ขบวน 2 ด่วนพิเศษนครพิงค์ตกรางที่ลำพูน (26/05/55)

saraburi · Posted: 29/05/2012 12:31 pm Post subject:

รถล้างหิน ตอนนี้พังบ้าง ใช้การได้บ้าง แต่ที่สำคัญคือมีคันเดียวในประเทศนี้ละครับ ตอนนี้รู้สึกจะไปใช้งานในทางภาคใต้อยู่ ส่วนผู้ใหญ่ก็โทษแต่คนหน้างาน Twisted Evil

_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 30/05/2012 2:08 am Post subject:

“ชัจจ์”สั่งรถไฟทำแผนป้องกันตกรางเน้นตรวจทางโค้ง-ลงเขาเกิดอีกลงโทษถึงผู้บริหาร
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 29 พฤษภาคม 2555 23:10 น.

“ชัจจ์”สั่ง”ยุทธนา”ทำแผนปฏิบัติป้องกันรถไฟตกราง หลังจากนี้เกิดเหตุอีกผู้บริหารต้องรับโทษด้วย ชี้เหตุเกิดจากคนไม่เอาใจใส่ในหน้าที่ ขาดความเอาใจใส่ในการตรวจตราสภาพทางและรถจักร สั่งตรวจสภาพทาง ทางลงเขา ทางโค้งเน้นเป็นพิเศษ ลั่นได้หัวจักรใหม่ และปรับปรุงรางเสร็จทั่วประเทศปี 57 แจงตกรางที่ลำพูน น็อตยึดรางไม่หาย “ยุทธนา”ให้ข้อมูลคลาดเคลื่อน

เมื่อวันที่ 29 พ.ค.พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมได้ประชุมร่วมกับนายศิลปชัย จารุเกษมรัตนะ รักษาการปลัดกระทรวงคมนาคม,นายจำรูญ ตั้งไพศาลกิจ รองปลัดกระทรวง,นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)ในฐานะประธานคณะกรรมการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และนายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท. เพื่อสรุปสาเหตุและวางมาตรการป้องกันรถไฟตกรางซ้ำซาก โดยพล.ต.ท.ชัจจ์กล่าวว่า การที่รถไฟตกรางที่เกิดขึ้นบ่อยมาจาก 2 สาเหตุ คือ
1. สภาพทางและรางไม่ดี
2. สภาพตัวรถ ล้อเลื่อน ห้ามล้อและรถจักร ไม่สมบูรณ์
ซึ่งปัญหามาจากบุคคลที่มีหน้าที่รับผิดชอบไม่การตรวจตราดูแล ซ่อมบำรุง ทำให้มีการนำอุปกรณ์ที่ไม่พร้อมไปใช้จนเกิดอุบัติเหตุขึ้น

ทั้งนี้ได้มีการกำหนดมาตรการป้องกันเหตุโดยให้นายยุทธนา จัดทำแผนปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ทุกระดับที่ชัดเจน โดยจะต้องมีแผนการตรวจสภาพทาง ราง ขบวนรถ หัวจักร อย่างเข้มงวด โดยเฉพาะทางโค้ง ทางลงเขา ขึ้นเขา และในจุดที่เป็นจุดเลี่ยง และต้องตรวจเช็คการกำหนดพิกัดความเร็วในแต่ละช่วงว่ามีความเหมาะสมหรือไม่ โดยให้จัดทำแผนเสนอมาโดยเร็วที่สุด

โดยหลังจากนี้หากเกิดเหตุขึ้นอีกนอกจากเพิ่มโทษแล้ว ระดับผู้บังคับบัญชาระดับสูงก็จะต้องถูกลงโทษด้วย เชื่อว่า การเข้มงวด การลงโทษที่เด็ดขาด และการให้กำลังใจในการทำงาน โดยมีแผนปฏิบัติที่ชัดเจนจะช่วยให้เหตุรถไฟตกรางน้อยลงหรือไม่เกิดขึ้นอีก เพราะแนวทางดังกล่าว จะเป็นการกระตุ้นและให้พนักงานทุกระดับชั้นให้ตระหนักและให้ความใส่ใจต่อหน้าที่เพิ่มขึ้น

“ปัจจุบันรถไฟมีระเบียบปฎิบัติในการทำงาน การตรวจตราเส้นทางตามหลักวิชาการอยู่แล้ว อย่าไปโทษทางไม่ดีอย่างเดียว แต่เพราะคนปฏิบัติหย่อนยานการตรวจตราขาดจิตวิญญาณ ซึ่งจากนี้ไปต้องมีความตั้งใจมากขึ้นและผู้บริหารระดับสูงต้องลงไปตรวจตราบ่อยๆ ส่วนการลงโทษมีตั้งแต่ตักเตือน ตัดเงินเดือน ปลดออก ไล่ออก”พล.ต.ท.ชัจจ์กล่าว

อย่างไรก็ตามขณะนี้ได้มีการปรับปรุงทางตามแผนแล้ว โดยจะมีการเปลี่ยนรางใหม่ ซึ่งเส้นทางสายเหนือจะแล้วเสร็จในปี 2556 สายใต้จะเสร็จในปี 2557 ส่วนการจัดซื้อหัวจักรใหม่ จำนวน 70 หัวและการซ่อมหัวจักร 56 หัว จะแล้วเสร็จในปี 2557 ซึ่งจะทำให้มีหัวจักรกว่า 200 หัว

ส่วนความคืบหน้าเหตุรถไฟขบวนรถด่วนนครพิงค์ เชียงใหม่-กรุงเทพ ตกรางที่บ้านหนองหล่ม อ.เมือง จ.ลำพูน เมื่อวันที่ 26 พ.ค. 2555 รวมถึงกรณีที่นายยุทธนาระบุว่า น็อตยึดเหล็กประกับรางหายไปแบบผิดปกตินั้น นายยุทธนายืนยันว่า ยังไม่ได้รับรายงานเพิ่มเติม ซึ่งแหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม หลังจากยกขบวนรถที่ตกรางออกไปแล้วพบว่า น็อตและอุปกรณ์ทุกชิ้นอยู่ครบไม่ได้หายไปแต่อย่างไร จึงไม่เข้าใจว่า การให้ข่าวว่ามีคนเข้ามาถอดน็อตซึ่งไม่เป็นความจริงและยังโยงว่ามีขบวนการทำลายความน่าเชื่อถือนายยุทธนานั้นเพื่ออะไร เพราะเป็นการทำลายร.ฟ.ท.ทั้งองค์กรมากกว่า

suraphat · Posted: 30/05/2012 7:41 am Post subject:

black_express · Posted: 30/05/2012 9:23 am Post subject:

ผมว่า เป็นสิ่งที่แย่ครับ เพราะบรรดาเครื่องจักรกลต่างๆ ในการซ่อมบำรุงทางและการกู้ภัย ควรจะอยู่ในสภาพพร้อมใช้งานเป็นอันดับต้นๆ ของการรถไฟฯ ทีเดียว

หรือว่าต้องชำระด้วยทองคำแท่ง 99.99% กระมัง ? ถึงตั้งงบประมาณซ่อมกันไม่ได้สักที จนเกิดเป็นเรื่องใหญ่ขึ้นมา เสียเงินมากกว่านั้นหลายเท่า

ครั้นจะหันกลับไปใช้แรงคนงานเช่นก่อน เห็นจะเป็นไปไม่ได้แล้ว

หากต้องการคำตอบว่า จำเป็นแค่ไหนในด้านการซ่อมบำรุงทาง ? ดูจากดงพุทรา กระถินยักษ์ ยืนต้นตระหง่านประชิดรางรถไฟก็พอทราบแล้วล่ะ

nutsiwat · Posted: 30/05/2012 11:34 am Post subject:

หากเกิดอุบัติเหตุตกรางใกล้กับถนน หรือรถเครนสามารถที่จะเข้าถึงจุดที่เกิดเหตุได้ ก็สามารถที่จะหารถเครนขนาดใหญ่ที่เป็นของเอกชนมาช่วยในการกู้ขบวนรถได้ แต่ถ้าหากว่าขบวนรถตกรางในป่า ในเขา ซึ่งยากแก่การเข้าถึงของรถเครนของเอกชนที่จะนำมากู้ ก็ย่อมสร้างความยากลำบาก และยิ่งรถกู้ภัยที่ใช้ในกิจการรถไฟ ที่ทุกสายนั้นมีพร้อมใช้งานเพียงแต่คันเดียว มันก็เป็นอะไรที่ลำบากมาก ๆ สุดท้ายก็อยู่ที่งบประมาณในการจัดซื้อ จัดหา ที่ไม่เพียงพอในการบริหารจัดการอย่างเพียงพอ ก็อดนึกคิดไม่ได้ว่า ทำไม รฟท. ถึงไม่มีใครใส่ใจดูแลบ้างเลยนะครับ

black_express · Posted: 30/05/2012 11:40 am Post subject:

ตอนนี้ ไม่เพียงแค่จัดซื้อ จัดหา แต่เป็นงบซ่อมบำรุงมากกว่าครับว่า เมื่อใด บรรดา บปก.ต่างๆ นั้น จะกลับมาใช้งานได้ดังเดิม

Mongwin · Posted: 31/05/2012 9:52 am Post subject:

พนง.รฟท ร่อนหนังสือร้องเรียน ยันไม่ได้ดื่มเหล้า-ขับรถประมาทเป็นเหตุให้รถไฟตกราง
รายการเรื่องเล่าเช้านี้ ช่อง 3 วันออกอากาศ : 31 พฤษภาคม 2555

พนง.รฟทร่อนหนังสือร้องเรียน รายการเรื่องเล่าเช้านี้ แจงไม่ได้ขับรถประมาท ขับเร็วกว่ากำหนด ดื่มสุรา-เบียร์ หรือพกพาชวดเหล้าขวดเบียร์ไปขาย ยันพนง.ขับรถด้วยความระมัดระวัง ด้วยความเร็วที่การรถไฟกำหนด จี้ สรยุทธ แสดงความรับผิดชอบ

คลิปวิดีโอรายการ

thanaratKK · Posted: 31/05/2012 2:55 pm Post subject:

เรื่องไปถึงสื่อชื่อดัีง
ผู้โดยสารอย่างผมหวังแค่ว่า อย่าสไตรค์งานเลย
ขวดเหล้ามันระบุไม่ได้แบบเจาะจงครับว่า บุคคลในที่เกิดเหตุเป็นเจ้าของ
เพราะมีขบวนที่วิ่งก่อนหน้าไปไม่นานอย่าง 407, 52 และ 14 อาจจะมาจากผู้โดยสารเองนั่นแหละครับ Rolling Eyes

kikoo · Posted: 01/06/2012 1:50 am Post subject:

^
เรื่องเกี่ยวกับรถไฟ ถ้าไม่ใช่คนใน หรือ คนที่บ้ารถไฟแบบพวกเราทั้งหลายแล้ว คนอื่นก็ไม่รู้เรื่องหรอกครับ

Laughing

_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618