดยสารที่สถานีนครสวรรค์ พอจะนึกออกใช่ไหมครับ
วันนั้นอาจเป็นเพราะว่า 14 ช้านิดหน่อยจน 2 ไล่ตามแค่ตอนสองตอนตอนคั่น ขบวน 14 อยู่ระหว่าง ปากน้ำโพ - นครสวรรค์ ระหว่างนั้น 2 อาจจะเกือบเข้าบึงบอระเพ็ดแล้ว
แคเรียเลยให้เขียวผ่านตลอดแล้วสองขบวนก็มาว่ากันที่นครสวรรค์กันทีเดียวเลยก็ได้ ซึ่งมีความเป็นไปได้ว่าที่นครสวรรค์อาจให้ 14 รอ 2 เข้า
แล้วให้ 2 ออกเดินก่อนก็เป็นได้ ตามความเหมาะสม

(เช่น สภาพรถ 14 อาจวิ่งไม่ได้ตามพิกัด ; 2 อาจวิ่งได้เต็มที่ เลยให้ 2 เดินก่อน ก็เป็นได้)

หากให้ 51 ออกปากน้ำโพ แล้ว 2 รอที่บึงบอระเพ็ด (51 อาจต้องเสียเวลารอ 2 เข้าทางหลีกบึงบอระเพ็ดหน้าเสาด้วย...)
แล้วนครสวรรค์ ปล่อย 14 ออก 2 นอกจากเสียเวลาหลีกที่บึงบอระเพ็ดแล้ว ยังต้องเสียเวลาหยุดที่นครสวรรค์ และดีไม่ดี
หาก 14 ยังคงเดินช้ากว่าอยู่ ก็ต้องไปกัก 14 ให้ 2 เดินก่อน ที่ไหนไม่รู้ หลังจากออกนครสวรรค์ไปแล้ว ก็เป็นได้...

กรณีนี้ 51 เสียเวลารอหลีกเพิ่มประมาณ 10 นาที เสียเวลาทำความเร็วหลังจากหลีกครั้งเดียว ; 14 ใช้เวลารอให้ 2 เดินก่อนเป็นเวลา
หยุดเพื่อการโดยสารไปด้วย ; 2 ยิงยาวหยุดนครสวรรค์เพื่อการโดยสารตามปรกติ ครับ...

ผมแค่ลองประเมินจากข้อมูลที่ได้รับมาในที่นี้นะครับ ว่าแนวโน้มความเป็นไปได้จะมีทางเป็นไปในทำนองใดบ้าง เพราะกระผม ก็มิได้อยู่ในเหตุการณ์ด้วยซี...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

[donatt76]

ขบวน 2 เป็นด่วนพิเศษที่ดีที่สุดของการรถไฟฯ ฉะนั้นจึงไม่สมควรถูกกักรอที่ไหนทั้งนั้นล่ะครับ....ส่วนหนึ่งคือ เค้ากักหลีกตามศักดิ์ของขบวนรถด้วย อย่าลืมว่า 51 มีฐานะเป็นรถเร็ว Upgrade ขึ้นมา....ฉะนั้นสิ่งที่เค้าทำถูกแล้วคือ ให้รอขบวน 2

ส่วนเรื่อง 14 ที่เดินอยู่หน้า 2 แค่ตอนเดียว....อันนี้ก็ไปว่ากันที่นครสวรรค์ จะให้ 2 ขึ้นหน้าก่อนก็ว่ากันไป ตามที่คุณต้นอธิบายมานั่นแหละครับ
_________________

[box_car]

สำหรับผม หลีกเยอะผมชอบ...
ยิ่ง 51 นะ ยอมให้หลีกจนไปถึงเชียงใหม่ 4 โมงเย็นเลย คุ้มสุดๆ
ชอบมาก

อ่ะอะอะ.....
_________________

[heerchai]

ผมชอบให้จอดทุกสถานี คุ้มที่สุดแล้ว ครับ

[Wisarut]

[ukito]

เจ้า 51 นะ ในรอบปี เข้าตรงเวลา หรือ + / - น่าจะนับวันได้

แต่การหลีกของรถตามศักดิ์ ในความคิดเห็นของผมว่าไม่แน่เสมอไปครับ

มันน่าจะขึ้นอยู่ที่โอกาส และการ +/- ของขบวนใดขบวนหนึ่งมากกว่า

ในความเห็นส่วนตัวของผมแล้ว ถ้าศักย์สูงวันนั้น + เยอะอยู่แล้ว
แถมเข้าสถานีก่อน มันจึงต้องเป็นเวรกรรมที่ต้องเข้ารอในรางหลีกก่อน

แต่ถ้าเป็นไปตามเกณฑ์ หรือ + เท่ากันทั้งคู่ ก็ต้องดูจังหวะและโอกาส
ที่กักรถศักดิ์ต่ำกว่าไว้รอหลีกตามธรรมเนียม

ในตอนที่กลับจากพุนพินล่าสุดกับเจ้าป๊อบ เจ้า 40 ของผมรอหลีก
รถศักดิ์ต่ำกว่ามาตลอดทาง ไม่มีโอกาสได้เผยอแซงหรือวิ่งผ่าน
ชาวบ้านเลยแม้แต่น้อย
_________________
ทรายเม็ดเล็ก ๆ ถ้ามากพอก็สามารถจมเรือใหญ่ได้ Ukito Yoji

[aekpat]

กรณีนี้พิจารณาได้ 2 อย่างครับ
1. ขึ้นอยู่กับ ผคร. (แคเรีย) ผู้จัดหลีก
2. ศักย์รถ โดยอ้างจากคำสั่งที่ให้ รถโดยสารทุกขบวนที่จะเข้ากรุงเทพ หรือธนบุรี มีความสำคัญมากที่สุด

แต่ถ้าเดินมาตรงตามเวลาใน ปดร. ทั้ง 3 ขบวน น่าจะจัดหลีกได้เหมาะสมกว่านี้ครับ
เพราะการให้ขบวนหนึ่ง รอหลีกทีเดียว 2 ขบวนเลย เสียเวลาไม่ต่ำกว่า 20 นาที

จากที่ จขกท. กล่าวมา คงจะเป็นแบบเดียวกับ ข.83 ศักย์รถด่วนนะครับ
แต่เดิน ในทางตอน พญ.-ชพ. (2 ชั่วโมงกว่า) นานกว่าเพื่อน เจอสลับหลีก ข.169 ประจำ
ถ้า 169 ผ่าน ขบวนเที่ยวขึ้นมาสถานีนี้ 83 ต้องรอหลีก
สลับไปเป็น 169 รอหลีกขบวน.... ขบวนนั้นก็ต้องมารอหลีก 83

เหอ เหอ