| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
AONZON
3rd Class Pass
Joined: 06/12/2006
Posts: 221
Location: กรมกิจการพลเรือนทหารอากาศ
|
 Posted: 21/12/2006 12:44 pm Post subject: |
 |
|
และด้วยระยะทางจากอุดรฯ ไป นาทา ยาว ๔๙ กม. ส่วนหนองคายทางรถยนต์ก็ ๖๐ กม. ( ใช้เวลาประมาณ ๔๕ นาที- ๑ ชั่วโมง ) เมื่อมีการยกเลิกสถานีต่างๆ ตลอดสายอุดรฯ ถึง นาทา จึงไม่มีรางหลีก ขบวนรถเร็วกรุงเทพ - หนองคาย ซึ่งปกติจะเข้าอุดรฯ ราวๆ ๔ โมงเย็นกว่าๆ หากเสียเวลามาเข้าราว ๑ ทุ่มหละก็ ( เคยมีไม่บ่อยครั้ง แต่ผมเจอทุกครั้งที่ไปรอขึ้นรถกลับกรุงเทพ ) รถเร็วคันนั้นต้องจอดรอที่อุดรฯ อย่างน้อยก็ชั่วโมง เพื่อหลีกให้รถด่วนจาก หนองคาย เข้าสถานีอุดรธานีก่อน รอจนไม่มีผู้โดยสารเหลือ ต้องวิ่งรถเปล่า เพราะผู้โดยสารนั่งรถโดยสารไปถึงหนองคายแล้ว
ยิ่งถ้าเป็นช่วงเช้า ขบวนรถด่วน หากเสียเวลามาแค่ขบวนเดียวจะต้องจอดรอที่อุดรฯ จนกว่ารถดีเซลรางปรับอากาศขบวนเช้าจาก หนองคาย จะวิ่งเข้าสถานีก่อน และเมื่อรถด่วนออกจากสถานีอุดรฯ ไปหนองคาย รถเร็วที่หนองคาย ก็ต้องรออีกอย่างน้อย ๑ ชั่วโมงเพื่อให้รถด่วนเข้าหนองคาย หรือ นาทา รถเร็วถึงจะสวนออกมาได้ เลยเสียเวลาตามไปด้วย |
|
| Back to top |
|
 |
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 21/12/2006 1:05 pm Post subject: |
|
|
เป็นข้อมูลด้านประวัติศาสตร์ในพื้นที่ ยอดเยี่ยมเลยล่ะครับ น้อยคนที่จะทราบเรื่องเหล่านี้
ผมเอง ยังนึกไม่ออกเลยว่า ทำไม ? สถานีนาทา ถึง ใหญ่โตกว่าสถานีหนองคาย ( เดิม ) |
|
| Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand
|
| Posted: 21/12/2006 1:18 pm Post subject: |
|
|
| AONZON wrote: | และด้วยระยะทางจากอุดรฯ ไป นาทา ยาว ๔๙ กม. ส่วนหนองคายทางรถยนต์ก็ ๖๐ กม. ( ใช้เวลาประมาณ ๔๕ นาที- ๑ ชั่วโมง ) เมื่อมีการยกเลิกสถานีต่างๆ ตลอดสายอุดรฯ ถึง นาทา จึงไม่มีรางหลีก ขบวนรถเร็วกรุงเทพ - หนองคาย ซึ่งปกติจะเข้าอุดรฯ ราวๆ ๔ โมงเย็นกว่าๆ หากเสียเวลามาเข้าราว ๑ ทุ่มหละก็ ( เคยมีไม่บ่อยครั้ง แต่ผมเจอทุกครั้งที่ไปรอขึ้นรถกลับกรุงเทพ ) รถเร็วคันนั้นต้องจอดรอที่อุดรฯ อย่างน้อยก็ชั่วโมง เพื่อหลีกให้รถด่วนจาก หนองคาย เข้าสถานีอุดรธานีก่อน รอจนไม่มีผู้โดยสารเหลือ ต้องวิ่งรถเปล่า เพราะผู้โดยสารนั่งรถโดยสารไปถึงหนองคายแล้ว
ยิ่งถ้าเป็นช่วงเช้า ขบวนรถด่วน หากเสียเวลามาแค่ขบวนเดียวจะต้องจอดรอที่อุดรฯ จนกว่ารถดีเซลรางปรับอากาศขบวนเช้าจาก หนองคาย จะวิ่งเข้าสถานีก่อน และเมื่อรถด่วนออกจากสถานีอุดรฯ ไปหนองคาย รถเร็วที่หนองคาย ก็ต้องรออีกอย่างน้อย ๑ ชั่วโมงเพื่อให้รถด่วนเข้าหนองคาย หรือ นาทา รถเร็วถึงจะสวนออกมาได้ เลยเสียเวลาตามไปด้วย |
ถ้าอย่างนั้นแล้ว ผมว่ามันคงเป็นสาเหตุสำคัญ ที่ทำให้รถเร็วเที่ยวล่องสายหนองคาย เสียเวลาเป็นประจำล่ะครับ |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 21/12/2006 1:35 pm Post subject: |
|
|
| RAPID140 wrote: |  มีผลงานดีๆ ออกมาอีกแล้วนะครับพี่เต้ย ผมขอห้อยท้ายเที่ยวอุดรฯด้วยคนนะครับพี่ |
ตามมาเลยบอล แต่น่าเสียดายที่พี่ไปไหนไกลไม่ได้ ก็เลยได้อยู่แต่แถว ๆ สถานีรถไฟ
| box_car wrote: | อือฮึ...
ฟ้าเป็นฟ้าเลยครับ
พ่อเลี้ยงอาร์ต(Bradycardia)บอกว่า ถ่ายรูปช่วงหน้าหนาว ฟ้าจะสวยมาก
เอาล่ะปะรองเท้าแล้วลุยต่อเลยครับ  |
ผมลุยอยู่แล้วครับพี่กวง เพราะไหน ๆ มาถึงที่แล้วไม่อยากให้เสียเที่ยว ส่วนรองเท้าหลังจากถ่ายรูปที่สถานีเสร็จผมนั่งรถไปซื้อคู่ใหม่มาเปลี่ยนเลยครับ แต่กว่าจะหาคู่ที่เป็นแบบเดียวกัน สีเดียวกันมาได้ ก็ตกเย็นฟ้ามืดพอดี ว่าจะไปเที่ยวที่หนองประจักษ์ต่อ ก็เลยไม่ได้ไปครับ น่าเสียดาย
| Bradycardia wrote: | | อย่าลืมว่า หน้าหนาวแล้วต้องทำมุมโพลาไรซ์ด้วยนะครับ ถ้าไม่ทำมุมกันแล้ว หนาวยังไงก็ไม่ฟ้าเข้มจ้าาาาาา |
" โพลาไรซ์ " นั่นคงเป็นศัพท์เฉพาะทาง พี่ยังไม่รู้ความหมายเลย พี่ก็แค่มือสมัครเล่นอย่างแรกที่ต้องระวังก็คือ " อย่าให้ย้อนแสงเป็นพอ " 
| AONZON wrote: | | และด้วยระยะทางจากอุดรฯ ไป นาทา ยาว ๔๙ กม. ส่วนหนองคายทางรถยนต์ก็ ๖๐ กม. ( ใช้เวลาประมาณ ๔๕ นาที- ๑ ชั่วโมง ) เมื่อมีการยกเลิกสถานีต่างๆ ตลอดสายอุดรฯ ถึง นาทา จึงไม่มีรางหลีก ขบวนรถเร็วกรุงเทพ - หนองคาย ซึ่งปกติจะเข้าอุดรฯ ราวๆ ๔ โมงเย็นกว่าๆ หากเสียเวลามาเข้าราว ๑ ทุ่มหละก็ ( เคยมีไม่บ่อยครั้ง แต่ผมเจอทุกครั้งที่ไปรอขึ้นรถกลับกรุงเทพ ) รถเร็วคันนั้นต้องจอดรอที่อุดรฯ อย่างน้อยก็ชั่วโมง เพื่อหลีกให้รถด่วนจาก หนองคาย เข้าสถานีอุดรธานีก่อน รอจนไม่มีผู้โดยสารเหลือ ต้องวิ่งรถเปล่า เพราะผู้โดยสารนั่งรถโดยสารไปถึงหนองคายแล้ว |
ผมได้มีโอกาสผ่านไปที่สถานีอุดรธานี 3 ครั้ง แต่ก็ยังไม่เคยได้เจอเหตุการณ์อย่างที่พี่จ่าเล่าให้ฟังเลยครับ อีกไม่นานหลังจากวันที่ 10 ม.ค. ไป ขบวนที่ 137 ไม่มีแล้ว ก็คงต้องลุ้นแต่ ขบวนที่ 133 ว่าจะต้องจอดรออยู่ที่อุดรธานีเป็นชั่วโมงแบบที่พี่จ่าเล่ามาอีกหรือเปล่า
ตอนแรกผมคิดว่าจะต้องให้รถที่มาจากหนองคายจอดรออยู่ที่หนองคาย หรือนาทาแทนนะเนี่ย ขอบคุณที่เล่าให้ฟังครับพี่จ่า
แล้วก็ขอบคุณพี่วิศรุต พี่ตึ๋ง กับหมวดเอ็มมากครับ ที่เข้ามาแสดงความคิดเห็น ผมพักกินข้าวนานไปหน่อย จะกลับมาต่อให้จบแล้วครับ 
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
 |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 21/12/2006 2:03 pm Post subject: |
|
|
จากชานชาลาบริเวณป้ายประเพณีทางด้านทิศใต้ ถ้ามองออกไปที่ถนนด้านหน้าอาคารสถานี อาคารที่อยู่หลังวงเวียนที่มีเสาธงอยู่ตรงกลาง นั่นภายในอาคารนั้นจะมีร้านขายสินค้าหลายอย่างมาก ๆ เลยครับ ป้ายที่อยู่ใกล้ ๆ นั้นเขียนเอาไว้ว่า " CENTERPOINT 2003 " แต่แถว ๆ นั้นไม่ได้มีแหล่งรวมร้านขายสินค้าอยู่แค่ที่นี่นะครับ ใกล้ ๆ กันยังมี " ตลาดปรีชา " ด้วย
มื้อเย็นครั้งก่อน ( 23 ตุลาคม ) ที่ผมแวะมาที่นี่ ผมก็มากินมื้อเย็นแถว ๆ นี้ล่ะครับ ใกล้ดี ไม่ต้องไปไหนไกล ( ติดจากน้องทวีปมา ) แล้วเย็นนี้ ก่อนจะขึ้นขบวนที่ 70 กลับกรุงเทพ ผมก็คงต้องแวะไปหาอะไรรองท้องที่นี่อีกครั้งแน่เลย
กลับมาที่สถานีอุดรธานีกันต่อ ข้างหลังป้ายประเพณีทางด้านทิศใต้จะมีรางตันอยู่ครับ แล้วติดกับรางตันก็จะเป็นโกดังรับ - ส่งสินค้า ตอนที่กำลังรอถ่ายรูปขบวนที่ 418 ช่วงที่กำลังจะออกจากสถานีอุดรธานี ผมก็ไปนั่งรออยู่ที่สุดทางเดินที่เห็นว่ามีถังสีน้ำเงินตั้งอยู่นั่นล่ะครับ
ต่อไปผมก็จะเดินไปตามทางข้างหน้านี้ เพื่อไปเริ่มต้นที่ประแจตัวแรกทางด้านทิศใต้ครับ
พื้นที่ของสถานีอุดรธานีกว้างขวางกว่าที่สถานีขอนแก่นครับ ถ้าจะเดินให้ทั่วก็คงต้องใช้เวลานานสักหน่อย แต่ก็เอาพลาสเตอร์แปะรองเท้าแล้ว ลุยกันต่อเลย 
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 21/12/2006 2:30 pm Post subject: |
|
|
เอาล่ะครับ ผมเดินมาถึงบริเวณประแจตัวแรกทางด้านทิศใต้แล้ว ข้างหน้าที่เห็นจะเป็นจุดตัดถนนเสมอระดับ ส่วนถนนที่เห็นนี้ก็คือ " ถนนนิตโย "  รอบข้างรางประธานบริเวณนี้จะมีไม้หมอนเก่าวางกองกันอยู่หลายท่อน หลายกองครับ
ถ้าดูจากป้ายวงกลมที่มีตัวอักษร ว นี้จะเป็น " ป้ายหวีดรถจักรสำหรับถนนผ่านเสมอระดับทางรถไฟไม่มีเครื่องกั้นถนน " แต่เท่าที่ผมเห็นจุดตัดข้างหน้านี้มีทั้งเครื่องกั้นถนน และสัญญาณผ่านถนนเสมอระดับทาง เพราะฉะนั้นป้ายที่ปักอยู่ก็น่าจะเป็นแบบนี้มากกว่าครับ คิดว่าป้ายเล็ก ๆ ข้างล่างน่าจะหลุดหายไป 
สามารถอ่านรายละเอียดเกี่ยวกับป้ายสัญญาณต่าง ๆ ได้จาก " การรถไฟแห่งประเทศไทย " หรือ download file signalsign.pdf จากทาง http:// portal.rotfaithai.com ก็ได้ครับ
ต่อไปก็มาดูกันครับว่าถ้าจะเดินย้อนไปให้ถึงบริเวณประแจตัวแรกทางด้านทิศเหนือ เราจะเห็นอะไรบ้าง เริ่มกันจากที่นี่เลย ที่เห็นอยู่นี้เป็นประแจตัวแรกทางด้านทิศใต้ครับ ทางซ้ายจะเป็นรางจอด บทค. ไม่แน่ใจว่าถ่ายรูปได้หรือเปล่า ผมก็จะขออยู่ห่าง ๆ ดีกว่าครับ
ทางหันมามองทางขวาจากบริเวณที่ยืนถ่ายรูปเมื่อสักครู่ ก็จะเห็นโรงเก็บรถตรวจทางครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 21/12/2006 2:44 pm Post subject: |
|
|
เดินมาตามรางที่ 2 ที่เป็นรางประธานมาเรื่อย ๆ ก็มาสะดุดกับสิ่งคุ้นตาสีเหลือง ๆ สลับดำครับ
นั่นก็คือ " งวงช้างเติมน้ำให้รถจักรไอน้ำ " นั่นเอง ถ้ายังจำงวงช้างที่สถานีขอนแก่นได้ จะเห็นว่าของที่อยู่ที่สถานีขอนแก่นยังมีสภาพสมบูรณ์มากกว่างวงช้างที่อยู่ที่สถานีอุดรธานีครับ 
เดินมาเรื่อย ๆ ก็มาเจอประแจอีก 1 ตัวครับ แยกไปรางที่ 3 ถ้าจะให้เดา ผมว่าประแจตัวนี้มีเอาไว้สำหรับ ให้รถจักรของขบวนที่ 134 หรือ 138 ไปลาก บชส. ที่ขบวนที่ 133 หรือ 137 ตัดเอาไว้ที่รางที่ 3 มาพ่วงเข้ากับขบวนล่ะมั้งครับ ผมเองก็ยังไม่เคยอยู่ที่นี่จนได้เห็นขบวนที่ 134 หรือ 138 เข้าจอดเลย ก็ได้แต่เดาไปตามเรื่อง ส่วนทางซ้ายจะเป็นพื้นที่ของโกดังรับ - ส่งสินค้า ที่ได้เห็นกันไปแล้วนะครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 21/12/2006 2:59 pm Post subject: |
|
|
ไม่นานเราก็เดินกลับมาจนถึงบริเวณชานชาลาอีกครั้ง
ชานชาลาที่ติดกับอาคารสถานีจะมีเก้าอี้พลาสติก วางเรียงกันเป็นแถวยาวจากบริเวณป้ายประเพณีด้านทิศใต้ไปจนถึงห้องควบคุมการเดินรถครับ
ส่วนทางขวา ก็จะมีชานชาลาเหมือนกัน แต่เป็นชานชาลาเล็ก ๆ แคบ ๆ อย่างที่เห็น เก้าอี้ที่นั่งพักของผู้โดยสารก็เป็นม้าหินธรรมดา ๆ ไม่กี่ตัว
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 21/12/2006 3:12 pm Post subject: |
|
|
เข้ามาดูบริเวณชานชาลานี้ใกล้ ๆ ครับ จากที่เห็นคงเป็นเพราะจำนวนเก้าอี้ที่อยู่ในบริเวณชานชาลามีจำนวนน้อย 2 ครั้งหลังสุดที่ผมได้มาที่นี่ เป็นช่วงตอนเย็น - กลางคืน ก็จะเห็นผู้โดยสารนั่งลงกับพื้นบริเวณด้านหน้าห้องควบคุมการเดินรถครับ
ถือโอกาสนี้นั่งพักสักหน่อย มองไปข้างหน้าเห็นสิ่งก่อสร้างที่ผมว่าผมเคยเห็นสิ่งก่อสร้างคล้าย ๆ กับอย่างที่เห็นนี้ แต่ไม่แน่ใจว่าที่สถานีนครสวรรค์หรือเปล่า ที่นี่เป็นที่สำหรับเติมน้ำมันหรือเปล่าครับ จะว่าไปถังกลม ๆ แบบนี้ที่พิษณุโลกก็มีนี่นา
มองถัดไปทางซ้ายเห็นรถตู้ใหญ่ ( ตญ. ) จอดอยู่ 2 คัน คงถูกแปรสภาพไปเป็นที่พักของเจ้าหน้าที่แล้วล่ะมั้ง ใกล้ ๆ กันยังเห็นงวงช้างมาซ่อนตัวอยู่ใต้ร่มไม้ด้วยครับ 
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 21/12/2006 3:24 pm Post subject: |
|
|
หันกลับไปมองที่อาคารสถานีอีกสักครั้ง เริ่มมีผู้คนเดินไปเดินมาเยอะขึ้นกว่าตอนที่ผมเพิ่งจะมาถึงแบบเห็นได้ชัดครับ
มองมาทางอีกฝั่งหนึ่ง ก็จะเห็นป้ายประเพณีทางด้านทิศเหนือ ที่ผมต้องส่องไกล ๆ แบบนี้ เป็นเพราะมีพี่ ๆ เขานั่งคุยกันอยู่แถวนั้นหลายคนครับ ไม่อยากไปขัดจังหวะ
หลังจากพักจนหายเหนื่อยแล้ว ผมก็ลุกออกเดินต่อครับ แล้วก็ไปเห็นอะไรแว่บ ๆ ที่ยังคาใจผมอยู่จนถึงตอนนี้ นั่นก็คือ " ถังน้ำ " ที่เห็นนี่ล่ะครับ
แล้วมันแปลกตรงไหน... ไม่รู้ผมคิดมากไปหรือเปล่านะครับ เพียงแต่ว่าถังน้ำที่เห็นที่สถานีอื่น มันไม่ตั้งอยู่ห่างจากรางประธานมากขนาดนี้ แล้วที่ผมเห็นถังน้ำจะอยู่ฝั่งเดียวกับชานชาลาสถานีนี่ครับ อย่างในเส้นทางสายอีสานเหนือทั้งที่ขอนแก่น บ้านไผ่ ผมจำไม่ได้แล้วว่าที่สถานีเมืองพลมีหรือเปล่า หรือว่าแต่ก่อนนี้รางประธาน หรืออาคารสถานีไปตั้งอยู่แถว ๆ ถังน้ำนั่นหรือเปล่าครับ พี่วิศรุต หรือพี่จ่าออนซอน ช่วยตอบผมทีครับ
หลังจากผมถ่ายรูปที่สถานีเสร็จแล้ว ผมก็ไปซื้อรองเท้าใหม่ กลับมาอีกที ขบวนที่ 137 ก็เข้ามาพอดี ผมไปดักรอถ่ายรูปอยู่แถว ๆ เสาสัญญาณออก ตอนช่วงเดินกลับมาก็ได้ถามกับพี่รปภ. คนนึง แต่พี่เขาก็ไม่รู้ เจ้าหน้าที่ของทางสถานีผมก็เห็นว่าไม่มีใครว่างเดินไปเดินมาเลยครับ ผมก็เลยไม่ได้ถามใครอีก
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
