View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
uranus
2nd Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 756
Location: Suanruang , Bangkok
|
Posted: 07/11/2006 9:52 am Post subject: |
|
|
Nakhonlampang wrote: | สงสัยต้องยืมรถเมล์ ขสมก. มาทำอย่างนี้ไปพลางๆก่อนมั้งครับ
http://www.gyan.doctors.org.uk/dil5.htm
แต่ช่วงนี้รถ ขสมก. ก็ทำท่าว่าจะไม่ค่อยพอเหมือนกันนะ ตั้งแต่เอารถไปวิ่งเข้าสนามบินสุวรรณภูมิเนี่ย... |
ภาพที่พี่หนุ่มนำมาให้ชม เขานำรถเมล์มาดัดแปลงวิ่งบนรางจริงๆเลยหรือเปล่าครับ หรือว่าเป็นรถไฟที่มีลักษณะนั้นอยู่แล้ว แต่ดูๆแล้วรูปร่างก็คล้ายๆกับรถเมล์บ้านเราอยู่เหมือนกัน
สำหรับ ขสมก. ตอนนี้ เขตที่ดูรถยูโรทูค่อนข้างจะตึงตัวก็มี เขต 1 กับ เขต 2 ล่ะครับ โดนนำไปวิ่งเข้าสนามบินสุวรรณภูมิค่อนข้างเยอะ สำหรับ เขต 7 ที่ไปงานพืชสวนโลก เห็นว่านำไป 30 คัน ก็ไม่ทราบเหมือนกันว่ารถในแถบนั้นช่วงนี้เป็นอย่างไรบ้าง แต่ช่วงนี้รู้สึกได้อยู่อย่างว่าจะมีรถคริมแดงออกมาวิ่งให้บริการเยอะขึ้น ยังดีที่อากาศเริ่มเย็นแล้ว ถ้าอากาศร้อนๆต้องมาเบียดๆขึ้นรถเมล์แน่นๆหลังจากเหนื่อยๆมาจากการเรียนหรือการทำงาน ก็คงจะแย่อยู่เหมือนกัน |
|
Back to top |
|
|
edd_h3008
3rd Class Pass
Joined: 08/08/2006 Posts: 91
|
Posted: 07/11/2006 12:46 pm Post subject: |
|
|
เห็นด้วยกับคุณ anusorn นะครับ เพราะรถชานเมืองวิ่งในระยะทางไม่ไกลและใช้ความเร็วไม่สูงมากด้วยน่าจะยังพอวิ่งได้อยู่ |
|
Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006 Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
Posted: 07/11/2006 1:06 pm Post subject: |
|
|
edd_h3008 wrote: | เห็นด้วยกับคุณ anusorn นะครับ เพราะรถชานเมืองวิ่งในระยะทางไม่ไกลและใช้ความเร็วไม่สูงมากด้วยน่าจะยังพอวิ่งได้อยู่ |
คงไม่ไหวครับ ถ้าโครงประธานร้าว ขืนลากๆไปไม่เร็ว เครื่องร่วงลงมาอย่างที่ป๋าบอกมา ไม่ใช่แค่ร่วงเฉยๆนะ รถตกรางได้อีกด้วย หรือไม่วิ่งๆไป โครงร้าวถ้ายิ่งเป็นตัวยึดขอพ่วง หลุดจากขบวนอีกครับ เสี่ยงเกินไป
การที่ว่ารถจะนำมาปรับปรุงวิ่งได้หรือไม่ ไม่ใช่ดูแค่ภายนอกครับ ต้องดูที่โครงประธานเป็นหลัก เป็นตัวที่รับแรงกระแทกและแรงดึงมากที่สุด ถ้าร้าว หรือเปราะ หรือบิดงอมากจนเกิดขีดจำกัดทางวิศวกรรมแล้ว ก็ไม่เหมาะที่จะนำมาปรับปรุงเพื่อวิ่งต่อครับ |
|
Back to top |
|
|
RAPID140
3rd Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 430
Location: สถานีท่าช้าง นครราชสีมา
|
Posted: 07/11/2006 3:17 pm Post subject: |
|
|
ใช่แล้วครับเราต้องคิดไปให้ยาวมากกว่านั้นครับ ถ้าเป็นแบบอุดมคติก็น่าใช้ละครับ แต่รถที่วิ่งกันอยู่มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการเฉี่ยวชน หรือเจออุปสรรคอื่นๆ เราต้องแน่ใจว่าตัวรถมีประสิทธิภาพในการเซฟผู้โดยสารได้โดยเอาความเป็นไปได้นี้อยู่ในเงื่อนไขด้วยเสมอ สิ่งสำคัญมากที่สุดคือเราต้องนึกถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารก่อนครับ โดยจะไม่เสี่ยงในทุกกรณีที่อาจทำให้ผู้โดยสารเกิดอันตรายได้ครับ |
|
Back to top |
|
|
anusorn
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/09/2006 Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์
|
Posted: 07/11/2006 4:03 pm Post subject: |
|
|
อืมม ถ้าโครงประธานล้า นี่ก็แสดงว่า TOKYU Dxx ก็ถึงคราวที่ต้องปลดประจำการแล้วซิครับเพราะถ้าเอามาวิ่งเป็นรถดีเซลรางพ่วงหรือดัดแปลงเป็น บชส แบบ JR-WEST ก็คงจะไม่ได้เช่นกัน ส่วนโครงประธานร้าวนี่ก็ เอวังครับผม
โดยปกติในการสร้างยานยนต์ทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็น รถไฟ รถบรรทุก รถบัส เครื่องบินนั้นอายุโครงสร้างจะเป็นตัวกำหนดชั่วโมงการใช้งาน ถ้าพวกอะหลั่ยอื่นๆ หรือเครื่องยนต์ ถ้าหมดอายุก็สามารถเปลี่ยนได้ แต่โครงสร้างไม่สามารถเปลี่ยนชุดใหม่ได้เพราะมันผูกพันกับหมายเลขแชสซีส์ทำได้อย่างเดียวคือเสริมความแข็งแรงเท่านั้น
ตัวอย่างเช่น รถประจำทาง ขสมก DAEWOO ประตูหน้าหลังหมายเลข 701xx ,702xx , 703xx , 705xx และรุ่นประตูกลาง 706xx ,707xx ,708xx ,709xx ถึงจะเกิดปัญหาไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์หรืออะหลั่ยหรืออาจเป็นปัญหาจากการส่งกำลังบำรุงก็ไม่ทราบได้จนทำให้ ขสมก ต้องเลิกใช้(ขณะที่ ISUZU , MITZUBISHI , HINO ที่ซื้อมาพร้อมกันยังใช้งานอยู่ในปัจจุบัน) แต่โครงสร้างอายุการใช้งานยังไม่หมด เอกชนก็ซื้อต่อนำไปดัดแปลงเปลี่ยนเครื่องและก็ยังวิ่งบริการอยู่ เช่น สาย 175,163,164 ฯลฯ
แต่สนิมในอย่างที่คุณ nathapong ว่ามานั้นผมว่าตอนนี้ NKF ที่ประจำเส้นมหาชัยก็ประสบปัญหาเช่นเดียวกันล่ะครับ แถวๆ ผนังด้านในมันผุจนทะลุแล้วล่ะครับ เกลือมหาชัยนี่แรงเอาเรื่องเหมือนกันแฮะ
ผมว่าถ้าจะแก้ปัญหาเกลือกัดกร่อนที่ตัวถังต้องยกให้ อลูมิเนียม ละครับ เพราะว่าปราศจากส่วนผสมของเหล็ก ส่วนสเตนเลสนั้นเวลาใช้งานจริงก็ยังคงต้องผสมเหล็กในสัดส่วนที่พอเหมาะครับ
เมื่ออดีตสมัยฝึกงานเคยเห็นในอุตสาหกรรมอาหารที่มีความเค็มที่ใช้เครื่องจักรในกระบวนการผลิตเป็นสเตนเลส ขอบอกครับว่าสนิมเหล็กเกาะขาเครื่องเขรอะเชียว
ตั้งแต่นั้นมาใครบอกว่าสเตนเลสไม่ขึ้นสนิมเหล็กเหรอ "หึ ไม่เชื่อ"
ว่าแต่ว่าสายมหาชัยเป็นดีเซลราง อลูมิเนียม ก็ไม่เลวนะครับ ช่วงที่ใช้ความเร็วสูงจุดตัดมีเครื่องกั้น อัตราเสี่ยงต่ำ ช่วงไม่มีเครื่องกั้นส่วนใหญ่จะใช้ความเร็วต่ำอยู่แล้ว |
|
Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006 Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
Posted: 07/11/2006 4:27 pm Post subject: |
|
|
anusorn wrote: |
ผมว่าถ้าจะแก้ปัญหาเกลือกัดกร่อนที่ตัวถังต้องยกให้ อลูมิเนียม ละครับ เพราะว่าปราศจากส่วนผสมของเหล็ก |
Quote: | ว่าแต่ว่าสายมหาชัยเป็นดีเซลราง อลูมิเนียม ก็ไม่เลวนะครับ ช่วงที่ใช้ความเร็วสูงจุดตัดมีเครื่องกั้น อัตราเสี่ยงต่ำ ช่วงไม่มีเครื่องกั้นส่วนใหญ่จะใช้ความเร็วต่ำอยู่แล้ว |
แต่ก็ต้องแลกแบบ Sprinter ครบ ชนจนหน้ายุบ ก็ตัดบัญขีสถานเดียว 2506 ที่โดนมา โครงประธานรอดนะ ลอดเข้าไปใต้ท้อง 10 ล้อพอดี แต่หน้ายุบ ตัดบัญชีทันที เพราะเจ้า Sprinter นี่เป็นอะลูฯหุ้มไฟเบอร์กลาส ซ่อมยาก โรงเชื่อมอะลูฯในไทยก็มีอยู่แห่งเดียวด้วยครับ
Quote: | เมื่ออดีตสมัยฝึกงานเคยเห็นในอุตสาหกรรมอาหารที่มีความเค็มที่ใช้เครื่องจักรในกระบวนการผลิตเป็นสเตนเลส ขอบอกครับว่าสนิมเหล็กเกาะขาเครื่องเขรอะเชียว
ตั้งแต่นั้นมาใครบอกว่าสเตนเลสไม่ขึ้นสนิมเหล็กเหรอ "หึ ไม่เชื่อ" |
ผมเชื่อครับ แต่มันต้องอยู่ในสภาพแวดล้อมที่กำหนดด้วย ถ้าตัวแสตนเลสมีการเสียอิเลคตรอนในตัวมันไป (ถ้าจำไม่ผิด) สนิมก็ขึ้นได้ |
|
Back to top |
|
|
anusorn
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/09/2006 Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์
|
Posted: 07/11/2006 5:05 pm Post subject: |
|
|
Quote: | ผมเชื่อครับ แต่มันต้องอยู่ในสภาพแวดล้อมที่กำหนดด้วย ถ้าตัวแสตนเลสมีการเสียอิเลคตรอนในตัวมันไป (ถ้าจำไม่ผิด) สนิมก็ขึ้นได้ |
ผมก็เชื่อครับถ้ามันคือธาตุสเตนเลสเพียวๆ ซึ่งมิใช่สเตนเลสสตีล (stainless steel)ที่ใช้ในงานทางวิศวกรรม
สภาพแวดล้อมที่รถไฟเผชิญอยู่คือ น้ำ, ออกซิเจนในอากาศ(รวมกันเป็นความชื้น) และเหล็ก (ที่มีส่วนผสมอยู่ในสเตนเลส) เมื่อ 3 องค์ประกอบมาเจอกันครบองค์ประชุม จะเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชัน ทำให้เกิดออกไซด์ของเหล็ก บางๆเคลือบที่ผิว(สนิม) ซึ่งสนิมจะเกิดขึ้นได้ในทุกๆธาตุ
วิธีป้องกันสนิมอีกวิธีหนึ่งซึ่งนิยมและชงัดดีนักแต่ราคาแพงน่าดูชม คือ นำไปผ่านกรรมวิธีอโนไดซ์ ตัวอย่างเช่นที่โปรโมทกันว่าเป็นเหล็กสีฟ้า หรือน็อตกลึงแต่งรถจักรยานยนต์นั่นละครับ
และอืกตัวอย่าง ของการทำอโนไดซ์ก็ผิวเรือทั้งหลายละครับ |
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 07/11/2006 10:35 pm Post subject: |
|
|
uranus wrote: |
ภาพที่พี่หนุ่มนำมาให้ชม เขานำรถเมล์มาดัดแปลงวิ่งบนรางจริงๆเลยหรือเปล่าครับ หรือว่าเป็นรถไฟที่มีลักษณะนั้นอยู่แล้ว แต่ดูๆแล้วรูปร่างก็คล้ายๆกับรถเมล์บ้านเราอยู่เหมือนกัน
|
เป็นการนำรถบัสมาดัดแปลงครับ การดัดแปลงทำที่ Ratmalana Railway Workshop ประเทศศรีลังกา รถที่ใช้เป็นรถบัส Dimo-Tata Benz จำนวน 2 คัน กำลังเครื่องยนต์คันละ 132 แรงม้า นำมาพ่วงเอาท้ายต่อกันแบบถาวร
ที่ดูเหมือนรถบ้านเราก็เพราะเป็นรถของ Tata ประเทศอินเดียซึ่งได้รับเทคโนโลยีมาจาก Mercedes Benz อีกที ซึ่งรถเมล์ Euro 2 ของบ้านเราถ้ามาจากอู่ธนบุรีฯ ก็จะใช้แบบ O405 ของ Mercedes Benz เช่นกัน
แต่ยังไม่มีข้อมูลนะว่าการขับรถดัดแปลงของเขา ใช้คันนำลากคันตาม หรือมี jumper ส่งผ่านคำสั่งเพื่อขับทั้ง 2 คัน |
|
Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
Posted: 08/11/2006 11:00 am Post subject: |
|
|
อ่า ขอมาต่อเรื่อง รถโตคิวเสียหน่อย
เรื่องแนวคิดเสริมความแข็งแรงของโครงประธาน เจ้าโตคิว แบบรถยนต์เนี่ย
ทางการรถไฟมีแนวคิดมาน้านนาน ตั้งแต่ สมัยก่อนปี 2520 โน่นทีเดียว
แต่งบลงทุนมันสูงหลักหลายร้อยล้าน(สมัยโน้น) แค่เสนอจากระดับวิศวกรที่เกี่ยวข้อง
กว่าจะถกกันจบเนี่ย ว่ากันเกือบปี หน่า แต่พอไปถึง ฝ่ายบริหารที่มาจากการเมือง
เรื่องที่เสนอเลยถูกดองเค็ม หรือตีกลับให้มาขอผลการศึกษาวิจัยเพิ่มเติม
จนเจ้าของเรื่องลาออกไปแล้วมั่งโดนย้ายมั่ง เรื่องเลยไม่ถึงไหน......
แล เอวัง รอชั่งกิโลขาย อ่านะ.........
(รวมถึงเรื่องรถ Power car หากทำตั้งแต่ปี 2530 หรือราวๆ นี้ ป่านนี้คืนทุนมานานโขแย้ว
ในทางเศรษฐศาสตร์ กะบัญชีทั้งประหยัดพลังงานน้ำมัน แถมด้วยค่าบำรุงรักษา
ตั้งเค้าเงินลงทุนแค่สองสามร้อยล้าน ได้รถ Power Car ตั้งเกือบยี่สิบคันทีเดียว แน)
ส่วนเรื่องอโนไดซ์ ที่พอจำได้ ในโรงงานทำรถจักรยาน แถวสามพรานก็มีทำ
โรงงานที่ว่าเลยหลักแหล่งคุณ anusorn ไปหน่อย แถวๆ สามพราน อ่าครับ
ยี่ห้อจักรยานที่ว่า ก็ LA Bicycle เจ้าของ คือเถ้าแก่ของสามพรานการทอ อ่าครับ
ส่วนเรื่องวิกฤต แดวูเนี่ย
ถ้าปัญหาที่เกิดจากอุบัติเหตุ ที่เกิดจากทางตัด
(ที่มีการป้องกันด้วยเครื่องกั้นและทางลักผ่านต่างๆ )
หากผมพิจารณาคงมองปัญหาที่เกิด มาจากที่ คน คือ
ในฝั่งของการรถไฟว่าเจ้าหน้าที่ปฎิบัติ ตาม ขดร หรือไม่ และ คนขับรถยนต์ปฎิบัติ ตามกฎจราจรหรือไม่
ถ้าทำตามกฎกันทั้งสองฝ่าย อุบัติเหตุรายวันแบบนี้ สถิติมันคงไม่สูง ขนาดนี้หรอกครับ...... |
|
Back to top |
|
|
anusorn
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/09/2006 Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์
|
Posted: 08/11/2006 2:51 pm Post subject: |
|
|
Quote: | ส่วนเรื่องอโนไดซ์ ที่พอจำได้ ในโรงงานทำรถจักรยาน แถวสามพรานก็มีทำ
โรงงานที่ว่าเลยหลักแหล่งคุณ anusorn ไปหน่อย แถวๆ สามพราน อ่าครับ
ยี่ห้อจักรยานที่ว่า ก็ LA Bicycle เจ้าของ คือเถ้าแก่ของสามพรานการทอ อ่าครับ
|
แหะๆ บังเอิญทีเดียวครับ ดันมีรุ่นน้องอยู่คนหนึ่ง เป็น ผจก ฝ่ายเชื่อมตัวถังใน LA Bicycle สามพราน สงสัยต้องลองตรวจสอบราคาซักหน่อยครับ |
|
Back to top |
|
|
|