| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
pasakorn
2nd Class Pass
Joined: 06/01/2009
Posts: 671
Location: ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติฯ ถนนแจ้งวัฒนะ., หลักสี่
|
 Posted: 22/02/2011 3:22 pm Post subject: |
 |
|
เราพอจะแกะ, แงะ, แซะ รางที่อยู่ตั้งแต่สถานีบ้านพลูตาหลวง - ท่าเรือพานิชย์สัตหีบ มาใช้ในเส้นทางสายนี้บ้างได้มั้ยครับ เพราะรางช่วงนั้นเป็นของดีๆทั้งนั้นเลย (หมอนปูนแบบโมโนบล๊อก, คลิปล็อครางแบบ HAMBO... ) ถ้าเค้าไม่คิดจะให้มีรถเดินเข้าไปท่าเรือสัตหีบอีกต่อไป 
_________________
ท่านผู้โดยสารโปรดทราบ ก่อนที่ท่านจะลงจากขบวนรถ โปรดตรวจสอบสัมภาระของท่านที่นำติดตัวมา นำลงให้ถูกต้องครบถ้วนด้วยครับ....
 |
|
| Back to top |
|
 |
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
| Posted: 22/02/2011 3:32 pm Post subject: |
|
|
| pasakorn wrote: | | เราพอจะแกะ, แงะ, แซะ รางที่อยู่ตั้งแต่สถานีบ้านพลูตาหลวง - ท่าเรือพานิชย์สัตหีบ มาใช้ในเส้นทางสายนี้บ้างได้มั้ยครับ เพราะรางช่วงนั้นเป็นของดีๆทั้งนั้นเลย (หมอนปูนแบบโมโนบล๊อก, คลิปล็อครางแบบ HAMBO... ) ถ้าเค้าไม่คิดจะให้มีรถเดินเข้าไปท่าเรือสัตหีบอีกต่อไป |
ไม่ดีครับ เอาราง 70-80ปอนด์ของพวกที่เปลี่ยนเป็น 100ปอนด์แล้วดีกว่า ส่วนหมอนก็เลือกๆ ทวินบล็อกที่สภาพยังดีๆ ไปใส่ก่อนก็ได้ จะเป็นการดีกว่าและประหยัดกว่า ทางเส้นนี้ไม่เหมาะใช้ตัวยึดรางที่เอาต้อนตอกก็หลุดได้แบบ แฮมโบหรืออีคลิป เพราะอะไรไปดูทางอรัญประเทศ-ตลาดโรงเกลือได้ เหมาะสมที่สุดของไทยคงจะเป็นพวก Pandrol fastclip ,vossloh w14 หรือ FIST มากกว่า กันพวกหากินง่ายๆ โดยไม่สนความเป็นความตายของคนอื่นๆ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .." |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44710
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 22/02/2011 3:46 pm Post subject: |
|
|
เส้นทางถาวร ในทางทฤษฎี(นิตินัย) รื้อถอนไม่ได้ครับ เพราะไม่ได้ตัดบัญชี ยังอยู่ในสารบบของการรถไฟและความมั่นคง นับกิโลเมตรอยู่ แบบเดียวกับสายสงขลา เพชรบุรี (ทางเก่าไปริมแม่น้ำ) หรือเขาทโมน
ส่วนในทางพฤตินัย ก็อย่างที่ทราบกันครับ |
|
| Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007
Posts: 705
|
| Posted: 22/02/2011 7:29 pm Post subject: |
|
|
| Wisarut wrote: | ^^^
ถ้าเช่นนั้น ให้ยืดระยะ รถ 281/282 (กท.-กบ.) ไปถึง อร.-ไท. และ เดินเป็นรถเร็ว และ ยืดรถ 367/386 (กท. - ฉท.) ไปถึง กบ. จะเป็นไรไป แต่ถ้าจะฟื้นฟูให้ รถ 275/276 (กท. - อร.) ไปถึง ไท. เหมือนแต่ก่อน ก็ต้องเดินเป็นรถเร็วเหมือน รถ 175/176 (หใ - โล.) หลังจากยืด รถ 281/282 (กท.-กบ.) ไปถึง อร.-ไท. แล้ว และ อาจต้องสลับเวลา รถ 283/284 - 285/286 ให้เดินก่อน รถ 275/276 ถ้าไม่อยากแหกขี้ตาขึ้นขบวนรถ ไปอรัญประเทศ |
แนวคิดเข้าท่านะครับ ให 283 ก่อนดีแล้วครับไม่เช่นนั้นจะไม่มีรถนักเรียนไปฉะเชิงเทราตอนเช้าเลย แต่ทีนี้จะมามีปัญหาว่ารถนักศึกษาที่จะไปม.พระจอมเกล้าฯที่มากับ 283 จะไม่เช่นนั้นต้องให้อัตราพิเศษ และก็รถที่จะกลับจากฉะชิงเทราเที่ยงๆด้วยครับ 390 รับไม่ไหวแน่ |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42772
Location: NECTEC
|
| Posted: 22/02/2011 8:14 pm Post subject: |
|
|
^^^
แล้วตกลงว่าจะให้จัดการเดินรถอย่างไรดีหละครับ   |
|
| Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007
Posts: 705
|
| Posted: 22/02/2011 9:32 pm Post subject: |
|
|
| เป็นไปได้อยากให้เอารถชุดอื่นมาเดินแทนเลยน่าจะสะดวกกว่านะครับ ชุดรถที่มีอยู่ก็รถที่วิ่งช่วงลาดกระบัง-หัวตะเข้ที่ผมว่าไม่ได้ทำประโยชน์เท่าไรเลย เอาชุดรถนี้มาเสริมรถแอร์วิ่งไปอรัญฯเป็นรถเร็ว จะได้ไม่ต้องกระทบกับผู้โดยสารเดิมมาก ส่วนที่จะให้ผดส.จากม.พระจอมเกล้าฯไปแอร์พอร์ตลิงก์ผมว่าน่าจะทำเป็นรถสองแถว หรือ shuttle bus น่าจะดีกว่า จะให้ปรับเวลาขบวนเดิมผมว่ายากจริงๆครับ ขบวนไหนของรถสายนี้ก็แน่นไปหมดจริงๆ(ไม่นับรถลาดกระบัง-หัวตะเข้) ปรับเวลาไปเดินเวลาอื่นได้ปวดหัวอย่างนักแน่นอน |
|
| Back to top |
|
|
wiriya_aek
2nd Class Pass
Joined: 02/11/2009
Posts: 527
Location: สายสงขลา
|
| Posted: 22/02/2011 11:18 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | เส้นทางถาวร ในทางทฤษฎี(นิตินัย) รื้อถอนไม่ได้ครับ เพราะไม่ได้ตัดบัญชี ยังอยู่ในสารบบของการรถไฟและความมั่นคง นับกิโลเมตรอยู่ แบบเดียวกับสายสงขลา เพชรบุรี (ทางเก่าไปริมแม่น้ำ) หรือเขาทโมน
ส่วนในทางพฤตินัย ก็อย่างที่ทราบกันครับ |
แต่ทำไมสายสงขลา รางมันเริ่มหายไปบางช่วงแล้วล่ะครับ อาจารย์เอก ส่วนที่ไม่หายส่วนใหญ่ก็จมลงเป็น(ราง)รถไฟใต้ดิน 
_________________
:: ร่วมปลุกเส้นทางสายสงขลาให้กลับมามีชีวิตชีวา ในโอกาสที่จะใกล้ครบ 100 ปี หลังจากหลับใหลไปในความทรงจำกว่า30 ปี :: http://www.facebook.com/songkhlastation |
|
| Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
| Posted: 22/02/2011 11:23 pm Post subject: |
|
|
| wiriya_aek wrote: | | Mongwin wrote: | เส้นทางถาวร ในทางทฤษฎี(นิตินัย) รื้อถอนไม่ได้ครับ เพราะไม่ได้ตัดบัญชี ยังอยู่ในสารบบของการรถไฟและความมั่นคง นับกิโลเมตรอยู่ แบบเดียวกับสายสงขลา เพชรบุรี (ทางเก่าไปริมแม่น้ำ) หรือเขาทโมน
ส่วนในทางพฤตินัย ก็อย่างที่ทราบกันครับ |
แต่ทำไมสายสงขลา รางมันเริ่มหายไปบางช่วงแล้วล่ะครับ อาจารย์เอก ส่วนที่ไม่หายส่วนใหญ่ก็จมลงเป็น(ราง)รถไฟใต้ดิน |
เหล็กกิโลล่ะ 10บาท
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .." |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42772
Location: NECTEC
|
| Posted: 23/02/2011 12:39 am Post subject: |
|
|
| RORONOA wrote: | | เป็นไปได้อยากให้เอารถชุดอื่นมาเดินแทนเลยน่าจะสะดวกกว่านะครับ ชุดรถที่มีอยู่ก็รถที่วิ่งช่วงลาดกระบัง-หัวตะเข้ที่ผมว่าไม่ได้ทำประโยชน์เท่าไรเลย เอาชุดรถนี้มาเสริมรถแอร์วิ่งไปอรัญฯเป็นรถเร็ว จะได้ไม่ต้องกระทบกับผู้โดยสารเดิมมาก ส่วนที่จะให้ผดส.จากม.พระจอมเกล้าฯไปแอร์พอร์ตลิงก์ผมว่าน่าจะทำเป็นรถสองแถว หรือ shuttle bus น่าจะดีกว่า จะให้ปรับเวลาขบวนเดิมผมว่ายากจริงๆครับ ขบวนไหนของรถสายนี้ก็แน่นไปหมดจริงๆ(ไม่นับรถลาดกระบัง-หัวตะเข้) ปรับเวลาไปเดินเวลาอื่นได้ปวดหัวอย่างนักแน่นอน |
แน่ใจนะว่า จะทำเช่นนั้นได้ ดูตารางการเดินรถ ขบวน 957/958 ก็จะเข้าใจแล้วจะเข้่าใจทันที
รถ ขบวน 957 เที่ยวที่ 1 กท. - หข. (ภาคเช้า)
รถ ขบวน 958 เที่ยวที่ 1 หข. - ะบ. (ภาคเช้า)
รถ ขบวน 957 เที่ยวที่ 2 ะบ. - หข. (ภาคเช้า)
รถ ขบวน 958 เที่ยวที่ 2 หข. - ะบ (ภาคเช้า)
รถ ขบวน 957 เที่ยวที่ 3 ะบ. - หข. (ภาคเช้า)
รถ ขบวน 958 เที่ยวที่ 3 หข. - ะบ (ภาคเช้า)
รถ ขบวน 957 เที่ยวที่ 4 ะบ. - หข. (ภาคเช้า)
รถ ขบวน 958 เที่ยวที่ 4 หข. - กท. - (ภาคเช้า) กลับไปเติมน้ำมัน + ซ่อมบำรุงที่โรงรถดีเซลรางกรุงเทพ
ตอนนี้ ยังไม่มีรถ 2 แถวไปส่งที่ สถานีรถไฟฟ้าลาดกระบังเลยแม้แต่คันเดียว วินรถมอเตอร์ไซค์จะเอาตั้้ง 50 บาท แท็กซี่จะเอา ตั้ง 70-80 บาท (ต้องออกทางเลียบมอเตอร์เวย์จะไปได้เร็ว) นะครับ - และ วินรถตู้ เขา พาไปส่งรังสิต และ อนุสาวรีย์ชัย เป็นหลัก ไอ้ที่จะแปรสภาพเป็น Shuttle Bus ต้อง ทำข้อตกลงกับทางมหาวิทย่าลัยกันใหม่ และ ต้องปรับ ตามระเบียบใหม่ด้วย
ดังนั้น ผมขอตำหนิอย่างแรง เลยที่ กล่าวว่า ส่วนที่จะให้ผดส.จากม.พระจอมเกล้าฯไปแอร์พอร์ตลิงก์ น่าจะทำเป็นรถสองแถว หรือ shuttle bus จะดีกว่า -
ส่วนตรารางเดินรถภาคบ่าย เดี๋ยวจะโพสต์อีกที
Last edited by Wisarut on 23/02/2011 12:51 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42772
Location: NECTEC
|
| Posted: 23/02/2011 12:50 am Post subject: |
|
|
ตารางภาคบ่ายตามคำขอ
รถ ขบวน 959 เที่ยวที่ 1 กท. - หข. (ภาคบ่าย)
รถ ขบวน 960 เที่ยวที่ 1 หข. - ะบ. (ภาคบ่าย)
รถ ขบวน 959 เที่ยวที่ 2 ะบ. - หข. (ภาคบ่าย)
รถ ขบวน 960 เที่ยวที่ 2 หข. - ะบ. (ภาคบ่าย)
รถ ขบวน 959 เที่ยวที่ 3 ะบ. - หข. (ภาคบ่าย)
รถ ขบวน 960 เที่ยวที่ 3 หข. - ะบ. (ภาคบ่าย)
รถ ขบวน 959 เที่ยวที่ 4 ะบ. - หข. (ภาคบ่าย)
รถ ขบวน 960 เที่ยวที่ 4 หข. - กท. - กลับไปเติมน้ำมัน + ซ่อมบำรุงที่โรงรถดีเซลรางกรุงเทพ
 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
