View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Rakpong
President
Joined: 29/03/2006 Posts: 1716
Location: แคว้นโบราณ ด่านเจดีย์ มณีเมืองกาญจน์ สะพานข้ามแม่น้ำแคว แหล่งแร่น้ำตก
|
Posted: 08/05/2009 7:52 am Post subject: |
|
|
ผมขออนุญาตแก้ไข ภาพคุณ Ksomchai ให้เห็นชัดเจนขึ้นนะครับ
มีข้อสงสัยว่า ตัวสถาีนีชุมทางอู่ตะเภา จะกำกับกับดูแล ทางแยกตรงนี้อย่างไร คงต้องเอาพนักงานสับประแจมาเฝ้าล่ะมัง เพราะสมัยนั้น จะมีสายลวดควบคุมประแจหรือเปล่า
ยืมภาพที่อาจารย์เอกนำมาลง มาประกอบอีกครั้งหนึ่ง ไม่เห็นที่พักของ จนท.เลย
Last edited by Rakpong on 08/05/2009 12:02 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
ksomchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2009 Posts: 6384
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู
|
Posted: 08/05/2009 8:39 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณคุณหมอรักษ์พงศ์เป็นอย่างมากที่ช่วยแก้ไขภาพให้ ในภาพด้านซ้ายมือ น่าจะเป็นชาลชาลา สถานีอู่ตะเภา ปี ๒๕๑๘ ยังมีป้าย(เป็นป้ายปูน) "อู่ตะเภา" อยู่ ไม่แน่ใจว่ามี ๑ หรือ ๒ ป้ายและมีซากพื้นชาลชาลาอยู่ แต่ในภาพถ่ายเมื่อปี ๒๕๒๗ ไม่มีร่องรองให้เห็นเลย ส่วนที่เห็นเป็นลานโล่ง ๆ เขาเอาหินมากองไว้เพื่อทำร่องน้ำข้างทางครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 08/05/2009 11:06 am Post subject: |
|
|
ปี 2523 ที่ผมจำได้ ป้ายอู่ตะเภามีอยู่ป้ายเดียว อยู่ทางทิศตะวันตกของราง
ถ้าจำไม่ผิด ไม่ใช่ป้ายปูนสมบูรณ์แบบเหมือนป้ายสถานีทั่วไป แต่เป็นป้ายที่ทำขึ้นอย่างง่ายๆ ครับ แต่รถไฟไม่เคยจอด
ผมขออนุญาตลองปรับแก้รูปภาพของพี่สมชายด้วยคนนะครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 08/05/2009 11:35 am Post subject: |
|
|
เปรียบเทียบภาพเก่ากับภาพของเฮียใช้แล้ว ตอม่อสะพานหน้าตาไม่เปลี่ยนไปเลยนะครับ แม้เวลาจะผ่านไปถึง 90 ปี
|
|
Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006 Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
Posted: 08/05/2009 3:59 pm Post subject: |
|
|
^
^
คอนกรึตเป็นสิ่งมหัศจรรย์ในวงการก่อสร้างครับอาจารย์ อยู่ได้เป็นร้อยปี (ถ้าผสมถูกสัดส่วนไม่คิดสูตรเองเหมือนผู้เกี่ยวข้องสมัยนี้ที่เพิ่มทรายลดปูนลดเหล็กให้เอง 555 )
ในภาพคงเปลี่ยนเฉพาะโครงตามยาวเป็นคานคอนกรีตแล้วใส่หิน แทนคานเดิมที่เป็นไม้หรือเหล็ก (มองไม่ชัด) |
|
Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006 Posts: 1346
|
Posted: 08/05/2009 10:08 pm Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | เปรียบเทียบภาพเก่ากับภาพของเฮียใช้แล้ว ตอม่อสะพานหน้าตาไม่เปลี่ยนไปเลยนะครับ แม้เวลาจะผ่านไปถึง 90 ปี
|
ต่างกันนิดนึงตรงที่ ภาพของเฮียใช้จะมี concrete deck ครับ แต่ของเดิมไม่มี |
|
Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006 Posts: 1346
|
Posted: 08/05/2009 10:32 pm Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | เนื่องจากทางรถไฟสายสงขลา-อู่ตะเภา-พัทลุง เปิดเดินรถในปี พ.ศ.2456
และแก้รางจากสงขลา-อู่ตะเภา เป็น สงขลา-หาดใหญ่ ในปี พ.ศ. 2465
ดังนั้นภาพถ่ายภาพนี้ จึงน่าจะถ่ายระหว่าง พ.ศ. 2456-2465 ครับ
อาจเป็นภาพในชุด ร.6 เสด็จเลียบมณฑลปักษ์ใต้ พ.ศ. 2458
หรือภาพชุดกรมพระกำแพงเพชรฯ เสด็จตรวจทางรถไฟสายใต้ ราวปี 2460 ก็เป็นได้
ตรงนี้คงต้องขอความเห็นจากท่านผู้รู้ครับ
|
เอา Jigsaw มาเติมให้ครับ
ที่มา : บันทึก ที่ ๓๘/๗๔๖๙ กระทรวงคมนาคม วันที่ ๓ ธันวาคม พระพุทธศักราช ๒๔๕๘ มหาอำมาตย์เอก เจ้าพระยาวงษานุประพันธ์ เสนาบดีกระทรวงคมนาคม แจ้งความมายัง มาเสวกโท พระยาศรีสุนทรโวหาร แทนราชเลขานุการ
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=82995
หาดใหญ่-สงขลา 2551 : ครบรอบ 30 ปีการยุบเลิกการเดินรถไฟ |
|
Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007 Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
Posted: 08/05/2009 10:33 pm Post subject: |
|
|
มีภาพเปรียบเทียบสมัยปัจจุบันรึเปล่าครับ
อยากเห็นตอนปัจจุบันครับ |
|
Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006 Posts: 1346
|
Posted: 08/05/2009 10:38 pm Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: |
ส่วนภาพปี 2484 นั้น น่าจะเป็นภาพหลังการขนย้าย ทหาร ร.พัน 5 ไปประจำการที่เขาคอหงส์ พร้อมกับ ป. พัน 13 และ ร. พัน 41 ซึ่งไปประจำการที่สวนตูล หลังจากที่รัฐบาลไทยกับอังกฤษได้ทำสัญญามิตรภาพที่ทำให้รัฐบาลอังกฤษยอมให้ไทยตั้งค่ายทหาร ตั้งแต่ใต้ ประจวบคีรีขันธ์ ลงมาโดย เริ่มขน ร. พัน 5 จากกรุงเทพ ลงไปหาดใหญ่ ตั้งแต่ 18 กุมภาพันธ์ 2482 (ค.ศ. 1940)
|
๒๔๘๔ เปนปีที่ญี่ปุ่นยกพลขึ้นบก ยึดรถไฟแล้วทำขบวนมาจากสงขลา สุดท้ายมายกธงขาวให้กับทหารของค่ายคอหงส์ บริเวณใกล้ๆ กับสถานีเขาบันไดนาง
ปล.
วันก่อนเห็นเฮียวิซในประพาสต้นด้วยครับ |
|
Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006 Posts: 1346
|
Posted: 08/05/2009 10:49 pm Post subject: |
|
|
Rakpong wrote: |
มีข้อสงสัยว่า ตัวสถาีนีชุมทางอู่ตะเภา จะกำกับกับดูแล ทางแยกตรงนี้อย่างไร คงต้องเอาพนักงานสับประแจมาเฝ้าล่ะมัง เพราะสมัยนั้น จะมีสายลวดควบคุมประแจหรือเปล่า
|
สงสัยเหมือนกันเลยครับ
เดาก่อนว่าสมัยก่อน จำนวนขบวนรถไฟไม่มากนัก พนักงานคงต้องเดินไปเดินมา
(มีใครทราบบ้างครับว่าสมัยนั้นมีรถวิ่งผ่าน แถวนั้นวันละกี่ขบวน)
และคงไม่มีขบวนกลางคืนที่ต้องสับประแจมั้งครับ ไม่งั้นพนักงานคงลำบากน่าดู เพราะต้องเดินผ่านสะพาน
เดาอีกว่าคงจะมีการพาดไม้กระดานตรงกลางระหว่างราง ให้เดินได้สะดวกขึ้น |
|
Back to top |
|
|
|