View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 28/01/2007 2:45 pm Post subject: ขุดกรุ : สถานีปัตตานีเมือปี 2548 |
|
|
ภาพชุดนี้เคยถ่ายไว้เมื่อช่วงปี 2548 และได้เคยลงไว้ก่อนที่จะปรับปรุงระบบ บังเอิญว่าวันนี้เข้าไปรื้อภาพในคลังภาพเก่าๆดู เลยอยากนำมาให้ชมกันอีกครั้งครับ แต่เนื่องด้วยปัญหาความไม่สงบและข้อจำกัดในหลายส่วนจึงไม่สามารถนำชมบางภาพบางมุมโดยละเอียดได้ ก็ชมเท่าที่พอจะชมได้ก็แล้วกันนะครับ
เริ่มต้นจากสภาพที่หน้าหอนาฬิกาเมืองปัตตานี ซึ่งการเดินทางจากตัวเมืองปัตตานีไปสถานีรถไฟปัตตานีนั่นนต้องออกไปทางนอกเมือง เนื่องจากสถานีรถไฟปัตตานีตั้งอยู่ที่อำเภอโคกโพธิ์ห่างจากตัวเมืองประมาณ 27 กิโลเมตรครับ (ภาพอาจจะมัวไปหน่อยเพราะตอนนั้นเป็นช่วงหน้าฝนครับ)
|
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 28/01/2007 3:13 pm Post subject: |
|
|
สถานีปัตตานี เดิมชื่อว่าสถานีโคกโพธิ์ เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 2463 ซึ่งถือได้ว่าเป็นสถานีในเกือบสุดปลายทางสายใต้ในขณะนั้น (ซึ่งปลายทางอยู่ที่สถานีนาประดู่และเป็นสถานีรถไฟหลักอีกแห่งของจังหวัดปัตตานี) ลักษณะอาคารเป็นอาคารไม้ชั้นเดียว มีรางหลีก 1 ราง (โดยตอนเหนือของรางหลีกนี้มีรางตันวางออกไปด้วย) และยังมีรางตันแยกออกมาจากรางประธานสำหรับรับรถสินค้าและรถทหารอีก 1 ราง เนื่องจากมีหน่วยทหารหลักตั้งอยู่ใกล้เคียง คือค่ายอิงคยุทธบริหาร ซึ่งถือได้ว่าในปัจจุบันได้ใช้งานคุ้มค่าเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะเวลาที่มีขบวนพิเศษปลายทางและต้นทางออกที่ปัตตานี จากที่ในอดีตมีการตัดเฉพาะรถสินค้าจากขบวนรถสินค้า 703 /704 (ถ้าผมจำเลขขบวนไม่พลาดน่ะ) ระหว่าง หาดใหญ่ - สุไหงโกลก - หาดใหญ่ (ซึ่งเดี๋ยวนี้เป็นขบวนที่เดินเมื่อต้องการไปแล้วจากเดิมที่เดินประจำทุกวัน)
สถานีนี้ตั้งอยู่ในกลางอำเภอโคกโพธิ์ทำให้ความเตริญต่างๆของอำเภอนี้พัฒนาไปมากโดยส่วนหนึ่งเนื่องมาจากการเป็นที่ตั้งของสถานีรถไฟหลักและการเป็นเมืองชุมทางทางถนนในการเดินทางไปยังยะลา นาทวี สะบ้าย้อย รวมทั้งปาดังเบซาร์และหาดใหญ่ในอดีต ก่อนที่จะมีการสร้างทางหลวงหมายเลข 42 เส้นทางทางใหม่ ทำให้บทบาทของถนนเดิมที่ผ่านโคกโพธิ์ลดบทบาทลง แต่เนื่องด้วยการเป็นที่ตั้งของสถานีรถไฟดังที่กล่าวไปแล้ว ที่นี่จึงยังมีความสำคัญอยู่มากสำหรับปัตตานีและการสร้างความมั่นคงในพื้นที่
ทางเข้าสถานีมีป้ายบอกทางโดยการสนับสนุนจากบริษัทแห่งหนึ่งด้วยครับ
|
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 28/01/2007 3:25 pm Post subject: |
|
|
ด้านหน้าสถานี ซึ่งเดิมอยู่ตรงกับอาคารเก่าที่เป็นอาคารไม้ชั้นเดียวที่รื้อทุบไปแล้ว เป็นที่ตั้งของ E-Class หมายเลข 183 ครับ
|
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 28/01/2007 3:43 pm Post subject: |
|
|
ตอนที่เข้าไปถ่ายเสี่ยงๆอยู่เหมือนกันเพราะสถานการณ์ต่างอย่างที่ทราบกันดีว่าไม่เหมาะด้วยประการทั้งปวง รถ 56 นี้กลายเป็นที่เล่นของเด็กแถบนั้นไปแล้วหลังจากที่เคยใช้ในแขวงหาดใหญ่มาเป็นระยะเวลานานครับ
|
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 28/01/2007 3:44 pm Post subject: |
|
|
ส่วนรถจักร
และส่วนรถลำเลียงครับ
|
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 28/01/2007 3:47 pm Post subject: |
|
|
รายละเอียดของรถจักร E-Class คันนี้ครับ
|
|
Back to top |
|
|
CivilSpice
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/03/2006 Posts: 11192
Location: หนองวัวหนุ่มสเตชั่น
|
Posted: 29/01/2007 8:24 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณครับพี่นน ที่กรุณานำภาพขุดกรุมาให้ชมกันอีกรอบครับ
เสียดายที่ในหลายๆ สถานีทางใต้ อยู่ในพื้นที่ที่ก่อความไม่สงบ ดังนั้น เราจึงหาโอกาสชมภาพเหล่านี้ได้ยากมากจริงๆ |
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 30/01/2007 5:46 pm Post subject: |
|
|
CivilSpice wrote: | ขอบคุณครับพี่นน ที่กรุณานำภาพขุดกรุมาให้ชมกันอีกรอบครับ
เสียดายที่ในหลายๆ สถานีทางใต้ อยู่ในพื้นที่ที่ก่อความไม่สงบ ดังนั้น เราจึงหาโอกาสชมภาพเหล่านี้ได้ยากมากจริงๆ |
ขอบคุณคุณบอมบ์มากครับสำหรับคำทักทาย
ก็อย่างที่คุณบอมบ์ว่ามานะครับ การจะไปเก็บภาพสถานีที่เลยจากชุมทางหาดใหญ่ลงไป โดยเฉพาะในสามจังหวัดชายแดนภาคใต้เป็นเรื่องที่เสี่ยงและเป็นไปได้ยากจริงๆครับ อย่างภาพที่ถ่ายมานี้กว่าจะได้ก็ต้องคุยกับเจ้าหน้าที่ผู้เกี่ยวข้องกันยกใหญ่เช่นกัน
หากมีโอกาสไปเก็บภาพอีกครั้งหลายท่านจะเห็นความเปลี่ยนแปลงหลายอย่างของสถานีปัตตานี เช่น การเปลี่ยนจากสัญญาณหางปลามาเป็นสัญญาณไฟสี (ซึ่งค่อนข้างเตี้ยเสียด้วย) ร่วมถึงการติดตั้งเครื่องกั้นที่ทางตัดรถยนต์ทางทิศใต้สถานี และตารางเวลาเดินรถที่เปลี่ยนไป เป็นต้นครับ
แต่ก็ไม่ทราบว่าจะมีโอกาสไปช่วงไหนนั้นน่ะซิครับ เพราะสาเหตุใดก็คงไม่ต้องบอกนะครับ ยังไงก็ชมภาพชุดนี้กันไปพลางๆก่อนนะครับพี่น้อง |
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 30/01/2007 5:57 pm Post subject: |
|
|
มาต่อกันนะครับ
จากนั้นก็ไปชมบริเวณสถานีกันดีกว่าครับ เริ่มต้นด้วยป้ายประจำสถานีที่ไม่เหมือนใครและไม่มีใครเหมือนก็เพราะเป็นสถานีที่มีวงเล็บยังไงละครับ (ยกเว้นสถานีบ้านวะตะแบก(เทพสถิตย์)ที่มีวงเล็บเหมือนกัน) ตอนไปถ่ายนั้นเป็นช่วงหน้าฝนพอดีครับ ก็เลยออกมาอย่างที่เห็น
ภาพนี้ถ่ายทางตอนเหนือของสถานีซึ่งมุ่งหน้าไปทางสถานีกรุงเทพครับ
|
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 30/01/2007 6:17 pm Post subject: |
|
|
ส่วนป้ายบอกสถานีใกล้เคียงนั้น ตั้งแต่ทุบอาคารสถานีโคกโพธิ์หลังเก่าแล้วเปิดใช้สถานีใหม่ ผมก็ยังไม่เห็นนำมาติดตั้งเลยนะครับ แต่ผมก็ไม่ได้เข้าไปที่สถานีปัตตานีนานมาแล้วเหมือนกัน จึงไม่ทราบว่า ณ เวลานี้มีการนำมาติดตั้งแล้วหรือไม่ ยังไงก็ขออธิบายคร่าวๆดังนี้นะครับ
สถานีตาแปด สถานีปัตตานี สถานีนาประดู่
โดยสถานีตาแปดอยู่ทางทิศเหนือซึ่งเป็นเส้นทางไปชุมทางหาดใหญ่ / กรุงเทพ ส่วนสถานีนาประดู่อยู่ทางทิศใต้ทางไปสถานียะลา / สุไหงโกลก
สถานีปัตตานีไม่ได้เป็นต้นทางปลายทางขบวนรถโดยสารหรือรถสินค้าที่เดินประจำแต่อย่างใดนะครับ แต่ทว่าเป็นต้นทางเฉพาะกิจของขบวนรถในหลายโอกาส เช่น ในภาวะที่น้ำท่วมทางแล้วรถไม่สามารถวิ่งขึ้น - ลงจากชุมทางหาดใหญ่ลงมาสถานีใน 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ได้ การรถไฟแห่งประเทศไทย โดยแขวงควบคุมการเดินรถหาดใหญ่ก็จะใช้รถโดยสารที่ตกค้างในพื้นที่นั้นวิ่งไปกลับระหว่างสถานีปัตตานี - สุงไหงโกลก - ปัตานีวันละอย่างน้อย 4 เที่ยวไป-กลับแทนการเดินรถตามตารางปกติครับ ซึ่งมีเดินรถในลักษณะนี้มาหลายครั้งแล้ว
ส่วนรถสินค้านั้นไม่มีเดินเป็นประจำ (มีเฉพาะขบวนหาดใหญ่ - สุไหงโกลก - หาดใหญ่ที่ผ่านเส้นนี้) แต่มีรถเฉพาะกิจที่ใช้สถานีปัตตานีเป็นต้นทาง-ปลายทาง ซึ่งพิเศษตรงที่เป็นการเดินรถข้ามภาคเสียด้วย เช่น ขบวนรถ อุบลราชธานี - ปัตตานี และขบวน นครราชสีมา - ปัตตานี เป็นต้นครับ |
|
Back to top |
|
|
|