View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
OutRun
1st Class Pass (Air)
Joined: 26/05/2006 Posts: 1187
|
Posted: 02/03/2010 11:55 pm Post subject: |
|
|
^
ริ้วขบวนยาวด้วยกันทั้ง 2 ขบวน เกรงว่าหัวรถจักรจะลากไม่ไหวหน่ะสิครับ ถึงจะเอารถจักรของทั้ง 2 ขบวนมาพ่วงพหุกันก็เถอะ
อาจจะมีปัญหาเรื่องการลงห้ามล้อที่ต้องใช้ระยะทางมากขึ้น และเบรคลำบากขึ้นด้วยรึเปล่า ถ้า พขร. ไม่เซียนจริง _________________ นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ |
|
Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010 Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
Posted: 03/03/2010 12:46 am Post subject: |
|
|
OutRun wrote: | ^
ริ้วขบวนยาวด้วยกันทั้ง 2 ขบวน เกรงว่าหัวรถจักรจะลากไม่ไหวหน่ะสิครับ ถึงจะเอารถจักรของทั้ง 2 ขบวนมาพ่วงพหุกันก็เถอะ
อาจจะมีปัญหาเรื่องการลงห้ามล้อที่ต้องใช้ระยะทางมากขึ้น และเบรคลำบากขึ้นด้วยรึเปล่า ถ้า พขร. ไม่เซียนจริง |
รถไฟรางคู่หรือรางสาม คือทางออกที่ดีที่สุดครับ |
|
Back to top |
|
|
ken2004
3rd Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 252
Location: ต.บางนาค อ.เมือง จ.นราธิวาส
|
Posted: 03/03/2010 12:54 am Post subject: |
|
|
สายใต้จะมีโอกาสสักครั้ง ที่รถด่วนจะออกก่อนรถเร็ว หรือเวลาเดินแซงกันไปเลยเห็นๆ เหมือนรถดีเซลรางด่วนพิเศษ |
|
Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007 Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
Posted: 03/03/2010 12:56 am Post subject: |
|
|
kikoo wrote: | OutRun wrote: | ^
ริ้วขบวนยาวด้วยกันทั้ง 2 ขบวน เกรงว่าหัวรถจักรจะลากไม่ไหวหน่ะสิครับ ถึงจะเอารถจักรของทั้ง 2 ขบวนมาพ่วงพหุกันก็เถอะ
อาจจะมีปัญหาเรื่องการลงห้ามล้อที่ต้องใช้ระยะทางมากขึ้น และเบรคลำบากขึ้นด้วยรึเปล่า ถ้า พขร. ไม่เซียนจริง |
รถไฟรางคู่หรือรางสาม คือทางออกที่ดีที่สุดครับ |
สำหรับสายหนองคาย อย่างตอน รด.-ยน. ควรเพิ่มสถานีทางสะดวก หรืออาจจะแก้ปัญหาด้วยวิธีติดตั้งสัญญาณไฟสีพร้อมบังคับใช้ระเบียบตอนอัตโนมัติในตอนดังกล่าว มากกว่าจะสร้างทางคู่ (รถไฟบ้านเราไม่มีรางเดี่ยว หรือโมโนเรลอยู่แล้ว ยกเว้นสวนสัตว์เชียงใหม่) เพราะจำนวนขบวนรถที่เดิน ไม่หนาแน่น |
|
Back to top |
|
|
therock
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/09/2007 Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย
|
Posted: 03/03/2010 1:15 am Post subject: |
|
|
ทางช่วงนั้นระบบสัญญาณไฟสีน่ากลัวจะมีโดนขโมยสายสัญญาณไฟสีแบบสายชุมทางแก่งคอย-ชุมทางคลองสิบเก้านะสิปิ |
|
Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007 Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
Posted: 03/03/2010 1:24 am Post subject: |
|
|
ถามเรื่องการจัดหลีกว่า ขบวนไหนเข้าก่อนขบวนไหนมาทีหลัง รถไฟมีคำสั่งหรือวิธีที่ปฏิบัติไว้ดังภาพแสดงครับ และขบวนรถใดมีศักย์เช่นใดมีความสำคัญมากหรือน้อยเพียงใด ต้องเข้าหลีกรถที่มีศักย์สูงกว่า หรือบางครั้งอาจเพื่อความเหมาะสมต่างๆ ขึ้นอยู่กับดุลพินิจของ พนักงานควบคุมการเดินรถแขวง หรือ ผคร ครับ คงจะทำให้คลายความสงสัยกันไปได้บ้างว่าทำไมเรานั่งขบวนรถนี้แล้วโดนจับมุดรางหลีกทุกที
ส่วนการปล่อยให้ขบวนรถวิ่งตามกันไปนั่นไม่ใช่ว่าจะปล่อยให้วิ่งตามกันไปนะครับ ต้องให้ขบวนรถอีกขบวนหนึ่งถึงสถานีปลายตอนก่อนแล้วจึงคืนทางให้แก่สถานี เพื่อที่จะปล่อยให้ขบวนที่รออยู่แล้ววิ่งตามเข้าไปโดยมีระยะห่างกันสมควรแก่ความปลอดภัย เรียกว่าระบบตอนสมบูรณ์ครับ
ส่วนทางที่ใช้ระบบ CTC สามารถปล่อยให้วิ่งตามกันไปในตอนอัตโนมัติได้ ทั้งนี้ พขร ต้องสังเกตสัญญาณในทางตอนนั้นอย่างเคร่งครัด เพราะถ้าเกิดการผ่าเสาสัญญาณไปแล้วอาจเกิดเหตุชนท้ายขบวนที่วิ่งนำหน้าเราได้ครับ
ขออนุญาตใช้ความสูงเกินพิกัด 480 นะครับ เพื่อความคมชัดของเอกสารที่แสกนมา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 03/03/2010 6:43 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณพี่เบียร์มากครับ ที่นำต้นฉบับเอกสารของการรถไฟฯ มาให้อ่านกันเป็นความรู้อย่างยิ่งครับ
อย่างนี้ ตอนระหว่างชุมทางหนองปลาดุก-สุพรรณบุรี คงเป็นตอนที่ยาวที่สุดในประเทศไทยในปัจจุบันนะครับ (77 กิโลเมตร) |
|
Back to top |
|
|
|