ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

Mongwin · Posted: 11/10/2011 9:01 pm Post subject:

รถไฟสายสีม่วงเตรียมรับมือน้ำท่วม
INN News ข่าวสังคม วันอังคารที่ 11 เดือนตุลาคม พ.ศ.2554 20:02 น.

โครงการศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางใหญ่-บางซื่อ เตรียมวางกระสอบทราย 10 คันรถ เครื่องสูบน้ำ รับมือน้ำท่วม

นายสุนทร แก้วสาทร ผู้ช่วยเซฟตี้ บริษัท เพาเวอร์ไลน์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า โครงการศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ได้เตรียมความพร้อมรองรับกับสถานการณ์น้ำท่วมที่อาจจะเกิดขึ้นได้ โดยได้เตรียมกระสอบทรายจำนวนกว่า 10 คันรถบรรทุก เพื่อนำมาสร้างแนวป้องกันน้ำท่วมรอบโครงการที่มีความยาวประมาณ 1,096 เมตร พร้อมกันนี้ยังได้เตรียมเครื่องสูบน้ำ จำนวนอีกกว่า 40 เครื่อง ไว้คอยระบายน้ำที่อาจจะเข้ามาในโครงการได้

นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ทุกฝ่ายที่ทำงานในโครงการ ก็ไม่ประมาท ได้เตรียมพร้อมตลอด 24 ช.ม. อย่างไรก็ตามยืนยันว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง จะเสร็จทันตามกำหนดอย่างแน่นอน

bassbkp · Posted: 12/10/2011 8:05 pm Post subject:

ข่าวจาก Facebook BMCL ครับ เกี่ยวกับการติดตั้งผนังป้องกันน้ำท่วม ตามสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ทุกสถานีครับ

-----------------------------------------------------------------------------------

ประกาศ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BMCL)
เรื่อง การติดตั้งผนังป้องกันน้ำท่วมสถานีรถไฟฟ้า MRT เพิ่มเติม (ฉบับที่ 3)

บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้า MRT ได้ดำเนินการเตรียมการรองรับสถานะการณ์อุทกภัยที่อาจเกิดขึ้นได้ภายใน พื้นที่กรุงเทพมหานคร ดังนั้น เพื่อเตรียมความพร้อมในการรับมือกับสถานะการณ์ดังกล่าว รถไฟฟ้า MRT จึงได้พิจารณาปิดทางเข้า – ออกในบางจุดของแต่ละสถานี โดยจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันพุธที่ 12 ตุลาคม 2554 เป็นต้นไปจนกว่าจะมีการประกาศเปลี่ยนแปลง ทั้ง นี้ ผู้ใช้บริการสามารถใช้บริการทางเข้า – ออกที่ใกล้เคียง และรถไฟฟ้า MRT ยังคงให้บริการตาม ปกติทุกสถานี ขออภัยในความไม่สะดวกมา ณ โอกาสนี้ รายละเอียดของทางเข้า – ออก ที่ปิดบริการชั่วคราวได้แก่

1. สถานีบางซื่อ ทางเข้า – ออก หมายเลข 1

2. สถานีหัวลำโพง ทางเข้า – ออก หมายเลข 4

3. สถานีคลองเตย ทางเข้า – ออก หมายเลข 2

4. สถานีศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ ทางเข้า – ออก หมายเลข 4

5. สถานีพระราม 9 ทางเข้า – ออก หมายเลข 1 และ 3

6. สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ทางเข้า – ออก หมายเลข 3

7. สถานีห้วยขวาง ทางเข้า – ออก หมายเลข 4

8. สถานีสุทธิสาร ทางเข้า – ออก หมายเลข 2 (เริ่มปิดวันที่ 13 ตุลาคม 2554)

9. สถานีรัชดา ทางเข้า – ออก หมายเลข 1 (เริ่มปิดวันที่ 13 ตุลาคม 2554)

10. สถานีลาดพร้าว ทางเข้า – ออก หมายเลข 1 (เริ่มปิดวันที่ 13 ตุลาคม 2554)

11. สถานีพหลโยธิน ทางเข้า – ออก หมายเลข 2 (เริ่มปิดวันที่ 13 ตุลาคม 2554)

12. สถานีสวนจตุจักร ทางเข้า – ออก หมายเลข 1 และ 3 เฉพาะฝั่งบันไดธรรมดา (เริ่มปิดวันที่ 13 ตุลาคม 2554)

13. สถานีกำแพงเพชร ทางเข้า – ออก หมายเลข 3 (เริ่มปิดวันที่ 13 ตุลาคม 2554)

14. สถานีสามย่าน ปิดประตูกั้นน้ำ (Flood Gate) ภายในสถานีสาม ย่านบริเวณทางเชื่อมระดับใต้ดิน ซึ่งเชื่อมต่อกับอาคารจัตุรัสจามจุรี (เริ่มปิดวันที่ 14 ตุลาคม 2554)

15. สถานีสีลม ทางเข้า – ออก หมายเลข 1 (เริ่มปิดวันที่ 14 ตุลาคม 2554)

16. สถานีลุมพินี ทางเข้า – ออก หมายเลข 3 (เริ่มปิดวันที่ 14 ตุลาคม 2554)

17. สถานีสุขุมวิท ทางเข้า – ออก หมายเลข 1 (เริ่มปิดวันที่ 14 ตุลาคม 2554)

18. สถานีเพชรบุรี ทางเข้า – ออก หมายเลข 2 (เริ่มปิดวันที่ 14 ตุลาคม 2554)

รถไฟฟ้า MRT ให้บริการตามปกติทุกสถานี จะปิดเฉพาะทางเข้า – ออกบางจุดเท่านั้น จึงเรียนมาเพื่อกรุณาทราบและขออภัยในความไม่สะดวกมา ณ โอกาสนี้

Mongwin · Posted: 01/11/2011 6:18 am Post subject:

หวั่นท่วมรถไฟใต้ดิน เร่งหารือไจก้าช่วยป้องกัน
ไทยรัฐออนไลน์ โดย: ทีมข่าวเศรษฐกิจ 1 พฤศจิกายน 2554, 00:45 น.

รฟม.หารือไจก้า จัดการน้ำท่วมรถไฟใต้ดิน ระบุ การออกแบบสามารถป้องกันน้ำท่วมได้ 2.7 เมตรในถนนที่ตั้งของแต่ละสถานี ย้ำหากเกิดน้ำท่วมจะพิจารณาปิดบางสถานีที่น้ำท่วมสูง เพราะประชาชนยังมีความจำเป็นใช้บริการอยู่

เมื่อวันที่ 31 ต.ค. นายรณชิต แย้มสะอาด รักษาการผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้หารือกับองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) และบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ (บีเอ็มซีแอล) เรื่องมาตรการป้องกันน้ำท่วมรถไฟฟ้าใต้ดิน ซึ่งทางไจก้าที่เป็นผู้เชี่ยวชาญเห็นชอบกับวิธีการดำเนินการของ รฟม.และบีเอ็มซีแอล ที่ได้ปิดประตูสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินบางส่วน เพื่อลดเวลาปฏิบัติงานเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน ทั้งนี้ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินรองรับน้ำรั่วซึมได้ในระดับหนึ่ง แต่จะไม่สามารถรองรับน้ำหลาก ฉะนั้นจึงต้องปิดประตูบางส่วนเพื่อป้องกันล่วงหน้า และเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน จะได้ลดเวลาในการปิดประตู ซึ่งประตูที่ปิดในบางสถานีนั้น จะเป็นประตูที่คนใช้น้อย โดยมีเหล็กกั้น พร้อมปิดร่องด้วยซิลิโคน เพื่อป้องกันน้ำเข้าไปภายในตัวสถานี

นายรณชิต กล่าวต่อว่า ทาง รฟม. และบีเอ็มซีแอล มีมาตรการ และขั้นตอนในการป้องกัน พร้อมทั้งอพยพคน และเจ้าหน้าที่ออกจากตัวสถานี เพื่อไปยังที่ปลอดภัยอย่างรวดเร็วอยู่แล้ว นอกจากนี้ มั่นใจว่า โครงสร้างของระบบรถไฟฟ้าใต้ดินเป็นโครงสร้างที่สามารถป้องกันระดับน้ำท่วมได้ระดับหนึ่ง เพราะมีการออกแบบป้องกันน้ำท่วมได้สูงถึง 2.7 เมตร ในถนนที่ตั้งของแต่ละสถานี อีกทั้งในการออกแบบก่อสร้าง จะพิจารณาให้สูงจากระดับน้ำทะเลถึง 3.5 เมตร ด้วย อย่างไรก็ตาม หากน้ำท่วมประมาณ 40 ซม. หรือเท่ากับบันไดขั้นที่สองก่อนทางเข้าสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ทาง รฟม.และบีเอ็มซีแอลจะปิดให้บริการเป็นสถานีๆ ไป โดยเฉพาะสถานีที่น้ำท่วมสูง เพราะประชาชนยังมีความจำเป็นที่จะใช้บริการอยู่

Mongwin · Posted: 02/11/2011 1:03 pm Post subject:

สำรวจ "ไซต์ก่อสร้างพื้นที่น้ำท่วม" โปรเจ็กต์สร้างค้าง-ร้างคนงาน-อัมพาตยาว
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 02 พฤศจิกายน พ.ศ. 2554 เวลา 11:23:43 น.

มวลน้ำก้อนมหึมาที่ไหลบ่า "ภาคเหนือ" ลงมา "ภาคกลางตอนล่าง" และกำลังตีโอบเข้าสู่กรุงเทพมหาคร (กทม.) เลาะตามพื้นที่ชายขอบเมือง จาก "ด้านเหนือ-ตะวันออก-ตะวันตก" คืบคลานเข้าสู่บริเวณชั้นในย่านใจกลางเมือง

มหาอุทกภัยในครั้งนี้ไม่เพียงแต่จะสร้างความเดือดร้อนให้กับประชาชน ทุกหย่อมหญ้า ยังส่งผลกระทบต่อธุรกิจการค้าและโปรเจ็กต์ก่อสร้างที่กระจายอยู่ในพื้นที่เสี่ยง ทั้งเขตกรุงเทพฯและ ปริมณฑลต้องเจอหางเลขถ้วนหน้า

จากการสำรวจพื้นที่มีหลายโครงการที่กำลังก่อสร้างต้องปิดไซต์หนีน้ำท่วม หลังปริมาณน้ำเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ไม่ว่า จะเป็นรถไฟฟ้าหลากสี ถนนตัดใหม่ สะพานข้ามแยก และอุโมงค์ทางลอด

โดยหน่วยงานเจ้าของพื้นที่ทั้งการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กรมทางหลวง และกรุงเทพ มหานคร (กทม.) ต่างพูดเป็นเสียงเดียวกันว่า วิกฤต "น้ำท่วม" เป็น "ตัวแปร" เร่งให้ผู้รับเหมาปิดไซต์เร็วขึ้น

เพราะก่อนหน้านี้แทบทุกงานได้รับผลกระทบมาได้ระยะหนึ่งแล้ว จากปัญหา "แรงงาน-วัสดุก่อสร้าง" ที่ขาดแคลน ประเมินว่าผลพวงน้ำท่วมครั้งนี้ทุกโปรเจ็กต์จะเลื่อนวันกำหนดแล้วเสร็จออกไปอย่างไม่มีกำหนด เพราะยังไม่รู้ว่าผู้รับเหมาจะหยุดงานก่อสร้างนานแค่ไหน ขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำจะลดลงเมื่อไหร่

รถไฟฟ้า 3 สายสำลักน้ำ

เริ่มที่ "รถไฟฟ้า" เมกะโปรเจ็กต์ของกระทรวงคมนาคม หนักสุดคือ "สายสีม่วง" (บางซื่อ-บางใหญ่) เพราะพื้นที่ก่อสร้างส่วนใหญ่อยู่ จ.นนทบุรี ถูกน้ำท่วมเกือบจะเต็ม 100% ตลอดระยะทาง 23 ก.ม. แทบจะไม่มีงานก่อสร้าง

"รณชิต แย้มสอาด" รักษาการผู้ว่าการ รฟม. อัพเดตสถานการณ์ล่าสุดว่า หยุดก่อสร้างไปแล้วสัญญาที่ 3 งานศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดรถ 4 แห่งของกลุ่มเพาเวอร์ไลน์เพราะถูกน้ำท่วม อีก 2 สัญญามีแนวโน้มจะปิดเช่นกัน เพราะปัจจุบันผู้รับเหมาทำงานได้ไม่เต็มที่ขาดทั้งแรงงานและวัสดุก่อสร้าง

โดยสัญญาที่ 2 บนถนนรัตนาธิเบศร์ของซิโน-ไทยฯ ทำงานได้แค่ 5-10% เพราะออฟฟิศในซอยท่าอิฐถูกน้ำท่วม ขาดแคลนแรงงานและวัสดุก่อสร้าง เช่นเดียวกับสัญญาที่ 1ของ ช.การช่าง ล่าสุดทำงานได้ 20% ปัจจุบันงานก่อสร้างสายสีม่วงคืบหน้า 40% ช้าจากแผนอยู่ 5% หลังน้ำลดหากเร่งงานก่อสร้างไม่ได้จะต้องเลื่อนวันแล้วเสร็จและเปิดบริการจากปลายปี 2557 เป็นต้นปี 2558

ส่วน "สีน้ำเงิน" (บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค) หยุดสร้างบางพื้นที่ มี "สถานีบางพลัด" บนถนนจรัญสนิทวงศ์ ไซต์สัญญาที่ 3 ของ กลุ่มยูนิคฯ หลังถูกน้ำท่วมฉับพลันกินรัศมีหลายร้อยเมตร เมื่อเย็นวันที่ 24 ต.ค.ที่ผ่านมา

ขณะที่สัญญาที่ 1ของอิตาเลียนไทยยังนิ่งเพราะอยู่ช่วงออกแบบ สัญญาที่ 2 ไซต์ของ ช.การช่าง เริ่มประสบกับน้ำท่วมขังสถานีสนามไชยจากมวลน้ำ ที่ทะลักมาจากเจ้าพระยา ส่วนสัญญาที่ 4 ของซิโน-ไทยฯ มีพื้นที่รอยต่อถนน "จรัญฯ-เพชรเกษม" ขณะนี้ยังไม่เห็นผล แต่บิ๊ก รฟม.ประเมินจากปริมาณน้ำที่เพิ่มขึ้นจากสัญญาที่ 3 คาดว่าน่าจะลามมาถึงได้เช่นกัน "รองฯรณชิต" ประเมินภาพรวมของสีน้ำเงินแล้ว อาจจะต้องเลื่อนวันแล้วเสร็จจากสัญญาเดิมปี 2558 ออกไปเช่นกัน

มาดูไซต์ "สีแดง" (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) ของการรถไฟฯ ผู้รับเหมาบริษัทยูนิคฯ มี "สถานีบางบำหรุ" ที่ได้รับผลกระทบ ซึ่ง "ยุทธนา ทัพเจริญ" ผู้ว่าการรถไฟฯ บอกว่าได้หยุดก่อสร้างไปชั่วคราวรอจนกว่าน้ำจะลด แต่ไม่ถึงกับทำให้โครงการโดยรวมสะดุด เพราะงานก่อสร้างคืบหน้ากว่า 80% แล้ว แต่ หากผู้รับเหมาขอขยายเวลา อาจจะเลื่อนวันกำหนดเสร็จจากเดิมวันที่ 15 มกราคม 2555

อุโมงค์-ถนนตัดใหม่ ชะลอตรึม

ทางฝั่ง "กทม." มีหลายโปรเจ็กต์ในพื้นที่เสี่ยงถูกน้ำท่วม และมีแนวโน้มจะหยุดการก่อสร้าง ที่กำลังลุ้นระทึก คือไซต์ถนนตัดใหม่ "พหลโยธิน-รัตนโกสินทร์สมโภช" ระยะทาง 5.25 ก.ม. ติดกับ "ห้างบิ๊กซี สะพานใหม่" ที่กำลังจะถูกน้ำเหนือไหลมาจากรังสิตจู่โจม มีสิทธิ์ขยายเวลาออกไปจาก วันที่ 14 มิ.ย.2555

ในย่านธนบุรีที่มีพื้นที่ใกล้กับแม่น้ำเจ้าพระยามีหลายไซต์ ทั้ง "อุโมงค์ ทางลอด" 2 แห่งคือ แยกบรมราชชนนี (ถนนจรัญฯ-บรมราชชนนี) กำหนดเสร็จกันยายน 2555 และสามแยกไฟฉาย (ถนนจรัญฯ-พรานนก) งานขยายถนนพุทธมณฑลสาย 3 กำหนดเสร็จพฤศจิกายน 2555 ด้านโซนตะวันออก อาทิ งานปรับปรุงถนนเลียบวารี เป็นต้น ทุกโครงการมีแนวโน้มที่ กทม.จะขยายการก่อสร้างออกไปอีกอย่างไม่มีกำหนด

ทล.เลื่อนเปิด "สะพานหลักสี่"

ขณะที่ "ทล.-กรมทางหลวง" มีไซต์ ที่น่าห่วงจากน้ำเหนือที่เริ่มประชิดเข้ามาคือ โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแยก วงเวียนหลักสี่ ตอนนี้ "หจก.แพร่วิศวกรรม" ผู้รับเหมาเร่งงานทั้งวันทั้งคืน แถมยังมาต้องเจอปัญหาอุปสรรคจากที่ประชาชนโดยรอบนำที่ว่างของไซต์เป็นที่จอดรถหนีน้ำท่วมชั่วคราว

"วันชัย ภาคลักษณ์" อธิบดีกรมทางหลวงกล่าวว่า ตอนนี้ผู้รับเหมา ยังเดินหน้าก่อสร้างอยู่ แต่หากว่าไซต์ก่อสร้างถูกน้ำท่วมจริง ๆ จะต้องหยุดอย่างแน่นอน และอาจจะต้องขยายเวลาก่อสร้างให้ผู้รับเหมาออกไปอีก ยังไม่รู้ว่าจะเป็นกี่วัน อย่างน้อยอาจจะเป็น 180 วันตามที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) เคยอนุมัติทุกปี ซึ่งมีผลทำให้กรมฯต้องเลื่อนการเปิดใช้บริการจากเดิมจะเป็นปลายปีนี้ออกไปเป็นต้นปี 2555 แทน

Wisarut · Posted: 04/11/2011 5:47 pm Post subject:

ทอท. แจงแผนรับมือน้ำท่วมสุวรรณภูมิ รถไฟใต้ดินเปิดตามปรกติ
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 4 พฤศจิกายน 2554 14:03 น.

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวจากสถานการณ์น้ำท่วมขณะนี้ โดยยืนยันว่า รถไฟฟ้าใต้ดินเอ็มอาร์ทียังเปิดทำการปกติ แต่จะมีการปิดประตูขึ้น-ลงบางประตูในพื้นที่สุ่มเสี่ยงถูกน้ำท่วม คือ ประตูบริเวณสถานีรัชดาภิเษก สถานีลาดพร้าว สถานีพหลโยธิน และสถานีจตุจักร

MRT บริการปกติ-จับตาบางสถานีจุดเสี่ยง
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 4 พฤศจิกายน 2554 09:45 น.

พล.ต.ชาติชาย ประดิษฐ์พงษ์ ผู้อำนวยการงานส่งเสริมและเผยแพร่กิจกรรมของบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ รถไฟฟ้า MRT กล่าวว่า ยังเปิดให้บริการได้อยู่ แต่มีปัญหาที่พบจุดเสี่ยงที่ต้องจับตาคือ

1. สถานีพหลโยธิน
2. สถานีลาดพร้าว และ
3. รัชดาภิเษก

ลักษณะน้ำในขณะนี้คือน้ำเจิ่งบริเวณฟื้นผิวการจราจร ซึ่งที่ตัวสถานีได้นำเหล็กมาปิดทางขึ้นลงของทางสถานีไปแล้วในหลายทางขึ้นลง โดยสามารถรองรับน้ำได้สูงถึง 2 เมตร หรือเหนือจากระดับน้ำทะเลปานกลางถึง 3 เมตรครึ่ง

ส่วนช่องระบายอากาศที่ก่อนหน้านี้มีความกังวลอยู่ ยืนยันว่า ช่องระบายอากาศเป็นลักษณะของคอนกรีตที่เป็นแท่งแผ่นเดียวทั้งหมด ดังนั้นปัญหาการรั่วซึมตัดออกไปได้เลย และช่องระบายอากาศของทาง MRT จะยกจากพื้นถนนในระดับเดียวกับทางลงสถานีคือ สูงกว่าระดับน้ำทะเลปานกลางประมาณ 3 เมตรครึ่งเช่นกัน และในพื้นที่รางรถไฟจะมีรางระบายน้ำเช่นเดียวกัน รองรับในกรณีที่อาจจะมีน้ำรั่วซึมเข้าไปในบริเวณสถานีซึ่งสามารถระบายน้ำออกมาได้
อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ทางรถไฟฟ้า MRT ยังเปิดใช้บริการตามปกติในเวลา 06.00 - 24.00 น.

Wisarut · Posted: 05/11/2011 4:41 pm Post subject:

รถไฟฟ้าใต้ดินยังให้บริการครบ 18 สถานี
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 5 พฤศจิกายน 2554 12:31 น.
รถไฟใต้ดินยังให้บริการปกติเตรียมถกหามาตรการรับมือน้ำ
ข่าวเศรษฐกิจ
ไทยรัฐออนไลน์ 5 พฤศจิกายน 2554 14:45 น

นายประภัสร์ จงสงวน กรรมการผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินยังสามารถให้บริการได้ทั้ง 18 สถานี
อย่างไรก็ตาม ระดับน้ำที่สูงขึ้นที่สถานีพหลโยธิน ทำให้ รฟม.เตรียมหารือร่วมกับ บีเอ็มซีแอล เพื่อซักซ้อมมาตรการในกรณีจำเป็นที่ต้องปิดสถานี

Wisarut · Posted: 09/11/2011 1:57 pm Post subject:

รถไฟฟ้าใต้ดินสู้ให้บริการปกติ
หน้า กทม. เดลินิวส์
วันพุธ ที่ 09 พฤศจิกายน 2554 เวลา 13:00 น

รถไฟฟ้าใต้ดินยังสู้ให้บริการปกติ เผยผู้โดยสารมากถึงวันละ160,000เที่ยว

เมื่อเวลา 11.00 น. วันนี้ ( 9 พ.ย. ) นายรณชิต แย้มสอาด รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม.ยังเปิดให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินเอ็มอาร์ที ตามปกติทั้ง 18 สถานี ตั้งแต่เวลา 06.00-24.00 น. แต่บริเวณสถานีที่มีน้ำท่วมขังต้องเฝ้าระวังเป็นพิเศษ ได้แก่

จตุจักร
พหลโยธิน
ลาดพร้าว และ
รัชดาภิเษก

ยังอยู่ในระดับที่ควบคุมได้ ยังขึ้นไม่ถึงบันไดสถานีขั้นที่ 2 จึงยังเปิดให้ประชาชาเข้าออกได้ ทั้งนี้หากระดับขึ้นสูงถึงบันไดขั้นที่ 2 ของสถานีใดสถานีหนึ่งอาจต้องประชุมร่วมกันอีกครั้งหนึ่งว่า จะต้องปิดสถานีนั้นๆ หรือไม่ เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร หรืออาจปิดเฉพาะทางเข้าออกที่ระดับน้ำท่วมสูง ต้องประเมินสถานการณ์ ณ ตอนนั้นก่อน

การเดินทางด้วยรถไฟฟ้าใต้ดิน ยังเป็นสิ่งสำคัญของคนกรุงเทพฯ ในสถานการณ์แบบนี้ เนื่องจากน้ำท่วมขังถนนหลายสายต้องปิดการจราจร ทำให้รถยนต์ รวมถึงรถโดยสารประจำทางออกวิ่งให้บริการไม่ได้ คนจึงยังต้องการใช้บริการอยู่ โดยขณะนี้มีผู้โดยสารวันละ 160,000 เที่ยวคน/วัน น้อยกว่าช่วงปกติที่มีผู้โดยสารอยู่ที่ 200,000 เที่ยวคน/วัน เพียงเล็กน้อย ส่วนหนึ่งผู้โดยสารหายไปเพราะโรงเรียนและมหาวิทยาลัยปิดภาคการศึกษา ทั้งนี้ รฟม.ยังยืนยันเปิดให้บริการให้ได้ตามปกติ เน้นให้ผู้โดยสารได้รับความปลอดภัย.

Mongwin · Posted: 17/11/2011 5:42 am Post subject:

รถไฟใต้ดิน เริ่มถอดผนังป้องกันน้ำท่วม
ไทยรัฐออนไลน์ วันที่ 17/11/2554 01:46

รถไฟใต้ดิน เริ่มทยอยถอดผนังป้องกันน้ำท่วม ยกเว้น 4 สถานี คือ จตุจักร พหลโยธิน รัชดาฯ และลาดพร้าวที่ยังเฝ้าระวังต่อ

เมื่อวันที่ 16 พ.ย. นายรณชิต แย้มสะอาด รักษาการผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ระหว่างวันที่ 16-18 พ.ย. นี้ รฟม. และบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ (บีเอ็มซีแอล) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินได้ดำเนินการทยอยถอนผนังป้องกันน้ำท่วม เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้บริการ โดยเริ่มถอนผนังด้านใต้ไปทางด้านเหนือ หรือจากสถานีหัวลำโพง-สถานีสุทธิสาร ส่วนอีก 4 สถานีด้านเหนือยังต้องเฝ้าระวังน้ำท่วม คือ สถานีจตุจักร พหลโยธิน รัชดาภิเษก และลาดพร้าว

ทั้งนี้ เนื่องจากสถานการณ์น้ำท่วมได้เริ่มคลี่คลายขึ้นในระดับหนึ่ง และเพื่อเป็นการอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสามารถใช้ทาง เข้า-ออกสถานีได้สะดวกยิ่งขึ้น จึงได้พิจารณา ถอนผนังป้องกันน้ำท่วม (Flood Board หรือ Stop Log) ที่ปิดทาง-เข้าสถานีรถไฟฟ้าทุกทางเข้า-ออกของสถานีออกไป โดยจะดำเนินการถอนทั้งหมดหรือถอนบางส่วนออก อย่างไรก็ตาม รฟม. และ บีเอ็มซีแอลยังคงเฝ้าระวังและประเมินสถานการณ์น้ำท่วมอยู่ตลอดเวลา ทั้งนี้ เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน สามารถติดตามข่าวสารได้ทุกวันที่ www.bangkokmetro.co.th, www.facebook.com/BMCL.MRT และ www.twitter.com/MRT_BMCL

Wisarut · Posted: 17/11/2011 7:37 pm Post subject:

^^^
เวอร์ชัน ASTV พร้อมภาพประกอบดูได้ที่นี่ครับ
จนท.รถไฟใต้ดิน ทยอยถอดผนังกั้นน้ำ เปิดดำเนินการปกติ
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 16 พฤศจิกายน 2554 19:47 น.

Wisarut · Posted: 23/11/2011 11:16 pm Post subject:

ถนนจรัญฯแห้งเร่งกู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-ท่าพระ
หน้ากทม. เดลินิวส์
วันพุธ ที่ 23 พฤศจิกายน 2554 เวลา 8:57 น

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า ขณะนี้พื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนเหนือ ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ ซึ่งก่อสร้างไปตามแนวเกาะกลางถนนจรัญสนิทวงศ์ได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมเริ่มกลับเข้าสู่ภาวะปกติแล้ว กลุ่มกิจการร่วมค้า ชิโนไฮโดร ยูนิค ผู้รับเหมาสัญญาที่ 3 ช่วงเตาปูน-ท่าพระ ได้เข้าพื้นที่สำรวจเพื่อกู้พื้นที่ก่อสร้างหลังน้ำลด อันดับแรกจะต้องจัดระเบียบการวางแท่งคอนกรีตแบริเออร์ซึ่งถูกน้ำพัดระเกะระกะให้กลับเข้าที่เพื่อไม่ให้กีดขวางการจราจร จากนั้นก็จะเริ่มตรวจสอบอุปกรณ์และเครื่องมือก่อสร้าง หากไม่มีปัญหาอะไรก็จะเริ่มเดินหน้าทำงานต่อไป ส่วนสัญญาที่ 4 ช่วงท่าพระ-หลักสอง กิจการร่วมค้าซิโนไทย ผู้รับเหมายังไม่สามารถเข้าพื้นที่ได้ เนื่องจากพื้นที่ยังมีน้ำท่วมขัง

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนใต้ ช่วงหัวลำโพง-บางแค ไม่ได้รับผลกระทบจากน้ำท่วม ผู้รับเหมาเดินหน้าทำงานตามปกติ โดย

สัญญาที่ 1 จากหัวลำโพง-สนามไชย กลุ่มบริษัท อิตาเลี่ยนไทย ผู้รับเหมาก่อสร้าง อยู่ระหว่างก่อสร้างสะพานใหม่เพื่อทดแทนสะพานเจริญสวัสดิ์เดิม ซึ่งอยู่ในแนวก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้า หลังจากสะพานใหม่ก่อสร้างเสร็จก็จะมีการทดลองผันการจราจรก่อนเพื่อประเมินผลกระทบด้านจราจร หากไม่มีปัญหาจึงจะเปิดให้รถวิ่งพร้อมกับปิดสะพานเจริญสวัสดิ์

ส่วนสัญญาที่ 2 จากสนามไชย-ท่าพระ กลุ่มบริษัท ช.การช่าง อยู่ระหว่างการรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค

อย่างไรก็ตามในส่วนของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ขณะนี้ยังไม่มีความคืบหน้า เนื่องจากพื้นที่ก่อสร้างถูกน้ำท่วมเกือบตลอดเส้นทาง.