View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 45137
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 45137
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 45137
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 45137
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 45137
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 21/08/2011 9:54 pm Post subject: |
|
|
คราวนี้มาดูเส้นทางรถไฟขนาดราง 1 เมตร สายหัวหวาย-ท่าตะโกกันครับ
S คือ อาคารสถานีหัวหวาย ตั้งอยู่ฝั่งซ้ายของราง เมื่อมุ่งหน้าไปเชียงใหม่
ลูกศรสีน้ำตาล คือ แนวเส้นทางรถไฟสายเหนือ
ลูกศรสีเหลือง คือ แนวทางรถไฟเล็ก 60 cm ขนฟืน หัวหวาย-บ้านปลายราง
ลูกศรสีม่วง คือ แนวทางรถไฟขนาด 1 เมตร สายหัวหวาย-ท่าตะโก
http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.355769738930992&long=100.31337259803581&res=32768&map=epsg3857&locale=th
จากภาพถ่ายทางอากาศ จะเห็นได้ว่า แนวคันทางรถไฟขนาด 1 เมตร สายหัวหวาย-ท่าตะโกนั้น เป็นคนละเส้นทางกับทางรถไฟเล็กขนฟืน ขนาด 60 cm
กล่าวคือ ทางรถไฟขนาด 1 เมตร ไม่ได้สร้างทับแนวทางรถไฟเล็ก
แต่สร้างขึ้นในแนวใหม่ ที่ได้จากการเวนคืนที่ดินครับ
แนวคันทางรถไฟขนาด 1 เมตรนั้น ช่วงกิโลเมตรแรก จะแยกออกจากรางในย่านสถานีหัวหวายด้านเหนือ แล้วโค้งเบนออกไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ แนวคันทางยังพอมองเห็นได้ในปัจจุบัน ไม่ค่อยชัดเจนมากครับ
แต่หลังจาก กม.แรก แนวคันทางตรง ๆ กลายเป็นทางหลวงจังหวัดหมายเลข 3329 ไปแล้วครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 45137
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009 Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
Posted: 21/08/2011 11:46 pm Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | ต่อขึ้นไปทางเหนือนะครับ
ก่อนถึง กม.2 มีสะพานยาวประมาณ 110 เมตรด้วยครับ เข้าใจว่าสร้างเพื่อระบายน้ำ
สะพานแห่งนี้ เมื่อเลิกใช้เส้นทางรถไฟ และสร้างทางหลวง 3329 ทับ
มองไม่เห็นสะพานรถยนต์ในภาพถ่ายดาวเทียมครับ คงถมไปเรียบร้อยแล้ว
... ฯ ล ฯ ... |
("อะ...อะ...")...เรื่องแบบนี้พบเปนประจำ ... บางแห่งทางรถไฟสร้างเปนสะพานช่วงเดียวหรือหลายช่วง
แต่ถนนที่วิ่งคู่ขนานทำเพียงท่อลอด... พอเวลาน้ำท่วมก็มาชี้ทางรถไฟ... !?!
พอเข้ามารับชมข้อมูลจากทางอาจารย์มาเรื่อยๆ และข้อมูลจากลูกพี่เฮียวิศ ผมพอจะอนุมานเจตนารมณ์ของ
ทางรถไฟสายแยกจากหัวหวายทั้งสองสายแล้วล่ะครับ ดังนี้.-
- แรกทีเดียวเปนรถไฟขนาดย่อมทางกว้าง 60 ซม. เพื่อใช้ขนฟืนมาที่สถานีเปนหลัก (เพราะทางมาเริ่มตั้งฉากกับทางหลีก
คงมิได้มีเจตนาให้เชื่อมต่อกัน แค่มาลงฟืนที่ลานกองเก็บข้างทางหลีก)
- ต่อมาประชาชนขอใช้รถไฟขนาดย่อมนี้โดยสารและขนส่งผลิตผลมาขึ้นรถไฟที่หัวหวาย และมีแนวโน้มมากขึ้น
- จึงกราบบังคมทูลฯ ขอให้ใช้รถไฟขนาดย่อมทางกว้าง 60 ซม. เพื่อประโยชน์ของประชาชนโดยทั่วไปด้วย
- เพื่อประโยชน์ที่สมบูรณ์ของทั้งรถไฟฯ เอง และประชาชน จึงให้สรางทางแยกเปนทางขนาด 1 เมตร จากสถานีหัวหวายเสียเลย
- แต่การจะสร้างทางขนาด 1 เมตร บนแนวทางรถไฟขนาดย่อมเดิม นั้นคงเปนไปไม่ได้ เพราะ จุดเริ่มต้นต่างกัน
อีกทั้งเขตโครงสร้าง พิกัดลาดชัน และรัศมีโค้งของรถไฟปรกติก็ต่างจากรถไฟขนาดย่อม
จึงวางแนวทางสำหรับรถไฟแยกเข้าไปเปนอีกทางหนึ่งที่ใกล้เคียงกัน
- ทางรถไฟขนาดย่อมเดิมยังคงประโยชน์ได้ในการลำเลียงไม้จากป่ามากองรอขึ้นทางรถไฟสายแยกกว้าง 1 เมตร
ณ บริเวณที่ทางทั้งสองเลียบกันหรือตัดกัน
- แต่ทางแยกขนาด 1 เมตร ยังไม่แล้วเสร็จ ก็ยุบเลิก เพราะอาจต้องการที่ดินมาให้ราษฎรและไม้จะหมดแล้ว
อีกท้ังเห็นว่าขาดความนิยม คงเปนเพราะไปดาวน์รถมาขับกันหมดแล้ว ("เหอ...เหอ...เหมือนโดนหักหลังอย่างไรไม่รู้..."...)...
... _________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 45137
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/08/2011 7:38 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณคุณต้นมากครับ ที่ช่วย"อ่านเรื่องจากภาพ"
และมองทะลุไปยัง"ข้างหลังภาพ"
ทางรถไฟ 1 เมตรสายหัวหวาย-ท่าตะโก อาจจะเป็นทางรถไฟสายทางแยก"สายแรกและสายสุดท้าย"ของประเทศไทยก็ได้ครับ ที่สร้างขึ้นจากความต้องการของชุมชนเพื่อการโดยสาร แต่สร้างไม่ประสบความสำเร็จ และยุบเลิกไปในที่สุด
ต่างจากสายสุพรรณบุรี-ลพบุรีและสายคีรีรัฐนิคม-ท่านุ่น ที่สร้างไปได้เพียงบางส่วน แต่ส่วนที่สร้างค้างไว้ก็ได้ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน
ทุกวันนี้ ทางรถไฟสายเหนือ (นับจากบ้านภาชี) ก็ยังมีชุมทางเพียงแห่งเดียวที่ยังใช้งานอยู่ คือชุมทางบ้านดาราครับ
ไว้มาติดตามเส้นทางกันต่อจนถึงท่าตะโกนะครับ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 22/08/2011 9:26 am Post subject: |
|
|
เหตุที่สร้างเส้นทางสายสวรรคโลก เนื่องจากสวรรคโลกในสมัยนั้นมีฐานะเป็นตัวจังหวัดครับ และอยู่ใกล้เส้นทางรถไฟสายเหนืออีกด้วย
ส่วนตัวเมืองสุโขทัย ยังมีฐานะแค่ อ.ธานี มาเจริญขึ้นตอนตัดทางหลวงจาก จ.พิษณุโลกไป จ.ตาก ในภายหลัง |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 45137
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/08/2011 11:25 am Post subject: |
|
|
เคยเห็นชื่อ สุโขทัยธานี แปะอยู่ข้างรถทัวร์ บขส.
ตอนแรกนึกว่าเติมคำว่า ธานี เข้าไปเล่น ๆ
ที่จริงแล้ว มีความเป็นมาทางประวัติศาสตร์ด้วยนะครับ แถมเป็นชื่อ เทศบาลเมืองด้วย
สรุปว่าสร้างไปสวรรคโลก เพราะเป็นตัวจังหวัด
สมัยผมเด็ก ๆ สงสัยว่าทำไมมีทางรถไฟไปคีรีรัฐนิคมด้วย ทั้ง ๆ ที่เป็นอำเภอเล็ก ๆ ไม่มีความสำคัญอะไร อำเภอสะเดาบ้านเกิดผม เจริญกว่าเยอะ ทำไมรถไฟไม่ผ่าน ไปผ่านคลองแงะแล้วเข้าคลองรำ กลางป่า
กว่าจะได้คำตอบ ก็ตอนที่มาเข้าเว็บรถไฟไทยดอทคอมนี่แหละครับ |
|
Back to top |
|
|
|