View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
ter123
3rd Class Pass (Air)
Joined: 06/12/2007 Posts: 333
Location: เชียงราก-บางมูลนาก-หอไกร
|
Posted: 10/03/2010 11:23 pm Post subject: |
|
|
นั่ง ข.201 จนถึงปลายทางสุดยอดครับ จอดทุกป้ายทุกสถานีเลยก็ว่าได้ถ้าเป็นผมเมื่อก่อนยังได้อยู่แต่เดี๋ยวนี้รู้สึกไม่ไหวครับร้อนแทบไหม้
ปล. ถึงหอไกรตะโกนเรียกด้วยนะครับผม |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 10/03/2010 11:26 pm Post subject: |
|
|
จากสถานีนครสวรรค์ ข้ามมาที่ปากน้ำโพเลยครับ ดูจากเสาบ้านพักพนักงานรถไฟแล้ว เชื่อตามที่คุณเบียร์เคยบอกเลยครับว่า เวลาน้ำหลากนั้น สูงถึงระดับใด ?
ถ่ายภาพตอนเข้าโค้งปากน้ำโพเหมือนกันครับ กลัวเป็นมุมซ้ำๆ เลยเก็บไว้ดูเองดีกว่า
อาคาร aquarium ปลาน้ำจืด ที่รูปทรงแปลกตา โดยเป็นเรือโยงลำมหึมา ตั้งอยู่ริมบึงบอระเพ็ด
พยายามสุดความสามารถ เพื่อเก็บภาพฝ่าพงหญ้าริมทางรถไฟ ช่วงเลียบผ่านบึงบอระเพ็ด มาให้ชมกันครับ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 10/03/2010 11:35 pm Post subject: |
|
|
กับรถประจำทางสีเหลืองสะดุดตา สายตะพานหิน - นครสวรรค์ ซึ่งเดี๋ยวนี้ หลายๆ สาย หลายๆ บริษัท เริ่มลดขนาดรถลงมาเป็นมินิบัสติดแอร์แล้วล่ะครับ
ขอส่งท้ายคืนนี้ครับ กับช่วงเข้าหลีก รอ ข.402 พิษณุโลก - ลพบุรี ที่สถานีชุมแสง |
|
Back to top |
|
|
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/06/2007 Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต
|
Posted: 11/03/2010 8:26 am Post subject: |
|
|
black_express wrote: |
กับรถประจำทางสีเหลืองสะดุดตา สายตะพานหิน - นครสวรรค์ ซึ่งเดี๋ยวนี้ หลายๆ สาย หลายๆ บริษัท เริ่มลดขนาดรถลงมาเป็นมินิบัสติดแอร์แล้วล่ะครับ
|
เมื่อมีถนนสาย นครสวรรค์-ชุมแสง- ตะพานหิน ปี 2517 ความยิ่งใหญ่ของสถานีปากน้ำโพก็ถึงกาลเสื่อมความสำคัญลงตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา _________________ +++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ................... |
|
Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010 Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
Posted: 11/03/2010 6:48 pm Post subject: |
|
|
black_express wrote: |
จากสถานีนครสวรรค์ ข้ามมาที่ปากน้ำโพเลยครับ ดูจากเสาบ้านพักพนักงานรถไฟแล้ว เชื่อตามที่คุณเบียร์เคยบอกเลยครับว่า เวลาน้ำหลากนั้น สูงถึงระดับใด ?
|
โห....ความสูงของใต้ถุนถึงห้องมากกว่าความสูงของพื้นห้องถึงหลังคาด้วยซ้ำ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 11/03/2010 11:56 pm Post subject: |
|
|
เส้นทางสายนครสวรรค์ - ชุมแสง - บางมูลนาก - ตะพานหิน - พิจิตร - ท่าฬ่อ - บางกระทุ่ม - พิษณุโลก ผมเคยขับรถเข้าไปตลอดเส้นทางหนหนึ่งในช่วงบ่าย แต่คดเคี้ยวเหลือหลายเลาะไปตามคุ้งน้ำน่าน กว่าจะเข้าตัวเมืองพิษณุโลกก็ร่วมสองทุ่มเศษแล้วครับ คุณนพ
จากสถานีชุมแสง ก็พ้นจากเขต อ.ชุมแสง จ.นครสวรรค์ เข้าสู่ อ.บางมูลนาก จ.พิจิตร แล้วล่ะครับ โดยมีสถานีเล็กๆ อยู่คั่นกลางเพียงสถานีเดียว คือ สถานีวังกร่าง
สองข้างทางรถไฟช่วงนี้ จะเป็นนาปรังที่รอการเก็บเกี่ยว ก่อนลงนาปรังรอบที่สองกันต่อไป งานเร่งด่วนทันใจแบบนี้ เห็นจะไม่พ้นฝีมือของบรรดารถเกี่ยวข้าวที่ออกไปรับจ้างให้บริการกันถึงที่นาทีเดียว เจ้าของนาเพียงแค่ขับรถอีแต๋นตามไปพร้อมๆ กับงวงลำเลียงข้าวเปลือกที่ฝัดได้จนเต็มคัน ถึงจะวิ่งไปเทกองยังลานข้าวเปลือกของตัวเอง หรือของโรงสีเจ้าจำนำตามแต่จะตกลงกันไว้ครับ
ส่วนฟางข้าว จะถูกอัดเป็นก้อนสี่เหลี่ยม กองไว้กลางทุ่ง รอเก็บขนไปไว้ที่ลานบ้าน เป็นอาหารของวัวควายที่เลี้ยงไว้ต่อไป
Last edited by black_express on 12/03/2010 8:31 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
ter123
3rd Class Pass (Air)
Joined: 06/12/2007 Posts: 333
Location: เชียงราก-บางมูลนาก-หอไกร
|
Posted: 12/03/2010 12:04 am Post subject: |
|
|
เคยนั่งนับโค้งจาก นครสวรรค์-ชุมแสง-บางมูลนาก นับไปถึงแค่ยังไม่พ้นเกยไชยก็ร่วม100โค้งแล้ว เวียนหัวจริงๆ
ทางช่วงตั้งแต่ปากน้ำโพ-บางมูลนากรถไฟใช้เวลาน้อยกว่ารถยนต์อีกครับ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 12/03/2010 12:07 am Post subject: |
|
|
ก่อนเข้าสถานีบางมูลนาก ขบวนรถต้องมีอันเบาทางผ่านหัวงานบูรณะช่วงสะพานอยู่แห่งหนึ่งครับ
และก็สถานีบางมูลนาก ดูค่อนข้างเล็ก แต่ตัวเมืองนั้นไม่เล็กเลยนะครับ เพราะเป็นชุมชนใหญ่ มีฐานะเป็นเทศบาลเมืองมาตั้งแต่เก่าก่อน ซึ่งตัวเมืองตะพานหินขณะนั้น ยังมีฐานะเพียงเทศบาลตำบล
แล้วเราก็มาถึงสถานีหอไกร ซึ่งตั้งโดดเดี่ยวอยู่กลางทุ่ง ห่างจากถนนสายพิจิตร - บางมูลนาก ซึ่งคดเคี้ยวลัดเลาะไปตามชุมชนริมขอบชายทุ่งอยู่ไม่น้อย ต้องใช้เวลาเดินทางพอสมควร ถึงจะออกสู่ถนนใหญ่ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 12/03/2010 12:23 am Post subject: |
|
|
กับภาพรถบรรทุกรถเกี่ยวข้าว ค่อยๆ แล่นโยกเยก ลอดใต้สะพานรถไฟ
สถานีดงตะขบ แดดช่วงบ่ายสาดเข้าไปในรถจนผมต้องขยับขยายมานั่งอยู่ด้านฝั่งตะวันออกแทนที่เดิม แต่กระนั้น ยังมีฝุ่น เขม่าไฟที่เผาไร่เผานาลอยเข้ามาในขบวนรถแทบไม่ขาดระยะ
สะพานข้ามที่ลุ่มเข้าไปยังวัดสถานีดงตะขบ หากเป็นหน้าฝน ที่แห่งนี้จะกลายเป็นบึง ซึ่งการสร้างสะพานถาวรไปยังวัด จึงเป็นการสร้างสาธารณสมบัติที่สอดคล้องกับลักษณะภูมิประเทศได้เหมาะสมที่สุดครับ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 12/03/2010 12:29 am Post subject: |
|
|
แล้วในช่วงบ่ายแก่ๆ ของวันนั้น ข.201 แล่นผ่านหลีกเข้าสู่ย่านสถานีตะพานหิน โดยมี ข.102 เชียงใหม่ - กรุงเทพ จอดรออยู่แล้ว แต่เอ...จะไม่ค่อยปกติตรงที่เข้าจอดในย่านสถานีแทนที่จะเทียบชานชาลานี่แหละ
แถมรถจักรของ ข.102 ได้ปลดพ่วงจากขบวนรถเตรียมพร้อมไว้ด้วยสิ เกิดอะไรขึ้นล่ะ ?
พรุ่งนี้จะมาเล่าต่อครับ...
Last edited by black_express on 13/03/2010 12:40 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
|