WINTER TRILOGY ปฎิบัติการฝ่าลมหนาวข้ามปี

[Phunphaibool]

รอติดตามรับชมติดขอบรางครับ

[nutt8]

เห็นแล้วอยากไปเที่ยวอุดรอีกรอบ สนใจไปอีกรอบไหมพี่
_________________


แชมป์สมัยที่ 19 แล้วนะ อิอิอิ

[ExtendeD]

จุดหมายแรกของภารกิจในช่วงเย็นวันนั้นคือการมาซึมซับบรรยากาศยามเย็นบน สะพานมิตรภาพไทย - ลาว ครับ ต้องบอกเอาไว้ก่อนว่าการเดินทางมาเยือนถิ่นอีสานเหนือในครั้งนี้ ผมไม่ได้เตรียมแผนการเอาไว้ล่วงหน้า ข้อมูลเกี่ยวกับขบวนรถดีเซลรางที่ข้ามแม่น้ำโขงไปยัง สถานีท่านาแล้ง แทบไม่มีหลงเหลืออยู่ในหัวผมเลย สิ่งแรกที่ผมทำหลังจากมาถึงสะพานแห่งนี้ ก็คือการเดินไปสอบถามคุณพี่เจ้าหน้าที่ที่นั่งอยู่ในป้อมยาม บริเวณทางเดินขึ้นสะพานว่ารถไฟเที่ยวเย็นผ่านไปแล้วหรือยัง คุณพี่เขาก็ตอบกลับมาว่ารถไฟได้วิ่งผ่านสะพาน กลับไปทาง สถานีหนองคาย ได้สักพักใหญ่ ๆ แล้ว เป็นอันว่าที่ผมทำได้เพียงแค่ยืนดูวิวสวย ๆ ตอนพระอาทิตย์ใกล้ตกอยู่บนสะพานมิตรภาพแห่งนี้เท่านั้น ไม่มีโอกาสได้เห็น RHN. วิ่งอยู่บนสะพานครับ น่าเสียดาย . . . แต่ไม่เป็นไร ถ้า พขร. ส่วนตัวว่างเมื่อไหร่ คงมีโอกาสได้เห็นแน่ ๆ . . . ว่าแล้วก็นับวันรอต่อไป . . .




นอกจากนั้นคุณพี่เจ้าหน้าที่ยังบอกอีกว่า บนสะพานมิตรภาพเปิดให้นักท่องเที่ยวเดินขึ้นไปได้ไม่เกินเวลา 18:00 น. เท่านั้น มองดูเวลาในโทรศัพท์มือถือ เหลือเวลาอีกไม่มากเท่าไหร่ ผมต้องรีบแล้วล่ะครับ ระหว่างทางก็ถ่ายรูปไปเรื่อย ๆ ชัดบ้างไม่ชัดบ้าง เพราะแสงก็เหลือน้อยลงทุกที มาดูรูปที่เหลือรอดชีวิตติดกล้องกลับมากันสักหน่อยครับ เริ่มจากบริเวณนี้เป็นรอยต่อของตัวสะพาน . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ต่อด้วยภาพบรรยากาศเกือบ ๆ 180 องศา ทางด้านทิศตะวันออกของสะพานครับ เริ่มจากฝั่งเมืองไทย . . . " ประเทศไทย . . . บ้านของเรา " . . .




คั่นกลางด้วยแม่น้ำโขง ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ระดับน้ำในแม่น้ำสายนี้ก็ลดน้อยลงไปมาก ในตอนนั้นผมคิดไม่ถึงหรอกครับ ว่าหลังจากนั้นจะได้เห็นภาพแม่น้ำโขงแห้งขอดจนน่าตกใจ จากข่าวในโทรทัศน์ . . .




และอีกฝั่งหนึ่งของแม่น้ำคือประเทศเพื่อนบ้าน สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

อำลา สะพานมิตรภาพไทย - ลาว ด้วยภาพพระอาทิตย์ใกล้ลับขอบฟ้า เมื่อเวลาประมาณ 17:45 น. ครับ




จริง ๆ แล้วผมสามารถยืนดูพระอาทิตย์อยู่บนสะพานแห่งนี้ได้อีกสักพักหนึ่ง เพราะยังเหลือเวลาอีกหลายนาที กว่าจะถึงเวลาที่คุณพี่เจ้าหน้าที่ได้บอกเอาไว้ แต่ติดอยู่ตรงที่ว่าผมต้องหารถเดินทางไปที่ สถานีหนองคาย ต่ออีกที่หนึ่ง ก็เลยต้องเผื่อเวลาเอาไว้สักหน่อยครับ โอกาสหน้าถ้าได้ไปเยือนที่นี่อีกครั้งน่าจะมีอะไรเด็ด ๆ ติดกล้องกลับมาแน่ ๆ ( ผมหวังเอาไว้ให้เป็นอย่างนั้นครับ . . . )


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[kikoo]

รอติดตามชมอยู่ครับ
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618

[ExtendeD]

พอลงมาจาก สะพานมิตรภาพไทย - ลาว ผมเห็นว่ามีรถสามล้อจอดอยู่คันหนึ่ง ก็เลยรีบเดินตรงดิ่งไปที่รถคันนั้นทันที เดินวนรอบรถก็แล้ว หันมองรอบ ๆ ตัวก็แล้ว แต่ก็ไม่พบตัวคุณพี่พขร. โชคดีอยู่หน่อย ๆ ก็ตรงที่ได้คุณพี่แม่ค้าขายผลไม้ที่อยู่แถว ๆ นั้นตะโกนเรียกให้ ไม่อย่างนั้นผมคงต้องยืนรอต่อไป หรือรอเรียกรถคันอื่น อยู่อีกพักใหญ่เลยล่ะครับ . . .

คุณพี่คนขับรถสามล้อคันนั้นใช้เวลาไม่นาน ก็พาผมกลับมาถึง สถานีหนองคาย ก่อน 18:00 น. ไม่นาน สิ่งที่ผมเห็นในเวลานั้นก็คือ
- ชุดรถของขบวนรถดีเซลรางที่ 913 - 914 / 917 - 918 หนองคาย - ท่านาแล้ง - หนองคาย จอดพักอยู่ในรางที่ 1
- รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4414 เตรียมพร้อมทำ ขบวนรถด่วนที่ 70 ต้นทางสถานีหนองคาย - ปลายทางสถานีกรุงเทพ อยู่ในรางที่ 2
- ชุดรถของ ขบวนรถเร็วที่ 134 ต้นทางสถานีหนองคาย - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ยังคงจอดอยู่ในรางที่ 4 เช่นเดิม


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จนถึงตอนนี้พี่ ๆ น้อง ๆ คงจะพอรู้แล้วว่าชุดรถของขบวนรถดีเซลรางที่เดินทางข้ามแม่น้ำโขงไปยัง สถานีท่านาแล้ง นั้นเหลืออยู่เพียงแค่ 2 คัน เพราะ กซม.ป. หมายเลข 2102 นั้นกลับเข้ามาประจำการในเมืองกรุงเรียบร้อยแล้ว ( ตามที่ได้เห็นกันไปแล้วในตอนต้นของเนื้อเรื่องใน Phase 3 ) ก็มาดูเจ้า 2 คันที่เหลืออยู่กันสักหน่อยครับ

เริ่มจาก กซข.1031 เพื่อนเก่าของพวกเรา ที่เป็นคันนำของขบวนที่ 914 และขบวนที่ 918 ครับ . . .




ด้านข้างแบบเต็ม ๆ และตรง ๆ ของ กซข.1031 ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

อีกคันหนึ่งก็คือ พซข.23 ที่เป็นคันนำของขบวนที่ 913 และขบวนที่ 917 ที่พิเศษไปกว่ารถดีเซลราง RHN. คันอื่น ๆ ก็คือ รถคันนี้ถูกปรับปรุงให้เป็น " รถดีเซลรางนั่งชั้น 2 " ที่นั่งของรถคันนี้ถูกเปลี่ยนไปเป็นเบาะปรับเอน น่าเสียดายที่ผมไม่มีโอกาสขึ้นไปเก็บภาพภายในห้องโดยสารของรถคันนี้ เพราะประตูรถถูกปิดสนิทหมดเลยครับ




และนี่คือมุมมองด้านข้างแบบเต็ม ๆ ของ พซข.23 ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ได้เห็นชุดรถของขบวนที่ 913 - 914 / 917 - 918 ไปแล้ว ก็เดินมาดูขบวนรถที่กำลังจะกลับกรุงเทพกันบ้างดีกว่าครับ

ที่เห็นอยู่ในรูปข้างล่างนี้เป็นช่วงเวลาเกือบจะท้ายสุดที่ได้เห็นว่า ขบวนรถด่วนที่ 70 ต้นทางสถานีหนองคาย - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ยังคงพ่วง บชท. อยู่ในขบวน ชุดรถของขบวนที่ 70 ในเย็นวันนั้นแบบคร่าว ๆ ก็คือ ADD.4413 + บชส. ( ขนของ ) + บพห. + บนอ.ป. + 4 บนท.ป. + บกข. + บนท. + บชท. + 2 บนท. ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.