Summer Trip 2010 : มหากาพย์ 4 TRIPs

[ExtendeD]

พอเก็บภาพช่วงที่ขบวนที่ 111 เคลื่อนขบวนออกจาก สถานีพิษณุโลก ได้แล้ว ผมยังมีเวลาอีกพักหนึ่ง ซึ่งก็นานพอที่จะเดินมาจนถึงบริเวณปลายสุดของชานชาลาทางด้านทิศใต้ เพื่อมาเก็บภาพตอนที่ขบวนที่ 12 ถูกปล่อยออกไปเมื่อเวลา 15:38 น. ( +30 ) ดูจากเวลาแล้ว ในบ่ายวันนั้นขบวนที่ 12 จอดอยู่ที่ สถานีพิษณุโลก นานถึง 18 นาทีเลยทีเดียวครับ . . .



ชุดรถของขบวนที่ 12 ในวันนั้นก็คือ กซข.ป.2520 + กซข.ป.2525 + กซข.ป.2529 ครับ


และนี่คือรถไฟขบวนสุดท้ายที่ผมได้พบเห็นก่อนที่จะถูกเรียกตัวกลับบ้านในบ่ายวันนั้นครับ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 3 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีสวรรคโลก - ศิลาอาสน์ เคลื่อนขบวนออกจาก สถานีพิษณุโลก ไปเมื่อเวลา 16:46 น. ( +46 )



ชุดรถของขบวนที่ 3 ในเย็นวันนั้นประกอบด้วย กซข.ป.2508 + กซม.ป.2114 + กซข.ป.2503 ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ช่วงหัวค่ำผมเดินกลับมาที่ สถานีพิษณุโลก อีกครั้ง คราวนี้หยิบขาตั้งกล้องติดมือมาด้วย ลองมาชมบรรยากาศยามค่ำคืนที่นี่กันสักหน่อยครับ

เริ่มจากมุมมองระยะไกลจากทางด้านทิศใต้ของสถานีก่อน มีรถไฟจอดอยู่ในรางที่ 3 ด้วย เดี๋ยวเราจะเดินเข้าไปดูรถขบวนนี้ให้ใกล้กว่านี้ครับ . . .



สถานีพิษณุโลก ในเส้นทางสายเหนือ
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ พล. รหัสสถานี 1118
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดพิษณุโลก
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 389.28 กิโลเมตร
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ที่แท้รถจักรที่เห็นอยู่ไกล ๆ ก็เป็น รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4556 ที่เป็นรถจักรของ ขบวนรถเร็วที่ 116 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ นั่นเองครับ




และรถไฟขบวนสุดท้ายที่ได้พบเห็นในคืนนั้นก็คือ ขบวนรถเร็วที่ 102 ต้นทางสถานีเชียงใหม่ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4223 ทำขบวน เข้าหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีพิษณุโลก เมื่อเวลา 19:20 น. ( +307 ) ไม่คิดไม่ฝันว่าจะได้เห็นรถไฟขบวนนี้เข้าเทียบชานชาลาที่นี่ในยามค่ำคืนเลยครับ



เหตุการณ์ต่อจากนั้น เมื่อการโดยสาร + ขนส่งสัมภาระเรียบร้อย ขบวนที่ 102 ก็เคลื่อนขบวนออกเดินทางต่อทันที ( ก็ล่าช้ามาเยอะนี่นา . . . ) ส่วนขบวนที่ 116 นั้นกว่าจะเริ่มต้นออกเดินทางกลับกรุงเทพได้ ก็ต้องแก้ปัญหาเรื่องท่อลมรั่วกันพักใหญ่เลยล่ะครับ

จบเรื่องราวและภารกิจในวันแรกของการเดินทางเยือนพิษณุโลกแต่เพียงเท่านี้ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

วันพฤหัสบดีที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2553

เช้าวันใหม่เริ่มต้นขึ้นเมื่อเสียงหวีดของรถจักรดีเซลไฟฟ้า Davenport 500HP หมายเลข 527 ปลุกผมให้ตื่นจากการหลับพักผ่อนอันแสนสบาย พอล้างหน้าแปรงฟัน ( แต่ยังไม่อาบน้ำ . . . ) แล้วผมก็เดินตรงดิ่งไปที่ สถานีพิษณุโลก อีกเช่นเคย . . .

ผมไปถึงที่นั่นเวลาประมาณ 05:40 น. ตอนนั้นรถจักรของขบวนรถธรรมดาเที่ยวเช้ากำลังวิ่งตัวเปล่ามาจากรางด้านหลังหอสัญญาณ ผ่านไปที่ประแจทางด้านทิศใต้ แล้วก็ถอยเข้าพ่วงต่อกับชุดรถที่จอดรออยู่ในรางที่ 3 พอดีเลยครับ . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

รถธรรมดาเที่ยวเช้าที่ผมพูดถึงก็คือ ขบวนรถธรรมดาที่ 202 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ที่ยังคงได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GE. ) หมายเลข 4030 ทำขบวนเหมือนกับขบวนที่ 202 ที่เห็นเมื่อวานนี้ครับ




อีกมุมมองหนึ่งของ GE.4030 คุณปู่มิกกี้ที่หลาย ๆ คนเรียกขานกัน . . .



ล่าสุดเมื่อช่วงสาย - เที่ยงวันนี้ ( 25 พ.ค. 53 ) GE.4030 จอดอยู่ในย่าน สถานีกรุงเทพ . . .
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

แล้วผมก็เดินตามรางรถไฟไปทางด้านทิศใต้เรื่อย ๆ เพื่อหาที่ตั้งกล้อง มองหาอยู่ตั้งนาน สุดท้ายก็ได้มุมเดิม . . .

ในเช้าวันนั้น GE.4030 พา 1 บพห. 1 บสส. 5 บชส. ซึ่งเป็นชุดรถของขบวนที่ 202 เคลื่อนขบวนออกจาก สถานีพิษณุโลก ตรงตามเวลา 06:05 น. ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[saraburi]

รักเสียงปู่จังเลยขอรับศิษย์พี่
_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

[ExtendeD]

พอส่งขบวนที่ 202 กลับกรุงเทพแล้วผมก็เดินกลับบ้าน จากนั้นก็ไปทำธุระสำคัญที่ทำให้ต้องเดินทางมาที่พิษณุโลก กว่าธุระที่ว่าจะเสร็จเวลาก็ล่วงเลยเข้าสู่หลังเที่ยงวัน ช่วงบ่ายผมก็ว่างยาวตลอดไม่มีอะไรต้องทำแล้ว ผมก็เลยเดินกลับมาที่ สถานีพิษณุโลก อีกครั้ง โชคดีที่มาทันเห็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi ( HID. ) หมายเลข 4522 กำลังวิ่งตัวเปล่าไปทำ ขบวนรถบรรทุกน้ำมันที่ 634 ต้นทางสถานีบึงพระ - ปลายทางสถานีแม่น้ำ พอดี ไหน ๆ ก็ว่างแล้วผมไม่อยู่เฉย ๆ หรอกครับ หาทางตามไปดู HID. คันนี้ลากรถน้ำมันดีกว่า . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ผมรีบเดินกลับไปที่บ้านเพื่อหารถขับไปตามล่า HID. คันงาม ( แม้สีจะซีดไปสักหน่อยก็ตาม ) กว่าจะได้เจ้าพาหนะสี่ล้อมาใช้งาน เล่นเอาเดินตามหาเจ้าของกุญแจรถซะเหนื่อย . . .

จากตัวเมืองพิษณุโลก ผมขับรถมาตามถนนหมายเลข 1064 เลียบทางรถไฟไปเรื่อย ๆ จนถึง สถานีบึงพระ เลี้ยวซ้ายผ่านจุดตัดถนนเสมอระดับทางด้านทิศใต้ วนกลับไปวิ่งบนถนนเล็ก ๆ ที่ตัดเลียบทางรถไฟด้านโรงสูบถ่ายน้ำมัน กวาดสายตามองหา HID.4522 แต่ก็ไม่พบ แสดงว่าผมมาถึงช้าเกินไป . . .

แต่ผมยังไม่เลิกความตั้งใจจะตามไปดู HID. ทำขบวนที่ 634 ครับ จาก สถานีบึงพระ ผมขับรถไปตามถนนหมายเลข 1064 เส้นเดิม เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนหมายเลข 1063 ผ่าน สถานีบ้านใหม่ ไปโดยที่ไม่ได้แวะจอด เพราะคิดว่าขบวนที่ 634 ต้องผ่านที่นี่ไปแล้วแน่ ๆ ผมยังคงขับรถไปตามถนนหมายเลข 1063 เรื่อย ๆ จนกระทั่งเห็นว่าถนนเส้นนี้เลี้ยวแยกห่างออกจากทางรถไฟเรื่อย ๆ เป็นเพราะไม่ได้ศึกษาเส้นทางมาก่อน ผมก็เลยกลับรถพยายามหาทางลัดเลาะไปตามทางรถไฟเรื่อย ๆ ซึ่งนั่นเป็นการตัดสินใจที่ผิดพลาดครับ เพราะหลังจากที่ผมเลี้ยวออกจากถนนหมายเลข 1063 มา ถึงแม้จะหาถนนที่ตัดเลียบทางรถไฟไปเรื่อย ๆ ได้ แต่ยังไม่ทันจะมาถึงตัวอำเภอบางกระทุ่ม แนวของถนนก็จะเบนออกห่างจากทางรถไฟมาก จนผมไม่แน่ใจว่าถ้ายังคงขับรถไปตามถนนเส้นนี้เรื่อย ๆ จะสามารถไปสู่จุดหมายที่ผมต้องการจะไปได้หรือไม่ . . .

วน ๆ อยู่นาน จนกระทั่งมีพี่ชายซึ่งเป็นชาวบ้านแถว ๆ นั้นขี่มอเตอร์ไซค์ผ่านมา พอผมเข้าไปถามทางพี่เขาก็อาสาขี่รถนำทางไปจนถึงตัวเมืองบางกระทุ่ม จนในที่สุดผมก็กลับมาถึงที่นี่อีกครั้งจนได้ . . . สถานีบางกระทุ่ม . . .



สถานีบางกระทุ่ม ในเส้นทางสายเหนือ
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ทม. รหัสสถานี 1111
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลบางกระทุ่ม อำเภอบางกระทุ่ม จังหวัดพิษณุโลก
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 362.22 กิโลเมตร
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Adithepc20]

ลุ้นด้วยคน ตกลงว่า 4514 ตามหา 4522 เจอไหมครับนั้น ??????
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.