View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 07/11/2006 3:37 pm Post subject: ขุดกรุ : ( หลังฉาก ) ก่อนทำขบวนรถพิเศษไอน้ำ 901 |
|
|
เมื่อวันอาทิตย์ที่ 26 มีนาคม 49 ที่ผ่านมา ได้มีการเดินรถขบวนพิเศษไอน้ำที่ 901 / 902 กรุงเทพ - อยุธยา - กรุงเทพ ซึ่งผมคิดว่าสมาชิกหลายๆ ท่านคงได้มีโอกาสร่วมเดินทางไปกับขบวนรถพิเศษขบวนนี้และบันทึกภาพตามจุดที่หมายตาเอาไว้ ทยอยนำฝีมือตัวเองลงสู่สายตาผู้เข้าชมกัน ก่อนปิดเวปไซด์เพื่อปรับปรุงภายในสิ้นเดือนนี้นะครับ
ก่อนที่จะทำขบวนรถพิเศษไอน้ำนั้น ทางเจ้าหน้าที่เขามีการเตรียมงานอย่างไรบ้าง ? สามารถทำขบวนรถเดินทางได้ราบรื่นทั้งไปและกลับ ข้อนี้...เป็นคำถามที่อยู่ในใจของทีมงานบางส่วนเหมือนกัน
ดังนั้น...ตกเช้าวันเสาร์ที่ 25 มีนาคม วันสุกดิบก่อนเดินทางจริง ทีมงานซึ่งประกอบด้วยคุณบอมบ์ , คุณนุชิต , คุณกวง , คุณวิศรุต , หนุ่มเจฟ และผม ก็ทยอยกันไปสมทบกันที่บริเวณโรงรถจักรธนบุรี ตั้งแต่ 09.00 น. เชียวล่ะ ติดตามดูขั้นตอนต่างๆ จนกระทั่งเตรียมพร้อมที่จะทำขบวนในวันรุ่งขึ้น ก็ตกเย็นพอดี
เนี่ย..ถ้าไม่ชอบรถไฟจนเข้าขั้นฝังในกระดูก ก็ไม่รู้จะพูดยังไงแล้วครับ
คนอะไร ?...ยืนรอดูอยู่ได้ทั้งวัน
ขนาดไปดูกันตั้งแต่เช้า ทางเจ้าหน้าที่เขาเริ่มทำงานกันไปแล้ว ทาน้ำมันลงเงาหัวรถจักรไอน้ำอย่างขมักเขม้น เอาไว้ให้ผู้เดินทางไปกับขบวนรถจะได้ประทับใจยังไงล่ะครับ ?
กว่าจะเสร็จทั้งสองคัน ปาไปตั้งสี่โมงเช้าพอดี ยังไม่ได้จุดเตานะครับ ดังนั้น ทีมงานเลยชวนกันหามื้อเช้าลงใส่กระเพาะก่อนเป็นลมตอนกลางวัน
จัดการกับมื้อเช้าเสร็จสรรพ ก็เก็บภาพตามอัธยาศัย ก็ได้ ข.ชานเมือง ราชบุรี - ธนบุรี ติดมือมาฝาก
แสดงว่า ได้เปิดทางให้ขบวนรถสายใต้ผ่านแล้วสิ และราวๆ สี่โมงเช้า ข.หลังสวน - ธนบุรี เพิ่งเข้าเทียบชานชาลา ล่าช้าไปกี่นาทีเนาะ ?
แถมด้วยโครง บทค. เดิม ที่กำลังแปรสภาพเป็น บทต. เพื่อรองรับขบวนรถสินค้าระหว่าง ICD. ลาดกระบัง - ท่าเรือแหลมฉะบัง ที่กำลังเพิ่มปริมาณขึ้นหลายเท่าตัวครับ
ระหว่างเฝ้าดูความคืบหน้าการเตรียมความพร้อมของรถจักรไอน้ำ ก็เก็บภาพบรรยากาศบริเวณย่านโรงรถจักรธนบุรีไปพลางๆ
หัวรถจักรดีเซลไฮดรอลิกส์ Krupp หมายเลข 3118 ขณะพ่วงรถจักรสับเปลี่ยน HAS หมายเลข 79 ย้ายเข้ารางหลีกใหม่ครับ
สักพัก ก็พ่วง Alsthom หมายเลข 4306 ในรูปแบบเปิดเผยเครื่องในทุกซอกมุม เข้าช่องในโรงรถจักรกันใหม่ โอกาสหายากจริงๆ ครับเนี่ย
แล้ว เวลาช่วงสายแก่ๆ Krupp ได้พ่วงรถจักรไอน้ำหมายเลข 850 เข้าพ่วงกับหมายเลข 824 แสดงว่าวันพรุ่งนี้ การทำพหุรถจักรไอน้ำใช้แบบ " แปซิฟิก" ล้วนๆ ไม่ใช่กับ " มิกาโด้ " เหมือนเคย
มาถามเจ้าหน้าที่ภายหลัง ทราบว่า " แปซิฟิก " พ่วงกับ " มิกาโด้ " ไม่เข้าขากัน
อาจเป็นเรื่องช่วงชักหรือขนาดล้อกำลังไม่เท่ากันก็ได้ ต้องรอผู้รู้มาชี้แจงอีกหนหนึ่งนะครับ
เจ้าหน้าที่ให้สัญญาณพ่วงแล้วครับ พขร. Krupp 3118 ขยับอีกนิดเดียว...ต่อพ่วงเรียบร้อย
ถึงตอนนี้ ทีมงานขอแยกย้ายกันไปหาข้าวกลางวันกันก่อนครับ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 07/11/2006 3:58 pm Post subject: |
|
|
บ่ายโมงครึ่ง ทีมงานกลับมาสังเกตการณ์กันใหม่ครับ
ทางเจ้าหน้าที่เริ่มขนฟืน ที่ทอนจากไม้หมอนเก่า ขึ้นมาบนรถจักร เตรียมนำเรียงในเตา ซึ่งการจุดเตารถจักรนั้น ถึงแม้จะเปลี่ยนเป็นระบบหัวฉีดน้ำมันเตาก็ตาม แต่การจุดครั้งแรก จะใช้ฟืนก่อนครับ จะกว่าไฟจะคุดีแล้ว ถึงเปลี่ยนมาใช้ระบบน้ำมันเตา
การวางเรียงฟืนก้นเตา ช่างเครื่องจะมุดเข้าไปในเตา เพื่อเรียงฟืนให้เป็นระเบียบก่อนครับ ถ้าเรียงไม่ดี ไฟอาจไม่ติด หรือคุช้ากว่าที่ควร ในกรณีนี้ ต้องเป็นเตาที่เย็นแล้ว หรือไม่ได้จุดมาก่อนนะครับ
ยังแปลกใจอยู่ครับว่า ปากเตาแค่นี้ ช่างเครื่องเขามุดเข้าไปได้อย่างไร ? ( ทีมงานได้ขออนุญาตเจ้าหน้าที่ขึ้นไปบันทึกภาพแล้วนะครับ )
หลังจากราดน้ำมันไปที่กองฟืนแล้ว ก็เอาเศษผ้าพันปลายไม้ จุดไฟแช็คแก๊สที่เศษผ้า แหย่ลงที่กองฟืน
แค่นี้ ไฟก็ลุกแล้วครับ แต่ขอโทษ...กว่าจะรอแรงดันไอน้ำขึ้นจนใช้งานได้ ต้องรอไปอีกชั่วโมงครึ่ง รอจนเงกเลยล่ะ
ลองคิดดูว่า...รถจักรไอน้ำที่เข้าเทียบชานชาลาสถานีกรุงเทพ ตีห้าตอนเช้ามืดนั้น ช่างไฟเขาตื่นมาจุดไฟต้มหม้อน้ำรถจักรกันกี่โมง ?
ระหว่างที่รอให้ไฟในเตาของรถจักรไอน้ำทั้งสองคันคุอยู่นั้น ทางเจ้าหน้าที่ได้นำคุณปู่ GEK 4007 เข้าพ่วงนำรถจักรไอน้ำออกไปที่ย่านสถานีธนบุรี ( ใหม่ )
ทางเจ้าหน้าที่ได้ชี้แจงว่า นำไปเติมน้ำในรถลำเลียงให้เต็มครับ เพราะน้ำที่โรงรถจักรมีสนิม ขุ่น เรื่องก็มีแค่นี้ล่ะโยม... |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 07/11/2006 4:09 pm Post subject: |
|
|
มาดูเขาเติมน้ำกันสักหน่อย ขนาดท่อใหญ่ปานนั้น ปรากฎว่าน้ำประปาไหลสู่ถังเก็บน้ำค่อนข้างน้อย ทางหัวหน้าทีมเลยสั่งให้ปิดท่อหนึ่ง เหลือไว้เพียงท่อเดียวใส่น้ำให้เต็มถังคันหนึ่งก่อน แล้วค่อยเปิดใส่ถังเก็บน้ำรถจักรอีกคัน
ถ้าเป็นงวงเติมน้ำแถวอยุธยา คงเต็มถังไปนานแล้วนิ ?
แต่ทีมงานไม่ได้อยู่เปล่าๆ ครับ บางคนก็คว้าประแจเลื่อนตัวเขื่อง เดินไล่ขันน็อตตามข้อเสือ คันชักต่างๆ ให้อยู่ในสภาพมั่นคง
ขืนไปหลุดกลางทางขายหน้าชาวบ้านแย่เลยล่ะ... จากนั้นก็ไล่เติมระดับน้ำมันหล่อลื่นตามเบาะน้ำมันที่ติดตั้งตามจุดต่างๆ บนตัวรถจักรด้วย
รถจักรไอน้ำจะแพ้รถดีเซลก็ตรงนี้แหละครับ กว่าจะติดเครื่องได้ มีพิธีรีตองแยะ แถมต้องขันน็อต หยอดน้ำมันหล่อลื่นอีกจิปาถะ และก็..ตลอดเวลา เฮ้อ...
และแล้ว.... ชั่วโมงครึ่ง ท่ามกลางอากาศที่ร้อนอบอ้าวก็ผ่านไป แล้วก็ได้เวลาเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นระบบน้ำมันเตา พร้อมๆ กับความดันไอน้ำที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ล่ะครับ
ผลพลอยได้จากการเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงเป็นหัวฉีดน้ำมันเตา ( + น้ำมันเครื่องใช้แล้ว ? )
ก็คือ ถ่านติดไฟที่ร่วงลงจากรถจักรสู่ไม้หมอนข้างล่าง เป็นระยะ ๆ ด้วยแรงดันของหัวฉีด
ซึ่งถ่านที่ร่วงจากรถจักรไอน้ำนี้ สมัยก่อน จะมีปรากฎในรายงานของการรถไฟฯ เสมอว่า เกิดไฟไหม้ไม้หมอน ต้องปิดทางซ่อมเปลี่ยนหมอนกันเป็นประจำ
ตอนนี้...ก็ร้อนถึงหน่วยดับเพลิงอาสาสมัคร ต้องคอยฉีดน้ำดับไฟเป็นระยะ ๆ
ผลัดแรกออกกะ ผลัดสองรับหน้าที่แทน...
แถมด้วย job พิเศษ คอยเขี่ยถ่านในเตารถจักรด้วย เรียกว่าหาความชำนาญกับปฏิบัติจริง กันตรงนี้แหละ
rodfaithai wrote: | คำพูด:
ยังแปลกใจอยู่ครับว่า ปากเตาแค่นี้ ช่างเครื่องเขามุดเข้าไปได้อย่างไร ?
คิดถึงแฮนเซลกับเกรเธล
ถ้า เรียงหมอนอยู่มีคนมาจุดไฟแล้วปิดฝาเตาละก็ ดูไม่จืดเลย
เคยเห็น โรงงานคอนกรีตผสมเสร็จ (Ready Mix Concrete) ไหมครับ
ที่มักจะมีรถโม่ สิบล้อที่มีถังใหญ่ๆ หมุนได้อยู่ท้ายรถ วิ่งเข้าวิ่งออก
เครื่องผสมปูน(Mixer) ในโรงงาน (Plant) มักจะมีปูเกาะเกรอะกรัง เป็นประจำ ไม่ว่าที่ไหนๆ
วันร้ายคืนร้ายก็จะมี"กรรม"กร เคราะห์ร้ายลงไปกระเทาะ (Jack) ปูนในเครื่องผสมหรือบางครั้งก็ในถังโม่ท้ายรถสิบล้อออก
พอมี Operator Plant หรือบางที ก็คนขับรถ ที่ไม่ดูตาม้าตาเรือมาถึงก็เปิดเครื่อง
เราก็จะได้คนเละๆ อยู่ใน Mixer หรือ โม่ท้ายรถ ออกมา
เรื่องแบบนี้เกิดขึ้น เป็นประจำ ไม่ว่าที่ไหน แต่คนไม่ค่อยรู้กัน
เพราะคนที่ตายเค้าเป็นคนจน ไม่มีปากเสียง |
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 07/11/2006 4:17 pm Post subject: |
|
|
ก็...ขึ้นอยู่ความระมัดระวังของผู้ปฏิบัติงานล่ะครับ แต่ปล่องเตาที่มุดไปนั้น ถ้ายังร้อนอยู่ก็ไม่มีใครลงทุนมุดไปแน่ๆ
สงสารแต่คนอยู่ในโม่ผสมปูนเท่านั้น ตายเย็น แถมตายแข็งด้วยสิ...
rodfaithai wrote: | สงสัยต่อ
ที่เมืองนอก ฝรั่งตัวโตๆ เค้าจะมุดเข้าไปได้ไง
แต่บางที ที่ใช้ถ่านหิน จะทำยังไงให้มันไหลเข้าไปถึงข้างในได้หว่า
ดูสารคดี เขาบอกว่า ที่อียิปต์ สมัยก่อน รถไฟจากไคโรใช้ Mummy เป็นเชื้อเพลิงด้วย
ในภาพประกอบคล้ายๆ รถจักรใน Polar Express เลย |
ปากช่องเตารถจักรไอน้ำ กว้างพอให้คนมุดเข้าไปเพื่อซ่อมบำรุง เปลี่ยนแผ่นอิฐทนไฟในนั้นได้อยู่แล้วครับ แต่เวลาใช้งานมักจะเลื่อนแผ่นเหล็กมาปิดปากเตา เหลือเพียงช่องเล็กๆ ให้ช่างเครื่องไว้สังเกตเปลวไฟในเตา และเติมทรายเพื่อช่วยขัดเขม่าไม่ให้จับท่อนำความร้อนและปล่องควันครับ
ถ้าเป็นรถจักรขนาดใหญ่มากๆ จะมีระบบลำเลียงถ่านหินสู่เตา แทนกำลังคนที่เอาพลั่วตักถ่านหินจากรถลำเลียงตักใส่เตาแบบปกติครับ ( บ้านเราใช้ฟืน โยนด้วยมือ )
เรื่องใช้มัมมี่เป็นเชื้อเพลิง เคยได้ยินแบบนั้นเหมือนกัน แต่ไม่ขอยืนยันครับ
casanotoey wrote: | อย่างงี้เราจะมีโอกาสได้เห็น มิกาโด 953 ออกมาวิ่งอีกหรือเปล่าครับ |
คงแล้วแต่จังหวะและโอกาสอำนวยครับ แต่ที่แน่ๆ อาจรับ job เป็นพระเอกหนังมากกว่ากระมัง ?
เมื่อความดันไอน้ำได้ที่ ราว 10 ก.ก./ ตร.ซม. ตามมาตรวัด ถือว่าพร้อมขับเคลื่อนรถจักรได้แล้ว แต่ทีมงานเจ้าหน้าที่ยังต้องตรวจสอบความดัน และระบบต่างๆ ไม่ขาดระยะ สุดท้าย...ก็มางัดซ่อมปั๊มน้ำจากรถลำเลียง ของหมายเลข 850 นัยว่าแรงดันน้ำไม่ขึ้น จะเสร็จก็มืดกระมัง ?
ไหมล่ะ ?...กว่าจะทำขบวนให้ผู้โดยสารขบวนพิเศษได้ชื่นชม มีความสุขกันได้ ทีมงานเบื้องหลังต้องเหน็ดเหนื่อยเพียงใด ? ต้องทนร้อน ทนงาน แก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าสารพัด กว่าแล้วเสร็จเรียบร้อยลงได้
บางช่วง เห็นช่างเขาชักหวูดทดสอบแรงดันไอน้ำเหมือนกันครับ
ประมาณคร่าวๆ ว่าถ้าแรงดันไอน้ำไม่ถึงที่ หวูดก็จะแหบแห้งตามแรงดัน แต่ถ้าความดันไอน้ำได้ที่แล้วคราวนี้ เสียงใสชัดเจนเชียวล่ะ
น่าเอาไปบันทึกเสียงประกอบ MSTS Add On รถจักรไอน้ำรุ่นนี้ในอนาคต ?
คงไม่บอกล่ะครับว่า มีใครลองชักหวูดทดสอบแรงดันกันบ้าง ? อิ..อิ..
ณ เวลานี้ รถจักรไอน้ำทั้งสองคัน ซึ่งเหลือเพียงซ่อมปรับอุปกรณ์บางชิ้น พร้อมที่จะทำขบวนรถพิเศษ ซึ่งสมาชิกอีกหลายๆ ท่าน คงจะสมปรารถนากันไปแล้วนะครับ
บ่ายห้าโมงเศษแล้ว ทีมงานได้เวลาแยกย้ายกันกลับเคหะสถานหลังจากกรำแดดมาทั้งวัน กลับถึงบ้านนอนแผ่หราเลยครับ
ขอขอบคุณคณะเจ้าหน้าที่ของโรงรถจักรแขวงธนบุรีทุกท่าน ที่เอื้อเฟื้อความสะดวกต่อทีมงานมา ณ โอกาสนี้ด้วยครับ
Last edited by black_express on 07/11/2006 4:31 pm; edited 3 times in total |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 07/11/2006 4:26 pm Post subject: |
|
|
tongchit wrote: | เนี่ย..ถ้าไม่ชอบรถไฟจนเข้าขั้นฝังในกระดูก ก็ไม่รู้จะพูดยังไงแล้วครับ
คนอะไร ?...ยืนรอดูอยู่ได้ทั้งวัน
นั่นน่ะสิครับจะมีคนบ้าแบบนี้อยู่อีกหรือเปล่าครับ เฝ้าอยู่ได้ทั้งวันกลับบ้านตัวดำเลย |
Thantawan wrote: | ขอชื่นชม พนักงาน/ช่างเครื่อง ทุกท่าน ที่ มีความวิริยะ อุตสาหะ ในการทำงาน จนมีการเดินรถพิเศษ ในวันนี้(26/03) ครับ 8)
และ ขอชื่นชมพี่ ๆ ทุกคนครับ ที่มีความอดทน(รอ) เป็นเยี่ยมครับ |
narita_express wrote: | จริงๆ ผมเองเป็นคนหนึ่งที่เฉยๆกับรถจักรไอน้ำนะครับ เรียกได้ว่าไม่ชอบเลยก็ว่าได้ แต่เมื่อช่วงเช้าวันที่ 26 ที่หัวลำโพงได้เห็นเขาทำขบวนครั้งแรกด้วยตาตัวเองแล้ว (ไม่นับตอนเด็กที่เคยเห็นในสายใต้แต่ไม่ได้สนใจอะไรเพราะเด็กมาก) ความคิดผมก็เลยเปลี่ยน รู้สึกได้ถึงความยิ่งใหญ่ หัวสมองของคนที่คิดค้นออกมาเป็นคนแรกว่าคิดได้ยังไง แล้วนึกถึงคนที่อดทนอยู่กับความลำบากในการดูแลและขับเคลื่อนรถไอน้ำนี่คงต้องมีความอดทนว่าพขร.ในปัจจุบันหลายเท่าน่าดู
ยังดีนะครับที่เหลือมาให้เห็นกันทุกวันนี้ แม้ว่าอะไรหลายอย่างอาจไม่สมบูรณ์เหมือนก่อน แต่ก็ยังดีกว่าไม่เหลือเลย
ต้องขอขอบคุณทุกท่านที่ทนแดดทนฝนไปเก็บภาพเบื้องหลังมาฝากกันครับ |
edd_egk4040 wrote: | เจ๋งมากเลยครับ อยากมีส่วนในภาระกิจติดตามแบบนี้บ้างจัง |
Daewoo2530-b wrote: | ขอบคุณที่นำมาให้ชมครับ
ต้องมีอีกประโยคหนึ่งด้วยที่พวกผมโดนนินทากันมา นั่นคือ
"คนอะไร มันไม่นอนทั้งคืน" |
thailandstation wrote: | Daewoo2530-b บันทึก: ขอบคุณที่นำมาให้ชมครับ
ต้องมีอีกประโยคหนึ่งด้วยที่พวกผมโดนนินทากันมา นั่นคือ
"คนอะไร มันไม่นอนทั้งคืน"
ส่วนน้อง ก็จะโดนนินทาด้วยคำว่า
"คนอะไร มานั่งเฝ้าตั้งแต่ไก่โห่...."
ก็เล่นนั่งเฝ้าที่ชาน 5 ตั้งแต่ตี 3 นี่แหละเนาะ |
นั่นแหละ...คนรักรถไฟตัวจริง เสียงจริง |
|
Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006 Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
Posted: 07/11/2006 4:40 pm Post subject: |
|
|
black_express wrote: |
ซึ่งการจุดเตารถจักรนั้น ถึงแม้จะเปลี่ยนเป็นระบบหัวฉีดน้ำมันเตาก็ตาม แต่การจุดครั้งแรก จะใช้ฟืนก่อนครับ จะกว่าไฟจะคุดีแล้ว ถึงเปลี่ยนมาใช้ระบบน้ำมันเตา |
เท่าที่ทราบมานะครับ ต้องจุดเตาด้วยฟืนก่อน เพื่อต้มน้ำและให้มีแรงดันไอพอที่จะสามารถปั๋มน้ำมันเข้าไปยังเตาได้ครับ |
|
Back to top |
|
|
umic2000
2nd Class Pass
Joined: 06/07/2006 Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.
|
Posted: 07/11/2006 8:47 pm Post subject: |
|
|
นี่ถ้าหัวรถจักรไอน้ำ Garratt ยังวิ่งได้อยู่ ผมสงสัยว่าเอาออกมาวิ่งโชว์ตัวทีนี่สงสัยวันนึงยังไม่เสร็จเลยมั้งครับ แต่สุดท้ายมันก็คงเป็นได้แค่เพียงแค่ความฝัน |
|
Back to top |
|
|
DIESELGTR
3rd Class Pass
Joined: 21/10/2006 Posts: 177
|
Posted: 07/11/2006 10:18 pm Post subject: |
|
|
ทีมงานสุดยอดมาก.. ทีมถ่ายทำก็สุดยอดมากๆ ครับ Stepแบบนี้สุดยอดจริงๆ ดีใจที่มีคนรักรถไฟขนาดนี้ครับ..
ที่ผ่านมาตัวผมก็ไปดักคอยที่หัวลำโพงจนสี่ทุ่มอ่ะครับกว่าทวดจะกลับมา(ตอนเช้าไปไม่ทัน )ใด้เห็นก็ชื่นใจมากครับและที่ประทับใจก็คือว่าตอนที่ขบวนเสร็จสิ้นภาระกิจแล้ว พขร. คช. ต่างยกขวดสุราชูขึ้นครับด้วยความดีใจ(ไม่แน่ใจว่าใช่ป่าวอ่ะ) ตอนขบวนเข้าเทียบชานชลาเมื่อรถจอดสนิทผู้คนต่างมามุงดูด้วยความสนใจ(แต่ส่วนใหญ่จะอยู่กันที่ 953 อ่ะครับ)ซักพักก็เห็นนายช่างคนนึงครับมาด้อมๆมองๆอยู่ที่ 824 แล้วก็ทำการซ่อมเบื้องต้นมั้งครับผมก็ไมทราบว่ารถจักรเป็นอะไรไม่กล้าเข้าไปถามด้วยเห็นเค้ากำลังวุ่นๆตอกลิ่มที่อยู่ในกระบอกใหญ่ที่ห้อยอยู่ข้างๆรถจักรอ่ะครับแล้วก็มีไอน้ำพุ่งขึ้นมาด้วยเหมือนพยามจะตอกให้มันแน่นหรือว่าอะไรซักอย่าง(เรียนผู้เชี่ยวชานรถจักรไอน้ำชี้แจงหน่อยก็ดีนะครับถ้าสะดวก..อยากทราบอ่ะครับว่ามันเป็นอะไร)จนกระทั่งรถสัปเปลี่ยนเข้ามาต่อดัง ครื่น.. ครับนายช่างยังตอกอยู่เลยครับแล้วขบวนก็ลากออกไปนายชั่งวิ่งตามเก็บเครื่องมือไม่ทันหมดกระโดดขึ้นรถแทบไม่ทันเห็นแล้วก็ตลกปนเศร้ายังงัยไม่รู้ครับ..สงสัยไม่ใด้เตี๊ยมกัน..
..แต่เห็นแล้วประทับใจมากครับบรรยากาศในสถานีมีนายช่างกำลังดูแลรถจักรเสียงตอกดังโป๊กๆอบอวนไปด้วยไอน้ำ..เหมือนใด้ย้อนเวลาไปในอดีตดีครับ..ผมใช้โทรศัพท์เก็บภาพวีดีโอใว้ครับเสียดายไฟร์เล็กมากจะนำมาให้ชมกันกลัวจะเสียอารมณ์กันปล่าวๆครับ
ขอฝากภาพเก่าๆที่ผมเคยถ่ายไว้ซักภาพนะครับ
|
|
Back to top |
|
|
edd_h3008
3rd Class Pass
Joined: 08/08/2006 Posts: 91
|
Posted: 08/11/2006 1:13 pm Post subject: |
|
|
Trıp หน้าขอตามไปด้วยได้ไหมครับ |
|
Back to top |
|
|
|