ความก้าวหน้า ของ รถไฟจีนแดง

Mongwin · Posted: 07/09/2010 1:24 pm Post subject:

สงสัยเหมือนกันครับ
เมืองไทย แพขนานยนต์ เรือเฟอรี่ ข้ามฟากสงขลา-หัวเขาแดง
หรือท่าเรือดอนสัก-เกาะพะงัน จะไม่ให้คนอยู่บนรถ
เข้าใจว่าหากเกิดกรณีฉุกเฉิน เรือล่ม จะปลอดภัยกว่าติดอยู่ในรถ

กรณีของจีน ท่านใดมีข้อมูลบ้างครับ
สงสัยต้องไปทดลองนั่งดูเองเสียแล้ว

Wisarut

ตลาด “รถไฟไฮสปีด” คึกคัก-“ฝรั่งเศส” จี้ยุโรปควรร่วมมือพัฒนาม้าเหล็กสู้ “จีน”

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 14 กันยายน 2553 19:54 น.

เอเอฟพี - ฝรั่งเศสอยากเห็นยุโรปร่วมมือกันในด้านการพัฒนารถไฟความเร็วสูงให้มากขึ้น เพื่อแข่งขันกับจีนที่กำลังมาแรงในตลาดดังกล่าว โดมินิก บูสแซโร รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแห่งแดนน้ำหอม กล่าววันนี้ (14)

“มันจะเป็นเรื่องที่น่าอายมาก ถ้าประเทศผู้คิดค้น เตเจเว (รถไฟไฮสปีด) ไม่สามารถที่จะส่งออกมันได้อีกต่อไป” บูสแซโร กล่าวในขณะอยู่บนรถไฟความเร็วสูงขบวนหนึ่งที่แล่นระหว่างกรุงปักกิ่ง-เทียนจิน ระยะทาง 120 กิโลเมตร โดยใช้เวลาเพียง 30 นาที

จีนกำลังแข่งขันกับ ญี่ปุ่น ฝรั่งเศส เยอรมนี และประเทศอื่นๆ ในการเข้าประมูลขอส่วนแบ่งสัมปทานจากรัฐบาลของประธานาธิบดี บารัค โอบามา ในการสร้างเครือข่ายทางรถไฟไฮสปีดในสหรัฐฯ ซึ่งหากทำได้จะกลายเป็นใบเบิกทางสำคัญของจีน เพราะนั่นหมายความว่า ม้าเหล็ก “เมดอินไชน่า” จะสามารถขายได้ทุกที่ทั่วโลก

เมื่อวานนี้ (13) อาร์โนลด์ ชวาร์เซเนกเกอร์ ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งอยู่ในระหว่างการเยือนมหานครเซียงไฮ้ ก็บอกว่า เขาหวังที่จะให้จีนเข้ามาลงทุนสร้างเครือข่ายรางรถไฟความเร็วสูงในรัฐของเขา

จีนชนะการประมูลโครงการสร้างรางรถไฟไฮสปีดเชื่อมระหว่างเมืองริโอเดจาเนโร กับ เซาเปาโล ในบราซิล รวมทั้งสายบัวโนสไอเรส กับ คอร์โดบา ในอาร์เจนตินา บูสแซโร ระบุ

ทั้งนี้ รัฐบาลปักกิ่ง มีเมกะโปรเจกต์ที่จะขยายเครือขายทางรถไฟไฮสปีดเพิ่มขึ้นอีกเท่าตัวภายในปี 2012 ด้วยเม็ดเงินลงทุนราว 120,000 ล้านดอลลาร์ โดยปัจจุบันจีนมีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงนี้อยู่ที่ระยะทาง 6,920 กิโลเมตร

“หากยุโรปไม่ผนึกกำลังกันเป็นหนึ่ง เพื่อแข่งขันกับจีนแล้วล่ะก็ บางทีพวกเราอาจจะตกอยู่ในภาวะสุ่มเสี่ยงที่จะต้องขัดแข้งขัดขากันเอง” รัฐมนตรีฝรั่งเศส สัมภาษณ์บรรดาผู้สื่อข่าว

บูสแซโร กล่าวว่า เขาหวังที่จะให้เครือข่ายทางรถไฟของยุโรปเป็นอิสระกันมากขึ้น ซึ่งจะทำให้บริษัททางรถไฟของชาติต่างๆ ร่วมมือกันได้ดียิ่งขึ้น

“ผมหวังอย่างสุดซึ้ง ว่า สิ่งนี้จะบังเกิดขึ้น มิเช่นนั้นแล้ว เพื่อนชาวจีนของเราจะรุดหน้าไปไกล จนเราอาจไล่ตามไม่ทันก็เป็นได้” เขาทิ้งท้าย

Wisarut

ฟื้นฟูทางรถไฟประเทศอังโกลา ด้วยฝีมือจีนแดง
บีบีซี 16 กันยายน 2010

Click on the image for full size

ทางรถไฟสาย กรุงลูอันดา ไป Malange

ทางรถไฟประเทศอังโกลาที่พินาศไปเพราะสงครามกลางเมืองเพิ่งเปิดการเดินรถช่วงแรก จาก กรุงลูอันดาซึ่งเป็นทั้งเมืองหลวงและเมืองท่า ไป Malange ระยะทาง 424 กม. (263 ไมล์) เพื่อำนวยการขนผู้คนและส่งสินค้าเกษตรจากภาคอีสานของประเทศเข้าเมืองหลวง และตอนนี้รถชานเมืองด้านตะวันออกของกรุงลูอันดา ระยะทาง 30 กิโลเมตร (19 ไมล์) มีคนใช้กันอย่างคับคั่ง

รถจักรดีเซลของ Caminho de Ferro de Luanda (CFL; Luanda Railway - การรถไฟลูอันดา) ก็หันไปใช้สีตามสีธงชาติคือ แดงดำเหลือง เพราะ ภูมิใจในชาติตนที่เพิ่งฟื้นฟู้ประเทศขึ้นมา แต่รถจักรรถพ่วง ที่สั่งเข้ามามีการติดไว้ 3 ภาษาคือ ภาษาอังกฤษ ภาษาโปรตุเกสของเจ้าอาณานิคม และ ภาษาจีน โดยแบ่งรถโดยสารเป็น 3 ชั้นคือ

1. "Primeira" รถนั่งชั้น 1 ทำจากหนังแท้ มีทีวีติดทุกที่นั่ง
2. "Expresso" รถนั่งชี้น 2 มีโต๊ะกินข้าว (คล้ายรถบนท ป.) และ ทีวีรวม
3. "Tramway" รถชี้น 3 แบบรถคอกหมู

ทางรถไฟสายนี้ฟื้นฟู้ขึ้นมาได้เพราะ เงิน 350 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (220 ล้านปอนด์) และใช้เวลา 6 ปีในการบูรณะ ที่ ทำสำเร็จโดย the China Railway Construction Company ที่สร้างสถานีรถไฟให้ โดยนำเข้าแรงงานจีนมาสร้างให้ถึงที่ โดยตั้งเมืองคนงาน (tent city) ในเขตก่อสร้าง

การฟื้นฟูประเทศคราวนี้ทำให้ประเทศอังโกลาเป็นหนี้ผู้รับเหมาต่างชาติ ถึง 7พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (4500 ล้านปอนด์สเตอริง) แต่ตอนนี้เริ่มการชำระหนี้ให้แล้ว

ในการสร้างสถานีใหม่ 16 สถานีก็สร้างแบบทันสมัย เป็นตึกคอนกรีตติดกระจกดูดีกว่าอาคารสถานีของเจ้าอาณานิคมที่ปรุไปด้วยกระสุนปืน

ตอนนี้กำลังรอประกาศว่าจะคิดค่าโดยสารเท่าไหร่แต่หวังใจว่าจะไม่แพงไปกว่า รถโคช ที่คิด 2,500 kwanzas (26 ดอลลาร์สหรัฐ - 17 ปอนด์)

Caminho de Ferro de Luanda (CFL; Luanda Railway - การรถไฟลูอันดา) เป็นบริษัทรถไฟบริษัทแรกที่ได้รับการฟื้นฟูให้มีรถเดินได้สำเร็จ และ รัฐบาลอังโกลาหวังว่า รถไฟทั้งสามสายจะมีเดินครบ ก่อนสินปี 2012

ทางรถไฟอังโกลา สายต่อไปที่ผู้รับเหมาจีนแดงจะไปฟื้นฟู คือ

Click on the image for full size

แผนที่ทางรถไฟสาย The Caminho de Ferro de Benguela

1. The Caminho de Ferro de Benguela (CFB - การรถไฟเบงกูเอลา) ที่ยาวที่สุดในทวีปอัฟริกา ซึ่งยาวถึง 1,344 กม. (835 ไมล์) จากเมืองท่า Lobito ในฝั่งแอตแลนติก ไป ด่านชายแดน Luau ที่ติดกับ สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก ศึ่งกะจะ ทำทางใหม่จากเมืองท่า Lobito ไปเมือง Cubal จังหวัด Huambo ซึ่งก็หวังว่าจะยืดทางรถโดยสารไปนคร Huambo ต้นปี 2011 ทางสายนี้ใช้ขนแร่ทองแดงจาก แซมเบียที่ไม่มีทางออกทางทะเล

2. the Caminho de Ferro de Mocamedes (CFM - การรถไฟ Mocamedes ) ทางตอนใต้ ที่เมือง Namibe ตามชายฝั่ง ผ่าน Lubango ในจังหวัด Huila ไป Menongue ในจังหวัด Kuando Kubango

และ ก็หวังในว่ารถไฟ 3 สายจะเชื่อเป็นเครอืข่ายเดียวกัน หลังจากนี้

Mongwin · Posted: 17/09/2010 6:33 pm Post subject:

เข้าใจว่าคงบูรณะเส้นทางโดยตั้งต้นจากสถานี Luanda ที่อยู่ห่างทะเลเข้ามาครับ
ส่วนปลายรางที่ท่าเรือริมทะเลคงไม่บูรณะแล้ว
ดูจากภาพถ่ายดาวเทียม ที่เพิ่งถ่ายเมื่อวันที่ 25 มิ.ย. 2010 นี้เองครับ

ภาพนี้คือปลายรางที่ริมทะเล กลายเป็นสุสานตู้รถไฟไปแล้ว
วงเวียนกลับรถจักรกับ roundhouse กลายเป็นโกดังรีไซเคิลขยะกระมัง
http://maps.google.com/maps?t=h&hl=th&ie=UTF8&ll=-8.804836,13.246532&spn=0.00215,0.002932&z=19

Click on the image for full size

ส่วนภาพนี้คือ ย่านสถานีรถไฟ Luanda ที่บูรณะใหม่ครับ สังเกตเห็นอดีตสามเหลี่ยมกลับรถจักรด้านซ้ายของภาพด้วย
http://maps.google.com/maps?t=h&hl=th&ie=UTF8&ll=-8.831092,13.274993&spn=0.008598,0.011727&z=17

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 17/09/2010 6:43 pm Post subject:

ภาพซากย่านสถานี Malanje ครับ มองเห็นแนวสามเหลี่ยมกลับรถจักร
ถ่ายเมื่อ 16 ก.ย. 2006 ซึ่งยังไม่ได้ฟื้นฟู
http://maps.google.com/maps?t=h&hl=th&ie=UTF8&ll=-9.544176,16.347501&spn=0.00429,0.005863&z=18

Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 29/09/2010 9:37 am Post subject:

จีนทดลองรถไฟความเร็วสูงเซี่ยงไฮ้-หังโจว ทำนิวไฮท์ 416 กม.ต่อชม.

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 29 กันยายน 2553 07:41 น.

เอเจนซี/เอเอสทีวีผู้จัดการออนไลน์-พญามังกรประกาศศักดาจ้าวม้าเหล็กความเร็วสูงอีกครั้ง แถมทำนิวไฮท์ที่ความเร็วสูงสุด 416.6 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง โดยในวันอังคาร(28 ก.ย.) จีนได้ทดลองวิ่งรถไฟความเร็วสูง สายนครเซี่ยงไฮ้-หังโจว

“เวลานี้ จีนได้บรรลุการพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ถึง 7,055 กม. นับเป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่ยาวที่สุดในโลก นอกจากนี้ ประเทศจีนยังประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีระบบเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่สมบูรณ์ที่สุดในโลก โดยมีเส้นทางเปิดให้บริการที่ยาวที่สุด อัตราเร็วในการปฏิบัติการสูงที่สุด เครือข่ายมีขนาดใหญ่ที่สุด ” เหอ หวาอู่ หัวหน้าทีมวิศวกรโครงการพัฒนารางรถไฟความเร็วสูงกล่าว

รถไฟความเร็วสูงนี้ มีชื่อว่า “เหอเสียเฮ่า” ซึ่งมีความหมายว่า ความกลมกลืน เป็นรุ่น CRH3 พัฒนาและผลิตในประเทศจีน ให้บริการครั้งแรกระหว่างกรุงปักกิ่งและนครเทียนจิน เมื่อวันที่ 24 มิ.ย. 2551 ซึ่งได้ทำลายสถิติปฏิบัติการรถไฟความเร็วสูงที่สุดในโลกในเวลานั้นด้วย

สำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายล่าสุดนี้ เชื่อมระหว่างศูนย์กลางการเงินนครเซี่ยงไฮ้ และหังโจวเมืองท่องเที่ยวยอดนิยม มีความยาว 202 กม. ออกแบบมาให้มีอัตราเร็วมาตรฐานที่ระดับ 350 กม.ต่อชม. มีเส้นทางปฏบัติการจากสถานีหงเฉียว ผ่านสถานีหมิ่นสิง ซงเจียงในเซี่ยงไฮ้ สถานีเขตจินซันและเจียซิ่งในมณฑลเจ้อเจียง สถานีเมืองหังโจว และมาสิ้นสุดที่สถานีตะวันออกเมืองหังโจว ในการทดลองวิ่งเมื่อวานนี้ กินเวลาทั้งสิ้น ไม่ถึง 40 นาที

สำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมระหว่างหัวเมืองใหญ่ของประเทศจีน ที่จะเปิดให้บริการสายต่อไปในเร็วๆนี้ ได้แก่

เส้นทางสายปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ ซึ่งจะใช้เวลาวิ่งเพียง 5 ชม. เทียบกับขบวนรถไฟปัจจุบัน ที่ต้องใช้เวลาวิ่งระหว่างสองมหานครที่ห่างกัน 1,381 กม.นี้ ราว 12 ชม. คาดจะเปิดให้บริการปีหน้า(2554)

เส้นทางสายเซี่ยงไฮ้-อู่ฮั่น-เฉิงตู ออกแบบมาให้มีอัตราเร็ว 200 กม.ต่อชม. รถไฟจะใช้เวลาวิ่งตลอดเส้นทางนี้ 10 ชม. โดยขบวนรถไฟปัจจุบันจะใช้เวลาวิ่ง 20 กว่าชม.ในเส้นทางไกล 2,078 กม.นี้ คาดว่าเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายเซี่ยงไฮ้ อู่ฮั่น เฉิงตู จะแล้วเสร็จและให้บริการในปีหน้า (2554)

Mongwin · Posted: 29/09/2010 8:47 pm Post subject:

^^^
ชมข่าวจากทีวีไทยได้ที่นี่ครับ

Wisarut · Posted: 27/10/2010 12:06 am Post subject:

เปิดบริการอีกเส้นฯ รถไฟความเร็วสูง ซั่งไห่ - หังโจว 350 กม./ชม.

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 26 ตุลาคม 2553 16:53 น.

จีนเปิดบริการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมเซี่ยงไฮ้-หังโจว

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 26 ตุลาคม 2553 15:39 น.

เอเยนซี - สำนักข่าวซินหวาของทางการจีน รายงาน การเปิดให้บริการรถไฟความเร็วสูงมาตรฐานที่ระดับ 350 กม.ต่อชม. สายซั่งไห่ (เซี่ยงไฮ้) - หังโจว ในมณฑลเจ้อเจียง วันอังคารที่ 26 ต.ค.นี้ หลังจากเริ่มโครงการก่อสร้างมาตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ปีที่แล้ว โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนในระบบรถไฟความเร็วสูง

เจ้าหน้าที่ของบริษัทรถไฟมณฑลเจ้อเจียงเผยกับสื่อว่า สำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายล่าสุดนี้ จะเชื่อมระหว่างศูนย์กลางการเงินนครเซี่ยงไฮ้ และหังโจวเมืองท่องเที่ยวยอดนิยม มีความยาว 202 กม. ออกแบบมาให้มีอัตราเร็วมาตรฐานที่ระดับ 350 กม.ต่อชม. มีเส้นทางปฏิบัติการจากสถานีหงเฉียว ผ่านสถานีหมิ่นสิง ซงเจียงในเซี่ยงไฮ้ สถานีเขตจินซันและเจียซิ่งในมณฑลเจ้อเจียง สถานีเมืองหังโจว และมาสิ้นสุดที่สถานีตะวันออกเมืองหังโจว โดยสามารถขนส่งผู้โดยสารได้ประมาณปีละ 80 ล้านคน

สื่อรายงานว่า บริการใหม่นี้ จะย่นระยะเวลาการเดินทางระหว่าง หงเฉียว กับหัวโจว จาก ชั่วโมงครึ่ง เหลือเพียง 40 นาที

จีนลงทุนทั้งหมด 2.9 หมื่นล้านหยวน สร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงระยะทาง 202 กิโลเมตรนี้ โดยเริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2552 และสามารถทำเสร็จก่อนกำหนด ทำการทดลองวิ่งด้วยสถิติความเร็วสูงสุดที่ 416.6 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง (สถิติโลกของประเภทนี้) เมื่อวันที่ 28 ก.ย.ที่ผ่านมา และเปิดขายตั๋วเมื่อวันศุกร์ (22 ต.ค.) สำหรับค่าโดยสารที่นั่งชั้นหนึ่ง จากหงเฉียว ถึงหังโจว จะอยู่ที่ 131 หยวน ส่วนที่นั่งชั้นสอง ราคา 82 หยวน

จีนได้ดำเนินตามแผนพัฒนาปฏิรูปเส้นทางรถไฟความเร็วสูง เพื่อรองรับการเดินทางของประชาชนในประเทศ และเป็นพื้นฐานสร้างความเจริญทางเศรษฐกิจในระยะยาว โดยเมกะโปรเจ็กต์นี้วางเป้าหมายไว้ว่า จะสามารถสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงได้ครอบคลุมพื้นที่ระยะทางทั้งหมด 13,000 กิโลเมตร ในปี 2555 ซึ่งหมายถึงการเป็นประเทศที่มีระบบคมนาคมรถไฟความเร็วสูงที่ยาวที่สุด และเร็วที่สุดในโลก ขณะนี้ ความสำเร็จอยู่ในขั้นต้น จีนสามารถขยายเส้นทางรถไฟความเร็วสูงไปถึง 7,055 กิโลเมตรแล้ว และ ล่าสุด เพิ่มระยะทางให้บริการรถไฟความเร็วสูงทั่วประเทศ เป็นกว่า 7,430 กิโลเมตร (นี่แสดงว่านับเป็นทางคูถึงได้่ยาวตัง 7000 กว่ากิโลเมตร )

Mongwin · Posted: 28/10/2010 1:28 am Post subject:

^^^
ชมข่าวจากสำนักข่าวไทยได้ที่นี่ครับ

Wisarut · Posted: 01/11/2010 1:43 am Post subject:

เปิดรถใต้ดิน "กวางเจา" ลิ่วดูมวยที่ "ฝอซาน"

มหกรรมกีฬาแห่งทวีปเอเชีย “เอเชียนเกมส์” ครั้งที่ 16 เตรียมเปิดฉากแข่งขันระหว่าง 12-27 พ.ย.นี้ ณ นครกวางเจา เมืองเอกของมณฑล กวางตุ้ง ทางตอนใต้ของ สาธารณรัฐประชาชนจีน โดยเมื่อวันที่ 30 ต.ค. ที่ผ่านมา "ซินหัว" สำนักข่าวดัง รายงานความคืบหน้าด้านการคมนาคม

ในวันที่ 3 พ.ย. นี้เวลา 14.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น(เร็วกว่าไทย 1 ชั่วโมง) บริษัท กว่างตง กว่างฝอ จำกัด (Guangdong Guangfo Inter-City Co., Ltd) เตรียมเปิดให้บริการรถไฟใต้ดินสายใหม่เอี่ยม "กว่างฝอ เมโทร" เชื่อมระหว่างเมือง กวางเจา เจ้าภาพ เอเชียนเกมส์ ไปถึงเมือง ฝอซาน เจ้าภาพร่วม ซึ่งจัดแข่งมวยสากลสมัครเช่น คาดว่าภายในวันเดียวจะมีผู้ใช้บริการประมาณ 300,000 คน

สำหรับรถไฟใต้ดินสาย "กว่างฝอ เมโทร" มีทั้งหมด 14 สถานีด้วยกัน โดย 11 สถานีอยู่ในเมือง ฝอซาน ทางตะวันตก โดยสถานีปลายทางได้แก่ ขุยฉีลู่ (Kuiqi Lu)ส่วน 3 สถานี อยู่ในนคร กวางเจา โดยสถานีปลายทางอยู่ที่ ซีหล่าง (Xilang) เชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินสาย 1 ของนครกวางเจา

โดย รถไฟใต้ดิน "กว่างฝอ เมโทร" มีทั้งหมด 10 ขบวน จะมาถึงสถานีทุก 8.5 นาทีเท่านั้น และมีจอแอลซีดีแจ้งข้อมูลข่าวสารให้ผู้โดยสารรับทราบได้ชัดเจน เปิดให้บริการตั้งแต่ 6.00 น. - 23.15 น. โดยเที่ยวสุดท้ายจะออกจาก สถานี ขุยฉีลู่ เมืองฝอซาน 22.40 น. และเที่ยวสุดท้ายจากสถานี ซีหล่าง จะออกเวลา 23.15 น. ส่วนค่าโดยสาร 6 หยวน หรือ 30 บาทตลอดสาย

ทั้งนี้ “กวางเจาเกมส์” ระหว่าง 12-27 พ.ย.นี้ มีการแข่งขันทั้งสิ้น 42 ชนิดกีฬา โดยมีนักกีฬา 7,987 คน รวมถึงเจ้าหน้าที่ 4,500 คน จากชาติเอเชียร่วมการแข่งขัน โดยมีสนามกีฬาทั้งหมด 70 สนาม กระจายไปตามเมืองกวางเจา, ฝอซาน, ตงกวน และ ช่านเหว่ย