View previous topic :: View next topic
Author
Message
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air) Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
Posted: 11/07/2011 7:34 pm Post subject:
^
^
^
คุณ thanaratKK มีบ้านอยู่แถวขอนแก่น ถ้าว่างก็ออกนั่งรถไฟเล่นไปถ่ายภาพความคืบหน้าของการปรับปรุงเส้นทางช่วง บัวใหญ่-หนองคาย มาฝากสมาชิกด้วยก็จะเป็นพระคุณอย่างสูงครับ
เอาภาพมาลงรวมไว้ในกระทู้นี้ก็ได้ครับ เพราะผมเองก็ตั้งใจว่าจะพยายามออกไปถ่ายภาพความคืบหน้ามาเป็นระยะๆ
Back to top
thanaratKK
2nd Class Pass (Air) Joined: 07/04/2011 Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
Posted: 11/07/2011 10:26 pm Post subject:
ได้ครับ จะหาเวลาว่างๆ ไปเก็บภาพดูนะครับ แต่คุณภาพของภาพอาจจะได้ไม่ดีเท่านะครับ ผมเองมีแต่กล้องมือถือ ยังไม่มีกล้องเต็มตัวเต็มยศครับ
ช่วงนี้ผมจะโดยสารกับ ข.415/418 ไปกลับระหว่างขอนแก่น-หนองคายประจำครับ(บ้านอยู่ที่ขอนแก่น แต่เรียนที่หนองคายครับ)
ส่วนถ้าไปสำรวจที่เมืองพล-บัวใหญ่ ผมจะเลือกใช้ ข.416/431 ครับ จะได้ไม่เย็นเกินไปนัก เพราะ ข.417 มักจะเข้าขอนแก่น 2 ทุ่มเป็นอย่างน้อยครับ
Back to top
tamz
3rd Class Pass (Air) Joined: 01/10/2008 Posts: 457
Location: พัทยา
Posted: 11/07/2011 11:13 pm Post subject:
สภาพทางเมื่อปลายเดือนมกราคม ๒๕๕๔ ที่ผ่านมาครับ... ขณะที่ออกจากอุโมงค์ช่องสำราญ ในตอนช่องสำราญ - โคกคลีครับ
_________________ ผู้โดยสารโปรดทราบ ที่นี่สถานีพัทยา
Back to top
tamz
3rd Class Pass (Air) Joined: 01/10/2008 Posts: 457
Location: พัทยา
Back to top
thanaratKK
2nd Class Pass (Air) Joined: 07/04/2011 Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
Posted: 12/07/2011 1:33 am Post subject:
เส้นทางแก่งคอย-บัวใหญ่ ผมไปล่าสุด เมื่อตอนไปต่อขบวน 51 ไปเชียงใหม่ครับ นั่ง 76 ลงไป(ถึง กท. ช้า 15 นาที)
ปัญหาที่พบอีก 1 อย่างคือ ช่วงตอนแต่ละสถานี มีระยะทางยาวมาก(มากสุดตอน ะน.-ลา. ยาว 23 กม.)
สายนี้มีหลายเหตุการณ์ครับ ที่ผมเคยเจอมากับตัว เช่น ข.69 ติดเนินโคกคลี หรือ ข.76 รอหลีก ข.433 นาน 40 นาที
และที่เด็ดที่สุดที่ผมเคยเจอคือ ผมยังจำเหตุการณ์นั้นได้ดีครับ
รางหักกลางตอนห้วยยายจิ๋ว-บำเหน็จณรงค์
เมื่อวันที่ 6 พ.ค.52 หรือวันเดียวกับที่ กซข.1130 โดนชนในย่าน กท.
ด้วยความที่อยากกลับถึงบ้านไว ครับ กลัวลิ้นจี่ที่ขนมาจากเชียงใหม่จะเฉาซะก่อน(ผมลง ข.52 แล้ว ต่อ ข.75 ต่อเลยครับ)
วันนั้น ข.75 ออก กท. ช้าประมาณ ชั่วโมงครึ่งครับ(ชุดรถเลขสวยปิดหัวท้าย กซข.1222 กซม.ป.2105 กซม.ป.2108 กซข.1110) แอร์ไม่เย็น ร้อนมากทั้งสองคัน และรถชั้นสามคนแน่นมากครับ เนื่องจากเป็นช่วงใกล้กับวันหยุดพอดี
ถึงแก่งคอย มีข.439 จอดรอออกตามหลัง เมื่อวิ่งมาถึงสถานแผ่นดินทอง ก็เข้ารางหลีกเพื่อหลีก ข.76 รอนานมาก ผมจึงเดินไปท้ายขบวน ได้สนทนากับคุณลุง พรร. ใจดี สักพักมี ว. เข้ามาว่าพบรางหัก แต่ ณ จุดใดยังไม่ทราบแน่ชัด
ระหว่างนี้ ขบวนรถจะวิ่งได้ประมาณ 50-55 กม./ชม.ครับ จอดฉีดน้ำรังผึ้งแอร์ที่บ้านวะตะแบก เมื่อมาถึงสถานีห้วยยายจิ๋วก็ถูกกักเข้าทางหลีก ตั้งแต่ 14.53 น.โดยประมาณ จนถึง 18.30 น.จึงจะออกเดินทางต่อได้ โดยมี ข.439 มาจอดรอที่รางที่ 1 ด้วย(ขบวนที่ผ่านจุดที่รางหักเป็นขบวนสุดท้ายก่อนปิดทางซ่้อมคือ ข.434 ครับ กซข.1029-พซข.14) ขณะรถผ่านจุดที่ซ่อม มีอาการส่ายจนน่ากลัวครับ
เนื่องจากรถเข้าจัตุรัส บำเหน็จณรงค์ ราวๆ ทุ่มกว่าๆ เจ้าหน้าที่ได้มีการปรึกษากันว่า จะสิ้นสุดขบวนที่ขอนแก่นในวันนี้หรือไม่ หรือจะวิ่งต่อไปอุดรธานี เมื่อถึงสถานีบ้านเหลื่อมจึงทำการเก็บข้อมูลจากผู้โดยสารครับว่า ลงที่ใดบ้าง(จอดรอหลีก ข.532 ที่บ้านเหลื่อมไปพร้อมกันด้วย)
ขบวนรถเข้าบัวใหญ่ 2 ทุ่มกว่าๆ อาหารที่ขึ้นมาขาย ขายดีเป็นเทน้ำเทท่้า แม้สถานีห้วยยายจิ๋วจะมีอาหารขายแต่ก็ไม่เพียงพอครับ ทำให้ที่สถานีบัวใหญ่คึกคักเป็นพิเศษในช่วงเวลานี้(คาดว่า ข.439 ในวันนั้น จะเข้า วญ. 3 ทุ่มกว่าๆ ครับ)
เมื่อออกจากบัวใหญ่ ก็เข้าไปหลีกให้กับ ข.534 ที่ เมืองพล และสุดท้ายรับ กรฟ.5 หลีก ข.70 ที่ ขอนแก่นครับ เข้าขอนแก่น 4 ทุ่มตรงพอดี และรถก็เดินทางต่อไปยังอุดรธานีต่อไป เนื่องจาก ผดส.ส่วนใหญ่ ลงอุดรธานีครับ บางท่านเห็นแบกข้าวของมาเต็มไปหมด
และนี่คือบันทึกของผมเมื่อ 2 ปีก่อนครับ
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Posted: 12/07/2011 5:44 am Post subject:
thanaratKK wrote: ขอบคุณครับสำหรับความคืบหน้า
ผมเองก็หวังว่าสภาพทางแบบทวิลักษณ์กำลังจะค่อยๆ เลือนหายไปในไม่ช้า(ระหว่างเส้นอุบลฯ และหนองคาย)
แม้ว่ารถสายหนองคายจะน้อยกว่ามาก แต่ก็ถือเป็นสายสำคัญ เนื่องจากมีการขนส่งสินค้ามากมายเช่น แก๊ส(531-534) น้ำตาล(2019/2020) น้ำมัน(535-538) ปูนซีเมนต์(591/592) และสินค้าทั่วไป(2205/2206) และในอนาคตจะมีการรองรับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ
ที่ขาดไม่ได้คือ เส้นทางนี้ ชาวต่างชาติเดินทางเป็นจำนวนมาก มีสัดส่วนผู้โดยสารต่อขบวนไม่แพ้กับสายเหนือเลยทีเดียวครับ (ไม่ว่าจะเป็น 69/70 77/76 หรือ 415/418)
กรณี รถสินค้า หนะ ทางฝั่งลาวก็อยากให้ รถไฟไทยข่วยขนแร่ทองแดงลงท่าเรือแหลมฉบัง ทุกสัปดาห์ นอกเหนือจากการขนมอลต์ จากท่าเรือแหลมฉบังมาท่านาแล้ง - แต่จะให้เด็ดดวงกว่า เราก็น่าจะเอามอลต์ที่เราผลิตได้เองจากข้าวเหนียว ข้าวเจ้า และ ปลายข้าว จากปทุมธานี ไปเสนอฝั่งลาวว่า เราก็ผลิตเองได้ในราคาไม่แพง ... แม้่อาจจะทำให้รสชาติของเบียร์ลาวแปลกไปกว่าเดิม
ส่วนกรณีนักท่องเที่ยวฝรั่งนั้นก็เขามาต่อวีซ่าที่สถานทูตไทยในกรุงเวียงจันท์นี่ครับ และ ตอนนี้ฝรั่งตั้งชุมชนเขยฝรั่งแถวขอนแก่นและอุดรก็มีมิใช่น้อย ....
Back to top
srinopkun
1st Class Pass (Air) Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
Back to top
boatteam
2nd Class Pass (Air) Joined: 05/04/2010 Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด
Posted: 12/07/2011 1:25 pm Post subject:
ภาพเปิดตัว ณ ปัจจุบัน กับภาพเมื่อตอนต้นปีที่เห็น นี่ ต่างกันเยอะจริงๆเลยครับ
_________________ สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก
Back to top
srinopkun
1st Class Pass (Air) Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
Back to top
srinopkun
1st Class Pass (Air) Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
Back to top