สรยุทธ ติเตียนการรถไฟผ่านรายการเรื่องเล่าเสาร์ อาทิตย์

hermit · Posted: 15/09/2009 12:36 am Post subject:

น่าเสียดายงบจริงๆ นั่นแหละครับ เห็นว่าจะโอนจุดตัดที่มีถนนพาดผ่านไปยังหน่วยงานท้องถิ่นอย่าง อบต. ให้ดูแลด้วย Crying or Very sad

_________________
ทางเตียนเวียนลงนรก ทางรกวกขึ้นสวรรค์

nathapong · Posted: 15/09/2009 10:29 am Post subject:

ประเด็น เรื่องทางตัด

คงต้องกลับมาพิจารณาตั้งแต่ระดับนโยบาย ในสองกระทรวง คือ คมนาคม กับมหาดไทย
กับการทำข้อตกลง ก่อนไปสู่การออกระเบียบคำสั่งไปยังผู้ปฎิบัติการ ทั้งสองกระทรวง คือ รฟท และหน่วยงานปคครองส่วนท้องถิ่น

ถ้าโอนการบริหารงบและการติดตั้งเรื่องทางตัดไปให้ หน่วยงานปกครองส่วนท้องถิ่น

คงต้องพิจารณา ว่า ขอบเขตการดูแลและงบประมาณมีขนาดไหน???
วันดีคืนร้าย หน่วยงานส่วนท้องถิ่นมีการตัดถนนใหม่และต้องการทำทางตัดทางรถไฟเพิ่ม
(ก็มีงบทำถนนเพิ่ม เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับคนท้องถิ่น และมีเงินทำเครื่องกั้นให้ รฟท ด้วย)
ทำไปทำมาในพื้นที่บางแห่ง มีทางตัด ทุก ๆ 500 เมตร
เรื่องผังเมือง ฉันไม่สน เพราะคะแนนเสียงท้องถิ่นเป็นที่ตั้ง จะทำอย่างไร???
ส่วนบางแห่ง งบไม่มี เช่นพื้นที่ห่างไกลชุมชนเมือง การจัดเก้บรายได้แทบไม่มีต้องอาศัยงบประมาณประจำปีอย่างเดียว กว่าจะติดตั้งได้ผ่านไปอีกสามสี่รอบของปีงบประมาณ จะทำอย่างไร

เมื่อติดตั้งแล้วหากเครื่องกั้นมันเสีย ใครจะรับผิดชอบ ???
ในงบบำรุงรักษาในระยะยาว
ที่สำคัญ ชนิดของเครื่องกั้นมีหลายแบบ ที่ต้องมาประเมินชนิดเครื่องกั้นตามปริมาณของยวดยานที่ใช้เส้นทาง เมื่อมีการเปลี่ยนแปลง การลงทุนใหม่เกิดขึ้นแล้วของเก่าจะเอาไปไว้ไหน

ถ้าย้อนกลับมาดู คนขับรถไฟ ที่ต้องระมัดระวังตลอดเวลา จะไหวไหม ???
เพราะปัจจัยที่ควบคุมไม่ได้ คือวินัยจราจร ของคนขับรถยนต์
และเรื่องกฎระเบียบเดิมของรฟท. ที่เกี่ยวกับความปลอดภัย การดูแลทรัพย์สินของรฟท ที่อนุญาตให้หน่วยงานอื่น มาใช้สิทธิ บนที่ดิน และในเขตทางของรฟท ที่เป้นเรื่องภายใน รฟท ต้องมาทบทวนกฎระเบียบคำสั่งสาระพัด

ถ้าเป็นแบบนี้ การออกกฎระเบียบที่นำไปสู่การปฎิบัติของสองหน่วยงานนี้จะทำอย่างไร

ขอฝากไว้กับการออกความเห็นของโพส ต่อๆ ไป ครับ

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705