GEK. Travel#2 ตะลอนครึ่งเดือน --> รย.กท.ชั.แอ.พต.

[ExtendeD]

ระหว่างทางมีทางแยกหลายแห่งครับ แต่ทางแยกที่เห็นอยู่ในรูปนี้ น้องปู๊นบอกว่าเป็นถนนที่เป็นทางเข้าไปสู่ ที่หยุดรถบ้านตะโก ครับ




คณะลูกทัวร์โปรดทราบ . . . ขณะนี้ยังคงพาทัวร์อยู่บนโลกมนุษย์ มิใช่พื้นผิวดาวอังคารนะครับ ที่เห็นนี่ยังน้อย เละกว่านี้ก็มีแต่ถ่ายไม่ทัน . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ผ่านเส้นทางวิบากมาหลายช่วง ก่อนจะไปถึง สถานีห้วยราช ขอเลี้ยวเข้าไปสงบจิตสงบใจในวัดสักหน่อยครับ วัดแห่งนี้คือ วัดแจ้งสมรทศ ครับ




น้อง ๆ เจ้าถิ่นสายอีสานใต้ รวมถึงพี่ ๆ น้อง ๆ ที่เคยได้นั่งรถไฟผ่านเส้นทางช่วงนี้ น่าจะเคยเห็น และจำพระพุทธรูปองค์นี้ได้นะครับ ถ้าอยู่บนขบวนรถเที่ยวขึ้นจะเห็นอยู่ทางด้านขวาของขบวนรถช่วงก่อนเข้าสู่ สถานีห้วยราช แต่ถ้าอยู่บนขบวนรถเที่ยวล่อง ก็จะเห็นอยู่ทางด้านซ้ายของขบวนรถหลังจากออกจาก สถานห้วยราช ไปได้ไม่นานครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอออกจาก วัดแจ้งสมรทศ ขี่รถต่อไปอีกไม่ไกล ก็จะมาถึง สถานีห้วยราช แล้วล่ะครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอขบวนที่ 947 จอดเทียบที่ สถานีห้วยราช สิ่งแรกที่ผมกับน้องปู๊นทำก็คือหันไปดูทางหัวขบวน ก็เห็นว่าเจ้ารถจักรเกเรที่ทำ ขบวนรถเร็วที่ 136 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ มา เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi . . . ความคิดที่อยู่ในหัวของผมในตอนนั้นมีอยู่หลายอย่างครับ ทั้งดีใจ + ตื่นเต้นที่ได้เจอ และกำลังจะได้เข้าไปอยู่ใกล้ ๆ เจ้ารถจักรสีน้ำเงินอีกครั้ง แต่ก็อดเป็นห่วงไม่ได้ว่าอาการผิดปกติที่เกิดขึ้นนั้นจะต้องใช้เวลาซ่อมแซมนานมากน้อยแค่ไหน ซึ่งผมก็คิดว่าตัวน้องปู๊นที่ก็ชอบ Hitachi เหมือนกับผม ก็คงคิดเหมือน ๆ กัน . . .




สถานที่เกิดเหตุคือกลาง สถานีห้วยราช พอดีเลย หันไปดูท้ายขบวน ผมเห็นหลักปลอดภัยอยู่ตรงกลางระหว่าง บสส. กับ บชท. พอดี จะทำยังไงดีล่ะเนี่ย . . .



ชุดรถของขบวนที่ 136 ในวันนั้นพ่วง 1 บพห. + 1 บชส. ( บชส. ขนของของขบวนที่ 139 ) + 8 บชส. + 1 บสส. + 1 บชท. ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Mongwin]

ผมชอบจังครับ
ถนนเล็กๆ ในชนบท
ตรงเข้าสถานีทางด้านหน้าแบบนี้

เวลาเดินไปขึ้นรถไฟ ถ้าเห็นรถไฟจอดอยู่แล้วตั้งแต่ไกลๆ
ต้องรีบวิ่งไปขึ้น โดยไม่ทันซื้อตั๋วครับ
(ห้ามลอกเลียนแบบ)

ถนนเส้นนี้มีมาก่อน พ.ศ. 2505 อีกครับ
ตามแผนที่ปี 2505 สมัยยังอยู่กับอำเภอเมืองบุรีรัมย์ครับ

[ExtendeD]

เท่าที่ผมจำได้ อาการผิดปกติของรถจักร Hitachi คันที่ทำขบวนที่ 136 มาก็คือ น้ำร้อน และ แบตเตอรี่หมด ทำให้ Start เครื่องยนต์ไม่ติด ส่วนรายละเอียดที่มาก และถูกต้องกว่านี้รอให้น้องปู๊นมาเพิ่มเติมให้ทีหลังแล้วกันครับ ผมอยู่วงนอก + นอกวงโคจรตลอดรายการ . . .




มาดูรถจักรคันที่มีปัญหาคันนี้แบบใกล้ ๆ ครับ เป็น HID. 4514 นั่นเอง ถ้าถามว่าในจำนวน Hitachi ทั้ง 21 + 1 คัน ผมชอบคันไหนมากที่สุด แต่ก่อนผมอาจจะตอบไม่ได้ แต่หลังจากที่ได้มาตะลอนอีสานช่วงเดือนตุลาคม ปี 2550 ผมได้คำตอบแล้ว . . . คำตอบของผมก็คือ HID. 4514 คันนี้ล่ะครับ



เจอ Hitachi เป็นครั้งแรกของ Trip เป็น HID. 4514 ก็ดีใจอยู่ แต่ทำไมต้องมาอยู่ในสภาพนี้ด้วยนะ . . .
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เห็นภาพกันไปแล้ว คราวนี้มาฟังเสียงช่วงที่พี่ ๆ เขากำลังพยายาม Start เครื่องรถจักรกันบ้างดีกว่า Clip นี้มีความยาว 12 วินาที ภาพที่เห็นคงจะไม่สำคัญเท่าเสียงที่ได้ยินครับ . . .

Screenshot Click here~!


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[saraburi]

4514 เจ้าเอย....ทำไมทำเสียฟอร์มเช่นนี้.....ตอนพาผมขึ้นขุนตาน คุณท่านไม่มีสดุดเลยครับ
พี่เต้ยครับ ยาวไป ยาวไป
ส่วนเจ้าปู้น รีบมาบอกอาการ 4514 ให้ไว้
_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

[pak_nampho]

คุณเต้ยนี่โชคดีจริง ไปอิสานใต้ครั้งก่อนก็ได้เห็นกรรมวิธีการเปลี่ยนล้อรถจักร อัสตอม มาคราวนี้ก็เห็นรถจักร Hitachi เสียอีก ขบวนไหน
จะถูกวิสามัญเด็ดหัวลาก ข.136 นะ
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++

....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................

[ExtendeD]

สถานการณ์ในตอนนั้นเท่าที่ผมรับรู้มาก็คือ พี่ ๆ เขาไม่สามารถ Start เครื่องยนต์ของ HID. 4514 ได้ ก็เลยได้ติดต่อไปที่โรงรถจักรนครราชสีมา เพื่อขอรถจักรมาช่วยทำขบวนที่ 136 ต่อเรียบร้อยแล้ว ส่วนรถจักรคันไหนจะมารับบทอัศวินม้าขาวในเหตุการณ์ครั้งนี้ รวมถึง ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 21 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี และ ขบวนรถเร็วที่ 146 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ที่ตามกำหนดเวลาเดินรถจะทำขบวนผ่าน สถานีห้วยราช ไปในช่วงเวลาประมาณเที่ยง ๆ แบบนี้พอดีจะวิ่งผ่านไปได้อย่างไร ผมไม่แน่ใจว่าน้องปู๊นได้สอบถามรายละเอียดมาหรือเปล่า ยังไงก็ขอโยนเผือกร้อน เอ๊ย . . . ยังไงก็รอรายละเอียดจากเจ้าถิ่นบุรีรัมย์แล้วกันครับ

ในวันนั้นถ้าที่โรงรถจักรสะพานยาวไม่จำเป็นต้องรีบใช้หมูยอที่ส่งมากับขบวนที่ 136 อย่างเร่งด่วนแล้วล่ะก็ ผมกับน้องปู๊นก็คงจะได้เกาะติดสถานการณ์อยู่ที่ สถานีห้วยราช ต่อแน่นอนครับ แต่ในเมื่อเหตุการณ์ความจำเป็นบังคับให้ต้องรีบกลับฐานที่ตั้งก็เลยต้องจำใจถอนกำลังกลับออกมา . . .

หมูยอถูกลำเลียงขึ้นไปอยู่บนขบวนที่ 947 เรียบร้อยแล้ว ก็ได้เวลาทำขบวนมุ่งหน้ากลับไปที่โรงรถจักรสะพานยาวแล้วล่ะครับ แต่ก่อนจะวิ่งพ้นไปจากบริเวณ สถานีห้วยราช ขอจอดเก็บภาพมุมไกลอีกสักครู่แล้วกัน ตอนช่วงขามาเห็นรถดับเพลิงจอดอยู่ก็ใจคอไม่ค่อยจะดี แต่ตอนขากลับนี่เข้าใจเหตุผลการมาของรถดับเพลิงสีแดงคันนี้แล้วล่ะครับ




ก็เพราะเจ้าสายยางส่งน้ำที่ต่อตรงมาจากรถดับเพลิงวางเป็นแนวยาวเหยียดไปทางรถจักรที่จอดงอแงอยู่นี่ล่ะครับที่ทำให้ผมใจคอไม่ค่อยดี ยิ่งเห็นว่ารถจักรคันที่มีปัญหาเป็น Hitachi ทำให้อดเป็นห่วงไม่ได้ คิดเตลิดไกลออกนอกโลกไปเลยทีเดียว วิตกจริตจริง ๆ . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.