View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006 Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
Posted: 12/08/2009 5:55 pm Post subject: |
|
|
นำ ปดร.แบบภาคประชาชน ชนิด HandMade by Exel มาให้ชมกันครับ
"กำหนดเวลาเดินรถสายใต้ พ.ศ.2511 เที่ยวขึ้น (ช่วงบางซื่อ/ธนบุรี-ชุมพร)"
ผมใช้เวลาคัดกรองอยู่หลายวันครับ พอดีช่วงนี้สะสางงานไปได้พอสมควร
โดยใส่ข้อมูลเฉพาะสถานีสำคัญๆ และ เส้นทางที่เน้นเช่น สายสุพรรณบุรี สายน้ำตก และสายประธานเป็นสถานีที่รถเร็วหยุดรับส่งครับ
หวังว่าคงถูกใจแฟน RFT แบบย้อนยุดนะครับ (ยุคนั้นยังเป็นยุคที่รถจักรไอน้ำยังวิ่งอยู่หลายสาย และยังไม่มี Alsthom ครับ)
ข้อมูลได้รับความอนุเคราะห์จาก พี่นพ Pak_Nampo ครับ
เรียบเรียงโดย วิรัตน์ Banpong1
_________________
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44788
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 12/08/2009 6:28 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณอาจารย์วิรัตน์มากครับที่ช่วยชำระประวัติศาสตร์
นำข้อมูลมาสังเคราะห์ตารางเดินรถขึ้นมาให้เห็นเป็นรูปธรรมครับ
ผมเองอยากลองนั่งขบวน 345 ทำขบวนด้วย Henschel จังครับ
จะขึ้นที่กำแพงแสนไปกินข้าวเที่ยงที่สุพรรณครับ
(แต่สมัย 2511 นี่ ม.เกษตรศาสตร์ กำแพงแสนยังไม่สร้างเลยครับ ) |
|
Back to top |
|
|
ksomchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2009 Posts: 6384
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู
|
Posted: 13/08/2009 6:27 am Post subject: |
|
|
BanPong1 wrote: | นำ ปดร.แบบภาคประชาชน ชนิด HandMade by Exel มาให้ชมกันครับ
"กำหนดเวลาเดินรถสายใต้ พ.ศ.2511 เที่ยวขึ้น (ช่วงบางซื่อ/ธนบุรี-ชุมพร)"
ผมใช้เวลาคัดกรองอยู่หลายวันครับ พอดีช่วงนี้สะสางงานไปได้พอสมควร
โดยใส่ข้อมูลเฉพาะสถานีสำคัญๆ และ เส้นทางที่เน้นเช่น สายสุพรรณบุรี สายน้ำตก และสายประธานเป็นสถานีที่รถเร็วหยุดรับส่งครับ
หวังว่าคงถูกใจแฟน RFT แบบย้อนยุดนะครับ (ยุคนั้นยังเป็นยุคที่รถจักรไอน้ำยังวิ่งอยู่หลายสาย และยังไม่มี Alsthom ครับ)
ข้อมูลได้รับความอนุเคราะห์จาก พี่นพ Pak_Nampo ครับ
เรียบเรียงโดย วิรัตน์ Banpong1
|
ช่วงนั้นผมอยู่ ป ๔ ครับ ใช้บริการ ขบวน ๓๖๓-๓๖๔ แถว ๆ บ้านผมเรียกรถหวานเย็น
ถ้าไปทำธุระที่อำเภอ ไป-กลับขบวนนี้ ถ้าไปทำธุระที่จังหวัด ก็ใช้ ๓๖๑-๓๖๒
ตารางเดินรถจอดที่บางสะพานใหญ่ ๒๐ นาที เพื่อเติมน้ำ-เติมฟืน และขนสินค้า ขึ้น-ลง ครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44788
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 16/08/2009 3:34 pm Post subject: |
|
|
ดูกำหนดเวลาเดินรถของอาจารย์วิรัตน์-พี่นพแล้ว
ผมรู้สึกว่าทางรถไฟสายสุพรรณบุรีใช้งานได้ไม่คุ้มค่าเลยนะครับ
ตั้งแต่เปิดใช้งานมาจนถึงปัจจุบัน เกือบ 50 ปีนี้
มีขบวนรถผ่านมากที่สุด คงเป็นยุค พ.ศ. 2539 ที่มีรถแดวูผ่านนี่แหละครับ
ก็คือยุคสมัยของนายกรัฐมนตรีชาวจังหวัดสุพรรณบุรีนั่นเอง |
|
Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006 Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
Posted: 16/08/2009 10:09 pm Post subject: |
|
|
^^^
ผมว่าใช้งานเท่าๆกันครับ อ.เอก
เพราะวิ่งเข้าวิ่งออก สุพรรณฯ รวม 4 เที่ยว
คือเข้าสุพรรณฯ 2 เที่ยว ออกจากสุพรรณฯ 2เที่ยว
เพียงแต่เวลาไม่เหมือนกันเท่านั้นเอง ปี 2539 ใช้รถดีเซลรางแดวูชุดเดียว
แต่ปี 2511 ใช้ทั้งรถโดยสารและรถรวม รถโดยสารนี่เข้าใจว่ามีชั้นสองด้วยนะครับ
ว่างๆจะทำเที่ยวกลับมาให้ชมกันครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
OutRun
1st Class Pass (Air)
Joined: 26/05/2006 Posts: 1187
|
Posted: 17/08/2009 12:48 am Post subject: |
|
|
^^
ช่วงปี 2539 - 2540 มีขบวนรถเข้า - ออก สุพรรณบุรี รวมวันละ 6 เที่ยวครับ แบ่งเป็น
รถดีเซลราง กรุงเทพฯ - สุพรรณบุรี เข้าออกวันละ 4 เที่ยว
ขณะเดียวกันในช่วงปี 2539 - 2540 รถรวม ธนบุรี - สุพรรณบุรี ยังคงให้บริการอยู่ครับ เลยทำให้มีขบวนรถเข้า - ออกสุพรรณบุรี มีรวมแล้ววันละ 6 เที่ยวครับ
ขบวนรถรวม 345 - 346 ธนบุรี - สุพรรณบุรี - ธนบุรี เพิ่งจะมาเลิกให้บริการเมื่อต้นปี 2541 นี่เองครับ หายไปพร้อมกับขบวนรถดีเซลราง กรุงเทพฯ - สุพรรณบุรี เที่ยวกลางวัน
เนื่องจากในช่วงปีดังกล่าวผมได้ใช้บริการรถดีเซลรางนี้เกือบทุกวัน (ขบวน 355 ปัจจุบัน) บางวันรถดีเซลราง สุพรรณบุรี - กรุงเทพฯ เที่ยวบ่ายล่าช้ามา
กลับมาถึงกรุงเทพฯ ช้ากว่า 16.40 น. แขวงดีเซลรางกรุงเทพฯ ก็จัดชุดรถมาทำขบวน 355 ให้อีกขบวน เลยกลายเป็นว่าได้เห็นรถดีเซลราง สายสุพรรณบุรี
สวนกันเองที่บางซื่อด้วยครับ ริ้วขบวนประกอบด้วย THN - ATR - ATR - THN ทั้งสองขบวนครับ _________________ นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ |
|
Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006 Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
Posted: 17/08/2009 6:23 pm Post subject: |
|
|
^^^
ขอบคุณมากครับคุณตั้ม
งั้นต้องขอโทษด้วยครับ อ.เอก เพราะจำผิดไปครับ นึกว่ารถรวม 345/346 เลิกไปนานแล้ว
อย่างนั้นแสดงว่าในช่วงนั้นรถไฟวิ่งกันเยอะจริงๆในสายนี้
ซึ่งผมเองก็เคยนำ ปดร.นี้มาลงไว้ที่นี่
เล่าเรื่องจากกำหนดเวลาเดินรถในอดีต ภาค ๒ _________________
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44788
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 18/08/2009 7:58 am Post subject: |
|
|
ที่จริงผมก็เข้าใจผิดแบบอาจารย์วิรัตน์นั่นแหละครับ
ลืมคิดไปว่าคุณตั้มเคยบอกแล้วว่าขบวน 345/346 เลิกไปเมื่อปี 2541
แต่ผมนับขบวนแดวูแล้ว เห็นมันมีหลายขบวนดี
เลยคิดไปเองว่าน่าจะเป็นช่วงที่มีรถไฟวิ่งผ่านมากที่สุดแล้วในปี 2539 น่ะครับ |
|
Back to top |
|
|
OutRun
1st Class Pass (Air)
Joined: 26/05/2006 Posts: 1187
|
Posted: 18/08/2009 11:01 am Post subject: |
|
|
สิ่งที่ผมอยากเห็นในช่วงปี 2539 - 2540 คือ ที่สถานีสุพรรณบุรีจะมีขบวนรถไฟจอดค้างคืนอยู่ด้วยกันถึง 2 ขบวน คงเป็นอะไรที่บ่งบอกความรุ่งเรือง
ของการเดินรถไฟสายสุพรรณบุรีที่สุดในยุคหนึ่งแล้วหล่ะ เสียดายที่สมัยนั้นผมเพิ่งหันมาขี่จักรยานใหม่ ๆ เลยขี่ได้ไม่ไกลนัก ไม่อย่างนั้นคงได้มีการนำเอา
จักรยานขึ้นขบวนรถรวม 345 ลงสุพรรณบุรี รอจนขบวน 355 เข้าสถานี แล้วค่อยขี่จักรยานกลับกรุงเทพฯ เป็นแน่ ๆ _________________ นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ |
|
Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006 Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
Posted: 19/08/2009 1:02 am Post subject: |
|
|
^^^
แสดงว่าช่วงปีนั้น ประแจได้ถูกใช้ทุกวัน
แล้วห้องรันนิ่งที่สุพรรณฯมีไหมครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
|