Review : หนองคาย-อุดรธานี กับสถานีที่หาย (ไปไหน)

[KTTA-50-L]

[Wisarut]

ขอนอกเรื่องนิดหน่อย ... ตอนที่ไปสำรวจสาย แก่งคอย - บัวใหญ่ ก่อนจะวกจากบัวใหญ่ลงมานครราชสีมานั้นเห็นป้ายประเพณีสถานีสระธรรมขันธ์ .... เป็นป้ายปูน แต่โดนทิ้งร้างไป เพราะโดนยุบจากสถานีเป็นที่หยุดรถแล้วมาโดนยุบที่หยุดรถอีก .... ไม่รู้ว่าโดนยุบได้ไงหละหว่า

[taweep]

ภาพสวยงามครับ น่าเสียดายที่ผมวางโปรแกรมไปคนละวัน คือ อา. 10 ธ.ค. 49
ขึ้น 143 ที่หลักสี่ (หัว 4535) ต่อ 415 ( จ. 11 ธ.ค. 49) ที่โคราช ไปบัวใหญ่ และ
กลับ 416 ลงจิระ ต่อ 146 (หัว 4541)
สายอีสานนี่ผมเห็นทุกช่วงแล้วครับ

[black_express]

เส้นทางรถไฟจาก ชท.แก่งคอย ( ยกเว้นช่วงผ่านอ่างเก็บน้ำเขื่อนป่าสักฯ ) - ชท.บัวใหญ่ - หนองคาย ใช้ไม้หมอนรองรางทั้งหมดครับ ส่วนย่านสถานีหนองคาย เป็นหมอนคอนกรีตโมโนบล็อก เพราะสร้างทีหลังนี่นา

สถานีรถไฟช่วงระหว่างอุดรธานี - หนองคาย ที่ยุบหายไปนั้น เพราะแนวทางรถไฟขนานไปกับถนนมิตรภาพ ชาวบ้านเลยหันไปใช้บริการรถเมล์ รถสองแถว เพราะสะดวกกว่า

ที่หยุดรถหนองสองห้อง เป็นต้นทางหลวงหมายเลข 211 ถนนมิตรภาพ ( บ.หนองสองห้อง ) - อ.ศรีเชียงใหม่ ขนานกับแม่น้ำโขงไปจนถึง อ.เชียงคาน จ.เลย

ใครจะลองเที่ยวบนเส้นทางสายนี้ก็ได้ บรรยากาศดีนะครับ

[Sammy]

ขออนุญาตลงรูปเพิ่มเติมบางส่วนนะครับ เผื่อจะได้เห็นอะไรชัดเจนขึ้น
รูปแรกเป็นตัวอาคารสถานีหนองคายเดิม (ที่หยุดรถตลาดหนองคายในปัจจุบัน) ถูกทิ้งร้างมาเป็นเวลานาน
สังเกตได้ว่าตัวอาคารรวมถึงย่านสถานีนั้นไม่ได้กว้างขวาง โอ่อ่า เหมือนกับสถานีปลายทางอื่นๆเลย
ซึ่งอาจจะเป็นเพราะว่าพื้นที่ซึ่งถูกจำกัดในตัวเมือง รวมถึงปริมาณขบวนรถที่เข้าออกที่มีเพียงไม่กี่ขบวน



เจ้าถิ่นหนึ่งเดียวซึ่งยังคงวิ่งมาถึงที่หยุดรถตลาดหนองคายครับ
ขบวนรถนั้นจะจอดที่ที่หยุดรถตลาดหนองคายเพียงไม่กี่นาทีเท่านั้น ไม่ได้จอดตามกำหนดเวลาแต่อย่างใด
โดยวันนั้นมีผู้โดยสารขึ้นลงที่นี่แค่สองสามคนเท่านั้น
โปรดสังเกตว่าบริเวณทางซ้ายของป้ายประเพณีนั้น เดิมเป็นรางตันมาก่อน
รางที่ขบวนรถจอดนั้นเป็นรางประธาน
ส่วนทางขวาเป็นนั้นรางหลีก โดยจะมีประแจบรรจบกันทั้งด้านตะวันตกและตะวันออก (สถานีวางตัวแนวตะวันตก-ตะวันออก)
ปลายประแจด้านตะวันออกจะเป็นที่เก็บรถจักรครับ



รูปต่อมาเป็นโค้งแรกหลังจากออกจากที่หยุดรถตลาดหนองคาย
โดยอาคารทางด้านขวาคือที่ทำการรับส่งสินค้าเดิม
ทางขวาคือรางหลีกที่ได้กล่าวไปแล้วครับ



รูปนี้เป็นช่วงประแจที่จะแยกเข้าสู่ทางหลีก
โดยทางขวาสุดที่มีพุ่มไม้ขึ้นบัง เคยเป็นรางที่แยกเข้าสู่ที่ทำการรับส่งสินค้าเดิม
ซึ่งรางเข้าสู่ย่านสินค้าจะมีรั้วกั้นแยกจากรางในย่านโดยสารครับ


_________________
We are Rotfaithai.Com !

[Sammy]

ย่านสถานีหนองคายใหม่ครับ
เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2543
มีรางในย่านทั้งหมด 4 รางด้วยกัน



ชุดรถโดยสารของขบวนรถด่วนที่ 70 หนองคาย - กรุงเทพ
จอดอาบแดดอยู่ในรางที่ 2 ของสถานี รอทำขบวนในช่วงเย็นครับ



บชส.ดัดแปลงของขบวนรถเร็วที่ 133 ที่ตัดทิ้งไว้รอพ่วงกับขบวนรถเร็วที่ 134 ครับ



รูปสุดท้ายครับ
สะพานมิตรภาพและจุดสิ้นสุดทางรถไฟสายหนองคายบริเวณกึ่งกลางสะพาน
หวังว่าในไม่ช้านี้คงจะได้เปิดเดินรถเชื่อมต่อกันนะ


_________________
We are Rotfaithai.Com !

[black_express]

จำได้ว่า...คุยกับหนุ่มแม็กซ์ ทางโทรศัพท์ วันนั้น ตอบคำถามที่ว่าหินรองรางทำไมสีคล้ำกว่าสายอื่น ?

เป็นหินจากเขากระโดง บุรีรัมย์ เพราะสังเกตจากสายอีสานตอนใต้ มีสีเดียวกัน

รบกวนทีมงานสำรวจเส้นทางสู่เขากระโดง ช่วยชี้แจงด้วยครับว่าใช่หรือเปล่า ?

[Rakpong]

[ExtendeD]

เอารูปมาเรียกน้ำย่อยครับ เห็นว่าเจฟกำลังจะไป ก็เอาไว้รอดูรูปเต็ม ๆ จากเจฟแล้วกัน ของผมถ่ายเอาไว้ตั้งแต่ตอนต้นเดือนพฤษภาคม ตอนนั้นเพิ่งหัดใช้กล้องด้วย

จากที่เห็นว่ามีรางรถไฟเลี้ยวลงมาจากสะพานมิตรภาพ ถ้าเดินลงมาตามรางรถไฟเลี้ยวออกนอกถนนไปก็จะเห็นว่ารางเลี้ยวหายเข้าไปในพงหญ้าครับ



เดินตามเข้าไปดูจะเห็นว่ามีประตูกั้นอยู่ พร้อมกับล็อคกุญแจไว้ด้วย



หลังจากไปต่อไม่ได้ ผมก็เดินย้อนกลับไปที่สถานีตลาดหนองคาย เดินย้อนกลับไปตามรางที่ไปสู่สถานีหนองคาย ก็จะเห็นรางที่มาจากสะพานมิตรภาพเลี้ยวมาทางด้านขวา พอเข้าไปดูใกล้ ๆ ก็ไม่เห็นว่ามีการติดตั้งประแจอย่างที่บอยบอกล่ะครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Wisarut]

นาย Maxell ไว้ผมดูด ราชกิจจานุเบกษาหรือ ข่าวการเสด็จพระราชดำเนินภาคอีสานปี 2509 ก็คงจะได้การหละ

คุณบอย สาวคนนั้นหนะ คนรู้ใจของคุณบอยหรือเปล่าครับ 8)