| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
 Posted: 09/08/2011 7:38 pm Post subject: |
 |
|
^
^
เรื่องเงินเดือนก็คงเป็นไปตามระดับหนะครับ |
|
| Back to top |
|
 |
Pitakchart
3rd Class Pass
Joined: 06/05/2011
Posts: 156
Location: อ.บางสะพาน จ.ประจวบคีรีขันธ์
|
| Posted: 09/08/2011 8:51 pm Post subject: |
|
|
เป็น นสน.าพ. กับ นสน.บฉ. นี่สบายเลยสิครับ ทำงานเดือนละ 2 วัน สงสัยปีหน้าใครๆก็อยากย้ายไป  |
|
| Back to top |
|
|
bank1980
3rd Class Pass
Joined: 02/12/2009
Posts: 47
|
| Posted: 10/08/2011 4:37 am Post subject: |
|
|
| ที่เชียงรากน้อยขบวนไหนไม่จอด ก็ไม่มีใครออกมารับรถ |
|
| Back to top |
|
|
tamz
3rd Class Pass (Air)
Joined: 01/10/2008
Posts: 457
Location: พัทยา
|
| Posted: 10/08/2011 8:32 am Post subject: |
|
|
| shinobu4555 wrote: | | แล้วแบบนี้นายสถานนีบ้านฉางกับมาบตาพุตก็ต้องหางานอื่นทำเพิ่มแล้วละมั้งไม่รู้ว่าเงินเดือนได้เท่ากับนายสถานีอื่นๆรึเปล่า ><" |
| Pitakchart wrote: | | เป็น นสน.าพ. กับ นสน.บฉ. นี่สบายเลยสิครับ ทำงานเดือนละ 2 วัน สงสัยปีหน้าใครๆก็อยากย้ายไป |
เรื่องเงินดือนก็คงเป็นไปตามระเบียบของกระทรวงการคลังแหล่ะครับ ส่วนงานในหน้าที่นั้น ทางราชการก็จะดำเนินการโยกย้ายทั้ง นสน. ช.นสน. พ.เครื่องกั้น และเจ้าหน้าที่อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องออกมาสู่เส้นทางสายหลักเพื่อเป็นอัตราทดแทนในกรณีที่เจ้าหน้าที่ในสายหลักจะลาหยุด หรือพักร้อนเป็นต้น และจัดให้มีคนการเป็นผู้อยู่ดูแลสถานีแทนในระหว่างที่ไม่มีขบวนรถเข้า เพราะว่าเราๆ ท่านๆ คงจะทราบกันดีนะครับว่าตอนนี้ รฟท. กำลังขาดแคลนอัตรากำลังในหลายๆ ส่วน บางทีทั้งสถานีมีเพียง นสน. + คนการเท่านั้นเอง บางสถานโชคดีหน่อยที่เป็นสถานีขนาดระดับชั้นสูงขึ้นมานิดนึงก็จะมี ช.นสน.เพิ่มเข้ามาด้วย แถมในซุ้มเครื่องกั้นก็มีเจ้าหน้าที่เพียง 2 คนเท่านั้น ซึ่งก็ไม่เพียงพออยู่ดีโดยเฉพาะในสายที่มีรถหนาแน่นอย่างสายฉะเชิงเทรา - ศรีราชา - แหลมฉบัง
แล้วในกรณีที่มีรถเข้ามาล่ะ เค้ามีการบริหารจัดการกันอย่างไร...???
ในการนี้... หากมี ข.897/898 บางซื่อ - มาบตาพุด - บางซื่อ ปลายทางปาดงเบซาร์ ซึ่งจะมีเข้ามาเดือนละ 1 - 2 ครั้ง ทางเจ้าหน้าที่ก็จะจัด นสน.มาประจำที่สถานี ซุ้มเครื่องกั้นในสายมาบตาพุดเป็นครั้งคราวไปครับ...
ซึ่งในเมื่อวานนี้ก้เช่นกันครับ (9 ส.ค.54) ก็ได้มีขบวนรถ ข.897/898 เตรียมจะเข้ามาบตาพุดเช่นเคย แต่ว่ากว่าจะได้รถจักรจากบางซื่อก็ต้องรอกันจนบ่าย... มาถึงพัทยาเอาซะเกือบสามทุ่มแน่ะครับ...
_________________
ผู้โดยสารโปรดทราบ ที่นี่สถานีพัทยา |
|
| Back to top |
|
|
boy06
3rd Class Pass
Joined: 04/07/2011
Posts: 19
Location: สถานีชุมทางเตาปูน
|
| Posted: 15/08/2011 11:24 pm Post subject: |
|
|
| Quote: | | แบบนี้เสียดายราง 100 ปอนด์จัง นานๆ จะมีรถเข้าบ้านฉาง มาบตาพุดสักที อีกหน่อยรางจะต้องขึ้นสนิมแน่เลย น่าจะจัดรถโดยสารเข้าไป พ่วงกับขบวน283/284ก็ได้ ถึงชุมทางเขาชีจรรย์ก็แยกกันเดิน เที่ยวกลับก็กลับมาพ่วงกันที่ชุมทางเขาชีจรรย์แล้วเข้ากรุงเทพ แต่ต้องใช้รถดีเซลรางสัก 6 คัน ตัดเข้ามาบตาพุดสัก 2 คันกำลังดี ส่วน 4 คันเข้าพลูตาหลวง |
ถ้าพ่วงรวมไปกับ 283/284 นั่นก็แสดงว่า 283/284 ต้องใช้รถจักรดีเซล 2 คันในการทำขบวนสิ อีกอย่าง จาก ฉท. - พต ก็ไม่ค่อยจะมีผู้โดยสารเลย ขืนไปตัดรถที่ ชจ. แล้วเดินคงต้องมีรถจักรพหุขบวน 283/284 แน่ |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
