1 พฤศจิกายน 2555 จะมีรถถูกยกเลิกอีก 6 ขบวน

HS8JBD · 3rd Class Pass Joined: 05/01/2012 Posts: 72

ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2555 การรถไฟฯ มีความจำเป็นต้องยกเลิกขบวนรถโดยสารดังนี้
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 11 กรุงเทพ - เชียงใหม่
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 10 เชียงใหม่ - กรุงเทพ
ขบวนรถเร็วที่ 115 กรุงเทพ - พิษณุโลก
ขบวนรถเร็วที่ 116 พิษณุโลก - กรุงเทพ
ขบวนรถเร็วที่ 143 กรุงเทพ - อุบลราชธานี
ขบวนรถเร็วที่ 144 อุบลราชธานี - กรุงเทพ
สอบถามเพิ่มเติมสายด่วน 1690 หรือที่สถานีรถไฟทุกแห่งทั่วประเทศ

casanotoey · 3rd Class Pass (Air) Joined: 03/07/2006 Posts: 412

ฟังข่าวนี้แล้วน่าใจหายครับ

aonpakorn · 3rd Class Pass Joined: 06/07/2006 Posts: 153

อยากทราบสาเหตุว่าเพราะอะไร หรือเอาไปเสริมในเส้นทางอื่น ฯลฯ

thanaratKK · Posted: 18/09/2012 2:31 pm Post subject:

แต่ละขบวน
ผมมีความเห็นส่วนตัวดังนี้ครับ
10/11 เป็นรถกลางคืน และเป็นรถนั่ง ผู้โดยสารอาจจะไม่นิยม ประกอบกับช่วงนี้ ช้าแหลก ข.9 ตัดลำปางบ่อย รถไม่ได้พัก ถึงปุ๊บ เช็คนิดๆ หน่อยๆ ทำขบวนกลับทันที
115/116 อันนี้ไม่ต้องบอกครับ โล่งโจ้ง ถึงแม้้จะเป็นรถบริการสถานีย่อย แต่มันเป็นเวลากลางคืน (จะได้เอา บนท. ที่ใช้กับ 115/202 ไปเป็นรถโดยสารเสียที) แต่ผมว่า 116 คนก็เยอะอยู่นะครับ
143/144 รถสายอุบล มีรถเร็วเป็นจำนวนมาก กรณีนี้เลยอาจจะซ้ำซ้อนกับ ข.141/142 ครับ แต่เคยยกเลิกเป็นการชั่วคราวไปครั้งหนึ่งแล้ว ผู้โดยสารมีความต้องการมาก จึงกลับมาวิ่งใหม่

casanotoey · 3rd Class Pass (Air) Joined: 03/07/2006 Posts: 412

ส่วนผม เห็นว่าน่าจะเป็นเพราะรถโดยสารจำนวนมากได้มารวมตัวอยู่ที่ชุมทางบ้านภาชีมากจนเกินไป

voravut · 3rd Class Pass Joined: 02/09/2009 Posts: 93

นั่งรอ ผู้รู้มาตอบครับ...

alderwood · Posted: 18/09/2012 5:22 pm Post subject:

143 คนเยอะหรือเปล่าไม่รู้ แต่ที่แน่ๆ วิ่งทับเวลา 421 แทบทุกวัน 421 ช้าต้นทางเกือบทุกวัน
ส่วน 144 เห็นว่าคนใช้บริการเยอะครับ ช่วงอุบลฯ - โคราช เป็นรถที่ไม่ดึกเกินไปเมื่อเทียบกับ 142 อีกทั้งเป็นรถเก็บตกคนเลิกงานหลังจาก 426 ด้วยครับ แถมเห็นว่าสินค้าเยอะ คราวนี้จะมาดูอีกว่า 141/142 ที่ยังอยู่ จะปรับเวลาเหมือนรอบที่แล้วไหม ที่วิ่งตามเวลาของ 143/144 แทนครับ
และเมื่อยุบ 143 แล้ว ไม่ได้ทำให้รถจักรหมุนเวียนหรือตรวจเช็คได้เยอะขึ้น (ยกเว้นจะทำให้มีรถพ่วงไปอยู่ในขบวนอื่นได้เยอะขึ้น) เพราะ 143 ใช้รถจักรของแขวงดีเซลรางกรุงเทพ เมื่อยุบไปแล้ว รถจักรก็จะนอนอยู่ที่แขวง ไม่ไปไหน ไม่ใช้งาน และไม่ได้ตรวจเช็ควาระอะไรเลย แต่ถ้า 141 จะใช้รถจักรของแขวงดีเซลรางกรุงเทพแทน ก็จะทำให้ที่บางซื่อมีรถจักรทำขบวนเพิ่มอีกหัวนึง/วัน สามารถเอาไปวิ่งรถหาเงินได้ หรือแม้แต่ตรวจเช็คเบื้องต้นได้

มาดูที่ด่วนพิเศษดีเซลราง 11/10 กันบ้างครับ ตอนนี้เสียเปรียบรถทัวร์เป็นอย่างมาก ถึงแม้ผู้โดยสารก็มีไม่เยอะและไม่น้อยเท่าไรนัก มีดีแค่ราคาที่ถูกกว่ารถทัวร์ประเภท ม.1พ. หรือ ม.4พ. หน่อยนึง แต่การบริการ และระยะเวลาการเดินทาง เสียเปรียบอย่างมาก ผู้โดยสารไม่สามารถวางแผนการเดินทางได้ ผิดกับเมื่อหลายสิบปีก่อน ตอนนี้ก็เลยเหลือแต่รถนอนที่ยังพอสู้ได้เรื่องความสะดวกสบาย
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

ksomchai · Posted: 18/09/2012 6:59 pm Post subject:

มีเฉพาะสายเหนือและสายอิสานนะ ครับ ดีนะที่ ๑๗๗,๑๗๘ ธนบุรี-หลังสวน-ธนบุรี ไม่ถกยุบไปด้วย

ตั้งแต่ปรับเป็นรถเร็ว ระยะหลัง ๆ ผู้โดยสาร น้อยจริง ๆ ถ้าหากยุบ ๒ ขบวนนี้ พี่น้องสายใต้ที่ต้องไปโรงพยาบาลศิริราช คงลำบากน่าดู
_________________

Wisarut · Posted: 18/09/2012 7:08 pm Post subject:

thanaratKK · Posted: 18/09/2012 8:12 pm Post subject:

เฮียวิศครับ สายอุบลรถฟรีคือ ข.145/146 ครับ แต่ชุดรถจะสัมพันธ์กับ ข.139/136 เพราะต้องใช้สลับชุดกัน
---------------

ตอนนี้การรถไฟฯ เสียรถจักรออกจากสาระบบไปอีก 1 คัน เมื่อไม่นานมานี้ คือ 4544
การทำให้มันพังมันรวดเร็วกว่าการทำให้มันใช้งานได้สมบูรณ์

ในใจผมคิดว่า ถ้าฟื้น 137/138 แล้วให้เป็นรถฟรีไปแทน 133/134 อาจจะพอช่วยได้ แต่ตอนนี้ต้องลบความคิดนั้นเสียแล้ว สายที่มีความหนาแน่นในการโดยสารอย่างสายอุบลฯ ยังต้องจากไป 1 ขบวน

ถ้าเทียบระหว่าง 141 กับ 143
141 บางวันไปทับเวลา 143 เบียด 421 ต่อกันเป็นทอดๆ เมื่อมันไปเบียดเวลาบ่อยๆ จึงทำให้ 143 กลายเป็นรถโล่งไปไม่รู้ตัว ยกเว้นสถานีที่จอดแตกต่างกัน