View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 04/06/2010 10:23 pm Post subject: |
|
|
^
เรื่องที่ดินเขตใจกลางเมืองมีราคาสูงก็น่าจะเป็นปัจจัยหนึ่งครับน้องต้น นอกจากนี้คงเป็นปัจจัยเรื่องกฎหมายผังเมือง กฎหมายควบคุมอาคาร กฎหมายภาษีฯลฯ หากเป็นบ้านเราจะปลูกตึกหน้าแคบแค่ ๓-๔ เมตร แต่สูงสัก ๑๐ ชั้น ผอมสูงชลูดจนน่ากลัวแบบเวียดนามละก็ น่าจะ "ไม่ผ่าน" ตั้งแต่ขั้นตอนการขออนุญาตก่อสร้างอาคารแล้วละครับ(คาดเดาเอาแบบไม่ได้ค้นกฎหมายที่เกี่ยวข้อมมาตรวจดู-อาจผิดได้)
------------------------------------------------------------------------------------
เข้าห้องพักเป็นที่เรียบร้อยแล้วก็แกะซองตรวจสอบตั๋วรถไฟที่เอเย่นต์ส่งมาให้ผมถึงที่โรงแรมสักหน่อย ตามภาพนี้เป็นตั๋วรถนอนปรับอากาศ เตียงนุ่ม ไซ่ง่อน-ดานัง ของการรถไฟเวียดนาม (VNR) ขนาดพอๆกับนามบัตร มีข้อความภาษาอังกฤษกำกับไว้พร้อมสรรพครับ
ส่วนภาพนี้เป็นตั๋ว เว้-ฮานอย ของบริษัทเอกชนที่ตกแต่งรถนอนแอร์มาพ่วงเข้ากับขบวนรถด่วนของการรถไฟเวียดนามแล้วจัดเก็บค่าโดยสารในอัตราที่สูงกว่า ให้บริการที่ดีกว่าแยกต่างหาก ทำนองเดียวกับที่การรถไฟฯเคยให้สัมปทานเอกชนปรับปรุงรถ บนอ.เก่า เป็นรถนั่งปรับอากาศพ่วงเข้ากับรถเร็ว ๔๕/๔๖ (ปัจจุบัน คือ ขบวน ๑๗๑/๑๗๒) น่ะครับ
การซื้อตั๋วรถไฟเวียดนามผ่านเอเย่นต์ที่เชื่อถือได้นั้น มีข้อดีตรงที่เรามั่นใจได้ว่าหากติดต่อจอง/ซื้อล่วงหน้านานพอสมควร เราจะได้เดินทางโดยขบวนรถ ชั้นโดยสารตามที่วางแผนเอาไว้อย่างแน่นอน แต่ก็มีข้อเสียตรงที่ต้องเสียค่าบริการเพิ่มเติมอีกหลายดอลล่าห์สหรัฐฯ ในขณะที่การซื้อตั๋วที่สถานีโดยตรงจะได้ราคาถูกกว่าเนื่องจากไม่มีค่าบริการบวกเพิ่มเข้าไป แต่โอกาสที่จะไม่ได้เดินทางกับขบวนรถ รถชั้นที่ต้องการมีสูงมาก เพราะว่ารถชั้นที่นิยมอย่างรถนอนปรับอากาศ เตียงนุ่ม มักจะเต็มเร็วมากๆ หากเดินทางไปถึงเวียดนามวันนี้จะซื้อตั๋วรถนอนปรับอากาศเตียงนุ่มเดินทางคืนนี้ หรือรุ่งขึ้น มักจะเต็มไปก่อนนานแล้ว อาจต้องทนทุกข์กับรถนอน เตียงแข็ง หรือนั่งหลับบนรถนั่งปรับอากาศ หรืออาจ ตกสวรรค์ ต้องโดยสารรถชั้นต่ำกว่านี้นับพัน ก.ม.ก็ได้ จะซื้อตั๋วรถไฟผ่านเวบไซต์แบบการรถไฟแห่งประเทศไทยก็ยังทำไม่ได้นะครับซึ่งในเรื่องนี้เราก้าวหน้ากว่าเขาแน่นอน _________________ นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/
|
|
Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009 Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
Posted: 04/06/2010 10:29 pm Post subject: |
|
|
tuie wrote: | ^
เรื่องที่ดินเขตใจกลางเมืองมีราคาสูงก็น่าจะเป็นปัจจัยหนึ่งครับน้องต้น นอกจากนี้คงเป็นปัจจัยเรื่องกฎหมายผังเมือง กฎหมายควบคุมอาคาร กฎหมายภาษีฯลฯ หากเป็นบ้านเราจะปลูกตึกหน้าแคบแค่ ๓-๔ เมตร แต่สูงสัก ๑๐ ชั้น ผอมสูงชลูดจนน่ากลัวแบบเวียดนามละก็ น่าจะ "ไม่ผ่าน" ตั้งแต่ขั้นตอนการขออนุญาตก่อสร้างอาคารแล้วละครับ(คาดเดาเอาแบบไม่ได้ค้นกฎหมายที่เกี่ยวข้อมมาตรวจดู-อาจผิดได้)
|
ของบ้านเราก็มักจะมีระบุข้อที่ว่า "...ขึ้นอยู่กับวิจารณญาณของเจ้าหน้าที่..." พ่วงอยู่ด้วยในทุกๆ ครั้งด้วยน่ะครับ...นี่เป็นเพียงข้อสังเกตนะครับ...
เดี๋ยวประเด็นนี้จะยาวเกิน กระผมติดตามชมต่อเรื่อยๆ ดีกว่าครับ เดี๋ยวมีข้อคิดตรงไหนก็จะมาร่วมอีกเป็นระยะ... _________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006 Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
Posted: 05/06/2010 12:40 am Post subject: |
|
|
^
ของไทยเราคงติดเรื่อง FAR (Floor Area Ratio) และ Setback ด้วยครับ ขนาดที่ดิน เท่านี้คงสร้างได้ไม่น่าจะเกิน 4 ชั้น และอาจจะเป็นแท่งเหมือนกล่องไม้ขีดหรือกล่องหมากฝรั่งครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 05/06/2010 8:27 pm Post subject: |
|
|
^
ขอบคุณครับอาจารย์วิรัตน์ที่กรุณาให้ความรู้เพิ่มเติม ผมเองอยากจะอ้างถึงข้อจำกัด เรื่องFAR (Floor Area Ratio) และ Setback ที่อาจารย์ตั้งข้อสังเกตแต่ไม่รู้ศัพท์ทางวิชาการน่ะครับ อันที่จริงกฎหมายผังเมือง ควบคุมอาคาร มาตรฐานความปลอดภัยของสิ่งปลูกสร้างของไทย อยู่ในระดับมาตรฐานสากลเชียวนะครับ เราถึงไม่เห็นอาคารผอมสูงผิดส่วนจนน่ากลัวอันตรายแบบที่เวียดนามน่ะครับ
-----------------------------------------------------------------------------------
เห็นห้องพักแสนสบายอย่างนี้ผมไม่ได้อยู่ในห้องสักเท่าไรหรอกครับ พอเที่ยงๆผมก็เดินออกไปสำรวจสถานีไซ่ง่อนซึ่งอยู่ห่างจากโรงแรมไปประมาณ ๒ กิโลเมตร ระยะทางแค่นี้นับว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับการเดินทางไกลชมรถไฟในทริปต่างๆของผมและชาวคณะ ระหว่างเดินสังเกตว่าชาวเวียดเขาก็ไม่นิยมเดินไปไหนมาไหนตามทางเท้าริมถนนใหญ่สักเท่าไร เท่าที่เห็นเขาจะใช้มอเตอร์ไซค์เป็นพาหนะตลอดไม่ว่าจะเป็นของส่วนตัว หรือมอเตอร์ไซค์รับจ้าง คงเป็นไปทำนองเดียวกับที่กรุงเทพฯน่ะครับที่ไม่ค่อยมีคนนิยมเดินไปไหนไกลๆนับหลายกิโลเมตรโดยไม่ขึ้นมอเตอร์ไซค์รับจ้างแบบผม
ถ้าทางเท้าเป็นสิ่งหนึ่งที่สะท้อนให้เห็นถึงระดับ การพัฒนา ประเทศแล้ว ประเทศเวียดนามก็คงคล้ายๆกับหลายประเทศแถบๆนี้ คือ ทางเท้ายังไม่สะอาด ราบเรียบ ไร้สิ่งกีดขวางลดทอนความสะดวก ความสุขของคนเดินถนน ทางเท้าตามถนนหลายสายที่ไซ่ง่อนและอีกหลายๆเมือง เช่น ดานัง เว้ ฮานอย ยังมีมอเตอร์ไซค์ขึ้นมาแล่นสวนกับคนเดิน มีร้านซ่อมมอเตอร์ไซค์รุกล้ำออกมาในเขตทางเท้า มีการตั้งโต๊ะอาหารฯลฯ สารพัด
การข้ามถนนที่นี่ก็น่าตื่นเต้น ลุ้นระทึกในทุกครั้งที่ข้าม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการข้ามตรงที่ไม่มีไฟแดงเนื่องจากมีมอเตอร์ไซค์จำนวนมากมายมหาศาลหลั่งไหลแล่นมาตามถนนไม่ขาดสาย ไหนจะเสียงแตรที่ดังตลอดแทบจะทุกวินาที ยิ่งมาเจอทางแยกบริเวณวงเวียนก่อนจะเข้าถนนที่จะไปสถานีไซ่ง่อนแล้ว มอเตอร์ไซค์ต่างฝ่ายที่มาตามถนนแต่ละทิศต่างแย่งทางในวงเวียน แบบพุ่งเข้าหากันจนน่ากลัวว่าจะชนกัน แต่เขาก็ไปของเขาได้ไม่เห็นชนกันสักที มีแต่คนข้ามคนนี้และครับที่ยืน อึ้ง-ทึ่ง-เสียว อยู่ตั้งนานสองนานกว่าจะค่อยๆก้าวเท้าข้ามถนนแต่ละสายไปด้วยใจเต้นระทึก
เทคนิคของการข้ามถนนซึ่งเป็นทะเลมอเตอร์ไซค์ตามเมืองต่างๆในเวียดนามนั้น หนังสือและกระทู้ในเวบฯหลายแหล่งแนะนำตรงกันว่า ให้เราค่อยๆเดินช้าๆข้ามถนนไปอย่าหยุดกลางคัน อย่าวิ่ง มอเตอร์ไซค์เขาจะค่อยๆเบนหลบเราไปเอง ถ้าเราหยุดเดินหรือวิ่งเขาจะกะระยะหลบไม่ถูก อาจพุ่งเข้าชนเราได้ ผมปฏิบัติตามนี้ได้ผลดีจึงมีชีวิตรอดปลอดภัยในการข้ามถนนที่เวียดนามจนกระทั่งกลับมาถึงบ้านเราได้ครับ _________________ นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/
|
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 05/06/2010 9:27 pm Post subject: |
|
|
สถานีไซ่ง่อนมิได้ตั้งอยู่ริมถนนใหญ่สายหลักแบบสถานีประจำเมืองใหญ่ๆ แต่กลับซ่อนอยู่ในซอยลึก บรรยากาศเหมือนเดินเข้าไปแถบๆชุมชนแออัดเลยละครับ
พอเดินเข้าโค้งรูปตัว V ตะแคงตามป้ายเตือนข้างต้นไปแล้วก็จะเห็นรั้วและประตูทางเข้าย่านสินค้าพหลโยธิน เอ๊ย! สถานีไซ่ง่อน ครับ
อันที่จริงไซ่ง่อนเคยเป็นถึงเมืองหลวงของประเทศเวียดนามใต้ เหตุไฉนสถานีรถไฟหลักของอดีตเมืองหลวงถึงได้อยู่ในซอยลึกลับซับซ้อนแถมทรุดโทรมเยี่ยงนี้ _________________ นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/
|
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 05/06/2010 10:09 pm Post subject: |
|
|
เดินผ่านประตูเข้าไปเป็นบริเวณลานกว้าง มีรถจักรไอน้ำจอดโชว์ในสวนหย่อมซึ่งกั้นรั้วเตี้ยๆเอาไว้หนึ่งคันครับ
รถจักรไอน้ำเวียดนามที่จอดโชว์ตามสถานีต่างๆเท่าที่ผมเห็นจะต้องอยู่บนเนินลาดชันแบบนี้ทั้งนั้นเลย หรือคุณเวียดจะดำริว่าทำแบบนี้จะช่วยให้รถจักรไอน้ำดูเด่นเป็นสง่ามากขึ้นก็ไม่ทราบนะครับ
เดินไปชมด้านท้ายมีแป้นปะทะแบบที่ใช้ในปัจจุบันติดตั้งไว้อย่างมั่นคง รถจักรไอน้ำเลยไม่ไหลลงจาก โคก มากองแถวๆลานหน้าสถานีไซ่ง่อน
_________________ นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/
|
|
Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009 Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
Posted: 05/06/2010 10:14 pm Post subject: |
|
|
tuie wrote: |
...ฯ...
รถจักรไอน้ำเวียดนามที่จอดโชว์ตามสถานีต่างๆเท่าที่ผมเห็นจะต้องอยู่บนเนินลาดชันแบบนี้ทั้งนั้นเลย หรือคุณเวียดจะดำริว่าทำแบบนี้จะช่วยให้รถจักรไอน้ำดูเด่นเป็นสง่ามากขึ้นก็ไม่ทราบนะครับ
...ฯ... |
แล้ว ตั้งแต่ถนนด้านหน้า จนถึงอาคารสถานี มันเป็นทางราบๆ ใช่ไหมครับอาจารย์ หากมิได้มีภูมิลักษณ์ลาดเอียงแต่ประการใด...
สงสัยเจ้าไอน้ำคันนี้จะได้รับการ "ยกหน้า" โชว์แบบรถออฟโรดตามโชว์รูมเสียแล้วกระมัง...??? _________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010 Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
|
Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 06/06/2010 12:40 am Post subject: |
|
|
ขอเป็นกาฝากเกาะกระทู้อาจารย์ตุ้ยปล่อยของไปด้วยคนนะครับ ที่ไม่ตั้งกระทู้เองเพราะในส่วนของผมมีไม่มากนักและวนเวียนอยู่แถวโฮจิมินท์เท่านั้นเอง ขอลงรายละเอียดเพิ่มเติมในส่วนของรถจักรไอน้ำสักเล็กน้อยครับ รู้สึกว่าจะดีกว่าของเรานะ
ผมเดินทางไปสถานีไซ่ง่อนโดยรถจักรยานยนต์รับจ้างครับ ได้บรรยากาศดีแท้ เข้ามาสถานีอีกทางคนละด้านกันครับ
|
|
Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 06/06/2010 1:09 am Post subject: |
|
|
รถจักรไอน้ำ " มิกาโด " ที่ตั้งแสดงอยู่นั้นไม่แน่ใจว่าสร้างจากฝรั่งเศสหรือจีน แต่ระบบต่างๆค่อนข้างทันสมัยพอสมควรในยุคของรถจักรไอน้ำ เช่น ใช้เครื่องเปลี่ยนอาการแบบไอน้ำซึ่งช่วยทุ่นแรงของพนักงานขับรถ รวมทั้งการใช้ระบบห้ามล้อลมอัดในการทำขบวนที่น่าจะมีใช้มาก่อนประเทศไทย ซึ่งของเราเพิ่งเปลี่ยนระบบห้ามล้อขบวนจากสูญญากาศมาเป็นมอัดเมื่อช่วงปีพ.ศ.2530 นี่เอง
- เครื่องเปลี่ยนอาการแบบใช้ไอน้ำควบคุม
- เครื่องทำลมอัดแบบสเตจเดียว มีสองเครื่อง ส่วนถังพักลมอยู่ด้านหน้ามีสองถัง
- ทั้งรถจักรและรถลำเลียงใช้ระบบห้ามล้อลมอัด
- เครื่องพ่นน้ำเข้าหม้อ
- คันเปลี่ยนอาการใช้แบบดึงเข้าหาตัวเหมือนกับรถจักรไอน้ำของญี่ปุ่นหลายๆรุ่นใช้กัน
|
|
Back to top |
|
|
|