RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304927
ทั่วไป:10544053
ทั้งหมด:10848980
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ดพ.ดีเซลราง ใช้อัตราค่าโดยสารพิเศษ อด.-ชม. เริ่ม 1 ก.ค. 53
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ดพ.ดีเซลราง ใช้อัตราค่าโดยสารพิเศษ อด.-ชม. เริ่ม 1 ก.ค. 53
Goto page Previous  1, 2, 3, 4
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
digimontamer
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 12/05/2009
Posts: 488

PostPosted: 05/07/2010 11:30 am    Post subject: Reply with quote

ถ้าเทียบค่าโดยสารทางเลือกในแบบที่ประหยัดที่สุด ระหว่างรถไฟกับรถทัวร์นั้น รถไฟก็ยังชนะเหมือนเดิมครับ

สมมติผมทำงานอยู่เชียงใหม่ แต่บ้านอยู่ชะอวด พอดีที่บ้านเกิดมีเรื่องต้องเดินทางกลับไปจัดการ
หากผมเหลือเงินอยู่ 500 บาท ก็เพียงพอจะเดินทางจากเชียงใหม่ไปชะอวดได้ แต่หากไปนั่งรถทัวร์นี่ 500 บาท นั่งมาลงได้แค่แยกอินทร์บุรีเองกระมัง หุหุ
Back to top
View user's profile Send private message
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 05/07/2010 4:16 pm    Post subject: Reply with quote

^
^
อย่าเอารถไฟชั้น 3 ไปเียบกับรถ บขส.ป.2 สิครับ....แค่เรื่องเครื่องปรับอากาศ ก็ต่างกันแล้ว ยิ่งเดี๋ยวนี้มี ม.4ค.เข้าไปอีก....แทบจะไม่ต่างจาก รถปรับอากาศชั้น 1 เท่าไหร่นักเลย (แถมของบางเจ้า ยังนั่งสบายกว่า VIP 32 ซะอีก)

เรื่องความเร็วที่เยอรมนีก็จำกัดความเร็วบน Autobahn นะครับไม่ใช่ให้วิ่งได้อย่างเสรี แต่เค้าจำกัดความเร็วที่ 150 km/h ซึ่งผมบอกเลยว่าไม่สามารถใช้กับบ้านเราได้เลย บ้านเรา 120 ก็มากไปด้วยซ้ำ เหตุผมทีสำคัญคือ "ทางตัด" ทีขยันสร้างกันออกจากซอยตรงเข้าส่Highway สายหลัก...ยกตัวอย่างง่ายๆ ถนนสายเอเซียอยุธยา - นครสวรรค์ มีทางตัดที่ป็นซอยอยู่ด้านละกี่แห่งครับ? นับไม่ถ้วน แถมบางตอนมีไฟแดงมาโผล่อยู่บนสายเอเซียซะอีก...ทั้งที่ถนน Highway เส้นหลักมันควรจะเป็นระบบปิดแบบ Moterway ที่ไม่มีรถเล็กเป็นแมลงวี่แมลงวันสำหรับรถใหญ่ๆ

ที่สำคัญ Highway ประเทศไทยยานพาหนะที่มีล้อทุกชนิดสามารถใช้ทางได้....ตั้งแต่แทรนเลอร์ 18 ล้อ ไปจนถึงรถเข็นกับข้าว (ถ้ารถม้ายังมีอยู่คงขึ้นมาใช้ด้วยล่ะครับ)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
เข้าเรื่องว่า รถบัสกับ รถไฟ ผมก็มองว่าถ้าจะวัดกันจริงๆ รถไฟไม่จำเป็นต้องทำความเร็วเหนือกว่ารถทัวร์แต่อย่างใด....แต่สิ่งที่ต้องทำให้ได้คือ

1. ความตรงต่อเวลา....อันนี้ต้องยอมรับว่ารถไฟไทยเราขาดมากๆ ก่อนอื่นเลิกมองว่า Delay 10 นาทีแปลว่าตรงเวลาก่อนนะครับ....แต่ต้องมองว่าดีเลย์ 1 วินาที ก็ถือว่าคุณผิดเวลาแล้ว....ถ้าทำให้ตรงเวลาได้ รถไฟจะดึงผู้คนได้อีกเยอะครับ เพราะคนส่วนหนึ่งต้องการเดินทางตามกำหนดเวลาที่แน่นอน (ถึง 9 โมง ต้อง 9 โมง ไม่ใช่ 9.10 น.)

ข้อนี้ยิ่งขาเข้ากรุงเทพฯ ช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟยิ่งเป็นต่อ เพราะจากรังสิต รถบัสจะไปติดที่ไหนไม่รู้ แต่รถไฟต้องวิ่งฉิวเข้าเมือง

2. ความถี่....ถ้าทำตรงเวลาได้ อย่างต่อมาคือ ระยะความถี่ของขบวนรถ....ต้องเริ่มหาศูนย์กลางอื่นที่ไม่ใช่กรุงเทพฯแล้วล่ะครับ เพราะลำพังจะหวังให้ทุกขบวนรวมศูนย์จากกรุงเทพฯ คงไม่ไหว แต่ละภูมิภาคต้องมีศูนย์กลางใหญ่แบบที่ บขส.มี สายเหนือ นครสวรรค์ เชียงใหม่ สายตะวันออกเฉียงเหนือ มีนคราราชสีมา ขอนแก่น อุบลราชธานี สายใต้มี ชุมพร ทุ่งสง หาดใหญ่....จากนั้นก็มีรถท้องถิ่นกระจายออกจากแต่ละศูรย์ รัศมีประมาณ 2-3 ชั่วโมงทำการ (ผมเชื่ว่าดีเซลราง Sprinter หรือ Daewoo แค่ จากจุดละ 2-3 ชุด สามารถทำให้มีขบวนรถออกได้ทุก 1-2 ชั่วโมงนะครับ)

3. ความสะดวกสบาย....ถ้าคิดจะแข่งกับรถโดยสาร ซึ่งปัจจุบันเป็นปรับอากาศแทบทุกสาย ก็ต้องเอารถปรับอากาศไปวิ่งแข่งกับเค้า ไม่ใช่ส่งชั้น 3 ไปแข่งนะครับ (จะเอา NKF มาติดแอร์ หุ้มเบาะใหม่ก็ได้นะครับ)...ถ้าเน้นว่ารถวิ่งอย่างมาก 2 ชั่วโมง เบาะแบบชั้น 3 นุ่มๆของ รถ JR West ก็พอแล้วครับ

4. ราคา....อัตราพิเศษนี่แหละครับ คือ คำตอบที่ดีที่สุด แต่ควรเป็นอัตราพิเศษแบบระบุที่นั่ง ถ้าว่างถึงจะได้ไป ถ้าเต็มก็อดไป ระยะทางใกล้ๆ ให้จองล่วงหน้าแค่ 5-7 วันก่อนเดินทางก็พอครับ จะได้ไม่ไปตัดที่ของผู้ที่ต้องการเดินทางยาวๆ (เพราะถ้าเค้าไม่ด่วนจริงๆ เค้ามีเวลาวางแผนตั้ง 60 วัน)...แต่ปัจจุบันทีสู้ไม่ได้ เพราะค่าธรรมเนียมสารพัดอย่างนี่แหละครับ กำหนดอัตราตายตัวแบบนี้แหละดีที่สุด....ส่วนเรื่องอาหารน่ะ 3 มื้อ 50 บาทเนี่ย มันจะห่วยขนาดไหนหนอ สู้ทำเมนูให้มันดูดีแล้วขายน่าจะเวิร์คกว่า (อย่างบอกนะว่าทำไม่ได้ บนเครื่องบินเค้ายังโหลดไปขายได้เลย....เอาแบบอุ่นไมโครเวฟนี่แหละ)

ส่วนเรื่องปลีกย่อยอื่นๆ เช่น ความสะอาด รอยยิ้มของพนักงาน...อันนี้ยังไงก็ต้องมีอยู่แล้วล่ะครับ

ส่วนรถชั้น 3 ควรมีต่อไปมั้ย...คำตอบคือ ควรครับ อย่างน้อยก็เป็นบริการสังคม (แต่ไม่ใช่ฟรีนะครับ ต้องเก็บเงินบ้าง จะมากน้อยก็ต้องเก็บ)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

ต่ออีกหน่อย....ถ้าคิดจะหารายได้สายเหนือเพิ่ม ก็น่าจะพิจารณารถนอนของขบวน 51 ด้วยนะครับ เพราะออกจากเด่นชัยไปก็หายไปครึ่งตู้แล้วล่ะครับ...ถ้าเก็บอัตราพิเศษได้ ก็น่าจะดีครับ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
digimontamer
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 12/05/2009
Posts: 488

PostPosted: 05/07/2010 5:10 pm    Post subject: Reply with quote

เห็นด้วยเลยครับ ถ้า ข.51 มีอัตราพิเศษช่วง เด่นชัย-เชียงใหม่ ด้วยก็จะดีมากๆ เพราะจะรอ ข.407 ตามมานี่ก็เอาเวลาแน่นอนไม่ได้ บางวันก็มาไม่ช้าเท่าไหร่ บางวันรอจนเที่ยง ข.407 พี่จะวิ่งมา
Back to top
View user's profile Send private message
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 25/06/2007
Posts: 2373
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต

PostPosted: 05/07/2010 6:50 pm    Post subject: Reply with quote

เท่าที่ดูระบบติดตามเกือบทุกวัน ข.407 ถึงเชียงใหม่จะไม่คอยเสียเวลานะครับ แต่ ข.408 ช่วงเดือนที่ผ่านมากว่าจะถึงนครสวรรค์
เรียกว่าวิ่งตามเวลา 1 วันเสียเวลา 3 วันนะปัจจัยที่ทำให้ ข.408 กว่าก็ เพราะ ข.109 เสียเวลามาทำให้ ข.102 ตั้งขบวนออกเชียงใหม่+ช้าเพิ่มไปอีกเมือออกไปแล้ว
บางที่รถจักรมีปัญหาอีก ข. 408 ก็วิ่งจ่อตูดไปเรื่อยกว่าถึงนครสวรรค์บางวันสามทุ่มกว่าเกือบสี่ทุ่มก็มี..... Wink
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
Click on the image for full size
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
therock
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 25/09/2007
Posts: 1576
Location: อดีตเด็กมหาชัย

PostPosted: 05/07/2010 7:05 pm    Post subject: Reply with quote

อีกอย่างที่ทำให้ 408 ช้าตามคือสถานีเชียงใหม่กัก 102 เอาไว้ไม่ยอมปล่อยออกมาก่อนทั้งที่จัดชุดรถพร้อมออกแล้ว โดยให้รถที่จะเข้าเชียงใหม่รอ สารภี ก็ได้ นี่กักไว้ที่เชียงใหม่แล้วทำให้กว่าจะออกจากเชียงใหม่ได้ 7โมงกว่า แล้วกว่าจะถึงลำปางจากที่เคยเจอมาเกือบ11 โมงเข้าไปแล้วนะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4
Page 4 of 4

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test