| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
sprinter2512
3rd Class Pass
Joined: 01/07/2008
Posts: 34
|
 Posted: 29/10/2009 8:50 pm Post subject: |
 |
|
หากซื้อจริงคงต้องเป็นการตัดสินใจครั้งใหญ่ เพราะงบประมาณไม่ใช่น้อย จะซื้อทั้งทีคงต้องทำการบ้านเยอะหน่อยคงไม่มองกันแค่ให้พ้นช่วง 5-10 ปี แต่คงต้องมองไกลกันกว่านั้นขนาดของเดิมยังใช้งานกันเกินกว่า 20 ปีไปแล้ว ผมว่าม้าญี่ปุ่นกับม้าฝรั่งยังไงก็ดีกว่าม้าจีนครับ  |
|
| Back to top |
|
 |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42784
Location: NECTEC
|
| Posted: 05/11/2009 9:10 pm Post subject: |
|
|
| therock wrote: | เรื่องนี่ก็พวกเล่นเอาไปซื้อรถจักรน้ำหนักกดเพลา 20ตัน 7คัน แล้วก็จะเอาไปซื้อรถดีเซลรางระบบปรับอากาศเป็นหลัก โดยที่ความเป็นจริงแล้วบ้านเรารถดีเซลรางเอาไปวิ่งระยะทางไกลมากเกินไปโดยไม่ได้พักเลยทำให้เครื่องยนตร์ทำงานหนักเกินจริงด้วย
ปล.รถดีเซลรางปรับอากาศระยะที่น่าจะเหมาะสมคือ อุบลราชธานี พิษณุโลก หัวหิน โดยที่ราคาอย่าแพงมากเกินไปน่าจะมีคนโดยสารพอสมควรนะครับ |
ก็ทำขบวนได้ตั้ง 120 kph นี่ครับ คนถึงได้เอามาทำ ด่วนพิเศษระหว่างเมือง ที่รถจักรหัวลากทำไม่ได้ |
|
| Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 06/11/2009 3:08 am Post subject: |
|
|
| supakit_ssk wrote: | ผมว่าเอาเงินที่จีนให้กู้ ไปเช่าหัวรถจักรแทนที่จะซื้อใหม่ดีกว่าไหม ไม่ว่าจะเป็นของจีนเองหรือของที่อื่นก็ได้
เพราะถ้าใช้ concept เดียวกับรถเมล์ NGV แล้ว รฟท. ก็ไม่ต้องมาคอยซ่อมบำรุงหัวรถจักรที่เช่าด้วย เพราะถือว่าไม่ได้เป็นกรรมสิทธิ์ของ รฟท. เวลาหัวรถจักรที่เช่าเสียหรือมีปัญหา ก็ให้บริษัทที่ได้รับสัมปทานการเช่าหัวรถจักรเป็นคนรับผิดชอบ รฟท.ก็ไม่ต้องมาคอยรับผิดชอบด้วย จ่ายค่าเช่าอย่างเดียว
ตัดปัญหาว่าซื้อมาแล้วใช้งานไม่ได้แล้วต้องมาเสียค่าซ่อมอีก หรือถ้าหากแก้ไขไม่ได้หรือไม่เป็นไปตามข้อสัญญาก็อาจจะถึงขั้นยกเลิกสัญญาเช่าก็ได้นะ รฟท.จะได้ไม่เสียผลประโยชน์หรือเสียค่าโง่มากไปกว่านี้ |
ผมไม่เห็นด้วยกับแนวคิดนี่ เนื่องจากมีเคสให้ศึกษา...
D4112 เครื่อง Ganz ซึ่งเป็นรถที่ให้บริษัทรับผิดชอบในการซ่อมบำรุง แต่ผลคือจนป่านนี้ ดีเซลคันนี้หายเข้าไปในกลีบเมฆกว่า 10 เดือน และฝ่ายการช่างกลมีการประมาณการณ์ว่าดีเซลคันนี้ จะออกมาให้บริการอีกครั้ง อีก 300 วันข้างหน้า เพราะขณะนี้ "บริษัทไม่มีอะไหล่"
ก็คิดดูแล้วกันครับว่า เราสูญเสียไปกับดีเซลคันนี้ไปเท่าไหร่ ทั้งงบประมาณและเวลา จึงไม่เห็นด้วยด้วยประการทั้งปวงครับ 
เรื่องรถ DRC ถ้ามันเหมาะกับวิ่งระยะใกล้จริง ป่านนี้พวกรถทัวร์สายยาวรถก็เจ๊งระนาวแล้วล่ะครับ |
|
| Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007
Posts: 705
|
| Posted: 06/11/2009 7:42 am Post subject: |
|
|
| เรื่อง ดีเซลรางผมว่า ระยะไกลก็ไม่น่าใช่ปัญหาหรอกครับ ปัญหาคือรถที่บางรุ่นอย่างที่ ไม่ได้ออกแบบมาวิ่งระยะไกลโดยเฉพาะ แต่อันนี้ไม่ใช่ประเด็นสำคัญเท่าไรครับ ปัญหาคือเราวิ่งแบบดันทุรังแล้ว ยังฝืนดันทุรังวิ่งต่อโดยไม่พักเลย ซึ่งปกติอย่างเช่นขบวน 9 ถึงเชียงใหม่ก็น่าที่จะเอารถอีกชุดมาทำขบวน 10 แทน แต่นี่เอามาทำขบวนอื่นเลย อันนี้จะพังก็ไม่แปลกครับ ลองรถจักร รถนอน โดนแบบนี้เข้าผมว่าก็สภาพเดียวกับแดวูล่ะครับ ซึ่งหลายๆคันก็เริ่มออกอาการให้เห็นแล้ว |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
