คนเมืองชลประท้วงปิดทางรถไฟ หลัง รฟท.ผิดสัญญาสร้างอุโมงค์ฯ

Tan · Posted: 30/01/2010 5:12 pm Post subject:

ขอแตกประเด็นเป็นข้อ ๆ
- ความผิดมันอยู่ที่คนรับปากแล้วใครไปรับปาก Question

ว่าจะทำอุโมงค์หรืออะไรต่าง ๆ ให้ชาวบ้านเขา ...
- คิดในแง่นี้ถ้าไม่เข้าข้างรถไฟมากเกินไปก็ใช่ว่ารถไฟจะต้องถูกฝ่ายเดียวเสมอไป ฝ่ายชาวบ้านเขาก็ห่วงในชีวิตความปลอดภัยและทรัพย์สินของลูกหลานตัวเองที่มาเรียนที่โรงเรียนแห่งนี้เหมือนกัน
- จะเขาข้างรถไฟฝ่ายเดียวก็คงไม่ใช่ ต้องดูเหตุผลจากข้อเท็จจริงที่มันปรากฎอยู่ด้วย ดูจากกรณีที่ศาลชั้นต้นจังหวัดบุรีรัมย์ (ไม่ได้รื้อฟื้นแต่ให้ดูเป็นกรณีตัวอย่าง) สั่งให้ รฟท. ชดใช้ค่าเสียหายให้กับญาตินักเรียนซึ่งเสียชีวิตจากการถูกรถไฟพุ่งชนรถรับส่งนักเรียน ถ้าเกิดเหตุลักษณะนี้ขึ้นมาอีกรถไฟก็ผิดเหมือนเดิม ( เพราะความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรง ) ทั้ง ๆ ที่รู้ว่าพื้นที่แถว ๆ นั้นเป็นชุมชนมีผู้คนพลุกพล่าน หรือในกรณีนี้ที่เป็นพื้นที่ติดโรงเรียนก็ตาม

Click on the image for full size

_________________
Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 31/01/2010 7:42 am Post subject:

^^^
กลัวแต่ว่า ครั้งพอสร้างอุโมงค์เข้าจริงๆ ก็ไม่มีคนใช้ ดุจดังคนที่อุตส่าห์สร้างบ้านให้ลิงอยู่เพื่อไม่ให้ต้องเปียกฝนเพราะ นอนคาคบไม้ แต่ ลิง ไพล่กลับไปนอนบนหลังคาบ้านที่สร้างให้ลิงอยู่เสียนี่ และ ที่กล้าเขียนดูหมิ่นเช่นนี้ก็เพราะ ผมเห็นจริงเช่นนั้น จะเห็นผิดไปจากนี้ไปได้อย่างไรกัน!?
//------------------------------------------------------------------------

รถไฟชงทางแก้จุดตัดทางคู่
โดย ทีมข่าวเศรษฐกิจ
ไทยรัฐออนไลน์ 31 มกราคม 2553, 00:35 น.

การรถไฟฯ เสนอ 3 ทางเลือก แก้ปัญหาจุดตัดรถไฟทางคู่แหลมฉบัง-ฉะเชิงเทรา พร้อมเตรียมเสนอของบไทยเข้มแข็ง 263 ล้านบาท ปรับปรุงสมาร์ท สเตชั่น เฟสที่ 2

เมื่อวันที่ 30 ม.ค. นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้า การแก้ไขปัญหาจุดตัดถนนกับโครงการรถไฟทางคู่ เส้นทางฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง ที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง ซึ่งหลังจาก นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เดินทางตรวจเยี่ยมโครงการ และสั่งให้แก้ปัญจุดตัดถนนที่ชุมชน 2 ข้างทางรถไฟจะต้องใช้สัญจรข้ามไปมา ในขณะที่โครงการรถไฟทางคู่ เส้นทางดังกล่าว มีการออกแบบสร้างรั้วกั้นเขตทางไว้ด้วย เพื่อให้การเดินรถคล่องตัวสามารถทำเวลาในการขนส่งได้ตามมาตรฐาน ในขณะที่โครงการต้องมีการแก้ปัญหา เพื่อให้โครงการสามารถอยู่ร่วมกับชุมชน และต้องหาทาง ให้ชุมชน 2 ข้างทาง สามารถเดินทางเชื่อมต่อกันได้เช่นเดิม

นายยุทธนา กล่าวว่า จากการประชุมหารือร่วมกับวิศวกรโครงการ ได้สรุปแนวทางการแก้ไขจุดตั้งในโครงการดังกล่าว ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง เป็นระยะทาง 78 กม. แต่มีความจำเป็นต้องมีจุดตัดเชื่อมชุมชน ประมาณ 50-60 จุด และ สามารถแบ่งแนวทางแก้ปัญหาเป็น 3 วิธี คือ

1. การสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ ซึ่งจะใช้งบก่อสร้าง แต่ละจุดตั้งแต่ 100 ล้านบาท จนถึง 350 ล้านบาท ซึ่งจะทำให้วิธีแก้ปัญหา วิธีนี้ ต้องใช้เงินมากกว่า 5,000 ล้านบาท ซึ่งถือว่าใช้งบประมาณสูงเกินไปเมื่อเทียบกับมูลค่าโครงการ

2. วิธีที่ 2 การสร้างทางลอดเป็นจุด ขนาดความกว้างประมาณ 3 เมตร สูง 10 เมตร ซึ่งวิธีนี้ จะใช้งบประมาณ ก่อสร้างจุดละ 30-40 ล้านบาท และ

3. วิธีสุดท้าย จะทำสะพานเหล็กข้าม ซึ่งจะใช้งบประมาณ 3 ล้านบาทต่อจุด

ซึ่งจะใช้วิธีในการดำเนินการแบบใด จะต้องมีการเจรจากับชุมชน ก่อนที่จะนำข้อสรุป เสนอให้คณะกรรมการที่ตั้งขึ้นมาแก้ปัญหา ซึ่งมีนายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน พิจารณาชี้ขาดอีกครั้ง โดยในส่วนของการรถไฟเห็นว่า ในการก่อสร้าง เพื่อแก้ปัญหาจุดตัดนี้ ควรใช้งบประมาณ ไม่เกิน 1,000 ล้านบาท ซึ่งจะทำให้เม็ดเงินที่จะใช้แก้ปัญหาจุดตัด อยู่ในมูลค่าวงเงินของโครงการเดิม 5,200 ล้านบาท และได้มีการลดมูลค่าวงเงินก่อสร้างไปแล้ว เหลือ 3,900 ล้านบาท

นอกจากนี้ รฟท.ได้เตรียมเสนอ ของบประมาณจากโครงการไทยเข้มแข็ง 263 ล้านบาท เพื่อปรับปรุงสถานีตามโครงการสมาร์ท สเตชั่น ในเฟสที่ 2 ซึ่งจะมีการปรับปรุงสภาพห้องน้ำ ดูแลความสะอาด การตกแต่งภูมิทัศน์ สถานีรถไฟ 169 สถานีทั่วประเทศ

nathapong · Posted: 31/01/2010 10:30 am Post subject:

Wisarut · Posted: 01/02/2010 1:04 am Post subject:

ม็อบชลบุรีทวงรถไฟผุดทางลอด

โดย ASTVผู้จัดการรายวัน 30 มกราคม 2553 00:07 น.

เมื่อเวลา 08.00 น. วานนี้ (29 ม.ค.) ที่บริเวณจุดตัดเชื่อมระหว่างถนนและทางรถไฟ ม.1 ต.หนองตำลึง อ.พานทอง จ.ชลบุรี มีชาวบ้านที่อยู่ใกล้เคียงและเด็กนักเรียนระดับชั้น ม.1-6 ของโรงเรียนพานทอง ต.หนองตำลึง อ.พานทอง กว่า 500 คนมารวมตัวถือป้ายประท้วง เนื่องจากไม่พอใจศูนย์การปรับปรุงทางฝ่ายโครงการพิเศษ และก่อสร้างการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่ไม่ก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟให้ตามที่ได้รับปากไว้ จนมีเด็กนักเรียน และชาวบ้านได้รับบาดเจ็บหลายรายและเสียชีวีตไปแล้ว 3 ราย ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาจากอุบัติเหตุตรงบริเวณดังกล่าว

ระหว่างที่มีการประท้วงรถไฟขบวนเลขที่ 4542 กำลังวิ่งมาจาก กทม.เพื่อไปส่งสินค้าที่ท่าเรือแหลมฉบัง เด็กนักเรียนและชาวบ้านจึงรวมตัวกันขวางรถไฟ ทำให้พนักงานขับรถไฟต้องตัดสินใจเบรกเพื่อหยุดอย่างกะทันหันทันที และไม่สามารถวิ่งต่อไปได้ เนื่องจากเด็กนักเรียนและชาวบ้านยืนประท้วงอยู่บนบริเวณเส้นทางรถไฟ
หลังเกิดเหตุประท้วงดังกล่าวเจ้าหน้าที่รถไฟและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้เดินทางมาเจรจากับตัวแทนเด็กนักเรียนและชาวบ้านเพื่อขอให้รถไฟได้วิ่งไปส่งสินค้าที่ท่าเรือแหลมฉบัง เพราะถ้าล่าช้าจะถูกปรับทำให้ต้องเสียค่าใช้จ่าย

หลังการเจรจาผ่านไป 15 นาทีกลุ่มเด็กนักนักเรียนและชาวบ้าน จึงยอมเปิดเส้นทางให้รถไฟขบวนดังกล่าววิ่งไปส่งสินค้าได้ โดยมีการยื่นข้อต่อรองให้เจ้าหน้าที่การรถไฟที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างมาเจรจา เนื่องจากเด็กนักเรียนและชาวบ้านมีความจำเป็นต้องให้มีการก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ เนื่องจากถนนที่เป็นจุดตัดทางรถไฟบริเวณดังกล่าวเป็นที่ซึ่งชาวบ้านและเด็กนักเรียนโรงเรียนพานทอง ต้องใช้สัญจรไปมากันตลอดและถนนมีระดับต่ำราบลงไปกว่ารางรถไฟถึง 2-3 เมตร

เมื่อเด็กนักเรียนต้องเดินทางไปและกลับจากโรงเรียน หรือชาวบ้านขับขี่รถจักรยานยนต์หรือเดินข้ามถนนจะไม่มีทางพักให้คนหลบ นอกจากนี้ ในขณะที่รถยนต์แล่นข้ามถนนมาก็จะมองไม่เห็นคนที่เดินข้ามส่วนทางมาเช่นกัน ถ้ารถพุ่งมาด้วยความเร็วอีกฝ่ายไม่ระมัดระวังก็จะเกิดอุบัติเหตุได้ ซึ่งที่ผ่านมาคนข้ามได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิตมาแล้วหลายราย จนทำให้ชาวบ้านหวาดผวาไม่กล้าที่จะสัญจรไปมา เพราะเกรงว่าจะไม่ปลอดภัยในชีวิต

ต่อมานายเลอสันต์ ศศิพงศ์ นายอำเภอพานทอง เดินทางเข้ามาแก้ปัญหา โดยเรียกนายปิยบุตร โตวิจารย์ วิศวกรกำกับการปรับปรุงทางเขต 2 ศูนย์โครงการปรับปรุงทางฝ่าย โครงการพิเศษ และก่อสร้างการรถไฟแห่งประเทศไทยที่รับผิดชอบดูแลการก่อสร้างทางรถไฟมาเจรจาโดยใช้เวลาร่วม 2 ชั่วโมง

ต่อมา นายปิยบุตร ได้นำหลักฐานและแบบแปลนการก่อสร้างอุโมงค์ลอดรางรถไฟมาให้ชาวบ้านดูพร้อมกับรับปากว่าการรถไฟฯจะต้องแก้ไขความเดือดร้อนของชาวบ้านที่นี่แน่นอนโดยจะมีการก่อสร้างอุโมงค์ในอีก 2 เดือนข้างหน้าและจะไม่มีการปิดถนนแต่อย่างใดเพื่อให้สัญจรไปมาอย่างเต็มที่ ทำให้ชาวบ้านพอใจและแยกย้ายกันกลับ โดยกล่าวทิ้งท้ายไว้ถ้าใน 3 เดือนยังไม่ก่อสร้าง ตามที่รับปากก็จะมารวมตัวประท้วงอีกครั้งหนึ่ง

//------------------------------------------------

เล่นลูกตีรวนเช่นนี้ เห็นที่จะไม่มีทางได้อย่างสมประสงค์เป็นแน่

donatt76 · Posted: 01/02/2010 2:06 am Post subject:

Gunnersaurus · Posted: 01/02/2010 7:42 am Post subject:

Dahlia · Posted: 01/02/2010 6:45 pm Post subject:

รายละเอียดการดำเนินคดีแพ่งคร่าวๆและการขาดนัดยื่นคำให้การ ก็เป็นตามที่พี่แจนกล่าวมาเลยครับ

ในส่วนคดีที่การรถไฟแพ้คดี 14 ล้านที่บุรีรัมย์นั้น เท่าที่ทราบมา (ซึ่งก็ไม่ทราบว่าจะจริงเท็จเท่าไหนเพียงใด)
คดีนี้ มีการรับหมายเรียกให้ยื่นคำให้การโดยชอบแล้ว แต่ขาดนัดยื่นคำให้การ ทำให้ศาลพิจารณาคดีไปฝ่ายเดียว ผลคดีก็ออกมาตามที่เห็นครับ

แต่จะนำข้อเท็จจริงจากคดีนี้ มาถือเอาเป็นบรรทัดฐานกับทุกคดีที่จะเกิดต่อไป ไม่ได้แน่นอน

nathapong · Posted: 03/02/2010 10:53 pm Post subject:

Dahlia · Posted: 03/02/2010 11:48 pm Post subject:

Gunnersaurus · Posted: 04/02/2010 7:06 am Post subject:

ส่วนราชการถ้าถูกฟ้องแล้วเวลาโจทก์ส่งคำฟ้องแล้วเค้าจะไม่ยอมรับหมายครับเจ้าหน้าที่ศาลจะใช้วิธีปิดหมายเอา เป็นเทคนิคในการดำเนินคดีอย่างหนึ่งเพราะว่าถ้ารับหมายแล้วการส่งหมายมีผลทันทีจะต้องยื่นคำให้การภายใน ๑๕ วันนับแต่วันส่งหมาย แต่ถ้าปิดหมายการปิดหมายจะต้องติดในที่เปิดเผยแล้วไม่ได้มีผลเป็นการรับหมายในวันที่ปิดแต่จะต้องผ่านไปอีก ๑๕ วันถึงจะถือว่ามีการรับหมายแล้วจะต้องยื่นคำให้การภายใน ๑๕ วันนับจากวันที่ส่งหมายมีผล ดังนั้นถ้าปิดหมายระยะเวลาที่ต้องยื่นคำให้การจะเป็น ๑๕+๑๕ วัน = ๓๐ วัน คดีที่ส่วนราชการเป็นจำเลยใครเผลอไปรับหมายแล้วส่งไปให้อัยการแก้ต่างมีหวังโดนด่าเปิงแน่เพราะเวลาที่ต้องยื่นคำให้การมันจะกระชั้นชิดเกินไป