| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44634
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
 Posted: 10/08/2010 2:51 pm Post subject: |
 |
|
| aekpat wrote: | | ฟื้นฟูโครงการสร้างทางรถไฟสายสุพรรณบุรี-บ้านป่าหวาย |
ก็เห็นบ่น ๆ กันว่า สร้างไม่ได้ เพราะต้องสร้างสะพานข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่
แต่พอจะทำทางคู่จากลพบุรีไป คราวนี้ต้องสร้างทางรถไฟอ้อมเมืองทางด้านตะวันตก เห็นที่ต้องข้ามแม่น้ำลพบุรีแน่ ๆ แล้วครับ 
เรื่องแปลกอย่างหนึ่งของรถไฟไทยก็คือ
แม้เวลาจะผ่านมาร้อยกว่าปี แต่ทางรถไฟของไทย มีสะพานที่ข้ามแม่น้ำทั้ง 5 ของก้นอ่าวไทย เพียงสายละ 1 แห่งแค่นั้นเองครับ แม้แต่แม่น้ำเจ้าพระยา ซึ่งมีสะพานรถยนต์ข้ามนับสิบแห่ง แต่ก็มีสะพานรถไฟเพียงแห่งเดียว (ไม่นับ BTS)
แม่น้ำแห่งก้นอ่าวไทยทั้ง 5 มีดังนี้ 1. แม่น้ำเพชรบุรี 2. แม่น้ำแม่กลอง 3.แม่น้ำท่าจีน 4.แม่น้ำเจ้าพระยา 5. แม่น้ำบางปะกง
บ้านเราไม่นิยมขยายเครือข่ายทางรถไฟในแนวตะวันออก-ตะวันตกครับ เพราะแม่น้ำสายหลัก ไหลในแนวเหนือ-ใต้ 
สายเหนือในปัจจุบัน ก็มีทางแยกเพียงชุมทางบ้านดาราเพียงแห่งเดียว แถมยังแยกจากเหนือลงใต้ด้วย ก็เพราะหลบหลีกการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำนั่นเองครับ
สรุปว่า รถไฟบ้านเรากลัวการสร้างสะพาน ทางรถไฟสายแม่กลอง จึงเป็นท่อน ๆ อยู่จนตราบเท่าทุกวันนี้ครับ |
|
| Back to top |
|
 |
srinopkun
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2010
Posts: 2877
Location: นครปฐม
|
| Posted: 10/08/2010 3:19 pm Post subject: |
|
|
ฝันเล็ก ๆ นะ .... ไม่ใหญ่มาก
.... ฝันว่า ..... ได้นั่งรถเร็ว / ด่วน จากกรุงเทพ - ภูเก็ต โดยใช้เส้นทางสายใต้ แยกที่ชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์ ผ่านคีรีรัฐนิคม แล้วเลี้ยวลงมาทางใต้ ผ่านอำเภอพนม
เลียบเขามาเรื่อยๆ มาเจาะเขาที่แถวๆอำเภอกะปง มาทะลุออกจังหวัดพังงา จอดสถานีพังงา 10 นาที เติมน้ำ / น้ำมัน แล้ววิ่งเข้าสู่เกาะภูเก็ต โดยผ่าน ตะกั่วทุ่ง (แนวเดียวกับทางรถยนต์)
.... เมื่อข้ามไปเข้าเกาะภูเก็ต ก็จอดสถานี "สนามบินภูเก็ต" แวะรับ-ส่งผู้โดยสาร ซะหน่อยนึง แล้วเคลื่อนขบวนต่อมา จอดสถานี "ถลาง" และสุดปลายทางที่สถานี "ภูเก็ต" บริเวณใกล้ๆกับ 4 แยกโลตัสภูเก็ต
.... ว้า แย่จังเลยผม นั่งหลับคาโต๊ะทำงานเฉยเลย
ดูเวบรถไฟไทยดอทคอมเพลินไปหน่อย หลับเฉย
(ฮา ..............) |
|
| Back to top |
|
|
chairat
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008
Posts: 1023
|
| Posted: 10/08/2010 3:53 pm Post subject: |
|
|
ดูรายงานนี้แล้วหดหู่ใจครับ เคยฝันว่าจะได้นั่งรถไฟไปภาคใต้ได้ง่ายๆใกล้บ้านโดยขึ้นที่ตลาดพลู 
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
aekpat
3rd Class Pass
Joined: 12/03/2009
Posts: 55
|
| Posted: 11/08/2010 4:38 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | | aekpat wrote: | | ฟื้นฟูโครงการสร้างทางรถไฟสายสุพรรณบุรี-บ้านป่าหวาย |
ก็เห็นบ่น ๆ กันว่า สร้างไม่ได้ เพราะต้องสร้างสะพานข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่
แต่พอจะทำทางคู่จากลพบุรีไป คราวนี้ต้องสร้างทางรถไฟอ้อมเมืองทางด้านตะวันตก เห็นที่ต้องข้ามแม่น้ำลพบุรีแน่ ๆ แล้วครับ
เรื่องแปลกอย่างหนึ่งของรถไฟไทยก็คือ
แม้เวลาจะผ่านมาร้อยกว่าปี แต่ทางรถไฟของไทย มีสะพานที่ข้ามแม่น้ำทั้ง 5 ของก้นอ่าวไทย เพียงสายละ 1 แห่งแค่นั้นเองครับ แม้แต่แม่น้ำเจ้าพระยา ซึ่งมีสะพานรถยนต์ข้ามนับสิบแห่ง แต่ก็มีสะพานรถไฟเพียงแห่งเดียว (ไม่นับ BTS)
แม่น้ำแห่งก้นอ่าวไทยทั้ง 5 มีดังนี้ 1. แม่น้ำเพชรบุรี 2. แม่น้ำแม่กลอง 3.แม่น้ำท่าจีน 4.แม่น้ำเจ้าพระยา 5. แม่น้ำบางปะกง
บ้านเราไม่นิยมขยายเครือข่ายทางรถไฟในแนวตะวันออก-ตะวันตกครับ เพราะแม่น้ำสายหลัก ไหลในแนวเหนือ-ใต้
สายเหนือในปัจจุบัน ก็มีทางแยกเพียงชุมทางบ้านดาราเพียงแห่งเดียว แถมยังแยกจากเหนือลงใต้ด้วย ก็เพราะหลบหลีกการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำนั่นเองครับ
สรุปว่า รถไฟบ้านเรากลัวการสร้างสะพาน ทางรถไฟสายแม่กลอง จึงเป็นท่อน ๆ อยู่จนตราบเท่าทุกวันนี้ครับ |
น่าจะเป็นเรื่องของการทำเชิงลาด หรือ ภาษาปะกิต เค้าเรียกว่า แลมป์ เพราะการที่จะสร้างสะพานนี่ต้องทำเชิงลาดยาวอย่างน้อยๆ 1.5 - 2 กิโลเมตร จะได้ไม่ต้องให้รถไฟจำกัดความเร็วในการปีนขึ้นสะพาน
แต่สายที่บอกน่ะครับ บ้านป่าหวาย-สุพรรณบุรี ต้องข้ามแม่น้ำ 4 สาย
1.แม่น้ำลพบุรี ที่แถว ต.ตะลุง อ.เมืองลพบุรี
2.ข้ามถนนสายเอเซีย กับแม่น้ำเจ้าพระยา ที่ อ.ไชโย จ.อ่างทอง
**แนวถนนกับแม่น้ำห่างกันไม่ถึงกิโลฯ จะสร้างอย่างไง ?
3.แม่น้ำน้อย ที่ระหว่างอำเภอโพธิ์ทอง กับ อำเภอวิเศษชัยชาญ
4.แม่น้ำท่าจีน/นครชัยศรี/สุพรรณบุรี/มะขามเฒ่า ที่แถวตำบลสนามชัย-พิหารแดง อำเภอเมืองสุพรรณบุรี
ยังไม่รวมคลองใหญ่น้อยอีกนับสิบ ที่ราบลุ่ม ที่ราบน้ำท่วมถึงอีก
คงจะใช้งบประมาณเยอะมาก และท้าทายวิศวกร เรื่องทำสะพานแน่.....
_________________
ที่นี่.....สถานีรถไฟ |
|
| Back to top |
|
|
edd_h3008
3rd Class Pass
Joined: 08/08/2006
Posts: 91
|
| Posted: 11/08/2010 6:32 pm Post subject: |
|
|
ผมขอสัก 2 เส้นทางครับ
1. ธนบุรี-อยุธยา-ฉะเชิงเทรา-ธนบุรี
2. ธนบุรี-วงเวียนใหญ่-มหาชัย-แม่กลอง-นครปฐม-ธนบุรี
ใช้ RHN หรือ THN/NFK ก็ได้ครับ ทำเวลาให้เป็นรถชานเมือง เช้า-เย็น
เดินวันละ 4 - 6 ขบวน |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42749
Location: NECTEC
|
| Posted: 11/08/2010 6:35 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | | aekpat wrote: | | ฟื้นฟูโครงการสร้างทางรถไฟสายสุพรรณบุรี-บ้านป่าหวาย |
ก็เห็นบ่น ๆ กันว่า สร้างไม่ได้ เพราะต้องสร้างสะพานข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่
แต่พอจะทำทางคู่จากลพบุรีไป คราวนี้ต้องสร้างทางรถไฟอ้อมเมืองทางด้านตะวันตก เห็นที่ต้องข้ามแม่น้ำลพบุรีแน่ ๆ แล้วครับ
เรื่องแปลกอย่างหนึ่งของรถไฟไทยก็คือ
แม้เวลาจะผ่านมาร้อยกว่าปี แต่ทางรถไฟของไทย มีสะพานที่ข้ามแม่น้ำทั้ง 5 ของก้นอ่าวไทย เพียงสายละ 1 แห่งแค่นั้นเองครับ แม้แต่แม่น้ำเจ้าพระยา ซึ่งมีสะพานรถยนต์ข้ามนับสิบแห่ง แต่ก็มีสะพานรถไฟเพียงแห่งเดียว (ไม่นับ BTS)
แม่น้ำแห่งก้นอ่าวไทยทั้ง 5 มีดังนี้ 1. แม่น้ำเพชรบุรี 2. แม่น้ำแม่กลอง 3.แม่น้ำท่าจีน 4.แม่น้ำเจ้าพระยา 5. แม่น้ำบางปะกง
บ้านเราไม่นิยมขยายเครือข่ายทางรถไฟในแนวตะวันออก-ตะวันตกครับ เพราะแม่น้ำสายหลัก ไหลในแนวเหนือ-ใต้
สายเหนือในปัจจุบัน ก็มีทางแยกเพียงชุมทางบ้านดาราเพียงแห่งเดียว แถมยังแยกจากเหนือลงใต้ด้วย ก็เพราะหลบหลีกการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำนั่นเองครับ
สรุปว่า รถไฟบ้านเรากลัวการสร้างสะพาน ทางรถไฟสายแม่กลอง จึงเป็นท่อน ๆ อยู่จนตราบเท่าทุกวันนี้ครับ |
ถ้าอยากได้เช่นนั้น ก็น่าที่ ไปออกทางบ้านภาชีจะดีกว่า เพราะ จะได้เชื่อมกับท่าเรือ ริมแม่น้ำป่าสักของ ซี พี ซึ่งห่าจากสถานีชุมทางบ้านภาชี 16 กม. จะไปออกทางป่าหวายก็มีอุปสรรค์อย่างที่เห็น |
|
| Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
| Posted: 11/08/2010 9:20 pm Post subject: |
|
|
| edd_h3008 wrote: | ผมขอสัก 2 เส้นทางครับ
1. ธนบุรี-อยุธยา-ฉะเชิงเทรา-ธนบุรี
2. ธนบุรี-วงเวียนใหญ่-มหาชัย-แม่กลอง-นครปฐม-ธนบุรี
ใช้ RHN หรือ THN/NFK ก็ได้ครับ ทำเวลาให้เป็นรถชานเมือง เช้า-เย็น
เดินวันละ 4 - 6 ขบวน |
โดยส่วนตัว ผมว่าธนบุรีหมดศักยภาพการเป็นต้นทางของขบวนรถไปมากแล้วครับ นับตั้งแต่ที่สถานีธนบุรีเก่ามอบให้โรงพยาบาลไป
เส้นทางขบวนรถที่ยกมา โดยเฉพาะในเส้นทางที่สอง เข้าใจว่่าคงต้องสร้างทางเชื่อมระหว่างสถานีธนบุรีกับสถานีวงเวียนใหญ่ ซึ่งคิดว่าคงเป็นไปไม่ได้จากสภาพของเมืองที่ขยายในปัจจุบัน ถ้าจะทำต้องลงใต้ดินหรือไม่ก็ลอยฟ้า แต่อย่างไรก็ตาม อย่างที่บอกไว้ในย่อหน้าแรกว่าความเห็๋นผม เห็นว่าธนบุรีหมดศักยภาพการเป็นต้นทางสำคัญไปแล้ว ส่วนวงเวียนใหญ่นั้น ไม่ต้องกล่าวถึง |
|
| Back to top |
|
|
chy
3rd Class Pass
Joined: 04/07/2008
Posts: 33
|
| Posted: 27/12/2010 9:46 pm Post subject: |
|
|
สายในฝันคือ..
1. สายสงขลา-ชุมทางหาดใหญ่-กรุงเทพ
2. สายสงขลา-สุไหงโก-ลก-สงขลา
3. สายสงขลา-KL
ผมว่าเองสงขลายังมีศักยภาพของการเดินรถไฟใหม่อีกครั้ง และการเป็นสถานีต้นทางได้ครับ เนื่องจากสงขลาเป็นเมืองใหญ่ มีสถานศึกษาหลากหลาย มีสถานที่ท่องเที่ยวมี่น่าสนใจมากมาย มีประชากรจำนวนมาก มีงานหลากหลายให้ผู้คนเข้ามาทำงานในเมืองแห่งนี้ และมีการเดินทางเข้าออกของคนในเมืองอยู่ตลอดเวลา และ เป็นจำนวนมาก ดูจากการเดินทางของผู้คนในแต่ละวันที่มีมากกว่าจำนวนยานพาหนะ(รถทัวร์) ในขณะนี้
และอีกอย่างสถานีก็ยังมีสภาพที่ยังใช้งานได้ รวมถึงเส้นทางก็ยังเป็นของการรถไฟอยู่ พัฒนาอีกนิดก็สามารถใช้ได้แล้ว ไม่ต้องลงทุนมากเหมือนเส้นทางอื่นๆ
ฝันนี้นานมากแล้วครับ 30 ปีฝันก็ยังไม่เป็นจริง...ไม่รู้ว่าเมื่อไหร่จะฝันดีซะที |
|
| Back to top |
|
|
denchai107
3rd Class Pass
Joined: 03/09/2010
Posts: 7
|
| Posted: 28/12/2010 1:05 pm Post subject: |
|
|
ผมอยากให้ปรับการเดินทางของขบวนรถแทนอ่ะครับ
403/410 เปลี่ยนจากต้นทาง พิษณุโลก เป็น นครสวรรค์ ถึง ปลายทาง ศิลาอาสน์เหมือนเดิม และขากลับก็เหมือนต้นทางครับ เปลี่ยนเป็น ศิลาอาสน์ถึงพิษณุโลกแทน
407/408 จากต้นทาง นครสวรรค์ ล่นระยะขึ้นมาที่ศิลาอาสน์แทน ส่วนปลายทางก็เชียงใหม่ดังเดิมครับ ขากลับ ก็จากเชียงใหม่ วิ่งไปถึงแค่ ศิลาอาสน์ก็พอ
ขบวน403และ410 จะสามารถเชื่อมภาคเหนือตอนล่างได้เป็นอย่างดีนะครับ ส่วน 407 กับ 408 ก็จะสามารถเป็นรถท้องถิ่นเฉพาะภาคเหนือตอนบนครับ ที่อยากให้มาจอดศิลาอาสน์ด้วยเพราะว่า จะได้สามารถเชื่อมต่อกับภาคเหนือตอนล่างด้วยครับ
ถ้าเป็นเส้นทางในฝัน ผมอยากให้มี
รถด่วนพิเศษ อุบลราชธานี-เชียงใหม่-อุบลราชธานี
รถด่วนพิเศษ สุไหงโกลก-หนองคาย-สุไหงโกลก
แต่ถ้ามีรถไฟอยู่ทั่วทุกจังหวัดก็อยากให้มี
รถด่วนพิเศษ กรุงเทพ-ภูเก็ต(จากชุมพร ผ่านระนอง พังงา กระบี่ ภูเก็ต)
รถด่วนพิเศษ กรุงเทพ-แม่ฮ่องสอน (จากเชียงใหม่ ไปทางสะเมิง แล้วรอดถำเข้าสู่แม่ฮ่องสอน)
รถด่วนพิเศษ กรุงเทพ-เชียงราย (ผ่านชุมทางเด่นชัย แพร่ พะเยา เชียงราย)
รถด่วนพิเศษ กรุงเทพ-นครพนม (ผ่านนครราชสีมา มหาสารคาม ร้อยเอ็ด กาฬสินธุ์ สกลนคร นครพนม)
รถด่วนพิเศษ ชลบุรี-ภูเก็ต
รถด่วน กรุงเทพ-เลย(ใช้เส้นทางสายเหนือ จากลพบุรี ไปเพชรบูรณ์ แล้วถึงจังหวัดเลย)
รถด่วน กรุงเทพ-น่าน (จากเด่นชัย ไปแพร่ ร้องกวาง แล้วเข้าสู่จ.น่าน)
รถด่วน กรุงเทพ-ภูเก็ต(เหมือนรถด่วนพิเศษ)
รถด่วน กรุงเทพ-แม่ฮ่องสอน (เหมือนรถด่วนพิเศษ)
รถเร็ว กรุงเทพ-ตาก (จากนครสวรรค์ ไปกำแพงเพชร วกขึ้นไปสุโขทัย แล้วเลี้ยวซ้ายไปตาก)
รถเร็ว กรุงเทพ-นครพนม (เหมือนรถด่วนพิเศษ)
รถเร็ว กรุงเทพ-เชียงราย (เหมือนรถด่วนพิเศษ)
รถเร็ว กรุงเทพ-น่าน (เหมือนรถด่วน) |
|
| Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
| Posted: 28/12/2010 1:27 pm Post subject: |
|
|
ทำราง 1.520 แล้วเปิดขบวนรถข้ามทวีป (ถ้าไทยกับจีนยอมทำราง)
กรุงเทพ-มอสโคร(รัสเซีย)
กรุงเทพ-เบอร์ลิน(เยอรมันนี)
กรุงเทพ-โรม(อิตาลี่)
กรุงเทพ-อัสตานา(คาซัคสถาน)
กรุงเทพ-เวียนนา(ออสเตรีย)
กรุงเทพ-เฮลซิงกิ(ฟินแลนด์)
กรุงเทพ-เคียฟ(ยูเครน)
กรุงเทพ-วอร์ซอ(โปแลนด์)
กรุงเทพ-ลูบลิยานา(สโลว์วีเนีย)
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .." |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
